自転車トリビア [無断転載禁止]©2ch.net

1ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 09:47:57.35ID:CfY2JDRY
例) Topeakはかつてカーボンフレームを作っていた

2ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 10:06:44.23ID:CfY2JDRY
カンパもウェアを作っていた

3ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 11:12:45.03ID:YOKG/pqj
日東はアルミフレームを作っていた

4ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 11:23:05.72ID:Yy2yfIWa
ドーピング禁止の発端は自転車競技

5ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 13:22:09.80ID:WEiIGMfK
シマノは今でこそ自転車界を牛耳ってるけど昔は低性能低信頼性の三流メーカーだった

6ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 13:28:51.95ID:W4oEH6bx
◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
FASTEAM,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc

7ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 14:34:33.39ID:CfY2JDRY
第一回ツールドフランスの総合優勝者は列車を使った

なお現在でもショートカットはもちろん隠れてチーム車を使うのは茶飯事

8ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 17:48:53.47ID:CfY2JDRY
知らないやつは少ないだろうけど、今のキャノンデールはDHで鳴らした頃の当初のキャノンデールではない。
当初の会社は潰れてしまってブランドが買われた。ただ技術者は引き抜かれたので全く異なるとも言い切れない。
アジアに名前を買われたITMや3Tとはここだけ少し異なる。

9ツール・ド・名無しさん2017/06/30(金) 19:15:17.88ID:oMfY1glF
>>7
トリビアで見た

10ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 01:39:22.47ID:skxvLKi7
今や業界でもトップクラスのスペシャライズド
このスペシャライズドの初期モデルのスチールフレームは、日本製

11ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 02:02:40.04ID:skxvLKi7
日本国内では、ブルックスサドルと同様に、英国ブランドとして人気のあるラレー。

ハンドメイドモデルを除いてはもともと信頼性が低買った。
90年代頃から海外ブランドの流入などで経営が悪化し会社買収、2003年にはイギリス国内での生産、組み立てを中止。
ベトナムで生産、ドイツで組み立てなど、全て海外拠点による生産となっている。
今では低価格モデルの量販店での販売が主力になり、欧州レースでラレーを見ることはもう殆どない。

12ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 08:58:44.28ID:b/nh1eDb
>>10
ハハッ まじか…

13ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 09:05:07.43ID:b/nh1eDb
小径車で人気があったBrunoだけど、単にBruno選手の名前貸し。

今見たらオーバーサイズのレイノルズ520→安物スーパーオーバー→レギュラーサイズのコロンバスに変わったんだな。
最初期は2200の8速で5万だったのに今はターニー8速で9万円って…誰が買うんやw
フレームだけ売れよ…

14ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 09:15:19.96ID:p95yEqtS
1970年代ごろラレーはホンダが輸入代理店をしてた
プジョーの代理店はヤマハだった

15ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 09:17:55.45ID:hxaBfC2U
【悲報】浅い知識をニワカがドヤ顔で披露するスレ発見www

16ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 09:27:24.14ID:b/nh1eDb
>>14
hondaのDHは結局発売されなかったんだっけ。ワンサイズしかなかったってやつ

17ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 09:48:15.58ID:I2MuI8NF
いいからそんな誰でも知ってるトリビア(笑)よりももっとディープな話を披露しろよw
例えば
違法パイプ使って競輪界から追放された福岡の某ビルダーを何故A出版はやたら持ち上げて誌面に登場させるのか?
とかなw

18ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 10:17:54.73ID:b/nh1eDb
>>17
そのネタお願いします

19ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 17:46:18.75ID:pd6w5CTL
ブリジストンアンカーのタイムトライアルマシンはついこの前までそのらへんの中華カーボンだった

20ツール・ド・名無しさん2017/07/01(土) 19:26:26.80ID:skxvLKi7
>>17
トリヴィア(trivia)は、くだらないこと、瑣末なこと、雑学的な事柄や知識、豆知識を指す。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%A2

21ツール・ド・名無しさん2017/07/03(月) 09:12:23.46ID:vo4BuYzT
ステロイドはロードレースには不向きなのでほとんど使われていない(=検出されない)

22ツール・ド・名無しさん2017/07/05(水) 21:31:58.05ID:XXrogriK
シマノPROはあくまでも子会社であって別会社。元々PROって会社だった。

23ツール・ド・名無しさん2017/07/06(木) 09:08:47.57ID:9BUYKiiP
シマノが昔は自転車作ってたこと

24ツール・ド・名無しさん2017/07/08(土) 12:31:27.52ID:uXyielpF
中国にはHONGDAというパクリブランドバイクがある

25ツール・ド・名無しさん2017/07/09(日) 14:15:58.38ID:UDQwqZyi
1Wのロスを削減すれば100kmのレースでゴールラインが50m程度近くなる

実際にTACXのバーチャルローラーで計測したけど本当にそうなる。。

26ツール・ド・名無しさん2017/07/09(日) 16:06:46.29ID:suq40zBe
ツールドフランスで電車を使って1位になった奴がいる

27ツール・ド・名無しさん2017/07/09(日) 19:47:53.38ID:QGxRLU82
>>26
7で既出

28ツール・ド・名無しさん2017/07/11(火) 18:01:16.47ID:ipikWxj1
グランツールは(基本的には)白人の祭典

29ツール・ド・名無しさん2017/07/12(水) 15:43:22.26ID:b3NgAgtq
グランツールは全員ドーパー

30ツール・ド・名無しさん2017/07/12(水) 16:34:47.54ID:Yl2ybHAF
昔は集団でアイス工場襲ったりとか有ったらしいな。
工場も翌年からアイス大量に準備して迎撃したそうだ。

31ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 15:25:34.27ID:GIR7ynlz
カーボンホイールのリムサイドはほとんど摩耗しない

そういう点を踏まえても、実はアルミリムよりも耐久性が高い。

32ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 16:42:13.25ID:RQStwa7k
>>31
でもブレーキ熱で歪んで終わるよね(´・ω・`)

33ツール・ド・名無しさん2017/07/16(日) 18:31:18.22ID:GIR7ynlz
>>32
クリンチャーはまだその心配があるね。チューブラーはハードな使い方しても全く大丈夫だよ。
ダメなのは普通のカーボンを使った安物中華や、15年以上前のマスプロ製品とか。

34ツール・ド・名無しさん2017/07/17(月) 01:24:43.93ID:UGfjzfke
ブリヂストンには昔、
セラミックを謳った
フレームが存在した。

35ツール・ド・名無しさん2017/07/30(日) 08:24:42.71ID:KyBBHcO/
ガラスコートは自転車には不向き。
理由は

汗で意外とすぐ落ちる(まだらになる)
1年で部分剥離してまだらになる
剥がして再施工するのがマジ大変

そもそも塗装品質が充分いいので平滑化する意味が無いし、自動車と違って条件が案外過酷。

36ツール・ド・名無しさん2017/07/30(日) 08:27:01.58ID:KyBBHcO/
カーボンリムにアルミリム用のシューが使えるという話があるけど、あれには気をつけて。

それができるように作られたリムじゃないと危険。
そもそも普通のカーボンリムにゴム系のシューだとあんまり効かないんだけどね。

37ツール・ド・名無しさん2017/07/30(日) 08:27:54.44ID:KyBBHcO/
シマノの得意技はリコール隠し

38ツール・ド・名無しさん2017/07/30(日) 08:50:06.60ID:oU6gLcPC
激安やパチ以外の一般的なカーボンフレームの9割以上はブランド関係なく
中国の3つの工場のどこかで作られている

39ツール・ド・名無しさん2017/07/30(日) 10:34:58.34ID:KyBBHcO/
>>38
ww
同じものでもXpace用とその他用ってシール貼られてたりするんだよね。リム買ったときに明らかにXpace用の方が仕上げが良かったことがある。
3つの元締めがいて、部材は色々な下請が作り、さらにそれをどこかがくっつけて焼成し、一旦集めて元締めで最終選別して出すというカタチなのかな。

40ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 00:28:29.21ID:zXH8OFa9
トリビアというかなんというか

デダのリコール事件が起こるまで、軽量パーツに対してサイクリストは狂信的だった。

以下憶測。
デダはリコールは日本だけだと言い張ってたが、プロチーム供給してたものはしれっと
回収したんじゃないだろうか。事件以降3年間くらいグランツールでシェア下げてた。
今もシェアはあまり戻ってない。

41ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 04:29:01.78ID:pN/AsZ10
現在でも主流を占めるダイヤモンド型フレームのルーツは、1880年にイギリスで作られたローバー社製セーフティー・バイシクル
セーフティー(=安全)の理由は、それまでの前輪ペダル駆動を排し、前輪は操舵、後輪はチェーンを使用した駆動に役割を分けるデザインにしたため
以後130年以上、一部の例外を除くと自転車の基本的なレイアウトは変わっていない

(ちなみに、このローバー社は現在レンジローバーなど自動車を製造販売する)

42ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 04:38:46.73ID:pN/AsZ10
自転車の空気入りタイヤが、史上初の空気入りタイヤ

空気入りタイヤの発明は、イギリス人ロバート・ウイリアム・トムソンにより1845年に特許を取得するが、実用化ができなかった
1888年にようやくスコットランドの獣医師ジョン・ボイド・ダンロップが初めて自転車用に実用化した
自動車用は1895年にフランス人のミシュラン兄弟によってなされた

43ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 04:58:07.43ID:pN/AsZ10
現在主流になっているスレッドレス・ヘッドセットは日本企業による考案

1990年、ダイアコンペ北米が、会社の椅子の修理にヒントを得て考案された
特許を取得しケーン・クリーク社を設立、特許が切れる2010年まで、スレッドレス・ヘッドセットを生産する他社はケーン・クリーク社に特許使用料を支払っていた

44ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 08:40:14.58ID:zXH8OFa9
ケーンクリークは主力の「AheadSet」をアジアに製造委託していたが、コピー品(特許侵害)が増えた
ことにぶちぎれて特許保護期間が終了する2010年に自社AheadSetを製造中止にした。

45ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 08:55:23.29ID:zXH8OFa9
FSAのカーボン製品には二次元バーコードつきのマイクロチップが埋め込まれている。

かつてコピー品が増えて破損事故が大量に出て、さらに最悪なことに大手の流通に
コピー品が乗り始めたため、マジギレして全ラインナップを在庫処分し、チップつきの
新型に一新した。
2010年前後にFSAのカーボンアイテムが馬鹿みたいな値段で売ってたのはこれも一因。

46ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 23:53:50.77ID:zXH8OFa9
アメリカにはヤクザシリーズというMTBがあった

47ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 23:55:10.96ID:zXH8OFa9
クエン酸に疲労回復効果はない

48ツール・ド・名無しさん2017/07/31(月) 23:56:27.77ID:AMmEZgug
スレタイは「自転車とリビア」という意味ではない

49ツール・ド・名無しさん2017/08/01(火) 10:26:55.46ID:Cqjg5R+B
リムの軽量化=車体の軽量化の1.5倍程度 しか効果が無い。

50ツール・ド・名無しさん2017/08/01(火) 21:52:53.84ID:Cqjg5R+B
自己融着テープというのは
テープのカタチに成型した、ただのブチルゴム粘土

51ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 09:56:20.86ID:8gHLfk4y
WADAが厳しすぎて、今のトップスポーツ選手は食べられるものがほとんど無くて困っている
水すら気をつけないといけないレベル

52ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 10:31:07.43ID:wq2Z3Ti6
アキ子最低だな

53ツール・ド・名無しさん2017/08/02(水) 18:57:47.42ID:8gHLfk4y
カーボンフレームに穴を開けると割れる(割れやすくなる) というのはほぼデマ

プリプレグ焼成で割れることはまずありえない。'90年代後半までのウェットカーボン時代に出てきたネタだと思われる。

54ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 00:21:20.15ID:4OspmXX1
ステンレスは総じて案外弱い、特に屈曲が多いワイヤーのようなものには不向きで、
スチールワイヤーの方が断然長持ちする。

55ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 09:04:41.34ID:4OspmXX1
チタンボルトが折れやすいという話はガセ

頻繁に折れるのは二種チタンで、これは7075レベルなのでボルトに使うには非常に弱い素材。
6-4チタンでも折れると言う場合は単なるオーバートルク。
6-4は引っ張り強度はSC鋼より強いが、引っ張り限界と降伏点が近いので伸びる手ごたえがなく
急に折れる印象になる。

56ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 09:06:35.80ID:4OspmXX1
コエンザイムQ10に明確な回復効果・持久力補強効果はない

57ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 09:46:29.63ID:iBIFoXLm
>>53
負荷がかかっている部材に穴が空いていると、そこにストレスが集中して亀裂が始まるのは物理的に考えていかなる素材でも同じ
カーボンが優れた素材である事は確かだが、それが起こらないという事はあり得ない
できれば科学的根拠を示してほしい

>>54
『ステンレスは総じて案外弱い』は一般化を伴った曖昧な主観で、不適切
誤解を招くので、引っ張り強度の数値を引用するなど、論点を明確にしてほしい

58ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 12:44:44.69ID:4OspmXX1
>>57
ステンレスの一般製品はSUS304なんだけど、引っ張り強度は一般ネジ鋼S45Cの570N/mm2に対して520N/mm2

引っ張りはそん色ないが、問題になるのは降伏点。
降伏点が345N/mm2に対して205N/mm2。これは引っ張り強度に対してかなり低い。

この低さが何を意味するかというと、普通にネジを締めるだけでうにょーんと伸びるということ。
切れはしないが伸びていく。切削時に粘りがあるのはこのため。

熱膨張率も2%程度高くて精度が出せないし、直近には緩みの原因になる。
S45Cなどの鋼も膨張率が高いので結構緩むけどね。

ぶっちゃけステンレスネジは緩みの管理も必要だし厳密には再利用が難しい。


カーボンに関してはプリプレグでもウェットでもいいので自分でレイアップしてみたらわかるよ。
ちゃんとレイアップされていれば容易にクラックが入るような素材じゃないから。

