【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net

1ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 18:04:03.81ID:C8QyZlUC
あなたの街乗りスペシャルは?

2ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 21:22:37.23ID:8Hs38uZd
いちおつ
キャリアとスタンドとリアライトこれがおいらの三種の神器

3ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 23:04:43.47ID:C8QyZlUC
一応流れ的な前スレ

ロードをあえて選ばない人2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501058905/
ロードをあえて選ばない人 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499656807/

ロードなんていらねえ
ロードロードうるせえ話(?)の続きは

ロード乗りとは価値観が違い過ぎると思った
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479092874/
ロードバイク挫折組 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503718069/

4ツール・ド・名無しさん2017/08/26(土) 23:07:24.31ID:C8QyZlUC
街乗り限定自転車だけではなく、
街乗り〜サイクリングまで楽しんでる自転車の話も。

5ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 00:45:59.69ID:dpl1DTkN
>>1

自分もカキコしたけど似たような話が出てるので
田舎の街乗り用MTBでオススメは?
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503469066/

6ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 00:54:29.61ID:dpl1DTkN
>>4
この辺のスレも話題が近い

ツーリング車総合スレ Part3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491401344/
【ツーリング】シクロクロス21【通勤】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494148061/
MTB街乗り倶楽部 7
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498686416/

7 【1.1m】 2017/08/27(日) 01:05:19.81ID:81WG87WF
ペダルを固定する、
ビンもできると乙だよ♪

8ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 01:51:19.28ID:oUZSO/1z
「あえて」ロードで街乗りする人
「あえて」ロードを選ばない人
「あえて」ママチャリを魔改造する人
「あえて」クロスでロングライドもこなす人
「あえて」MTBで街乗りする人
「あえて」小径車にこだわる人
「あえて」グラベルロードやツーリング車で街乗りする人
「あえて」街乗り〜ロングライド、自転車旅まで1台でこなす人
そんな君たちに「あえて」良かった、、、、。。。。。

9ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 01:53:07.81ID:oUZSO/1z
「あえて」ピストやSS車で街乗りを楽しむ人

10ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 05:35:47.21ID:L9TAuRhr
◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT

11ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 12:26:37.72ID:+piW/DIS
北米由来のマウンテンバイク、およびその遺伝子に侵された最近のロードバイクやその雑種のクロスバイク
アジア製自転車は私にとって一切興味の対象にはなりません。

私の場合ハイスピード快走ランにはイタリアンロードレーサー(1970年代〜80年代)
概要:オールカンパ、700Cチューブラー、泥除け、電装無し、前2速52/42T、後5〜7速13T/23T

峠越えを含めたツーリングにはフランスツーリング車(1960年代〜1970年代)
概要:オールフレンチパーツ、650Bおよび700C、アルミ泥よけ、電装、フロントバッグ、前2〜3速28/38/48T、後5速14/24T

街乗りや平地〜丘陵のサイクリングには英国クラブモデル(1940年代〜1950年代)
概要:英国パーツ(スターメーアーチャーハブギア、英国シクロ外装変速など)26×1-1/4、27×1-1/4ホイール、セルロ
イド製泥除け、電装、サドルバッグ、前1速46T、後3速14/24T

といった使い分けが多いですね。
もちろんその日の気分によってTOEIのランドナーを出す場合もありますしモールトンで散歩をする時もあります。

12ツール・ド・名無しさん2017/08/27(日) 22:01:51.26ID:FPrmRQuR

13ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 10:10:45.21ID:J5RnkgQn
第一回街乗りスペシャル自転車決定戦
他に大差を付けての一位は・・




1位クロスバイク+バーエンドバー

(入手性、価格帯、手軽さ気軽さ、駐輪耐性、汎用性、街乗り快適性、中長距離快適性)

14ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 10:23:01.92ID:J5RnkgQn
審査員長コメント
「いやー、ロードやグラベルロードへの『釣りエサ』とも言われるとか言われないとかのクロスが、
一位というのは驚きですね。しかし当然の結果とも言えましょう。
ただの釣りエサとして広く売れているわけではないことが証明されたのではないでしょうか。
名実共に現代のスポーツ自転車の定番であり、
ただの『始めの1台』だけではない『かけがえのない1台』となり得る実力を持った存在なのですね。」

15ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 10:44:20.10ID:ZKZanl4j
まぁそれは否定しない

16ツール・ド・名無しさん2017/08/30(水) 16:34:52.66ID:iBOPznCt
>>13
バーセンターバーを付けるほうが街乗り向き

17ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 08:18:03.62ID:DRllpF+H
>バーセンターバー
www

18ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 12:09:22.55ID:A0bfSZ+v
バーセンターバーって2ch自転車板の素人クソス改造厨が捏造した頭の悪い造語だからなw
bar center bar Bicycleなどで検索しても殆ど関係ない画像ばかりヒットするw

http://imgur.com/Bz2L3F5.png

19ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 12:56:15.61ID:oU05Jh6k
何気にスピナッチ良かったなぁと今更。

20ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 22:04:46.40ID:S37g335W
>>18
そんな調べ方が間違い

21ツール・ド・名無しさん2017/08/31(木) 23:22:39.10ID:M9ry7V+R
バーセンターバー(笑)

22ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 18:38:35.61ID:OJGDCOKJ
>>20
Aero Bars on MTB とか Aero Bars flat bar で検索すればたくさん出てくるのにね
個人的には H bar touring の方が興味がある

23ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 18:45:51.86ID:d0gFMy+S
>>22
つくづく度し難いアホだな、お前らってw

糞酢厨のバーセンターバーという、いんちきでアタマの悪い呼称を笑ってるんであって
ハンドルのセンター付近につけるアシストバーを否定してるわけじゃないんだよw

昔はスピナッチやそのパチもののフックスやティラミス、止まり木、簡易アシストバーは
いろいろ出てただろ
俺も止まり木のループ型のやつ使ってたわ

24ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 18:50:18.46ID:d0gFMy+S
ちなみに今はトグスとかいうのを有り難がってる奴もいるが、
そもそもあれの考え方は別に斬新でもなんでもねえぞ
昔はエルゴソフトがあったわけだし

25ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 19:17:43.06ID:R24pKQOD
>>23,24
で?今は何を付けてんのよ?

26ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 19:20:30.72ID:XF3Vh+JW
むしろバーセンターバーはまあ通じるが
他が死語の件

27ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 19:36:21.63ID:OJGDCOKJ
初心者さんにベテランの蘊蓄語りたいんだろ、
スポルティーフとは〜とかいつも熱弁してるし

28ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 19:46:30.05ID:NX8Pbdti
街乗りなのにエアロバーw

29ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 20:34:10.54ID:R24pKQOD
w
(笑)
↑こういうのもういいから。
ベテランの蘊蓄は有難いけど、今を否定して昔の栄光を語られてもねぇ。
時代の流れにも敏感に対応出来るのがベテランだと思いますけど。

30ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 20:47:58.20ID:m0w24/CR
クロモリ爺とクソス厨、こんな所にいたか
迷惑だからずっとここにこもってろよw

31ツール・ド・名無しさん2017/09/01(金) 23:14:12.22ID:FVsQPfPk
ドロハンにエアロバーってトライアスロンすんのか?
街乗りで?
楽しい奴等だなおまえらwwwwww

32ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 01:26:05.74ID:WXip9r+M
どうせ古い話ならとことん古い話を。

第一回ツールドフランス(の自転車)
・4000km、6ステージ
・未舗装路多い

・15kg
・固定ギア
・セミドロップハンドル
(ツールの中継で、昔の映像流れて解説の人が説明してた)

今はクロスバイクでもかなり良くなってる。ただ、ポジションに関しては?な部分も。
クロスバイクとかフラットバーが溢れてて、それでそこそこのサイクリングしてる人いるけど、
ポジションだけで言えば100年以上前のセミドロップのほうが優れてる。
一方でドロハンになると
高いロードにピチパンみたいな型にはまってる傾向でこれも ?
謎の二極化。

例えば昔のサイクリングブームの時は、少年たちがドロップハンドルやセミドロップを気軽に乗り回してたらしい。

33ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 01:34:09.29ID:WXip9r+M
訂正

https://wol.jw.org/ja/wol/d/r7/lp-j/102003487
これとかwikiでは2400kmとなってるな。重量は20kgとも。ママチャリ以上?

34ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 06:33:35.39ID:L6gDXfa0
古い話というから大ベテランが若い頃の貴重な情報を語ってくれるかと思えばネットで拾ってきただけの100年以上前の単なる知識かよ
いらんわ

35ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 07:36:01.44ID:Brjrd2eO
>>16の「バーセンターバー」の何が可笑しいかって言うと、
バーエンドバーをセンター側につける事を否定してる訳じゃなく、
そもそも>>13は、バーエンドバーをセンターに付ける事含めて
話している(可能性がある)と考えられるのに、
「バーセンターバーの“ほう”が」と、知ったかぶって指摘してるところだろ。

ベテランに初心者が笑われてると言うより、知ったかぶったニワカが笑われてるんだよ。

36ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 11:16:06.17ID:duGheig2
わざわざそんな得意げな解説までしてこの話まだ続けんの?
そんな事どーでもいいんだけど

37ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 12:30:31.72ID:LRvjJ3x8
ブルホーンでいいじゃない

38ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 12:32:14.26ID://l7t+Dj

39ツール・ド・名無しさん2017/09/02(土) 13:38:21.59ID:ChbFnzN/
>>38
何だこのステム

40ツール・ド・名無しさん2017/09/16(土) 02:47:42.29ID:IKzVFjip
クロスバイク(フラットバー)、カジュアルウェア、街乗り、移動
←→
ロードバイク(ドロハン)、レーサーウェア、本格的な走り、ロングライド

みたいにきっちり二分した形以外にも自転車の楽しみ方はある。

街乗り足代わりに使い易く、
さらにサイクリング〜ツーリングまで対応するような自転車とは?

クロスバイクなら、バーエンドバーなどでポジション調整すればそこそこ快適なものになる。

他には、
ドロハン+サブレバー+太めのタイヤ+スタンド

GIANT ANYROAD
http://giant-store.jp/kochi/files/2016/01/20160119_170635-640x360.jpg
http://giant-store.jp/kochi/files/2016/01/20160119_170635-640x360.jp
http://www.giant.co.jp/giant16/showcase/sport_3model/images/situation/ANYROAD_image3.jpg
アラヤ フェデラル
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/c360b61097f011a8b34a9d837c6fb1695ad01a38.29.1.8.2.jpg
アラヤ ディアゴナール
https://farm6.staticflickr.com/5695/22254777451_fb1bc80a32_z.jpg

(ディスクブレーキのスタンドとの相性や街乗り車としての使い心地は?)

41ツール・ド・名無しさん2017/09/16(土) 03:11:21.92ID:IKzVFjip

42ツール・ド・名無しさん2017/09/16(土) 03:31:02.28ID:IKzVFjip

43ツール・ド・名無しさん2017/09/16(土) 03:56:22.10ID:IKzVFjip
まあ、かなり昔のサイクリグブームの時のツーリング車とかロードマンとかで、すでに存在してた自転車。

http://livedoor.blogimg.jp/takeken120/imgs/2/6/268ea696.jpg





https://youtu.be/NTr-a-gLxzI

44ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 17:24:35.73ID:rnmys5CV
街乗りスレまた出来てたんだね。

最近フレーム新調した、うちの街乗り号
http://2ch-dc.net/v8/src/1506586965629.jpg

45ツール・ド・名無しさん2017/09/28(木) 18:57:59.92ID:QLdLsFPD
>>42
最後なんて悔しいくらいサドル上げてるけど
これで乗れてるの?どんだけ脚が長いん?

46ツール・ド・名無しさん2017/09/29(金) 21:50:56.32ID:Z8gUOFom
>>13
街乗りでバーエンドバーなんていつ使うの?

47ツール・ド・名無しさん2017/09/29(金) 22:05:51.67ID:JGhkY8qC
>>46
>>13ではないけれど
都市外環の国道とか、だらだら坂とか、CRとか、
俺の街じゃ結構使えたぜ?