59ツール・ド・名無しさん2017/08/03(木) 12:48:31.49ID:4OspmXX1
ステンレスが弱くないならステムメーカーは全部ステンレスボルトにしてる。
強度が保証できるものではないからクロモリボルトが採用される。
強度を求められない小物に関してはステンレスが使われる。
シマノも基本的にはDAワイヤー以外でのステンレスの使用は避けていて、防錆が求められつつ軽量さも必要な場合には64チタンを使ってる。

60ツール・ド・名無しさん2017/08/04(金) 00:48:26.39ID:st9MGIpe
>>58
ステンボルトの弱点はその通りだと思うが、ステンレスワイヤーについて書いて欲しい
スチール製ワイヤーがS45と同等の材質を使っているかについても、とても興味がある
貴兄が引用しているシマノでも純正のワイヤーにはステンレスが使用されているのは何故なんだろうか


カーボンに関してですが、『容易にクラックが入るような素材じゃない』ということは、条件が揃えばクラックが入るわけで、『カーボンフレームに穴を開けると割れる(割れやすくなる)』を完全否定できないと思う
私はFRPの世代で、FRP、カーボン共に繊維と樹脂のハイブリッド構造なので、割れに関して強いのは知っていますが、それでも応力がかかる箇所に穴あけ加工する場合にはワッシャーを成型時に組み込んだり、肉厚を加えて、穴の周りの変形を防ぎ、割れの発生を防ぐのがセオリー
自転車のカーボンフレームのように軽量化と強度のバランスがシビアに求められる条件で、穴を開けるのは強度計算を狂わせ非常に危険だと思う

61ツール・ド・名無しさん2017/08/04(金) 08:12:37.72ID:+vHCQBAw
>>60
「貴兄」なんて言う人は嫌だなあ。人を馬鹿にしてる言い方だからやめたほうがいいよ。
ステンワイヤーはどんなSUS素材か不明だけど屈曲部分で切れやすいよ。シマノスチールとDAステンの
シフトワイヤーを同条件で切れるまで使ってみたらわかる。
ブレーキで限界試すと危ないからシフトね。ワイヤーを切れるまで使う人も少なくなったけどw
まぁ、スチールってかなり強いよ。


カーボンについては完全否定してないじゃん。昔のウェットカーボン時代のネタなんだよ。
LIVESTORONGのブログを見ればわかるが、90年代のカーボンフレームはとんでもなく粗雑なレイアップだった。
BBが剥がれて落っこちるくらいなんだから。
樹脂成分が殆どで層の間にも樹脂が分厚く入ってたり、穴も明けていないのに空洞が出来ているものすら
ある(デローザおまえだよ)。
あとはエポキシ樹脂がただのエポでまだ開発途上だった。

そもそもカーボン繊維自体がコンシューマーで使えるようになってからものすごく日が浅く、成型や形状に関する
設計ノウハウも2000年に入るまではひどいもんだった。

62ツール・ド・名無しさん2017/08/04(金) 09:42:38.71ID:st9MGIpe
トリビアでもなんでもない素人の個人的感想は不要
スレ違いだからこの話題は終わりにしてくれ、たのむ

63ツール・ド・名無しさん2017/08/04(金) 12:25:50.12ID:+vHCQBAw
だったら根拠示さず突っかかるなよ。

64ツール・ド・名無しさん2017/08/05(土) 07:58:08.10ID:YzFdQWfT
自板には3人のカンチェがいる

65ツール・ド・名無しさん2017/08/06(日) 08:59:03.21ID:0hBs9C32
プロ選手は自転車好きではあるけど、選手時代を通して自分の自転車を持っていないケースが殆ど

66ツール・ド・名無しさん2017/08/09(水) 22:23:58.90ID:1jQQBvAA
真夏にはボトルの水をぶっかけるといい

なんて言われるが、あれはプロがレース時に補給してもらった冷たい氷水を使ってこその話。
持ち出したボトルの場合はお湯になってて意味が無い。

67ツール・ド・名無しさん2017/08/09(水) 22:33:20.65ID:6GVI7v/s
>>66
冷感タイプのインナーだと、そんなんでも気化熱で涼しいよ

68ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 09:33:52.62ID:Y35os59h
>>67
またインナー論争か

69ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 12:32:37.28ID:cScCZDoG
そんなに論争したインナーら別のスレ立をてればいいのに

70ツール・ド・名無しさん2017/08/10(木) 12:57:29.31ID:Y35os59h
自板トリビア

ウェアスレでは毎年5月頃からインナー厨が自然発生し、8月には消滅する

71ツール・ド・名無しさん2017/08/13(日) 22:23:16.97ID:r0k6B52L
オトコのピンク色は欧米ではゲイの色
それを知らずに…ピンクだらけの日本のサイクリストたち…

72ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 01:42:26.18ID:OiClauXJ
まじかよ
ピンクのロード乗ろうとおもってたのに

73ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 08:35:22.14ID:aRypRtJi
┌(┌^o^)┐ホモォ…

74ツール・ド・名無しさん2017/08/14(月) 09:29:12.05ID:YxpwCLbI
マリアローザの色だってことすら知らずにピンク崇拝してる気がする

75ツール・ド・名無しさん2017/08/15(火) 10:39:55.45ID:i8wYY10+
カステリとスポーツフルの販売元は同一である


これはあくまでも元締めが同じというだけで企業体は別。工場制手工業なイタリアではよくあること。
ノータリンなYの店員が「実は…同じ会社なんです!(キリッ 」って馬鹿晒してたが消したもよう。
多くの詐欺サイトに「カステリと同じ会社の別ブランドなんです」ってトラフィックが残ってて草

76ツール・ド・名無しさん2017/08/17(木) 17:49:33.15ID:WIF/fghY
痩せるために自転車を始めても、ある一定のところからはむしろ太りやすくなる

77ツール・ド・名無しさん2017/08/19(土) 12:11:13.70ID:yQFHRpuY
プロ選手は意外と菜食主義

78ツール・ド・名無しさん2017/08/23(水) 00:08:23.42ID:JqYjhBg2
筧五郎はプロ時代にコースのショートカットがばれて以降「ショートカット五郎」と呼ばれている

79ツール・ド・名無しさん2017/08/24(木) 18:50:22.77ID:3YfZedw7
卑怯もんのクズやん
卑怯もんのクズやん

80ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 08:37:01.31ID:8Hs38uZd
電車でショートカットはかつて行われた由緒正しき行為

81ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 08:38:30.21ID:8Hs38uZd
時代的に汽車だった

82ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 10:04:23.41ID:Oh7Yvc+8
日本人と欧米人は体格は違えど、同じ人間サイズ・フレームサイズ同士ならポジションに最大1〜1.5cm程度しか差は出ない。
サドル上げられない、下ハンも握れないチキンがすぐ体格のせいにするが、平均以下で全然恵まれてない欧州トッププロ選手もいっぱいおりまっせ

83ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 10:05:58.15ID:Oh7Yvc+8
それを指摘すると「あの人らはプロだから」といい始めるわけだけど、こいつらには何言ったって上祐なんだよなあと。

84ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 12:59:07.69ID:3kQAmz+a
海外メーカーはカンパとSRAMを除き、ろくに実走試験していない。
銀行が新興にホイホイ金貸してくれるのはいいが安直杉

85ツール・ド・名無しさん2017/09/03(日) 09:25:46.36ID:s8CY+H6e
シマノの得意技はクレーム隠しとリコール隠し

86ツール・ド・名無しさん2017/09/11(月) 19:10:57.91ID:NFT1cssV
クランク歯数に50/36が(基本的に)存在しないのは53/39とフロントレシオが変わらないから
つまり、わざわざ導入する意味が無いから。

87ツール・ド・名無しさん2017/09/13(水) 10:33:56.40ID:zd53fOdf
楕円チェーンリングがしばらく定着しなかったのは加工技術が追いつかなかったせいだ、とはROTORの弁。


内実はシマノのバイオペースが馬鹿やらかしたせいで何作っても採算が取れなくなったから

88ツール・ド・名無しさん2017/09/16(土) 12:27:44.36ID:+pQ7dPDT
チェーンオイルは大体600〜1000km持つ。
100km以内で神経質に掃除して注油してるのは日本人の初心者だけ。
掃除しすぎるからすぐチェーンが伸びる。

困ったことに、こういう輩ほどネットでの声が大きく他者や製品の印象への影響がでかい。

89ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 04:09:01.57ID:IKsJ82z+
30年以上前の自転車についてきた楕円チェーンリングは普通に使えてるけどな。
完成車メーカーがちゃんと作った楕円車はOK
パーツメーカーが作った楕円チェーンリングの後付けは微妙って事だろう。

90ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 09:40:27.32ID:j2cv8gC0
>>89
バイオペースだろそれ
普通に付けると位相が逆

91ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 16:01:07.00ID:IKsJ82z+
違う件

92ツール・ド・名無しさん2017/09/17(日) 19:39:03.35ID:j2cv8gC0
なんだよそれ。

93ツール・ド・名無しさん2017/09/22(金) 18:03:38.44ID:kL3H6a6i
>>46
トリビアの泉みて書いたネタだろうけど  微妙に変
「アメリカのアイアンホースにヤクザシリーズ」 ってならいいんだけど

そのアイアンホースはワールドカップのDHで何度も優勝してるが倒産してる

94ツール・ド・名無しさん2017/09/22(金) 18:38:28.23ID:u1TxMId2
>>88
チェーン「オイル」は雨にでも降られなければそれくらい持つけど

「ドライタイプのルブ」とか「ワックス」とか謳ってるのはそんなにもたないよ

95ツール・ド・名無しさん2017/09/22(金) 19:16:21.64ID:3cTaTe1u
ドライタイプはちょっとサボると異音でるね(´・ω・`)

96ツール・ド・名無しさん2017/09/22(金) 21:54:23.56ID:U/QY3pnt
>>60
>それでも応力がかかる箇所に穴あけ加工する場合にはワッシャーを成型時に組み込んだり、肉厚を加えて、穴の周りの変形を防ぎ、割れの発生を防ぐのがセオリー
懐かしいなあ・・・。FRPで車の部品を自作してた時によくやってたよ。w

>>61
>「貴兄」なんて言う人は嫌だなあ。人を馬鹿にしてる言い方だからやめたほうがいいよ。
まあ、親しい人に対する尊敬語だから使い方を間違えてはいるけれど、
馬鹿にはしていないと思うが?

97ツール・ド・名無しさん2017/09/23(土) 11:14:30.87ID:Xy7jlVuH
ロングパス乙

98ツール・ド・名無しさん2017/09/23(土) 23:33:36.34ID:CPSzcClT
>>88
適当な事いってんなあ
オイルが持つ=油膜が切れずに残ってるって言いたいんだろうけど、掃除し過ぎてチェーンが伸びるなんて有り得ない(掃除した後ちゃんと注油してればね)

なぜならチェーンが伸びる原因はスラッジとタイヤが巻き上げた埃によってチェーンローラー内側とコネクトピンが磨耗するから
スラッジの濃度が高くなればそのぶん磨耗が加速されるのなんて考えなくても分かりそうなもんだが

自転車2台持ってたら片方ノーメンテでもう片方はマメに掃除してみ
少なくともうちのは週末用11速の1/10も距離乗らない街乗りノーメンテ8速(屋内保管)があっという間にチェーンチェッカー1%サックサクだった

分かってると思うがチェーンチェッカーはチェーン掃除してローラーの中に詰まったスラッジ掻き出した状態でな

99ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 09:27:14.23ID:uHc0rEZB
>>98
ピン・ブッシュの摩耗は油膜切れによる接触が主な原因。
リンク内の油分を落とすと意外に再充填(浸透)が困難。
常に真っ黒くらいの方がチェーンは伸びにくい。

100ツール・ド・名無しさん2017/09/24(日) 11:09:12.81ID:i+wLr6tO
>>89-90
>>89が言ってるのってスギノじゃね?
確かBSでスギノオーバルを目玉にした車種があったかと。

101ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 22:34:52.59ID:mHvhTpL/
ほとんどのウォーターボトルは、飲み口を90度回すとロックできるようになっている。

102ツール・ド・名無しさん2017/10/01(日) 10:05:58.11ID:5jfCu75o
ATBという謎の名称があったのはMTBが商標登録されていたから。
「マウンテンバイク」自体は幸いなことに登録されていなかったので普及の一助になった。

MTB系は商標大国アメリカで発展したのものなので、商標で普及を阻害されたものは多い。
ただ守銭奴スペシャがニールプライドのアリーゼを訴えたのは納得できる。創業初期からアレーの
グレードを展開して頑張ったから思い入れはかなり強いもの。

103ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 10:44:27.95ID:pqrDrECm
自社で繊維作れるのはジャイアント、LOOK、TIMEだけ
TIMEは仏軍需産業に従事してて、それが主な収益源になりつつある

104ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 21:47:54.17ID:8OJQ9MNm
YONEXカワイソス

105ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 23:41:04.69ID:pqrDrECm
ヨネ作れるんだっけ。フレームは早速息絶え絶えだけど。
俺ならロードビジネスには手を出さないわw
GDR撤退した時点で気付けやと

106ツール・ド・名無しさん2017/10/05(木) 17:08:34.10ID:kFKFRuVY
マエダ工業が潰れた理由は今サンツアー最高とか言ってる連中が買わなかったから。

107ツール・ド・名無しさん2017/10/06(金) 14:24:01.99ID:tBLosruD
メーカーは新製品を出すたびにエアロやら剛性やらと御託を並べるが、実はカッコよさ最優先で作っている

108ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 10:50:52.62ID:oW/dcl2y
ボールベアリングに使われるケージ(球と球の隙間を埋める柵状部品)は実は無くてもOK。
個数を詰めれば難なく機能する。
自転車の場合はケージを採用するのはメンテナンス性の向上が主目的で、その次が微々たるコスト削減かな。

109ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 16:45:11.97ID:oW/dcl2y
落車したあとでなぜ落車したのか分からないと言う人は、自分でしょーもない原因を作っている。
ただし人間の持つ防衛機能によってリアルに都合よく記憶などを組み換えられることがあるので無闇に責めることはできない。

110ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 16:56:16.01ID:Hbz9cfzh
>>109
フロントすくわれての落車は原因特定できない事が普通によくある
集中力がきれていたと言えばそれまでだが、何時間も続くものでもないし

111ツール・ド・名無しさん2017/10/07(土) 23:54:08.16ID:oW/dcl2y
>>110
そういえば高岡もいつもの直線の場所で落車してたな。

112ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 18:24:15.77ID:h+Ai08tt
>>66-67
水温とかインナーとか関係無く、
走っていればすぐに冷えて寒い位だ。
真夏に荷物満載のランドナーで都内を抜けるノロノロスピードで
Tシャツにぶちまけて実証済み。

113ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 20:41:14.33ID:woYpcoFF
>>112
荷物満載でTOKYOに何しに行ったの?