48ツール・ド・名無しさん2017/09/30(土) 01:21:37.02ID:sN4gHLtA
フラットバーオンリーが嫌なのさ

手首が泣いている

49ツール・ド・名無しさん2017/10/01(日) 11:42:32.80ID:6SvUzMO1
女の子用通学自転車のフェリークリミテッド。リペアムゲル仕様、パンクしない。
これが自分の街乗りスペシャル。前かごは街乗り必需品。絶対必要。
ほかにロードとクロス持ってるけど街乗りには全く使わない。

50ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 22:27:05.08ID:fPCyCihv
街乗りというのがどういうものと考えているかによって、求める形態は違ってくるだろうな。
俺にとっては、「自転車に乗ること自体よりも、別の目的がある移動に使用すること」と考えてる。
なので、快適なサイクリングに向かない路面状況や頻繁なストップ&ゴーに対応でき、荷物が載り、気軽に駐輪もできるものになる。

ポジションは視界が広く楽なアップスタイルが良いので、高めにセットしたフラット系〜プロムナード系。エンドバーとか要らない。
駆動系はMTB寄りが良く、段数は3×8もあれば十分。
タイヤは太め、26HEなら1.5以上。もっと太くても良い。軽さよりも耐パンク性重視。
スタンド必要、リアキャリア必要。
テールランプは太陽電池式、自動点灯のものにしたい。

51ツール・ド・名無しさん2017/10/02(月) 23:25:05.45ID:c5W3kfbi
>>50
それってほぼママチャリ?

52ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 11:20:54.48ID:SFtLWDA0
日本向けカーゴバイクがもっとあったらなー

53ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 16:27:47.69ID:93lx60uz
>>50
驚いた。ウチのロングテールバイクがほぼその仕様だわ。タイヤが少し太いのとテールライトが自動点滅じゃないことだけが違う。
街乗り加えてグラベルライドも行くけど、便利でいいよ。

54ツール・ド・名無しさん2017/10/03(火) 17:21:37.31ID:dzQdrM+i
>高めにセットしたフラット系〜プロムナード系

高めとかプロムナードってのがポイントだろうね

高め→腕が自然と曲がる
後退角度のあるハンドル→手をまっすぐにしてグリップを持っても手首の角度などが自然

日本で売れてるスピード系クロスは、
それなりに前傾してフラットバーだが、それなら縦グリップのほうが楽だと思う

視界や街乗り操作性も、レースのような設定でなく緩めにして、
さらにサブレバー、あるいは元々フラットバーにエンドバーとかなら問題も感じない
まあその辺は個人差で、求める前傾具合も違うのだろうが。

55ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 21:19:49.55ID:9elKI1f9
ロードは競技用自転車ですよ?
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507690641/
フラぺロード乗りちょっと来いや
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507599938/

こんなスレまた出来てた。
排他的な(自称)ガチ乗りローディってのはそれなりの割合でいるからね。

ロードバイクはタイヤの細さとか高価とか汎用的な街乗りには不向きな要素もあるけど、
タイヤに関しては28C履けるのもあってそれならもうクロスと同じだし、
価格もアートサイクルとか見ればわかるけど安いのもあって
「ロード=高価」っていう一面的な売り方は業界のただの商法な部分もある。
「まず手軽なクロス買って
その次に高いロード買ってくださいね。さらにグラベルロードなんてのもありますよ」とね。

ドロハンのポジションにしても、
全体的に緩めにしてサブレバーつければこまごまとした街乗りの動きもまったく問題ない。快適そのもの。
街乗り=フラットバーみたいな人が多いことのほうが不思議。

実際、ジャアイントは「エニーロード」で緩めのドロハンポジションにサブレバーってのをプッシュし出してる。
というかそれは昔のサイクリングブームで少年たちも簡単に乗りこなして街乗りもしてた自転車なんだよな。>>43

56ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 21:36:57.77ID:YHzK1dg4
>>55
街乗りでフラットバーが向くのは、ちまちました小回りが多くて、それほど高速で走らない場合だね。
ハンドルに力を込めて動作するような場合もフラット系の方が向いてる。

上手い人はロードでもトライアルみたいなことができるから、そういう人は何でもいいんだろうけど。

57ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 21:47:02.03ID:SVMUQCYx
フラバの最大の利点はスタンディングしようが腰引こうが、常に最小の力でフルブレーキングできる事だよ。街乗りで最も必要な能力。長時間での快適さを犠牲にしてでも安全面に極振りしてるとも言える。

58ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 22:24:23.84ID:9elKI1f9
だからそれらはサブレバーあれば
簡単にドロハンに追加できる操作性なんだって。

というかポジション合ってない街乗り用ドロハン車でサブレバーだけで街乗り〜サイクリングまで快適に走り回ってたこともあるw

上の方にと書いてるとおり
フラットバーにバーエンドバーでも十分というのが現在の視点。

59ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 22:30:28.38ID:9elKI1f9
例えば街乗りで狭くて急な坂で、途中車止めみたいなポールがあって、歩行者もいる道を下っていくというシーン。
ガチなポジションでサブレバーなしのドロハンしか経験ない人は、
それでドロハンなど嫌だと思うだろう。

でも上ハン、サブレバーで実はまったく余裕なんだな。

それでいてそのまま快適に縦グリップでサイクリングもブレーキングも出来る。

フラットバーで幅をつめて、バーエンドバーでもいいけど、
単純に縦のままブレーキ出来る分
「お得」ではある。

60ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:17:38.23ID:SVMUQCYx
なんか言いたい事が伝わって無い気がするな。特に、「快適さを犠牲にしてでも安全面に極振り」と言った点が全く伝わってないな。

街乗りを謳う以上、自動車や歩行者等の他の交通体と道路を共有する訳で、当然の義務としてブレーキを握れない瞬間があってはならないのはわかるよな?
フラットバーはグリップを握る限りブレーキレバーに指が届くが、ドロップハンドルは手の置き場所によって届かないグリップ(バーテープが巻いてある所)が数多くある。
サブレバーだけじゃ埋まらない。その意味で街乗りを謳うにはドロップハンドルは欠陥アリで不適格。快適? それって安全性より大切か?

あと、サブレバーを付けてもブラケットポジションでのフルブレーキングの困難さは変わんないし。
ただでさえハンドル保持力とブレーキング力が弱いのに、腰を引くと手首の角度が苦しくなってレバーが引けなかったり、最悪手がすっぽ抜けて止まれなかったりというのを今まで見てきたから、街乗りに向いてるという意見には非賛成。

61ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:34:54.88ID:9elKI1f9
それ体験した上で言ってる?