114ツール・ド・名無しさん2017/10/08(日) 20:45:14.71ID:e4exIeN3
>>112
湿度と気温が高い日はダメだったな
以来バックパックにハイドレーションと保冷剤仕込んでしのいだ

115ツール・ド・名無しさん2017/10/09(月) 13:47:28.56ID:2hxLKXfQ
>>113
うん、記述の通り都内を抜けたんだよ。
TOKYOの隣の県だから反対側の県やその先に向かうには
迂回するか抜けるしかないので抜けるほうを選んだだけの話。

荷物満載で都内を抜けるってそんなに珍しいか???

116ツール・ド・名無しさん2017/10/09(月) 15:23:12.24ID:WYp43QuH
>>115
何年何月何日ですか

117ツール・ド・名無しさん2017/10/14(土) 22:15:40.49ID:wnvIFJdK
アイドルはウンコしない

118ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 08:08:06.72ID:gp5snIoB
スキャンダルで仕事失うのは日本とアジアの芸能人だけ
EU北米ではスキャンダルと仕事は無関係に評価される

119ツール・ド・名無しさん2017/10/16(月) 17:15:06.06ID:gp5snIoB
タワーレコードがあるのは日本だけ
本社は潰れた

120ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 08:54:38.16ID:eNB3BILW
カンパニョーロのコーラスとレコードのシフターは硬さやスムーズさが違うと言われるが、中身は全く同じである。
RD側で少し違いがある。

121ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 13:24:28.72ID:eNB3BILW
カンパのRDのガイドプーリーにも堂々とセンタロン機構がある。

122ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 13:26:22.53ID:eNB3BILW
みんな大好きGP4000Sは最低三回ほどマイナーチェンジしている

123ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 18:06:37.99ID:eNB3BILW
機材は進化していると言われるが、TDFの平均速度は2005年がピーク。
以降はそれを超える速度は出ていない。

ランスが組織ドーピングで勝ち取った記録とはいえ、今だにみんな隠れてやってること。
2005年までにちょっとやりすぎたのと、ランス自身の才能のおかげももちろんあった。

とどのつまり、2004〜2006あたりで機材は完全に完成されている。

124ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 21:39:56.18ID:7qsEGSWX
「がはははは」
スパ スパ スパ
ずこずこずこ
ずばーずばーずばー

125ツール・ド・名無しさん2017/10/19(木) 22:28:55.31ID:MG0GgHNy

126ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 09:28:55.07ID:mfi5Jz2b
キモイ

127ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 05:29:22.05ID:wmGyKDT6
ドロップハンドルを上下反転させて使うのは(PTAによる通学禁止に対抗するため)、熊本ハンドルと呼ばれる

128ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 08:05:17.28ID:sfo/9YW6
>>116
うわっ!
なんかあんな発言にレスがついてた。
気付かなくてゴメンな遅レスだけど、
1982年の7月か8月だけど日付までは忘れた。
俺みたいなオッサンにもかろうじてあった青春の一ページだw

129ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 17:57:04.98ID:Eu1XVs+m
>>128
いつの時代の話だよ。。'82年なんて今から見れば冷え冷えだぞ。
かろうじて30℃超える日がそれなりの日数あるくらいで、35℃なんてさっぱりなかったし、
熱帯夜も少なかった。
しかも7月と8月でえらく違ってて、昔の7月はハッキリ言って寒い。

7月
https://weather.goo.ne.jp/past/662/19820700/
8月
https://weather.goo.ne.jp/past/662/19820800/

ちなみに近年極まってたのが2013年な。11日の最低気温に特に注目。
https://weather.goo.ne.jp/past/662/20130800/

130ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 17:59:16.54ID:Eu1XVs+m
トリビア続けるぞ。

プレステのCD-ROMはCDプレーヤーに突っ込むとサウンドトラックが聞ける。
内実ほとんど音楽CDのようなもんで、最初のトラックにのみゲームデータが入っている。

131ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 20:10:27.54ID:sfo/9YW6
>>129
そうかい、そいつは悪かったねえw

132ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 20:12:47.23ID:sfo/9YW6
>>130
で、そいつは自転車のどの辺りのトリビアだい?

133ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 21:28:58.05ID:Eu1XVs+m
>>132
…決まってるだろう?

134ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 22:08:40.48ID:sfo/9YW6
>>133
上手い!座布団三枚。

135ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 08:57:34.53ID:1thiYKTL
トリビアってほどじゃないけど、
カーボンバック時代のフレームはバックとフォークがTIMEなどのフォーク屋のもので、メーカーが作るのは前三角のみ。
つまり当時は様々な製品があったけど乗り味や性能(笑)はみんな同じ。

136ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 09:57:39.16ID:7+JMsW5w
>>135
いまのカーボンはハイエンドとパチみたいなのを除くと
ほとんどが中国の3箇所の工場うちのどこかで製造だから
さらにバリエーションは減ってるなw

137ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 10:44:59.49ID:1thiYKTL
>>136
三箇所っていうより三地域だけどねw
まぁ普通のメーカーは独自のデザインで作らせてるからフルオリジナルとは言える。なお性能

138ツール・ド・名無しさん2017/11/03(金) 08:39:11.49ID:f7TWRstZ
自転車とRCカーはコンシューマーで可能な最新の技術が使われる。意外とすごい世界である。

139ツール・ド・名無しさん2017/11/03(金) 09:43:38.90ID:bfWmWBtI
理髪店や美容院にはなぜか自転車がディスプレイされている

140ツール・ド・名無しさん2017/11/05(日) 12:38:17.24ID:vJo6zACo
CN-6700はプレートが割れまくったので改良されて6701になった。
もちろんCN-6700はエンドユーザーレベルでは回収していない。シマノはいつもそうである。

141ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 18:59:58.37ID:p8VG95Cy
世界有数の刃物ブランドであるヘンケル(ドイツ)は、現在、岐阜県関市で生産されている。

142ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 19:05:09.45ID:p8VG95Cy
>>138
自分の自転車の材料と生産法を課長に言ったら、驚いていた。
普通、7075なんて、航空機にしか使わんもんね。
ゴルフクラブなんかもすごいらしいね。
スポーツと趣味の用品は軍需の次。

143ツール・ド・名無しさん2017/12/03(日) 14:14:37.29ID:QWhIewY9
自転車職はスポーツ職の中でも極めてブラック

144ツール・ド・名無しさん2017/12/03(日) 18:53:59.85ID:iu7vhOhL
コースが毎年変わるツールドフランスでは、
平均速度は機材の優劣を図る物差しにはならない。

145ツール・ド・名無しさん2017/12/04(月) 19:25:34.89ID:iGYkD/r3
「ヤッターマン」の挿入歌「おだてブタ」は、山本正之の作品ではない。歌も別の人。

146ツール・ド・名無しさん2017/12/04(月) 23:19:02.98ID:nA7EMvUE
カーボンと言われているものはプラスチックの一種

147ツール・ド・名無しさん2017/12/05(火) 09:51:35.10ID:b0DEjTte
樹脂を繊維で補強したものがFRPで、ガラス繊維だとGFRP。カーボン繊維だとCが入ってCFRPな。
だから厳密にはPの文字が入らない限りカーボン単体製品な。

148ツール・ド・名無しさん2017/12/05(火) 18:25:43.97ID:alKkWSCF
「燃えよドラゴンズ」のイントロは、「月光仮面はだれでしょう」と同じ

149ツール・ド・名無しさん2017/12/14(木) 23:50:30.74ID:jeiNoQd3
1970年代から80年代にかけてのいすゞ乗用車は、
単に、競合各社と違ってモデルチェンジ予算がなくて、8年10年の長期生産が当たり前だった。

そして117クーペの場合、シャーシベースのフローリアンよりも派生型の筈のクーペの方がコンスタントに売れ続けていた。
敢えていじる必要がなかった。それほど安定した人気があったのだ。

だから、ジウジアーロが後継型としてピアッツァの原型を出して、いすゞをその気にさせるまで、生産が続いてしまったのだ

150ツール・ド・名無しさん2017/12/15(金) 09:41:22.83ID:E2oWkQHT
ピアッツァもカデットベースのジェミニベースっていう使い回しの
さらに使い回しだったけどなw

151ツール・ド・名無しさん2017/12/15(金) 10:01:19.37ID:Y+VIZtBZ
ピアッツァは見た目最高なんだけど中身最低なんだよね

152ツール・ド・名無しさん2017/12/15(金) 10:41:26.63ID:+5miLwW3
昔はカンパニョーロにも競輪のNJSに対応した製品があった

153ツール・ド・名無しさん2017/12/16(土) 05:29:32.57ID:8A457o/Y
トランプがメインスポンサーのレースがあった。

154ツール・ド・名無しさん2017/12/19(火) 13:15:59.34ID:SIyo+1bo
90年代から00年初頭にかけてのカーボンフレームはハンドレイアップだった。

なので重いし壊れるしで大変な代物。精度も出ていなかった個体が多い。

それでも自由に造形できるし熟練した溶接技術は要らないし少量生産に向いてたので長らく続いてた。
トガシエンジニアリングが自製カーボンフレームを作ってたのは有名。

155ツール・ド・名無しさん2017/12/20(水) 12:08:57.13ID:HW59VFi+
クロモリフレームが強い、耐久性が高い、というのは誇大評価。
レースパイプなら実際には倒せばすぐ凹むし「錆」という大敵によって朽ちるのが早い。
かの高岡氏も高校時代はクロモリを使っていたが3年持たずにサビて廃棄になった。
当人のカーボンフレームに関しては、長いものでは使用10年になるが廃棄には全く至っていない。

156ツール・ド・名無しさん2017/12/23(土) 10:42:14.96ID:xXArZGc9
ピレリ・P7は元々ランチア・ストラトス専用開発

157ツール・ド・名無しさん2017/12/23(土) 10:49:25.11ID:rcpR7MA0
定期的に自転車に無関係のトリビア書く人は無知さを披露したいのだろうか

158ツール・ド・名無しさん2017/12/23(土) 12:01:12.75ID:xXArZGc9
ピレリP7は本当だが

159ツール・ド・名無しさん2017/12/23(土) 12:54:59.73ID:Zb7OG1Ya
工業製品の中には”人類のインフラ”と
称されるものが存在する
・カシオのF-91
・ミヨタの2035
そして
・シマノのTOURNEYがそれである。

160ツール・ド・名無しさん2017/12/23(土) 22:29:16.96ID:CHSn0b9k
>>159
なるほど納得。
そこには載ってないけどググったらセイコー7S系もそう呼ばれる一角なんだね。セイコー5なら持ってる。
シマノインター3とかも入れて良いかも。

161ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 07:49:40.38ID:x0T87Bck
カブはコピーも含めてインフラだな…

162ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 08:19:16.78ID:HbKftXnm
世界のバイク史上、あれ以上の傑作は存在しないもんな。

163ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 09:37:00.77ID:CNRMmjRF
ホンダらしい渾身の駄作でもあるけどな。
低剛性すぎるフレーム
すぐ壊れるカムチェーンオイルポンプ周りetc

164ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 14:29:26.87ID:SlbT6HD1
コストの兼ね合いで
どうしても犠牲になる部分はあると思う。

人類のインフラと言われるものは
まず低価格。
そして価格以上の
耐久性、信頼性、保守性
を持ったものと言えそうだね。

165ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 22:11:28.90ID:CNRMmjRF
中華ママチャリ脱落やんけ

166ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 19:47:40.15ID:kkWXuGr+
消防士は、野次馬がいると燃えるんだな。
だから、野次馬は消火活動のサポーターだ。

167ツール・ド・名無しさん2017/12/29(金) 15:31:50.51ID:rY7VoSD6
自転車は金がかからないと思われがちだが、ちょいと高いタイヤを使った場合、自動車並かそれ以上のランニングコストになる

168ツール・ド・名無しさん2017/12/29(金) 23:48:33.68ID:BU07jxJ4
タイヤそんな高いかな? 競技向けでも4000円×2本、4000kmで年1〜2セットとかだよね
四輪だとちょっと高いSタイヤが20000円×4本、10セット分ぐらい値段するわけで

169ツール・ド・名無しさん2017/12/29(金) 23:51:18.50ID:QXY29cwo
>>167
君が車持ってない事だけは分かった

170ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 00:00:11.38ID:fodGP9bj
>>167
代表的な維持費だけ考えても、ガソリン、オイル、オイルエレメント、自動車税、定期点検&車検費用、保険とかでがどんくらいかかるか知らんの?

171ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 01:53:10.26ID:6UWfs1nG
燃費良い車のガソリン代だけ考えてんでしょ。

172ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 08:19:23.93ID:f1ATCMfF
>>168
Sタイヤで公道走るブルジョアはいないww

ちょいと高いタイヤってあえてソフトに書いたが、つまりは高級タイヤのことな。
高級チューブラーを指す。15000〜25000円クラスな。FMBだと今は3万かな?
4000円のクリンチャーなんて所詮ミドルorメインストリームだよ。

そんな高いもん使うかよって意見は聞かない。それは俺もそう思うが、あくまでも
個人の価値観であって、高級品を平気で使い捨てるやつは山ほどいる。

このクラスはたいした耐摩耗性はないし、さらにオッサンによっては1000kmで捨てる人もいるからな。
2万のタイヤを3000kmで交換したとすると10kmあたり70円も捨ててることになる。

べつにタイヤに限った話じゃなくて、消耗品であるシューズやクリートなんかも
冷静に距離や耐用年数で割ってみたらいいと思うよ。無茶苦茶金食ってるからww
S-WORKSシューズなんて2年しか持たないけど、1年毎に2万円もお布施してることになるからな

173ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 08:20:21.65ID:f1ATCMfF
あー、二本で計算したらもっと高額だけど、あえて後輪のみとしようwww

174ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 09:04:03.36ID:rZI315aN
>>172
Sタイヤって最初から公道用だけどね、公道で合法使用可を目的にしたタイヤだから。
寿命は使い方次第で桁が変わるけど3000km1年とか、生ものと言われるぐらいで大人しく走っても2年で賞味期限切れ。
極端な話かもしれんが、レース用タイヤのサーキット使用まで含めたら、たった半日200kmで使い切り。

そんな高いもん使うかよって意見は(略

175ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 09:54:26.36ID:fodGP9bj
>>172
ガソリン代150円/lで燃費15km/lだと、それだけで10kmあたり100円なんだけど。

176ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 10:04:54.73ID:hF7jkf4S
>>172
>ちょいと高いタイヤってあえてソフトに書いたが、つまりは高級タイヤのことな。
それは明らかに後出し。
「甘く見積もっても高価である」と表現するのが「ソフトに書く」ということだろが。
よりキツイ条件を後から出して「いやーあれは控えめな表現だったから」とか言うのは詐欺の手口。

177ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 11:03:02.91ID:jEQD7cQV
一度指摘されたら大人しく引っ込めば良いのにな
悔しいんだろうな
駐車場代だけで全部吹っ飛ぶっての
保険料も自転車とは段違い

178ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 15:53:03.18ID:B/+zvjk5
タイヤか。
ラジアル
おすすめする。

179ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 16:07:44.33ID:6UWfs1nG
>>174
庶民の足である普通の車と、高級自転車とで比べなきゃ、この話題は成立しないだろ。

>冷静に距離や耐用年数で割ってみたらいいと思うよ。無茶苦茶金食ってるからww

具体的な数字を出してほしいよ。
167はどうやって計算したのか、数字で知りたい。

180ツール・ド・名無しさん2018/01/02(火) 09:03:34.29ID:7fA//Y47
イエスキリストの血液はAB型

181ツール・ド・名無しさん2018/01/02(火) 20:03:28.64ID:kM5IvkPQ
で、島野庄三郎は?

182ツール・ド・名無しさん2018/01/03(水) 13:04:14.00ID:APvGlsvR
有名だけど、カンパはマグホイールも販売していた

183ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 23:05:18.45ID:JIslUuwl
「弱虫ペダル」に弱虫はいない

184ツール・ド・名無しさん2018/01/04(木) 23:16:50.13ID:8kMC+i4e
けものはいてものけものはいない

185ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 00:43:22.91ID:RFaH5m1M
俺は、獣は居てもフレンズは居ないや

186ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 07:57:33.68ID:00Cm+iqx
角川にけだものが居てタツキ監督はのけものにされた

187ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 16:06:21.18ID:IPUTYc9s
たつきちゃんを返して!返してよ!

188ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 08:22:22.61ID:9cZc4Tzv
信頼のブランドのシマノだが
真っ先にパーツが出なくなるのがシマノである

189ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 08:25:02.65ID:2d1CRQ73
>>188
意味が分からん

190ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 08:40:48.94ID:9cZc4Tzv
>>189
どんなに丈夫でもパーツが出ない使い捨て状態だとだれも買わん。
THE使い捨て設計のライトウエイトでさえメーカーでのリペアや交換はできる。
モノを買うというのは実際にはその先にある信頼を買ってるということ。

191ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 08:46:48.34ID:eF+TwZzP
>>189
型落ちしたものの補修部品が出なくなるのが早いってことかと
車やオートバイもそうだが、日本の会社の痛いとこだな
長く愛用するのに日本のものは向かない
税制の問題も大きいが

アメリカなんて文化と考えるから、戦前のハーレーの部品が
今でもワンクリックで届いたりするのに…

192ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 09:04:23.57ID:9cZc4Tzv
>>191
そうそれ
シマノは意外と絶版が早い。特に車輪。一番スペアパーツが必要なのにw
カンパは絶版になりにくいし、パーツリスト落ちしてもしれっと流通させてたりする。

193ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 09:15:02.75ID:2d1CRQ73
>>190
少なくとも国内での入手性という意味ではシマノのスモールパーツは圧倒的に他社よりも手に入りやすいし、
スモールパーツの供給が無くなる程度古いものなら普通にユニット単位で老朽化してるから、
ユニット更新で普通は何の問題もないけどな。
グレードは落ちるけど8s仕様だってまだ作ってるんだし、性能は落ちない。

194ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 09:39:33.27ID:QHSKar0z
シマノはユーザーを使って在庫調整する。
600を作り過ぎたら、デュラエースと105の生産を減らして、過剰生産を挽回する。

195ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 09:41:05.83ID:JoLE08ko
>>192
壊れやすい物が壊れる頃には欠品になる、必然的だとは思うが凄く悔しいよねw

196ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 15:41:10.73ID:eF+TwZzP
>>195
ストックしてる補修部品に毎年課税され続けるから
業績上げるためにストックしてた部品を廃棄するだけだよ

197ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 17:51:07.78ID:9cZc4Tzv
>>196
そもそもちゃんとストックしてない疑惑

198ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 20:29:33.49ID:JoLE08ko
>>196
廃棄するなら旧モデルのシリーズ丸ごと廃棄するんじゃないかな。
他の部品はあるけど、壊れる部品だけ早く無くなるんだよね。

最初からストック数をギリギリに見積もってて、在庫切れたら再生産しない、
壊れない部品や次モデルに互換部品がある場合だけ在庫が残るんじゃないかな。
家電みたいに保証期間もなければ部品保有期間も決めないしね。

199ツール・ド・名無しさん2018/01/08(月) 08:31:44.62ID:nhmsMcGB
今でもシューズ(靴全般)は人間の手作業による手作りである。
オートメーション化されているものはカットソー類くらい。

200ツール・ド・名無しさん2018/01/08(月) 10:54:52.73ID:7snswc/l
店「○○の補修部品はありますか?」
シ「在庫ありません」
店「いつ生産されますか?」
シ「未定です」

こんな調子らしい。

201ツール・ド・名無しさん2018/01/08(月) 11:21:45.26ID:b5tJxxmp
>>194
600を作り過ぎたら、デュラエースと105の生産を減らして?
105を作り過ぎたら、デュラエースと600の生産を減らしてじゃね。

202ツール・ド・名無しさん2018/01/09(火) 22:03:29.79ID:dCdI0GU7
トリビア:
今でこそ「なんだ105か(しけてんなぁ)」って言われるが、6〜7年前までは105は充分に羨望の的だった

203ツール・ド・名無しさん2018/01/09(火) 22:45:31.93ID:AGouOkJQ
ドニワカの体験談はスレ違い
もっとレベルの高いトリビアを所望する

204ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 09:13:34.93ID:G6BFdiVm
アソスが腰ベルト作ってたとか そういう感じの?

205ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 10:43:54.57ID:nSdBxRAJ
>>202
5500と5600のシマノ105を使っていたがそんな事実はなかった

206ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 11:00:17.79ID:G6BFdiVm
>>205
丁度「レースするなら105から〜」の時代やんけ

207ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 15:18:52.32ID:nSdBxRAJ
せやね
レースに出れる最低限のコンポって感じだった
羨望の的には程遠いw

208ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 15:26:23.53ID:G6BFdiVm
羨望ってほどじゃないか?
DAなんて夢のまた夢、フル105といってもクランクはグレード外かFSA、RDとFDだけアルテって時代やぞ。
収入偏差値が高い2chでも入門ロードバイクに105付いてりゃお買い得だって大騒ぎだったけどな。

209ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 15:41:13.91ID:nSdBxRAJ
あぁ、学生限定の話なら105も羨望の的と言ってもいいかも
当時社会人だった自分的にはすげー違和感あるけどw

210ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 17:45:43.08ID:G6BFdiVm
あ、ごめん。頭が数年前でストップしてたわ。10〜11年前の話だったwwww
6〜7年前って言ったらリーマンのあとの最強円高のときだったわwww自治区祭り&みんなDAやスーレコつけてたわwwwww

ふーっ ほんとごめんなさい

211ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 17:53:20.62ID:FH9+pYbs
10年前なんかついこの間のこと
〜な時代だった、なんていうほどのもんじゃねえよ
今も同じ時代だよ

遠い目をして語るならこのくらいからだな

http://imgur.com/KbAElKG.jpg

212ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 17:57:05.01ID:G6BFdiVm
東洋フレームのおもひでwww

213ツール・ド・名無しさん2018/01/10(水) 22:40:14.95ID:Shx8MfYs
現行のTIAGRAブレーキ、BR-4700

20年以上前の105ブレーキ、BR-1055

ほぼ同一という事実w

214ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 04:40:27.72ID:xSNE3I5y
「最近の自転車は高い」とよく言われるが、性能基準で見れば、劇的に安くなっているのが実情。
20年前の40万より、今の15万のほうが高性能。

215ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 06:19:43.03ID:r13chZPK
一方で、性能対価格が全く落ちないのがマッサージチェア。
業界で結託して、決して価格を下げないようにしているはず。

216ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 08:17:30.77ID:f1emWPCW
>>213
現行のハブなんて、ティアグラ〜アルテまで玉当たり調整の方法が違うだけで同一w

217ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 08:20:41.58ID:f1emWPCW
>>214
自転車というか、カーボンフレームの話だよね
鉄やアルミのフレームや完成車は20年前の方がむしろ割安

218ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 10:12:25.01ID:Gdh6nsF2
>>213
BR-4400の加速ブレーキには敵うまい

219ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 11:44:12.10ID:uBVPHP+M
なんと日本にはシマノの他にもコンポメーカーがあった
その名もサンツアー
シマノのSTIに惨敗して潰れた
発想力の差が明暗をわけた

220ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 12:08:17.36ID:Gdh6nsF2
惨敗というか、シマノがトムリッチーどもを垂らしこんでMTBコンポを事実上共同開発して特許もかっさらって大もうけし、
ロード方面にその資金・技術・特許を持ち込んで力をつけてきたせいだけどな。

221ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 14:44:49.14ID:MEOodqUP
コンポーネントの概念を作ったのはシマノ
それまではディレーラー、クランク、ブレーキなど専門メーカーがあっただけ

222ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 16:33:35.23ID:zzSuvTIo
>>216
TIAGRA最強説復活。
(その昔は、RX100ってガンダムみたいな型番だったぜ!)
>>219
リア ディレーラーの特許にあぐらをかいてたら、
コンポーネント販売、インデックス(ポジトロン→SIS)、
DCレバー(STI)で一気にシマノに引き離されてしまったな。
>>220
その当時は、まだ新しかったMTBという領域に
先見の明があったシマノもある意味すごい。

…おじいちゃんの独り言でした。

223ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 17:33:21.90ID:Gdh6nsF2
バーテープの原価は実は結構高い
700円くらいで売られてるバーテープの小売店の純利益なんて50円もない
なぜ原価が高いかというと、例えば独立気泡ゴムの1.5〜2mもの長さがあるテープだと思っていただければ幸いかと。
中国でもこういうものはそんなに安くならないうえ、嵩があるので流通コストも少々高い

224ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 17:35:14.33ID:Gdh6nsF2
あ、続き。だから最近バーテープが一部インフレしていて3000円とか4000円とかするわけ。
儲けを出そうと思ったらそういう値付けをしたいわけだ。(消耗品だからっウハウハになれるとでも思っているのかなあ)

225ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 18:19:59.26ID:f1emWPCW
>>223
アリエクだと送料込み1ドルくらいで売ってるじゃん
その安物を使ってるけど、普通のバーテープだよ

226ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 18:30:13.03ID:5rTAzd5s
>>221
ちゃうよ。
初めてコンポを作ったのはカンパ。
1950年代のカンパニョーロ・グランスポルトが史上初のコンポーネント。
グランスポルトはオールドカンパファンに御神体とも呼ばれてる名機。
ファウスト・コッピが使ってダブルツールなど数々の勝利を手にした。
初のパンタグラフ式リアディレイラーやフロントディレイラー、前後エンド、
クイックリリースハブ、Wレバーがセット。
あ、カンパはコンポーネントじゃなくグループセットと呼ぶね。

227ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 19:07:12.09ID:xSNE3I5y
サンツアーは、シュパーブ、スプリントなど、デュラエースやアルテグラみたいな統一されたコンポを売っていたが、実際にマエダが作っていたのは変速機のみ。
他は、クランクはスギノ、ブレーキは吉貝、ハブはサンシンなどなど。
ま、シマノも製造は大半が外部業者なんで、大差ないけど。

サンシンが倒産したとき、シマノがハブ製造の機械を買い取ってハブ製造したが、出来た製品はサンシンの精度は得られなかった。
(昔話でいいなら、いくらでも出るね)

228ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 19:14:06.17ID:6YoX0Qn3
シマノ→ナチス・ドイツ
サンツアー→連合軍

229ツール・ド・名無しさん2018/01/11(木) 22:27:36.35ID:MBbUbBuz
>>226
カンパの半世紀前からそういうのやってるメーカーはあったんだよ
イギリスのBSAっていうクラシックバイク好きなら絶対知ってるメーカーだが
その頃は自転車の大メーカーでもあった
シマノもサンツアーもその初期にはBSAのマークをパクっていたほどの存在
フレーム以外は外部パーツメーカー製、じゃなく全て自社製で固めていた




http://imgur.com/buNVWut.jpg
http://imgur.com/YWWzePs.jpg
http://imgur.com/X2ybyYu.jpg

230ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 09:08:00.37ID:6y4qJ2xp
>>225
その一番ダメなタイプの汎用ですら1ドル、一定の品質となると高いのよ。
完成車に付くレベルのバーテープとdedaやバイクリボンのバーテープじゃ雲泥の差がある。
白色を使えば如実に分かるよ。

231ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 14:19:13.45ID:T+c4OEtI
>>229
BBの規格のBSAはその会社源流?

232ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 17:43:43.20ID:6y4qJ2xp
誰がBBAやねん

233ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 18:35:36.05ID:+hMNZudi
>>228
しかし、勝ったのは単独メーカーだった。

234ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 21:06:16.45ID:jbB/mV2p
シマノは悪の枢軸

235ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 21:37:01.64ID:QB3DnOGw
>>234
確かに最近のパーツは、
みんな、ダースベーダーと同じ色だね

236ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 22:03:49.46ID:xMIQKGtv
シマノがシスならジェダイはFSAか

237ツール・ド・名無しさん2018/01/12(金) 23:15:23.86ID:1YhslczC
サンツアーやろ

238ツール・ド・名無しさん2018/01/14(日) 23:55:25.31ID:0l8TCbMI
ターミネーター2には三宅裕司が出演している

239ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 09:15:45.83ID:G7d36i8V
自転車はモテない

240ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 19:57:07.07ID:K1Ijuccm
電動工具や釣具メーカーのリョービはかつてディレーラーの開発をやっていた。
1980年代に米国で特許を取得したが、製作までには至らなかった。

241ツール・ド・名無しさん2018/01/16(火) 20:40:02.72ID:mXPOoK8h
自転車とリビア
https://i.imgur.com/BDJKku7.jpg

242ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 10:18:58.75ID:6x4r+QmO
チューブラータイヤの種類と販売量が最も多いのは日本
メーカーは数あれど、ロードバイクの生産規模が最も小さいのは日本
昔は世界中のフレームを委託生産してたんだけどね

243ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 10:26:18.46ID:eOlBG7Tr
クロモリの衰退か

244ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 11:55:34.43ID:7tUhlOA8
>生産規模が最も小さいのは日本
これどゆ意味? 世界中=たとえば196ヶ国中で最小とは思えないし

245ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 13:07:48.47ID:kxhYaXk8
>>242
TREKの選手用だけ日本製だったらしいね。

246ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 14:17:29.89ID:JfiYB6UH
80年代までの日本は今の台湾みたいな位置付けだった

247ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 18:12:47.27ID:6x4r+QmO
>>244
自転車人口比、かな。

248ツール・ド・名無しさん2018/01/25(木) 08:42:17.61ID:s6NXnn/J
最大心拍数を出すと下手すれば死ぬ
通常の測定で得られる最大心拍は3%程度のマージンがあるのっ

249ツール・ド・名無しさん2018/01/28(日) 17:36:05.29ID:1jKFe70H
プロがタイヤを寝かせて使うのは本当

250ツール・ド・名無しさん2018/01/28(日) 21:02:46.05ID:Zd+IO77u
腹が減ってる時の方が飯はウマイ

251ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 00:02:01.38ID:e+hbX2UH
シマノは以前、スノーボード用品も作っていたが
ハイバック調整レバーにハブのクイックレバーが流用されていた

252ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 10:14:44.96ID:l3wCTAmq
ホンダがダウンヒルバイクを売ろうとしたが、サイズ展開を想定していないのに加えてブーム終了で頓挫した。
革新的なアホ変速機には目を見張るものがあった

253ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 10:56:21.45ID:72AyGCLd
>>252
ホンダも最終的には普通の変速機の方がいいという結論になって
普通の変速機を位置だけ変えてカバーで隠してた記憶

254ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:04:31.75ID:kPrWT41/
本日のお題【自転車メーカーとモーターサイクル】

カンパニョーロはかつてモーターサイクル部品も手がけていた。
四輪/二輪用のマグネシウムホイールは有名だが、実はディスクブレーキなども作っていた。

255ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:07:16.77ID:kPrWT41/
キャノンデールは今でこそ台湾製のよくある自転車ブランドの一つだが、10年ちょっと前まではアメリカ国内で
ハンドメイドしているのが売りだった。
そのキャノンデール社が倒産する要因の一つがオフロードモーターサイクルに手を出したことであった。

256ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:14:34.38ID:kPrWT41/
ブリヂストンはかつてモーターサイクルメーカーでもあった。
ブリヂストンの往年の名車ロードマンやワンタッチピクニカはモーターサイクル出身の技術者たちが設計した。
彼らは元々ブリヂストンではなく名車ライラックで有名な丸正自動車が倒産した際にブリヂストンに拾われた。
つまりロードマンやワンタッチピクニカにはライラックの遺伝子が入っているとも言える。

257ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:18:53.87ID:kPrWT41/
スズキの自転車といえば近年では電動アシスト婦人車のみだが、かつてはスポーツ車も手がけていた。
いわゆるジュニアスポーツ車でスカイヤングというのがあったが、これには当時のモーターサイクルのものに準じた意匠のキャストホイールが採用された。

258ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:22:41.64ID:kPrWT41/
スズキそのA
またヤンクルやバンクルといったオフロードレジャー自転車も作った。
これらは当時世界的に大流行したシュウィン・スティングレイの亜種でBMXの原型である。
スズキが手がけた唯一本格的なツーリング自転車としてサベージがある。
その名前は後年単気筒アメリカンバイクに使われた。

259ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:26:48.57ID:kPrWT41/
一方ヤマハはモトバイクという、二輪のモトクロッサーを意識したレジャー自転車を作った。
ヤマハはプジョーの代理店でもあった。
プジョーはかつてフランスに存在した世界的な自転車の大メーカーである。
プジョーが自転車から撤退した後は日本では代理店がプジョーのライセンスを取得し独自企画の台湾製廉価自転車
を展開して古いマニアから蔑まれた。

260ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 11:29:38.96ID:kPrWT41/
対してホンダはラレーの代理店をやつていた。
今でこそラレーはメーカーが存在せずその商標を保有する企業が世界中の代理店に名前貸しして企画自転車を展開
しているに過ぎないが、かつては世界最大の自転車製造メーカーだった。
ホンダが輸入していた時期はそのラレーも斜陽期で品質は最悪だった。

261ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 12:22:12.37ID:eOhXQnQ/
きもい

262ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 12:25:40.87ID:l3wCTAmq
>>255
昔のDHブームのキャノのイメージも随分消えたね。
新装開店のときに人材を引き抜いて再出発したけどアルミフレームしかできなくて出遅れてたなあw

スズキのネーム権の転用もすげぇよな。ハスラー、サベージ、バンディット、
たまにはGAGやテンプターのことも思い出してやってください。

263ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 12:27:47.98ID:o3KxpvNy
ローラースルーGo Goの商標は現在、
キックボードの輸入代理店が保持してる

264ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 12:31:46.52ID:URN+kc25
パナソニックからモリワキ製アルミフレームのMTBが出てたことがある。

265ツール・ド・名無しさん2018/01/29(月) 12:38:51.13ID:l3wCTAmq
そういえば2003年だったかな。
ローラースルーゴーゴーをレストアしようと思って大同に電話したら、営業担当がノリノリになって
タダでチェーンを送ってくれたことがあるw


レストアできませんでしたごめんなさい。

266ツール・ド・名無しさん2018/01/30(火) 04:33:08.11ID:sbJMtxcu
20世紀末期だったか、
ポルシェとかベンツとかが、自社ブランドの自転車を販売してたね。
プジョーもその一種と思われていた(もともと自転車を作っていたのに)。

267ツール・ド・名無しさん2018/01/30(火) 08:57:01.19ID:R6VHNEdU
ハマーなどのヘンテコブランド自転車が売られているのは基本的に日本だけ

268ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 12:46:56.46ID:3hZigJCe
日本は自転車の交通整備に関しては後進国と言われるが、アメリカの方がよっぽど後進してるうえ
ロード乗りは故意に跳ね飛ばされることもある(ランス談)

269ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:03:35.40ID:ghZXTLE3
ローディは世界中で嫌われているから仕方ない

270ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:04:40.89ID:5bmir1Kn
>>268
ランス(ド)の言ってることそのまま信じるなんて

こんなこともやってる
http://www.afpbb.com/articles/-/3038701
>アームストロング氏、自動車事故を起こすも恋人が身代わりに 米報道

271ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:06:16.20ID:3hZigJCe
>>270
身代わりを買って出るほど愛されてるとも言える。俺はランス擁護派だよ。

272ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:13:00.43ID:5bmir1Kn
>>271
まるでヤクザの身代わりと同じ論理・ヒロイズムやん

思い返してみれば、最初にランスの交通事故のニュース聞いたとき、
あ、こいつ  DQN って直感したなぁ

273ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:13:48.07ID:5bmir1Kn
>>272
>>268 の交通事故の話ね

274ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 13:16:16.12ID:5bmir1Kn
ランスの言ってることに基づくのはガセビアくっさいってことで

275ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 15:07:15.66ID:3hZigJCe
>>272
全員ドーパーであって、結局はスケープゴートになったんだよ。
批判してるグランツールの選手が少なく、カンチェに至っては理解できると擁護する発言な。
結局は選手自身がどうにかできるものではなく、生活、運営、観客、全ての人ために薬物漬けになってるんだよ。

276ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 17:01:50.46ID:nn6fFrpK
>>266
ドイツの法律が変わっていなきゃまだある筈だよ。
日本に入っているかは知らんけど、
確か排ガス規制か何かの理由でドイツ国内の自動車メーカーは
自転車の製造販売を課せられたんだったと記憶している。
それでドイツ自動車メーカーブランドの自転車が同時期に出た。
実際は委託なんだろうけれど。
なので他のブランド貸しとはかなり違ってた。

277ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 17:07:34.33ID:rQ8G5sEO
>>276
自転車の製造販売を課すより自転車道の整備を課せばいいのにね
その方が自転車普及するのに(´・ω・`)

278ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 17:07:35.38ID:nn6fFrpK
>>267
ハマーバイクもなあ・・・、
初代は米陸軍空挺部隊用に採用された
軍用自転車の民間転用車だったから
ハマーブランド貸しも理屈に合ってたんだけどなあ・・・。
今じゃ全く関係無いからなあ。

279ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 19:03:55.08ID:EloRBWKY
>>278
それ制式採用じゃなくって兵士が私物を持ち込んでるだけだからな

280ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 19:05:16.70ID:qMxxE0qH
自動車ブランド名といえばローバー

281ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 20:30:11.42ID:jBYEwuP8
いや、
カウンタックLP500だろ

282ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 21:11:13.03ID:nn6fFrpK
>>279
え?!
米軍の金で開発して
米軍が支給したのに私物なの?
て事はボーナスみたいなもん?
不採用だけどモノは出来ちゃったから
オマエラにやるわみたいな。

283ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 21:24:17.21ID:rQ8G5sEO
>>282
軍から助成金は出たみたいだけど、結局正式採用はされなかったのでは?

284ツール・ド・名無しさん2018/02/02(金) 22:15:48.86ID:qMxxE0qH
ランボルギーニの自転車はGICのブランド自転車だけでなくガチな210万円ロードもあるね

ローバーを挙げたのは、元々は自転車メーカーとして創業し、
「ローバー安全型自転車」の成功でローバー社として自動車生産に乗り出したから。
前後2輪でクランクを漕ぎチェーンで後輪を駆動する形状はご存じの通り100年後の現在でも主流。

285ツール・ド・名無しさん2018/02/03(土) 19:33:16.38ID:fx1GffNl
616 ツール・ド・名無しさん sage 2015/07/26(日) 07:41:25.66 ID:Iu/L7Azg.net
モンタギューって米軍採用って謳い文句だけど、誰かが調べたら
米軍のトライアルに参加(結果は不採用)しただけで、
戦場での写真とやらも兵士が私物として持ち込んでただけ
ってオチだったよね


617 ツール・ド・名無しさん 2015/07/26(日) 07:56:47.74 ID:FkYcEoKO.net
あれ、ルックだからね


590 ツール・ド・名無しさん sage 2015/07/25(土) 17:06:50.14 ID:k2D6lPg6.net
モンタギューパラトルーパーって20年近く前に一般誌で同じの見たぞ
当時MTBブームで本格折り畳みマウンテンバイクだとか紹介されてたわ
10マソくらいだったとおもう
その後マングースブランドのOEM品が出たけど悪路禁止のシール貼ってたわ

286ツール・ド・名無しさん2018/02/04(日) 15:08:30.41ID:lPVe4jGz
>>268
>ロード乗りは故意に跳ね飛ばされることもある(ランス談)


俺の聞いた話では、
法的に厚く保護されているので、自転車乗りは横柄だとか

287ツール・ド・名無しさん2018/02/04(日) 16:24:22.46ID:F0iAm80u
そもそもパラトルーパーはMTBでは無い件

288ツール・ド・名無しさん2018/02/04(日) 23:13:10.08ID:X2ikicFr
細いシートステイは乗り心地に貢献していない

289ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 14:53:50.34ID:pvFOabPy
TIMEのアクティブフォークを除き、フロントフォークの銘柄や素材などで乗り心地が変わることはない。
そもそも自転車の中で最も硬いものがフロントフォークであり、硬くなければならないのもフロントフォークである。

290ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 18:53:31.73ID:R+0ujAGK
長く苦しいヒルクライム。
乗り手がフォーククラウンを覗くとき
クラウンもまた乗り手を覗いているのだ。

須藤一彦 (満48歳/パン食人)

291ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 20:15:59.24ID:qFQvy58f
>>289
あれ?俺のGISMは柔らかいけどなあ・・・・。

292ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 21:33:17.51ID:pvFOabPy
>>291
なんだその自転車

293ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 22:28:44.15ID:IP1S5aUm
精子を守るための7か条
1・・禁煙すべし
2・・禁欲は間違い
3・・ブリーフよりトランクスを
4・・妊活の時はサウナは控えよ
5・・膝上のパソコン操作はダメ
6・・自転車に注意
7・・育毛剤(飲み薬)に注意

自転車は精子に悪いらしい

294ツール・ド・名無しさん2018/02/07(水) 11:40:41.10ID:GoygFDmX
>>292
いや、自転車じゃなくてFフォークだが?

295ツール・ド・名無しさん2018/02/07(水) 12:37:02.46ID:e3312GS8
>>294
しらんがな

296ツール・ド・名無しさん2018/02/07(水) 19:40:32.18ID:GoygFDmX
>>295
でも>>289はフォークの銘柄や材質で変わる事は無いと言い切ってるぜ?
自転車で一番硬いとも言ってる。

しらんがなと言われても知らないあなたが悪い。
まあ、俺も意味が判っててわざとレスしてんだけどね。

297ツール・ド・名無しさん2018/02/07(水) 22:07:52.83ID:e3312GS8
>>296
サスフォークなんて知るかよ

298ツール・ド・名無しさん2018/02/07(水) 22:24:38.07ID:Iys/hnmq
>>297
都合が悪くなったら
〉知るかよ
ですか?