自分はクロス、そこそこ高いロード、
タイヤ太くて安くてサブレバーデフォの街乗りロード
全部体験した上で言ってる

62ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:43:30.84ID:9elKI1f9
ブラケットポジションのブレーキング特性が他に比べて悪いのは、
角度とか支点の位置とか物理的な特性から本当だけど、
下ハン捨てていいなはブルホーンって手もあるね
そうすれば縦グリップでのブレーキング特性も良くなり、またある程度前後に手の置き位置を変化させてもブレーキレバーにそのまま手が届く

63ツール・ド・名無しさん2017/10/17(火) 23:44:23.32ID:9elKI1f9
捨てていいなら

64ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:12:20.39ID:oZFDEtxC
> それ体験した上で言ってる?
勿論。ロードにMTB、シクロクロスにクロスバイク、セミリカンベントにカーゴバイクと街乗り・競技共にやってきた。 
つかもう廃業したけど10年くらいメッセンジャーやってた。一応街乗りプロだった視点からすると、フラバdisする割には事故への備えが足りないなとしか。たまたままだ事故ってないだけやん

65ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:24:36.04ID:oZFDEtxC
ちな今のところ自分が行き着いたベターな街乗りハンドルはこれ
日東 B261AA マルチバー
ttps://i.imgur.com/QJPIxG8.jpg
バックスイープ+緩いカーブでどこでも握りやすく、幅が狭めなので外側を握っていてもブレーキレバーに指が届く

66ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:32:05.92ID:O7pLGLch
ポジションの多様性とブレーキの操作性を両立させるにはブルホーンにギドネットレバーが実用的

もしくはDC165、上ハン〜肩〜縦ハン〜ブラケット〜下ハンどこ持っててもブレーキレバーに手が届く、これを付けてないとロードマンで通学許可されない学校もあったという逸品
https://i.imgur.com/lxd2Br0.jpg

どっちも変速がバーコンかWレバーになるという問題があるがw

67ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:34:47.97ID:BZS1AkX2
>>64
肝心の俺が言ってる
全体が緩めポジションでサブレバー付いたドロハンというのはそこに含まれてないようだけど?

>>65
それってブルホーンでブレーキレバーはフラット部だけって構成?
縦グリップのままがっつりブレーキング出来る?
それだって慣れでカバーしてる典型では?

あとフラバディスってない
「ある程度前傾でフラバだけ」は微妙だと思う、それなのに随分とメジャー化してるなあって話

68ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 00:41:41.48ID:BZS1AkX2
>>66
昔のものが実は良かったというね>>43

69ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 06:59:23.66ID:yxgpvOl5
そこでプロムナードですよ!

70ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 22:18:28.00ID:pRK26omy
>>44はマスタッシュハンドルの一種かな。

71ツール・ド・名無しさん2017/10/18(水) 23:27:27.21ID:ND8xWoZp
youは何しに〜 のアルゼンチン人の自転車旅の人も
>>44に似た感じの、角度のついたハンドル使ってた

72ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 11:44:40.62ID:zK2czYfd
街乗りサーリーは総じて交通マナーが守れないクズ

73ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 12:15:22.12ID:O/UqdElf
サーリー、コナ、マジィ(マージ)

ストリート感
チョイ悪感
クール、かっこいい

的な

74ツール・ド・名無しさん2017/10/20(金) 21:28:03.27ID:LTlz3uwD
>>72
こんな所で見も知らぬ他人をクズ扱いする輩がマナーを語るのは片腹痛いですね

75ツール・ド・名無しさん2017/10/21(土) 22:21:07.56ID:VrM35InG

76ツール・ド・名無しさん2017/10/22(日) 01:18:02.11ID:zlQGX4t5
>>75

クロスバイクに>>44みたいなハンドル付けるのがいいんじゃない?
ハンドル位置が近くなりすぎないから。

77ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 10:14:55.74ID:A3lINsCn
今はディスコンだが、
ジャイアントの街乗りロード PACE。
28C、サブレバー、低価格帯

http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049
http://www.giant.co.jp/giant13/images/bike/CA01/00000049_m.jpg

78ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 11:45:27.91ID:A3lINsCn
ジャイアント グレートジャーニー
(2018年モデルでは廃盤)

http://www.giant.co.jp/giant17/images/bike/CA02/00000061_l.jpg

79ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 15:06:23.70ID:A3lINsCn
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/
186 ツール・ド・名無しさん sage 2017/10/25(水) 09:52:05.63 ID:9Eds+Slt
シクロクロス競技に絞れば、フラットバー部分を持つことはまず無い



http://www.cyclowired.jp/news/node/152354
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/11/12/ayano_2014JCCyclocross%20-%20197.jpg
>今季のこだわりは補助ブレーキを装備したWブレーキ仕様になっていること。「今年は全国のJCXシリーズに出場するため、知らないコースがあるから。ブレーキがマルチポジションで掛けることができることを重視しています。
必要に応じて、例えば急な下りなどで使います。これは以前世界選手権に出た時もサブブレーキがあったほうがいいことがあったからです」。

80ツール・ド・名無しさん2017/10/25(水) 15:39:36.76ID:A3lINsCn

81ツール・ド・名無しさん2017/11/03(金) 23:24:38.50ID:3rFLUr8N
>>77
安いロードってだけで、特に街乗り向けってわけでもないような。
補助レバー付きは他にもあるし。
>>78
街乗りにするにはガチすぎる旅行車。
むしろロードで街乗りするよりも気が引ける。

今のGIANTだと、街乗り車としてはグラビエがバランス良いと思う。

82ツール・ド・名無しさん2017/11/04(土) 01:16:41.75ID:knEOndIU

83ツール・ド・名無しさん2017/11/09(木) 15:52:40.74ID:7b3yL22b
GIANTって台湾のメーカーだったのか

84ツール・ド・名無しさん2017/11/09(木) 16:36:18.66ID:BcyL5fpm
>>83
どこだと思っていたのか興味があるので教えて

85ツール・ド・名無しさん2017/11/10(金) 20:18:10.57ID:VGXWKVsv
グラベルロードって昔に比べて各社ラインナップ増えてるけど、
街乗りとかではまだまだ少ない感じか。

86ツール・ド・名無しさん2017/11/13(月) 15:54:31.46ID:lGsVo2HB
街乗りだとフラットバーの方が安定するからねー

87ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 02:08:09.32ID:yk5kbqt+
実際に街乗りでフラットバーが生きる場面って、交差点や見通しの悪い曲がり道で制動しながら状況確認・走行する時や、車止めなど狭いとこの通行、
あとは坂道の下りなど、
そういうところ。
あとは普通に走ってる分には街乗りでもドロハン的なある程度前傾しての縦グリップというほうが安定するし楽。

だからドロハンもサブレバー(前輪用、右だけでもいい)あれば快適。

あとは、フラットバーにバーエンドバーでも十分。
交差点とかではグリップ持ってブレーキで制動しながら通行、
あとは普通に走ってる時はブレーキは多用しないからバーエンドバーポジションでも大丈夫。

88ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 06:40:45.43ID:mwethkfG
大丈夫。キリッ

89ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 07:32:47.17ID:yk5kbqt+
キリッ(キリッ

90ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 08:05:38.25ID:mwethkfG
本当に大丈夫だと思ってるのか。
幸せなやつだね。

91ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 08:58:52.32ID:yk5kbqt+
もちろん実体験でもって言ってる。
空想でキリッしてるわけではない。

人それぞれとしか言いようがないから
あんたは駄目なんだろう。
まさか試さないで言ってる訳じゃないだろうし・・

92ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 09:04:57.48ID:yk5kbqt+
というかそれが駄目、合わないならドロハンやブルホーンでメインレバー+サブレバーってのもあるとこのスレでも散々言ってる。
縦のまま握れることに越したとはない。

ここ何年かでGIANTなんかは最上位カーボンモデルのグラベルロードにもそのシステムを導入してて売り文句にしてるほど。

しかし、イメージ論だけで、
「サブレバーはダサい初心者向け、
ドロハンは本格的なロングライド用であって街乗りに向かない、
街乗りはフラットバーのクロスバイクがいいのだ」
そんな型にはまった人が多いのが現状。

93ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 18:46:11.06ID:boqzWCse
バーエンドバー用ブレーキレバーはまだかね

94ツール・ド・名無しさん2017/11/14(火) 20:03:11.17ID:yS09t99X
ギドネットレバーでええやん

95ツール・ド・名無しさん2017/11/15(水) 01:24:32.19ID:LzA5HKIe
>>93
エクステンションレバーというのが昔は売ってたらしい。

キドネットはVブレーキ用はなかったはず。
ミニVにするか、詰めたセッティングしてキャリパーブレーキ用のギドネットを使ってしまうか。

まあとにかくシマノや業界的には
「縦グリップ?それならクロスの他の車種を買い足して下さいね」
というスタンスだろうな。

96ツール・ド・名無しさん2017/11/15(水) 20:58:19.38ID:zaaiXXPf
フラットバーからポジションに大きな変更を加えずに縦握りにするなら
マスタッシュ系のハンドルにすればいい

97ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 18:33:58.62ID:XR7f3pqx
http://8rinan.blogspot.jp/2017/08/pas.html
電動アシスト+内装変速+ブルホーン+メインレバー+サブレバー
記事を読むとロングライド目的のようだが
街乗りにすごく良さそう

98ツール・ド・名無しさん2017/11/19(日) 22:33:56.37ID:aiNQLibP
>>97
う、格好悪い。
ベース車デフォルトの方が格好いい。

99ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 00:17:23.69ID:hCOl05ik
>>97
ブルホーンが長すぎる気がするが 、
試みとしてはいいと思う。

100ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 08:57:24.32ID:EIfPSj2y
俺は悪いけどダメだなぁ、ブルホーン。
身体が受け付けない。

101ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 13:59:06.34ID:nu/pCU9g
ブルホーンの先っちょにミラーって見やすそう

102ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 21:13:22.43ID:6RENEoRu
今まで試したフラバブルホン腕のなかでは
ブルホーンが一番ミラー見やすかった

103ツール・ド・名無しさん2017/11/20(月) 21:43:58.74ID:gIX6dqNm
>>102
なんかこのセリフ思い出した
「今まで食べた中では、鯖の刺身が一番うまかった・・・」山岡士郎

104ツール・ド・名無しさん2017/11/21(火) 05:17:53.68ID:ZZne6U0b
しっかし電アシのチェーンステイって、間延びしてるな

1051022017/11/21(火) 21:35:15.87ID:w+X8GiGO
バカ共に車道を与えるな

106ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 01:33:15.15ID:4vYehg2/

107ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 08:13:11.34ID:kAAKMFvl
>>106
これはちゃんとしたツーリング車だろ。
ツーリング車はカンチブレーキ仕様が多いけど、Vブレーキ付けてるのもそこそこある。

これが改造クロスバイクに見えるというのは、君がツーリング車知らんだけだろう。

108ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 13:16:40.19ID:4vYehg2/
そこそこあるか?

109ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 13:24:51.45ID:4vYehg2/
あと「改造クロスのような」は
Vブレーキでドロハンというところに関して言っただけで、「改造クロスのような自転車」(「これはちゃんとしたツーリング車ではない」)なんて意味で言ってないよ。

110ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 17:55:02.22ID:IXtXzsxl
>>108
今年は無くなっちゃったけど、現代型ツーリング車の代表格、GIANTのGREAT JOURNEYは年式によってはVブレーキ仕様。
テクトロのV対応ドロハンレバーを使ったこともあるし、トラベルエージェントを使ってたこともある。

KHSのMontana TourにもVブレーキのドロハンモデルが以前存在した。

SurlyのCross-Check完成車も、今年はVブレーキ仕様になってる。

俺が知ってるのだけでこれくらいある。

111ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 18:05:42.05ID:TU4Enl98
クロスバイクのドロハン化をイレギュラー扱い(ロードやツーリング車などを別に買ってもらうため。)に留めておくために、
あまりVブレーキ+ドロハンという完成車も出さないようにしてる

・・という陰謀論を思ったりしてる。

112ツール・ド・名無しさん2017/11/26(日) 18:14:40.41ID:IXtXzsxl
シクロクロス系でショートVを使ったモデルもあったので、それはどうだろう。
クロスバイクを買う層ならドロップハンドルを求める人は少ないって事じゃないかなあ。
ある程度分かってくると自分の欲しい仕様は自分でなんとかしちゃう人が多いし。

113ツール・ド・名無しさん2017/12/02(土) 15:04:46.64ID:wJ2Gz6/k
ブルホーンでDHバーついててサブレバーも片方ついてて、カゴ泥よけ付の自転車が自分の理想の自転車です