299 【14.4m】 2018/02/08(木) 07:07:38.63ID:ORrcqvsP
パスハンターというジャンルもあった

300ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 09:41:02.29ID:Rc2BDwpU
>>296,298
揚げ足取りって言うんだよそれ。

301ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 14:14:30.59ID:cSvQ5Pd3
>>300
揚げ足でも無いよ。
ルーべとかもあるし。

302ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 18:57:50.26ID:Rc2BDwpU
>>301
特殊用途を出したところで…
フォークが柔らかいこと自体とテレスコピック式サスペンションなのはちょっと違うんじゃないかな。

303ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 19:17:10.45ID:cSvQ5Pd3
>>302
特殊でも何でも無いじゃん?
それにサスフォークはテレスコだけじゃないし。
単に元ネタがリジットフォークはと書けば良い話を
自転車全てであるかの様に書いているから
俺のGISMは柔らかいとレスしただけだよ。
「特殊」用途じゃなくてただ単に用途によって違う。

304ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 19:29:24.86ID:hHgAOrpk
スポーツは健康に悪い。
選手・指導者・スポーツ医学に携わる人で、スポーツが健康に良いと思っている人は皆無。
それを知られると職業上都合悪いから言わないだけ。

305ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 19:34:54.82ID:hHgAOrpk
>>290
パン職人のヒルクライマーと言えば・・

306ツール・ド・名無しさん2018/02/08(木) 21:40:23.78ID:Rc2BDwpU
>>303
書き忘れただけだよ。
だって後から書いたって「後出しだ」って言われるだけ。

307ツール・ド・名無しさん2018/02/09(金) 14:04:08.61ID:0Nip08PT
>>306
〉そもそも自転車の中で
とあえて書いているんだから書き忘れでは無いだろう。
これを書いた時にリジットしか頭に無かったんじゃない?
間違いを認めて訂正するのは恥ずかしい事じゃ無いし後出しでも無いよ。

308ツール・ド・名無しさん2018/02/09(金) 21:00:35.89ID:ghqctYRy
リジッドフォークでも硬さの違いはあるし、乗り心地に影響はいくらでもあるよ。
軽量化をほとんど考えていないMTB用クロモリストレートフォークなんか激硬でガンガンと手ごたえがあるし、
細身のベントフォークはある程度の衝撃吸収を考慮したものだ。
軽さもかなり違うので、剛性のみの影響かは分かりにくいけど、カーボン系のフォークなんかもかなり乗り心地に違いがある。
俺は使ったことがないけどスペシャライズドなんか振動・衝撃吸収のために、わざわざエラストマー入りのリジッドフォークを作ってる。

309ツール・ド・名無しさん2018/02/09(金) 22:01:49.89ID:OZNmW2uX
>>308
コルナゴの何とか言うフォークもそうだよな。
アルミフレームにカーボンフォークつけるのもそうだし。

310ツール・ド・名無しさん2018/02/10(土) 22:39:24.45ID:N/kj9E41
>>289
「硬くなければならない」と自分で書いているが、
それが硬くないなら何が問題になるんですかね?
問題になることがあっても乗り心地が変わらないんですかね?

311ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 00:34:00.57ID:qPfBBYea
トリビアの話にしよう、もういーよ

312ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 08:33:15.81ID:+e4IW+iS
>>311
そのトリビア間違ってんじゃね?という話でしょ?
違ったか?

313ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 12:51:09.18ID:vHfZG4i0
>>307
土下座して謝ってもダメなタイプだねきみ

314ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 12:52:23.10ID:vHfZG4i0
>>310
試しに塩ビパイプとかで自分で作ってみたら?

315ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 13:32:59.37ID:+e4IW+iS
>>313
謝る事では無いし、別段謝ってもいないし。
堂々と訂正すればええんでないの?

>>314
強度と硬さは君にとってイコールなのか???

316ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 18:01:42.26ID:NLTD0hki
>>314
きみはじつにばかだな

317ツール・ド・名無しさん2018/02/11(日) 22:59:13.85ID:kUxPIP3z
>>314
なんでそんな話になるのか理解できない。

318ツール・ド・名無しさん2018/02/12(月) 10:53:38.78ID:+G0LTZUM
>>314
海外には幼児用自転車(三輪車では無い)に
フォークも含めてブロー成形のやつがあるけどな。
参考写真を探したがみつからなかったよ。スマソ。

319ツール・ド・名無しさん2018/02/12(月) 14:55:28.59ID:eoZzB2Hx
じつに5chらしい

320ツール・ド・名無しさん2018/02/20(火) 16:14:46.08ID:t/M2WNmt
ランスとパンターニの有名な山岳勝負。
ランスはBBが壊れた自転車で登っていき、ついにパンターニを
下したその瞬間、
世界では200万人の子供がうんこしている。

321ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 18:44:00.49ID:N2oVijcR
イエスが十字架を背負って登ったゴルゴダの丘は、今は大商店街になっている。

322ツール・ド・名無しさん2018/02/21(水) 22:17:35.08ID:RlxRQPp+
>>321
ここは自転車トリビアのスレの筈だが、
イエス・キリストは十字架担いで
自転車でゴルゴダの丘を登ったのか?

323ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 12:20:57.23ID:Q8+07FRp
意外と知られていないことだがイエスは自転車に乗ってゴルゴタの丘を登った

324ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 12:41:07.84ID:lZXQwjmv
>>323
ばくおん!!を思い出した

325ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 14:03:38.19ID:kWofvU6w
>>323
Σ( ゚ロ゚)おおっ!!

326ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 21:40:45.61ID:wLAe4399
聖おにいさんかw

327ツール・ド・名無しさん2018/02/24(土) 03:33:48.51ID:P7tTdgMS
イエスって誰だよ

328ツール・ド・名無しさん2018/02/24(土) 06:32:28.85ID:sS7jxUni
偉大な自転車競技選手だよ
マドンナデルギザッロ教会の本殿に御神体として祀られているよ

329ツール・ド・名無しさん2018/02/25(日) 07:36:44.59ID:KxDgh21g
>>327
松田さんのアパートの二階に住んでいる外国人の片割れ

330ツール・ド・名無しさん2018/02/25(日) 09:23:24.37ID:YWGzw2Tz
>>327
地獄に落ちても忘れるな

331ツール・ド・名無しさん2018/02/25(日) 10:34:51.29ID:v4+dbwXt
なついww

332ツール・ド・名無しさん2018/02/27(火) 18:29:13.72ID:3oxbIL7z
サピムCX-RAYにはニセモノが多数存在する
もちろん中国製

333ツール・ド・名無しさん2018/02/27(火) 19:48:57.36ID:RJUQNKId
>>332
多数というか、偽物が本物の数倍流通してるらしいなw

334ツール・ド・名無しさん2018/02/27(火) 22:45:49.65ID:3oxbIL7z
>>333
さすがに表向きは減ってるみたいだけどなw
一時期やたらCX-RAY採用した中華車輪があったね。4万でカーボンでCX-RAYはさすがにねぇだろうと思ったが

335ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 09:46:12.03ID:YeIhFS7u
雨の日の走行は10倍速で機材を痛めるのでできるだけ避けた方が良い
真冬のトレーニングは維持でしかないのでパフォーマンスを上げる方向のメニューをしない方が良い

トリビアというか当たり前の話なんだけど、どちらにも共通しているのはやったところで自己満足でしかないということかな。

336ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 16:55:17.73ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

NJ79S

337ツール・ド・名無しさん2018/03/01(木) 13:29:12.32ID:b9wmykKC
.

338ツール・ド・名無しさん2018/03/01(木) 21:02:40.48ID:5QMobl9I
自板を見た人は140年以内に100%死ぬ

339ツール・ド・名無しさん2018/03/02(金) 00:08:23.04ID:cU1rZouJ
>>338
クククククッ・・・
果たしてそうですかな?

340ツール・ド・名無しさん2018/03/04(日) 16:41:35.99ID:Apw2TYtl
ほとんどのウォーターボトルの口は90度回すとロックできる

341ツール・ド・名無しさん2018/03/05(月) 10:04:35.48ID:cC2nYQYk
マリア様の職業は売春

342ツール・ド・名無しさん2018/03/05(月) 15:38:29.97ID:dYarM8oa
マグダラのマリアと聖母マリアを混同してない?

343ツール・ド・名無しさん2018/03/05(月) 22:08:37.20ID:R2K1YSJZ
チン毛みたいな形のフォークが付いてる自転車は大体ピナレロ

344ツール・ド・名無しさん2018/03/12(月) 23:06:23.71ID:Z3BuEKle
パッドに刺さるチン毛はしつこい

345ツール・ド・名無しさん2018/03/14(水) 18:54:38.95ID:Yftr6mdQ
アインシュタインのノーベル賞受賞理由は、相対性理論ではない。

346ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 14:03:36.29ID:5tOEQLgD
>>345
電球を発明したからだろ?
JK

347ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 18:44:33.01ID:1DI+tU1O
光の光電効果。
暗視カメラで使われてるやつな。

348ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 21:51:57.33ID:zClyxKxv
>>346
エジソンはノーベル賞をとってないんだよな

349ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 21:54:40.14ID:zClyxKxv
>>347
普通のデジカメのセンサーも光電効果使ってるよ

350ツール・ド・名無しさん2018/03/15(木) 23:27:32.06ID:NetHR8vd
>>346
電球が実用化されたのは二股ソケットが発明されたから

351ツール・ド・名無しさん2018/03/16(金) 20:57:48.15ID:DfRtorOZ
は、恥ずかしくなるから私の渾身のボケ、エジソンにマジレスしちゃいやぁぁぁw

352ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 09:26:01.88ID:KlFTD1HU
子供の趣味は3か月
学生の趣味や興味は3年
オッサンの趣味や興味は5年がいいところ

353ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 18:50:01.59ID:xd/6Tg3Q
トラック競技のスプリントは昔、スクラッチと呼んでいた。
チームスプリントは、オリンピックスプリント、その前はイタリアンチームレースなどなど。

354ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 18:51:26.58ID:xd/6Tg3Q
アイスクリームに賞味期限は設定されていない。

355ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 21:00:19.63ID:4Fm6XxjC
自転車は自ら車輪を転がす車
馬車は馬の車
自動車は自分から動く車
自転車だけなんか違和感があるなあ

356ツール・ド・名無しさん2018/03/17(土) 21:12:08.65ID:Y4PAJcSp
>>355
自動車だって、「人間が操縦しなくてはならない」時点で「自動」というのに疑問はある。
今色々試作実験されてる「自動運転車」が真の自動車だと思う。

357ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 07:36:29.02ID:fgWPK/8U
つまり自動エレベーターはスイッチを押すという操作が介在する時点で自動では無いという事だな。
エスカレーターは乗るだけだから自動。但し乗り換えは必要って事か。

358ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 09:06:12.94ID:HB7tymPQ
自分で転がさなくちゃいけない車

359ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 09:27:48.05ID:VFoqDUpT
>>357
いや、操作と操縦は分けて考えよう

360ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 11:31:39.66ID:qB1wW280
ごめん、間違えてた
違和感感じたのは自転車ではなく自動車でした

361ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 11:33:30.82ID:qB1wW280
あ、主語が動かす人ではなく車だからかな

362ツール・ド・名無しさん2018/03/18(日) 21:16:26.06ID:fgWPK/8U
>>359
成る程。自動運転車も目的地設定は必要だものな。
手動を超えて音声入力だとしても。
オッケーグーグル!

363ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 08:29:41.59ID:QLVGALu1
ヤッターマンの挿入歌「おだてぶた」は山本正之作品ではない

364ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 08:31:02.19ID:QLVGALu1
全自動洗濯機といえども、洗濯物の出し入れは使用者が行う。
(乾燥して自動的に収納してくれるのも開発中らしいが)
要は、どこまで期待するか、だ。

365ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 16:29:12.45ID:QLVGALu1
>>355
転を他動詞、動を自動詞としているところが、ダブルスタンダードだ。
「転がる」「動く」もしくは「転がす」「動かす」としなければ、公平でない。
そこが、疑問の生じる原因。

366ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 18:50:43.83ID:idOYAqvL
>>365
似た用途の物の名称を並べて比べるとおかしな感じがするものは外国語とかでもある。
テレビとラジオと電話は直訳すると (語学力がお粗末なので怪しいけど)
Television 遠隔映像
radio(radiotelegraphy) 電波遠隔情報
telephone 遠隔音声
ってところなので、今のテレビは"Television"で良いとして、ラジオを"telephone"
両方の総称が"radiotelegraphy"であるというのなら自然に感じる。

今更超どうでもいいんだけどね。

367ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 23:12:27.68ID:45tOAeS2
中野浩一が世界選手権スプリントでスタンディングを仕掛けられても
相手にしないで先行してたのはスタンディングが出来なかったため

368ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 05:13:42.17ID:AJ5xWR/4
OCD135mmのフレームに130mmのホイールを無加工・追加部品なし・フレーム変形なしで簡単に取り付ける方法が存在する。

369ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 12:50:33.16ID:ruY1bAkb
その方法とは 気合、 である。

370ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 13:01:23.70ID:iHDtUM6P
つくつかないは信心次第

371ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 14:30:15.69ID:KSi7xQu6
>>369-370
それはトリビアじゃなくてオカルト

372ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 21:44:50.33ID:RAB5JBig
いや、気合は大事だぞ。
気合だけで出来ることは少ないが、気合が無いとできないことは数多い。

373ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 23:33:08.16ID:AJ5xWR/4
私の場合は、知恵と勇気で解決した。

374ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 05:38:11.90ID:WMGzR9P2
私の場合は、知恵と力と勇気が必要だった。

375ツール・ド・名無しさん2018/03/29(木) 09:05:48.83ID:KYQlLHM+
精神コマンドスレですか?

376ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 12:37:23.45ID:/Zc5p/+M
世の中、自動・手動は多いが、その中間である半自動は珍しい。
熔接くらいのもんか?
知っていたら教えてくれ。

3773682018/03/31(土) 14:56:04.51ID:0ETIP8SJ
ここを去る前に答えを言っておく。
ディレイラーハンガーを内側に取り付けるだけで、あーら不思議130mmのホー度ホイールがすっぽりはまる。
手持ちの135mmのクロスバイク、MTBではすべてうまくいったが機種によっては干渉してうまくいかないものもあるかもしれない。

ではさらばぢゃ

378ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 19:13:17.42ID:GkMZbavX
もっと多くのバイクの構造を勉強しなさい
しかも、そんなに内側にRD取り付けて調整可能なのはごく稀な偶然だよ

379ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 19:22:39.41ID:prAHmPUO
なるほど〜
確かに>>368には”まともに走れる状態で”とは書かれてないですもんね

でも、どっちにしろ不可能なフレームはいくらでもあるな

380ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 20:42:33.29ID:FAtOr60g
>>378
ど素人
スプロケットとディレイラーの位置関係は変わってないから変則性能は劣化しないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

381ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 20:45:37.45ID:A/ogF3gK
>>380
うpしてみろよゴキブリ

382ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 22:14:24.98ID:FAtOr60g
なんで?

383ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 07:43:57.54ID:pAX8Y6CV
>>377
うっわひでぇ知識だな。
各社のハンガーが同じ形状構造だと思ってんのか。
しかもセンターズレてるじゃん。控えめに言って馬鹿じゃねーの?

384ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 07:54:18.72ID:VzegM1K2
体の芯がずれてるから、そっちのほうが乗りやすいじゃね?

385ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 13:04:46.64ID:oALJGUkq
>>383-384
諦めろ。もう、お前は負けたんだ

386ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 17:17:25.94ID:pAX8Y6CV
いやないから。トリビアにもならん危険情報はやめろ。

387ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 18:10:09.50ID:sYqUZwWX
というかエンド内側に無加工でリプレイサブルハンガーを固定することなんて物理的に不可能なんだがな
多分こいつ少し前に別スレでもこういう感じのホラ吹いてた奴だよ
なんか感じが似てる

388ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 18:20:45.19ID:pAX8Y6CV
>>387
ルック車で使うターニーのハンガーみたいなペラいやつなら付けられるとは思うw
普通の自転車は無理だわ。

389ツール・ド・名無しさん2018/04/03(火) 02:19:37.79ID:EK4YljUM
トレック系のハンガーならできそう

390ツール・ド・名無しさん2018/04/20(金) 15:12:54.43ID:E1pF5fJf
こちらキャノンデール成功

391ツール・ド・名無しさん2018/05/03(木) 21:21:02.36ID:fv9bImra
ディスクローターに油塗れとか言ってた人と同一人物?

392ツール・ド・名無しさん2018/05/18(金) 16:50:47.26ID:4ArDyDME
test

393ツール・ド・名無しさん2018/06/03(日) 22:36:53.35ID:h8U0SGL2
>>389
キャノンデールで1000Km突破したが異常なし

394ツール・ド・名無しさん2018/06/04(月) 12:01:16.95ID:KfvKU+YI
二万キロ使ってから出直してきて

395ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 06:29:24.58ID:Zqq2wY4f
二万キロ

の根拠は?

396ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 08:33:26.37ID:26SIQmPG
どのパーツでも一定の消耗が出る、ひとつの節目
耐久性を見極めやすい
2万kmなら普通に走る人なら1年で到達するやろ
10年掛かる人はお話にならない。「問題ない」とか豪語してはいけない

397ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 08:37:25.11ID:Zqq2wY4f
>>396
なんだお前が思っただけか

398ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 08:49:45.10ID:26SIQmPG
そうだよ?なにが知りたいの?

399ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 10:30:23.37ID:Zqq2wY4f
マジに聞いて損した

400ツール・ド・名無しさん2018/06/05(火) 18:09:37.91ID:H4LviEv6
>>396
毎日60キロ弱かぁ。みんなそんなに走るんか、すげえな。

401ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 09:57:07.60ID:alXZI+iQ
>>400
雨の日もあるのになw

402ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 11:24:27.21ID:l4Izxcf/
>>401
確かに。体調とか天候とかの山谷考慮したら、100キロ/日くらいのつもりでいないとだめだな。

403ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 12:24:13.85ID:D1F6FpAR
月1500kmくらいだから至って普通
競技やる人は2000kmくらい平気で走る
多少の犠牲はある

404ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 13:36:13.28ID:alXZI+iQ

目を合わせてはイケナイ

405ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 14:42:07.25ID:D1F6FpAR
クソ初心者レベルがハンガーを恐ろしい付け方して

「手持ちの135mmのクロスバイク、MTBではすべてうまくいったが」

ってドヤ顔することを皆が諭してるんだぞ?
うまくいくってのがベンチとチョイ乗り程度じゃ話にならんし、そもそもそういうことが出来る自転車ってのは多くない。
出来たとしてもリプレイサブルハンガーの役割を考えればヤバイ。

406ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 15:20:44.35ID:alXZI+iQ
そうですね(ニッコリ)

407ツール・ド・名無しさん2018/06/06(水) 18:58:59.06ID:TB22EFLq
>>403
マジか?自営(由)業?

408ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 08:01:09.27ID:ZTI63232
>>403
多少の犠牲ってナニ?

409ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 08:14:33.86ID:Zb7/Izrf
世間一般ではそれを道楽者と言う

410ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 08:58:04.75ID:/xo+9NGz
>>407
高岡選手なんてクソ多忙なブラック企業ゴールドマンサックスに勤めてガキ3人もいるのに
オンシーズンになったら月に2500kmとか走って忙しくレース参戦までしてるが…
時間がないなんてのは時間を作れない人の言い訳ではないかな。

一日1.5〜2時間作れば30kmは走れるし、それを4日やりつつ土日は合計200〜350km、
つまり週6日も走れば月1500〜1800kmなんてすぐ。
ネットで一々反論するための僅かな時間をそっちに回せよってことです。

411ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 09:52:17.25ID:ZTI63232
>>410
多少の犠牲ってナニ?

412ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 11:13:22.65ID:95MaqYTf
>>410
なるほど了解です。
平凡な一般人がフルマラソン完走できるかなーって話してるときに、川内優輝を引き合いに出されたような感じがするけどまあいいや。

413ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 11:25:53.60ID:/xo+9NGz
>>411
時間はともかく家族(奥様)に愛想つかされる可能性が高い。
高岡も苦労してるもよう。

>>412
川内だって最初はフルマラソン完走できなかっただろうww
高岡選手だって高校のデビュー戦では清清しいほどドンガメのビリッケツだった。
まぁ出来ない言ってたらなんもできんね。

414ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 12:31:54.64ID:jRi+Vm8/
>>410
つまり週6日も走れば月1500〜1800kmなんてすぐ。

・・・・・・・・・・・・・一週間は7日しかない

415ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 13:15:56.65ID:6UitZp0v
突然死しそうじゃない?
どこかの自転車屋のオヤジも追い込みすぎで突然死して奥さんブログで泣いとったで

416ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 13:22:02.63ID:+dHIWZr0
>>410
そーだな朝から2chやってる場合じゃないな。時間をそっちに回そう

417ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 16:33:44.33ID:/xo+9NGz
>>414
だからー 1日休めばいいじゃん。
朝か夕方に走れば家族サービスなんて昼間に普通に出来るだろ。なんでこういう話になってきたんだろw

418ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 16:35:29.55ID:/xo+9NGz
>>416
今日休暇なので、さっき60km獲得標高900mほど走ってきたよ。
無駄に張り付いて反論ばかりしてる時間があったら出てきたらいいと思う。ホントに。頭もスッキリするやろ。

419ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 17:47:55.12ID:JVXlKo3a
おいおい、トリビアを頼むよ

420ツール・ド・名無しさん2018/06/07(木) 21:32:33.72ID:ZTI63232
>>417
>>418
一週間に1~2日は雨が降るぜ

421ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 00:33:38.21ID:SooUqMKc
>>418
具体的にどこ?

422ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 08:48:58.88ID:ZTkWnaDM
>>420
地域にもよるけどそんなには降らないかなあ。
走り好きなら、降ると分かっていれば走り溜めみたいなこともできるけどw

>>421
尾根幹線を使って小山田周回を3周ほど。小山田は結構標高稼げる。

423ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 11:54:33.95ID:WIiwzW/B
>>422
この、2万キロおじさんにテストしてもらえばいいじゃんw

424ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 13:14:21.68ID:ZTkWnaDM
>>423
エンド内側付けしたMAD自転車に乗れなんて絶対やだねw

425ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 15:07:46.08ID:WIiwzW/B
>>424
MAD自転車かどうかは、2万キロテストしないと分からないんだろう?_

426ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 16:33:03.78ID:ZTkWnaDM

427ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 19:09:22.35ID:SooUqMKc
MAD自転車とMADおじさんでちょうどいいじゃん

428ツール・ド・名無しさん2018/06/08(金) 23:42:09.80ID:aQdA/D73
浦安にある大型アミューズメントパークと言えば
ナガシマスパーランド

429ツール・ド・名無しさん2018/06/09(土) 02:09:20.65ID:bqOogYp7
>>410
暇だな

430ツール・ド・名無しさん2018/06/09(土) 03:42:04.04ID:C2Va2ZmW
>>428
大慶園だろ

431ツール・ド・名無しさん2018/06/10(日) 06:39:00.50ID:ZwK/a8Tw
>>410
>高岡選手なんてクソ多忙なブラック企業ゴールドマンサックスに勤めてガキ3人もいるのに

体力と気力がなきゃ、できんよ。
先天的要素。
やる気だけでどうにかなるもんではない。

432ツール・ド・名無しさん2018/06/10(日) 08:01:02.45ID:VVbvxwgU
そうやって出来ない理由を探すからいつまで経ってもアカンのだよ。

433ツール・ド・名無しさん2018/06/10(日) 09:10:49.90ID:YXvYfu8i
>>432
気力とやる気に満ち溢れてて素晴らしい。うらやましい限りです。

434ツール・ド・名無しさん2018/06/10(日) 11:08:13.87ID:22SM0mWa
ゴールドマンてブラックなのか?
死ぬほど忙しくてもその分金もらえるのならブラックじゃなくない?

435ツール・ド・名無しさん2018/06/11(月) 11:58:32.11ID:KOQWWy0r
>>434
就労自体は黒いよ

436ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 06:12:00.88ID:wdNqydJy
>>432
人生棒に振ってる希ガス

437ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 13:23:00.98ID:AhY6DDGO
おにぎりワッショイかよ

438ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 18:50:33.20ID:eVmJdvV1
>>432
人生、無駄遣いしてそうな人だな。
やる気と意識だけで、誰でも何でも出来るなら、他の人もやっているだろうに。
高岡選手とて、目立たん普通の人になる。
普通の人は、高岡選手の練習量はこなせない(回復時間が取れない)。短時間で成果を上げようとすれば体を壊す。

やる気があり、自分もやれそうだと思う人だけやればいいのだよ。

努力偏重というか、「努力すれば誰でも出来る」「諦めなければ夢は叶う」
(誰が言ったんだっけ?ほら、国民栄誉賞もらったのに晩節汚した人)とか言って、全員に最大限の(無駄な)努力をさせようとする。
実現できんとわかっていることは、努力しているふりして手を抜くのが普通。

432が何歳か知らんが、まだまだ努力偏重が日本に残ってんだ。こりゃ、いつまでも労働生産性は上がらんわ。不況から抜け出られんわ。

439ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 19:17:31.00ID:AhY6DDGO
ちっともやりもせずに長文垂れる方が悲しいと思わんかね。

440ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 19:21:41.31ID:AhY6DDGO
そもそも何かをやってる人は「努力してる」なんて言わない。
誰も口にしていない「努力」って言う空虚な単語に論点を変える行為がさっぱり分からない。


つべこべ言ってる暇があったら”エンドにとんでもないことしてる整備不良の自転車モドキ”で走ってこい。

 

441ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 20:04:43.71ID:eVmJdvV1
>>439
>ちっともやりもせずに

なんでそんなことがわかるの?
お前が何もやらない人間だからじゃないのか?

「努力すれば何でもできる」なんてのは、100%の努力をしたことない人間さ。
もしくは、国民栄誉賞ランナーみたいな、人生初の敗北・挫折をするまで。
大抵は、前者だろ。
後者はほとんどいない。

442ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 20:07:06.30ID:eVmJdvV1
>つべこべ言ってる暇があったら”

それ、お前のことじゃん。

>エンドにとんでもないことしてる整備不良

別人なんだけどなあ。

443ツール・ド・名無しさん2018/06/12(火) 20:36:04.95ID:eVmJdvV1
>そうやって出来ない理由を探すからいつまで経ってもアカンのだよ。

こんなのは、自分に出来る範囲でしか目標立てなかった人間の戯言さ。
もしくは、才能と環境のおかげで、周囲より飛びぬけて良い結果を出せた人間。

人間である以上、やってもできんことはある。


>高岡選手なんてクソ多忙なブラック企業ゴールドマンサックスに勤めてガキ3人もいるのに

結局のところ、お前は高岡選手より結果を出せていないってことだろ?
なら、「できない理由」があるということじゃないか。
身の程を知れ、ということさ。

444ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 13:57:40.89ID:on1txpgH
起点も読まずにここまで吐くってすげえなあ。

445ツール・ド・名無しさん2018/06/15(金) 19:25:41.02ID:HiXkFLa6
>>432
じゃあお前は、月5000キロ走って日本チャンピオンになれよ
出来ない理由を作らなければできるんだろ?
やれ

446ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 15:07:17.99ID:qeH8s8vw
このスレ、どの辺がトリビアなのだ?

447ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 15:23:51.00ID:4EeZ4JcE

448ツール・ド・名無しさん2018/06/16(土) 16:17:18.31ID:qeH8s8vw
>>447
ごめん、読んだけどどの辺だかわからない
優しく説明してくれ

449ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 14:45:56.68ID:W4HMUc3T

450ツール・ド・名無しさん2018/06/18(月) 14:48:13.73ID:W4HMUc3T
>>448
トリビアでもなんでもない
アホが真似しかねない危険情報

451ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 10:25:29.29ID:B1HjSRqu
をいをい、2万キロ突破しないと分からないといったのはお前だろうwwwwww

452ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 11:19:36.21ID:5a/HFtk1
まだ発狂してんのか

453ツール・ド・名無しさん2018/07/30(月) 23:54:38.53ID:tvrjlOcB
ケイデンスというCPUメーカーがある

454ツール・ド・名無しさん2018/08/08(水) 16:17:10.70ID:yLg2Qyba
ケイデンスで稼げ!

455ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 03:05:38.15ID:a06L0h6j
『コンポーネント』というのはトータルセットとか一式とかと言う意味ではなくて
部品とか部位という意味の単語。
昔、2chで池上先生が言ってた。

456ツール・ド・名無しさん2018/08/09(木) 14:19:42.99ID:mySEQhmB
>>450
2500km突破。パンク二回なれどますます快調!

457ツール・ド・名無しさん2018/08/25(土) 19:57:30.67ID:s+Tdw2JD
>>446
俺もそう思う
昔話でいいなら、いくらでも出せるぞ

458ツール・ド・名無しさん2018/09/04(火) 09:13:45.54ID:ba0eeJak
test

459ツール・ド・名無しさん2018/09/06(木) 11:17:55.25ID:qdMIFwEQ
パナレーサーのプラクティスとヴィットリアのストラーダは同じもの(ライオンタイヤOEM)。
インプレがどこか似通っているのはそのせい。
つまりストラーダ高くなったと嘆かなくてもプラクティスで代用できる。

ストラーダ1500円で買えてた数年前を知ってるとプラクティスの値段ですら躊躇るけどなw

460ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 18:51:35.81ID:tSY0NwMO
test

461ツール・ド・名無しさん2018/09/09(日) 05:56:47.08ID:yuztwEoC
>>450
3000km突破!
なんともない

462ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 10:13:31.37ID:qIeUW3EY
自転車の世界には一定数の馬鹿が存在する

463ツール・ド・名無しさん2018/10/16(火) 10:42:09.46ID:qszo1pxz
自板の数字は三倍盛り

464ツール・ド・名無しさん2018/10/17(水) 00:43:24.72ID:dQeZqLJt
>>455 これか。ログ速に有った。
https://www.google.com/search?q=池上彰のそうだったのか!ロードバイク

465ツール・ド・名無しさん2018/10/24(水) 02:41:04.74ID:vMaRScJR
>>464
俺も含めてコンポの意味が完全セットだと思ってたやつは多そうだな。
つか、巧いなこの人の池上彰

466ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 20:05:01.51ID:NVHy3EpA
ロードのチームカーはレガシィが多いが、
スバルから提供されているのは愛三と右京だけ

467ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 06:42:52.10ID:5Zihlv4q
そういえば
スバルといえば闇が結構あるやで
トリビアスレだし、ちょっと長くなるので読み飛ばしてくれや

三鷹市の市長公用車がトヨタ・プリウスのリースだったが、去年リース期間残のまま市長のみ突如スバルに変更される
事変が起こった。リースの違約金が100万近かったので市民オンブズマンと議会の反対勢力から猛反発を受けてリース
終了後になったようだが、それでも下記のような疑問が残る。

この理由について市長は「スバルに対してのネーミングライツのお礼」と言っている。

ここで何かおかしいと思った人は賢い。ネーミングライツの費用を同社からのリースによって値引いたも同然の行為だからだ。
これは公平性を欠くことであり、公然と袖の下を貰ったようなものであり、通常絶対にありえないことである。
しかもプリウスからいきなり「市長だけインプレッサ」ということに違和感がある。

この市長はガチでホコリだらけだが、こういった市政・区政は国政と違ってブラックボックスなので追求がかなり困難
みたいだね。

スバルは真面目に作ってるのかと思いきや、汚いことをやってのける会社だなという印象しか受けない。
偽装問題のオンパレードだったことからも納得。

468ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 11:02:42.75ID:houW8AF2
何言ってんだこいつ

469ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 16:39:47.30ID:5Zihlv4q
俺だよ俺

470ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 17:11:26.67ID:pSbSri31
こういう暴露話は結構好き。要するに三鷹市の箱物か何かの命名権をインプレッサ差し出すことで
先手を打ってゲットしちゃったって話でしょ

471ツール・ド・名無しさん2018/10/28(日) 00:10:02.89ID:ZddLGYY9
>>470
先手じゃないけどあからさまな忖度があった事例だねw
スバルはもっと糾弾されるべきなんだけど市の大得意様だからな。

でも自治体なんてどこもこんなもんじゃないのかな。
渋谷区の文化かなんかを担当してる変なミュージシャンいるじゃん、あれも闇を感じるわ。

472ツール・ド・名無しさん2018/10/28(日) 10:59:31.80ID:omyUtmxr
ここ自転車板なんだけど

473ツール・ド・名無しさん2018/10/28(日) 11:07:07.24ID:vzy81PXS
ホテルニュージャパン

474ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 13:30:35.14ID:K+Q8KwQu
俺んとこのプロパンガスは、従量制の部分だけでも、ブタンガス250gのカセットと同じ熱量を出すのに80円かかる。
基本料金いれたら、プロパンのほうが高い。
こうして考えると、カセットコンロはそこそこ割安。

475ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 20:05:53.76ID:/mTEY528
スポーツドリンクは、ホットでも美味しい

476ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 19:08:40.82ID:iCjiZEId
「セーラームーン」のタキシード仮面が着ているのは、タキシードでなく燕尾服。

477ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 11:46:22.92ID:gdbFMYJ3
世界人類の半数以上はノーブラ

478ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 11:47:25.30ID:zDOQU/Ic
カーボンフレームは今でもハンドメイド

479ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 19:31:03.15ID:9Vnw4yGm
へぇ〜へぇ〜

480ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 20:33:33.73ID:5MKpGi9h
MAVICはシマノよりずっと前に電動変速コンポを作っていた。

481ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 21:38:49.35ID:zDOQU/Ic
>>480
それはトリビアってほどでもないw

482ツール・ド・名無しさん2019/02/17(日) 09:47:07.22ID:LttWTyvy
ピナレロの水増し品を売ったら本社に怒られた健太という人間がいる。

あれは水増しだったのか、ただのニセモノだったのか…ニセモノだったんだろうなあw

483ツール・ド・名無しさん2019/03/08(金) 05:39:14.27ID:4YNUU+my
完組みホイールも手を使って組まれているので、完組みホイールも手組みホイールである

484ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 20:37:31.44ID:oiefIKi6
全く手作業無しとは言わんが
機械で組んでるやつもあるぞ。

485ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 21:04:26.56ID:A1F3dnbz
完全に組むから完組み。不完全なホイールは不完組み。
よって手組みホイールも完組みホイールの一種である。

486ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 11:05:20.63ID:om6tNLsV
マビック「ワイは不完全組みだと?」

487ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 02:50:15.10ID:cK3OzTlw
手の不自由な障がい者の方が勤めてる工場で作られるホイールは足組みホイールの場合もあります
手組みホイールというのは差別用語です
なくそう!差別!

488ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 07:00:24.39ID:rCa86RM3
つってもあの人らはルーチンワークさせられて日給数百円レベルなんだから雇う側も酷いもんだぞ。
綺麗ごと言うくせに人権のジの字も感じない。

489ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 07:35:54.86ID:pvW8w6Oe
マジレスおじさん登場♪

490ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 20:05:33.03ID:QKTti5B6
全てのパーツが新品なら機械的に一定のテンションすれば真っすぐになるでしょ。
トルクドライバー締めるだけの簡単なお仕事じゃね?

折れたスポークを交換したりして新旧性能の違うスポークが混在すると職人技が必要だとは思う。

491ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 21:04:08.44ID:2l364QGO
>>490
やってみるとわかるけど、そうはならない
製造誤差とかなのかな…

492ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 23:53:18.33ID:IYSu5fhW
個体差があるのと、リムには継ぎ目があるからどうしても均一にならない

493ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 17:39:25.70ID:5BVs/qcC
>>490
一度自分でやってみ。

494ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 19:14:13.73ID:nL2ExKvZ
自転車とは自ら転ぶ車であることから名付けられた
落車することが大前提である

495ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 22:12:37.32ID:OEbEwpgV
今落車している間にも世界では200万人の子供たちがうんこしてます

496ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 22:14:15.87ID:0hFrX8kh
もっとおるやろ

497ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 03:49:03.02ID:ercG6/c2
>>490
全スポークの「テンション」は完全に一定。なのに、軸の中心は大きくずれちゃっている。
という車輪を組んでしまう場合が有る。笑える程の縦フレが出る。

ニップルで調整するスポーク長が少しずつ違ってしまって、そのままの状態でテンション
だけ整えると起こっちゃう悲劇だね。
だから必ず、センター出しとか頭揃えとかフラット出しとかって呼ばれる工程が
入る。俺の場合、その後おおざっぱな横フレ取り、かなり丁寧に縦フレ取り、
テンションの調整、最後に精密な横振れ取り、と進んで仕上げてる。

どんなやり方、というか進め方が自分に合ってるか、色々やってみると面白いよ。

498ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 23:00:26.50ID:TncTrzNC
自分でやるのは全然問題ないんだよw

安い完組みホイールの値段考えると、そうそう手間をかけてはいられない。
なんか新品ならではの画期的な方法あるのかと思ったけど、
実際には機械でやるみたいね。ふれ取りとかも。

499ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 23:57:40.66ID:ha+pMW47
機械組みは中華ママチャリとかルックMTBくらい。
JIS基準を通れば良い程度なので精度は低いしテンションも低い。

ロードバイクの完組みは中国のおばちゃんが人肉作業でやってる。
高額商品なのでコストは全く問題にならん。
ノーブランドカーボンなんてありえんほどの高テンションで高精度に組まれてて草生えることがある。

500ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:29:24.59ID:YJau18ck
中国の工場のおばちゃんたちテンション高いのか
日本に来てる中国人の観光客も声でかくてテンション高いもんな

501ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 01:50:09.52ID:pbNb5dHg
ttps://blog.cbnanashi.net/2013/06/4107

502ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 03:17:15.03ID:tzcbAm+h
まぁ、そりゃ男はブラせんからな

503ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 03:28:39.76ID:QcSkYO/0
>>501
なにこれメッチャ欲しいw

504ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 10:12:08.75ID:Mrf3Js2T
>>501
カンパフルクラムなどのニップル穴がない中位以上のグレードでの機械組みは無理。
上位になってくると機械化を無視した企画物だからなw
https://www.youtube.com/watch?v=-oGw_H-mq0I

505ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 00:37:13.26ID:HwkkvlkZ
>>498 新品ならではの画期的方法。
てのとかとは全然ちがうけれど、理屈だけで言うなら、規定の張力が掛
かった状態で精密に長さが同じ(1/100mm位の精度かな)になるように
スポークを調整すれば、最初の一回で一発振れ無しホイールが組めるはず
と言う気はするんだけどな。実際そうはならないけどな。

フレ取りもテンションの調整も、バッチリの状態に一度組み上げた上で
ニップルを緩めつつ、スポークとニップルのネジ山がちょうど外れる瞬間
まで、回転回数をカウントしておいて、改めてその回数ニップルを締めな
おす。とやっても緩める前の状態には何故か戻らない。

近い所までは行くんだけれどね、何のせいなのかは俺には謎。
まあ、スポークとニップル穴のなじみ出しの1工程に過ぎないから別に
良いんだけれどね。

506ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 00:39:23.05ID:FerlIkSo
これ豆な

507ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 20:10:04.71ID:tsmoDeR3
イエスキリストが十字架を背負って登ったゴルゴダの丘は、
現在、大商店街になっている。

508ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 23:46:13.50ID:E+miiUCz
これ小豆な

509ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 12:34:26.80ID:c1VYZBQc
大豆は?

510ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 14:14:44.91ID:OALaW+1i
豆腐に醤油かけて食う。
これ大豆な。

511ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 14:59:24.84ID:i2+CWzKc
コリコリしてる
これ豆な

512ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 19:17:10.56ID:T/Pgb6Of
ぁたしゎJKですけど、豆とか、ゃらしぃことゅぅの、ゃめてくださぃ(//ω//)
クリ豆ね(//ω//)

513ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 02:59:24.02ID:/FzEsJzT
JK=爺カマ

514ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 15:20:33.81ID:VmGZ/OW0
サイクルジャージの背中ポケットに
ティッシュを入れるなら
台紙入りのものがコシがあって使いやすい。
コシがないとクシャクシャになりやすい。

515ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 17:51:14.48ID:YOgaJtzt
こんなとき武富士がいてくれれば…!

516ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 20:20:17.37ID:e3+3+nzr
↓レッツゴー

517ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 08:15:58.07ID:l8lSryk3
グランツールではオフィシャルがおらずカメラも回っていないグルペット組でコースのショートカットは
もちろんチームカーに引っ張ってもらう、さらには乗せてもらうなどという大胆な行為まで常態化している。
なお日本でも当然あり、ショートカットを面前で堂々とやり遂げたのがゴローである

518ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 21:33:43.32ID:lLJaGEV5
SR-71はRS-71だったのを副大統領が読み間違えたため、改訂された。

519ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 21:34:29.30ID:lLJaGEV5
>>515
原田泰造が武富士のCMをパクった「センターマン」をやったおかげで、武富士の売り上げは増えたそうだ。

520ツール・ド・名無しさん2019/06/07(金) 01:19:52.91ID:3B8a5XcV
Mavicは日本語の「間引く」から
Mavicの創業者は日本が大好きだそうだ

521ツール・ド・名無しさん2019/06/07(金) 04:02:15.12ID:rrH4xMy2
知り合いの勤める会社から、MAVIC工場に工作機械が納入された

522ツール・ド・名無しさん2019/06/07(金) 09:49:22.86ID:qBv1t6jX
>>521
> 知り合いの勤める会社から、
岡本工作機械?

523ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 18:34:38.19ID:kcQffiuB
IHJ5J

524ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 17:55:53.90ID:BS88OUxm
JPVFO

525ツール・ド・名無しさん2019/10/09(水) 10:21:37.33ID:QGh/S9D3
JAV FHD

526ツール・ド・名無しさん2019/10/26(土) 15:37:45.54ID:tp7DQZIN
TOKYO-HOT

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