114ツール・ド・名無しさん2017/12/02(土) 15:05:59.11ID:wJ2Gz6/k
それをママチャリ兼サイクリング車として使いたいです

115ツール・ド・名無しさん2017/12/09(土) 10:18:31.25ID:0+UL1CKD
>>113
一見ダサ要素満載のように見えるんだけど、
ツーリング車ベースで上手い事作ればそこそこまとまった感じになるかもしれん

116ツール・ド・名無しさん2018/01/05(金) 08:56:18.41ID:mV4sDV9d
なんか↓なスレが生えてる

街乗りで変速機は不要
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514513248/

↑個人的には変速機はある方が良いな。

クロスバイク実用的改造スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/

↑これは確かクロスバイク改造スレの荒らしが立てたやつだけどね。

117ツール・ド・名無しさん2018/01/06(土) 21:59:18.55ID:rK9o5ItD
>>70
Amazon | VENO(ヴェノ) メトロポイント ハンドルバー バークランプ径:31.8mm マットブラック マットブラック | VENO(ヴェノ) | ハンドル
https://www.amazon.co.jp/dp/B01C5CQZXQ

118ツール・ド・名無しさん2018/01/07(日) 16:15:14.95ID:ZUNoAIwL
シングルスピードじゃなく変速機あってもギアガードあれば
駐輪で倒れたりどこかにこすってもへっちゃら。
ルッククロスにはだいたいギアガード付いてるのは理にかなってる。

119ツール・ド・名無しさん2018/01/20(土) 23:50:58.68ID:JEaGuzC+
>>118
ディレイラーガード自体が結構出っ張って逆にひっかけやすいとか、
見た目が格好悪いとかの問題があると思う。
ディレイラーからの出っ張りが最小限で見た目がナイスなディレイラーガードは無いものかねえ。

120ツール・ド・名無しさん2018/01/21(日) 00:52:52.48ID:HwDQJz0q
見た目ダサくてもいいから、重い電アシに将棋倒しされてもヘッチャラな、ポヨンポヨン変速機ガードが欲しい

121ツール・ド・名無しさん2018/01/24(水) 09:32:11.87ID:Y3ntj0bp
意外とMTBからのアプローチないのな
エントリーHTにスリック履かせてリアキャリアつけて片道15km通勤、買い物、片道50km程度のサイクリング(高低差600m程度の峠あり、ダートあり)に使ってるけど、とても具合いいよ

122ツール・ド・名無しさん2018/01/25(木) 11:53:02.07ID:PwYBFs/2
まず、最初にハンドルバーを切り落とせってハードルの高さがな

123ツール・ド・名無しさん2018/01/25(木) 20:52:03.03ID:/e/SjNQ0

124ツール・ド・名無しさん2018/01/26(金) 23:07:37.29ID:11VBCkv1
>>123
なんで前照灯をリアにつけてるの…

125ツール・ド・名無しさん2018/01/27(土) 01:48:41.10ID:vQvkww+6
サドルの下の奴のことならテールライトじゃないの
これ
http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL460RC-REAR/

1261232018/01/27(土) 09:47:45.24ID:bJHxe87s
>>125
そう、それです。
ただ、テールランプとしては思ったより光が強くて、
後ろの人がイラッときそうなので、斜め下向きに付けてたよ。

127ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 22:36:24.55ID:LgVKJ6zf
こんなスレがあったんだな

街乗りを含めて車道にでた場合、ミラーがあると助かる気がするんだが付けてる?

128ツール・ド・名無しさん2018/02/23(金) 21:13:09.35ID:OnPPgPg7
>>127
デカいミラーは見やすくても邪魔だし、小さいミラーは見づらくてあまり役に立たないので、今は付けてない。
ヘルメットに付けるミラーも試したことがあるが、やはり見づらくてダメだった。

129ツール・ド・名無しさん2018/02/23(金) 21:57:02.35ID:m4ycYz8F
>>127
フラットバーにつけてる
ミラーないと怖くて乗れない
直径10cmくらいの凸面鏡だと視野が広いからオススメ

130ツール・ド・名無しさん2018/02/23(金) 22:44:28.07ID:ImjKeVIw
>>127
アームミラー使ってる。これが一番融通効くと思う

131ツール・ド・名無しさん2018/02/23(金) 23:46:13.27ID:GkIaiued
ロードにBアンドMのミラーつけてる
サイコンやライトをつける汎用マウントのバーエンドに下向けにつけてる
結構見やすい
あとミラーが目立たない

132ツール・ド・名無しさん2018/02/24(土) 17:54:10.67ID:c753oL5f
アームミラーに一票
複数台持ち向き
ただ着膨れしてる今の季節には向かない

133ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 07:10:34.72ID:YrUpWAbn
俺もフラットバーに付けてる。
ミラーなしだと怖くて、ちょっと乗るくらいならいざ知らず、
日常的に乗ってる自転車ならミラーないなんて考えられない。

134ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 18:24:27.87ID:2RSNimCb
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135ツール・ド・名無しさん2018/03/07(水) 03:35:43.76ID:me1I3Kx5
bruno からクロモリロードがラインナップから消えたな
700c tourってモデル
ミニベロとクロスだけになった

136ツール・ド・名無しさん2018/03/07(水) 03:43:58.97ID:me1I3Kx5
リサイクルショップにbrunoの数年前のモデルのそれがあって
街乗りになかなか良さそうだったんで
現モデルはどんなんかなと思ってHP見たら2018年からなくなったよう

137ツール・ド・名無しさん2018/03/08(木) 06:53:32.29ID:Ssq18utJ
>>42
http://pds.exblog.jp/pds/1/201308/09/32/b0212032_2134161.jpg

みたいなやつか。
おしいね。売れないのかな。

138ツール・ド・名無しさん2018/03/08(木) 20:53:39.87ID:qNVesLpI
>>137
雰囲気良いな

139ツール・ド・名無しさん2018/03/09(金) 03:39:25.68ID:bqpipCmr
>>46
いつもいつでも使うよ?
走りながら使うしどこで逆さまにしても安定感あるしw

140ツール・ド・名無しさん2018/03/21(水) 10:55:20.22ID:Q1xP6+oV
エンド130でホイールだけ変えたい

141ツール・ド・名無しさん2018/03/22(木) 01:27:22.63ID:DrYGYD94
クロスに快適装備いろいろつけたら高くなるな
どうしようもない

142ツール・ド・名無しさん2018/04/08(日) 22:12:50.14ID:itta8Z3p
>>141
ゴテゴテ付けると格好悪くなる。
できるだけスッキリと仕上げたい。
キャリアとスタンドは外せないが。

143ツール・ド・名無しさん2018/04/10(火) 01:58:23.17ID:SpeRF1wq
ローディはガチ服装で車道徹底、
駐輪買い物などはほぼしない。
みたいなのが多いイメージだけど、
もっとラフに気楽に乗るのが好き。
家でも外に置いてすぐに乗れるようにしたい。それで、毎日乗る。

そんな感じだよ。(誰

144ツール・ド・名無しさん2018/04/10(火) 02:02:03.85ID:SpeRF1wq
でもポジションはこだわるよ。
街乗りだからテキトーにフラットバーとかそういうのはわかってないよね。
力の出やすさ速度の出やすさ、楽さ、フィット感、自然さ。
それはポジションが要なんだから。

そういう感じだよね。(誰

145ツール・ド・名無しさん2018/04/11(水) 01:55:17.87ID:RiIWealv
ツーリング車ってクロスバイクベースが一番だよな
http://bybybicycle.blog.jp/archives/8537600.html
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507818814/

146ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 12:25:59.03ID:q2Qu/151
カーボンフレームに合うフラペがない

147ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 17:05:04.41ID:pdoc7RbV
スタンドでガンガン駐輪するな安めの自転車&ディレイラーガード

148ツール・ド・名無しさん2018/04/14(土) 17:05:34.95ID:pdoc7RbV
するなら

149ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 23:49:03.32ID:25Bi551B
>>146
どういう意味で合わないと思ってるんだろう。
そしてどういうペダルなら合うと思ってるんだろう

150ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 06:55:17.75ID:LKdujzUA
https://www.liv-cycling.com/us/beliv-2-city

これに後ろカゴ付けたら完璧かもしれない

151ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:07:51.23ID:LKdujzUA
以前から、ドロハンでサブレバーついてて、タイヤ太めという自転車が街乗りでも快適じゃん!
何で街乗りだからってフラットバーなんてみんな乗ってんだ?(バーエンドバーで改善出来る)、何でドロハンとなるととたんにガチ乗りばっかになるんだ?
と思ってたけど、

ようやくGIANTあたりがそれに気付き出したようだ。(エッヘン。

https://www.liv-cycling.com/us/bikes-beliv

ディスクブレーキは必要か?って思うけど。

152ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:15:37.49ID:LKdujzUA
まあそもそも昔からあったものだろうけどね。>>43
近年はクロスバイクとロードが流行ってその使い分けが多くなっていた。

153ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:38:20.49ID:6omsPlUW
ドロハンって楽に走る為の装備ちゃうの?

154ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:44:56.59ID:LKdujzUA
いやほんとそうだよ。楽。

街乗りとか坂道の下りとか細かい操作性もサブレバーがあれば問題ないし。

155ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:51:41.97ID:6omsPlUW
荒川走ってて向かい風の時なんて下ハンあればなぁと思うもの。

156ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 07:59:41.79ID:LKdujzUA
個人的にはTTポジションも好き。
効率的に漕げるしある種の絶妙なフィット感がある。

クロスバイクにバーエンドバーとTTバーってのがいいかもしれない。
クロスでロード抜くスレみたいな自転車になるがw
あくまでも街乗り自転車。

157ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 08:15:10.96ID:6omsPlUW
前カゴ持ってTTポジすると楽だったな……

158ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:18:29.70ID:KF6V0/+y
>>151
何をいまさら言っとるのかね。
そんなものより15年前のGIANTを見なさい
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec/pop_cs_r100.html

あと、ツーリング車系も昔からずっとドロハンで、
その下位に位置する、いわゆるサイクリング車(昭和の時代)もドロハンだったんだよ。

159ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:51:16.32ID:LKdujzUA
>>158
それはサブレバーは付いてないな。
Vブレーキでドロハンとか、泥よけ付きとかとても興味深いが。

>昔からずっと

だからそう書いてる>>152

160ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:57:41.36ID:rF9wamKC
>>159
ようやくGIANTが〜って書いてたからGIANTで出したんだけどね。
ちなみにこんなのもあったよ。06年のGIANT。
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/pop/escape-t1.html
シクロクロスTCR系のフレームではあるんだけど、エスケープの名で出していてサブレバー付き。

161ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 09:57:52.17ID:4G48nczE
>>151
変態フレーム

162ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 10:38:25.24ID:LKdujzUA
>>160
昔からちらほらあるのは知ってるよ。
グレートジャーニーとかにも付いてたと思う。

ここ数年エニーロード系で、結構前面に出して売りにし始めたということ。

>「誰でも。どんな道でも。」という開発コンセプトの、最もフレンドリーな次世代ドロップバー・スポーツバイクシリーズ。
専用設計のドロップバーとアシストブレーキレバー、ディスクブレーキによる操安性と快適性がシルキーな走りを実現。

163ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 10:48:04.67ID:LKdujzUA
自分が数年前に「サブレバーいいよー、ドロハンで街乗り快適だよー」とか語ったら
やたらと「サブレバー=初心者、そんなものすぐ外せ」論がすごかったけど、
そこにエニーロードが来たから
ちょっとは変わるかなあと思ってるわけよ。
まあエニーロードは跳ねず
サブレバーブームなど来ない可能性も普通にあるが。

164ツール・ド・名無しさん2018/05/04(金) 11:07:47.12ID:xeqdyz5I
街乗りだと下ハンは要らんので、むしろブルホーンバーに最適化した現代的形状と性能のギドネットレバーがほしい

165ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 23:43:29.60ID:a8OGVzds
ブルホーンは見た目がイマイチだし、ベースがロードじゃないと大抵ポジションが合わない。
スパローバーとかマスタッシュバーのようなものの選択肢が増えると良いな。

166ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 08:16:56.53ID:zLI1ug+2
フレームやホイールなどによってはタイヤが細くても乗り心地いいから、
基本舗装路の街乗りには25Cほどでも良いのかも。
歩道の段差とかも元から速度出すとこじゃないしゆっくり通れば問題なかったり。
中途半端なのは、街乗りでタイヤ太めを始めから前提にして
ディスクブレーキ車とかにするものの、車体ガチガチで28Cとかでも乗り心地いまいちみたいなパターン。

167ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 22:37:56.78ID:cBvSdyLK
雪国みたいに不意な穴ボコだらけの地方だと32c位が使いやすい。

168ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:05:41.17ID:V4MX0D3k
歩道はデコボコしてるとこが多いから細いタイヤだときつい
車道なら基本整備されてるから悪くても我慢できる範囲だけど

169ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 23:18:05.14ID:sebrU1Mt
基本が舗装路と言えるところなら28cくらいで、
>>167みたいな悪路を含むなら32cとかそれ以上だと思う。

俺の実用向け街乗り車は26×1.5だから、幅としては38cくらいあるな。
幅だけじゃなくて外径も重要だとは思うけど。

170ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 00:14:28.99ID:vFJ2pL14
タイヤ細くて、多少荒れてる程度で不快な乗り心地になるのは
そもそもフレーム等の振動吸収が悪い。

171ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 00:24:43.08ID:iqm71r/x
振動の問題などごく僅か。
細いタイヤは凹凸にハンドルをとられやすいし、最悪溝に嵌る。

172ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 02:22:55.06ID:X/NGwRPx
安心感を取るか快速性能を取るか
別に絶対正解はない。
クロスでも細いタイヤにする人もいる。
そして、細めになるほどフレーム等の振動吸収が生きてくるのも事実。

173ツール・ド・名無しさん2018/05/13(日) 04:23:37.19ID:mOTjXfd2
太いタイヤで英式バルブ、
空気入れるのはチャリ屋で月一補充するだけ。
オンからオフまで安心して走れる。

174ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 14:43:45.60ID:c9+W496L
公道ではタイヤは28Cこそ至高

175ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 15:16:19.08ID:5Qe8Suju
昔あったスポルティーフって種類のチャリは絶滅してしまったの?
パッと見ロードだけどホイールベースが長めでフォークの曲げが大きめ、カンチブレーキ。瞬発力より安定性と持久力を重視した感じの乗り物。
街乗り用に欲しいなと・・・

176ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 20:48:44.50ID:tpxz00MJ
>>175
ひと手間かけてもいいなら丸石のコンダクター。
ランドナーバーを交換すればスポルティーフテイストが出せると思います。
某家電量販店で7万円台で店頭販売してます。
今どき珍しいラグフレームと上出しのブレーキワイヤーのBICIな雰囲気が好みを分けるところですかね。
あとはビアンキ。

177ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 21:29:55.18ID:3b3WGKa0

178ツール・ド・名無しさん2018/05/14(月) 22:19:41.66ID:9tVAdBSX
ブルーノは700Cのドロップ車、やめちゃったみたいだね。
>>42

179ツール・ド・名無しさん2018/05/15(火) 20:25:56.97ID:KDL20bHm
>>175
正式な作法にのっとったスポルティーフじゃなくて、かなりラフな雰囲気だけど、
サーリーのクロスチェックとかもごく近いものだよ。

180ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 00:01:47.11ID:lpS79PtU
皆さん情報どうもです。
BSロードマン
オーダーピスト(中古認定車)
片倉シルク ロードレーサーR2
DEROSA 名無し時代のクロモリ ←今ここ
と乗り継いできましたが、いい加減車体も動力原も歳なのでそろそろ上がりの1台の時が来たかなと。

スポルティーフが思い付きましたが、ほとんど絶滅状態なんですね。アラヤのセールストーク泣けてきました。
今どきの部品でしばらく乗れそうなので、これかなと。。。カンチに拘わると部品が絶滅しそうなんで握力維持に務めますw

181ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 12:37:48.79ID:WjUvDRwJ
>>180
まだ乗れてる名無しDEROSAどうするの?
程度次第では結構なお宝。
前にそれ系のショップ巡ったけど、安くて
30万、50万を越える車体がざらだった。

182ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 14:22:03.36ID:5sXaLlho
街乗りは盗難リスクあるから安いやつだな

183ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 17:36:40.14ID:/Sbygr2m
>>182
20年落ち位の宮田接着アルミMTBをフロントリジットにして
カンチからVブレーキにして1.25スリック履かせて
チェーンリングアウターの歯を削ってカバーに見たてて32x11-28の7Sラピッドファイヤーで運用中
誰の琴線にも触れない事この上ない

184ツール・ド・名無しさん2018/05/16(水) 18:14:36.20ID:5sXaLlho
>>183
見る人が見たら欲しくなるやつだ

185ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 10:30:03.22ID:DzuZl5TJ
どうせ古いのなら、エレベーテッドチェーンステーの物が欲しい
主にチェーンが洗浄し易いと言う点に於いて

186ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 00:23:13.75ID:XoxGVwr9
warpってファッション誌、街乗りチャリの特集でしたよ^^
数はピスト、ロード、クロスの順序ですかね
クロモリが多いです
みんなのこだわりもった街乗りチャリ見るのは面白いね^^
街乗りの雑誌や特集もっと増えてほしい^^
ガチなロードの雑誌は多いけど街乗り系は一誌しかないような気がするしね^^
たまにしか見かけないから名前忘れちゃった^^;

187ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 09:31:02.43ID:pWVIyBq3
街乗りでピスト持ち出すのはストリートカルチャー気取りで性に合わないな。

188ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 19:46:09.92ID:Xadyi7cL
ジーンズ履いてるアメリカンカルチャー気取りと何が違うんだ

189ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 21:59:23.06ID:c44rW8hb
君も僕も誰もがなんらかのカルチャーにかぶれて生きてるんだから
いちいち嫌気さしててもしょうがないよ

190ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 22:08:54.94ID:pWVIyBq3
>>188
ジーンズはもはや世界中の庶民が着とる。
元がアメリカ文化のとても良い部分から発しているのは確かだけど、
もはや薄まって特に精神的な文化とは無縁だろう。

ストリートカルチャーはアングラというか不良文化。
暴走族とかテンプレな不良と大差ない。

191ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 22:09:43.99ID:c44rW8hb
かっこいいと思ってる自転車に乗る
かっこいいと思ってる洋服を着る
同じことだよ

街乗りに、街着に、そんな過剰な機能必要ないとか野暮なこと言わないでね
ママチャリやユニクロで十分みたいなことね

192ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 22:12:44.57ID:c44rW8hb
ストリートカルチャーってヒップホップとかスケボーとかもでしょ
今や学校でヒップホップダンス教えるくらいだよ
認知度で性質を図るようなことは野暮だよ
ロックバンドでさえ昔は不良文化といわれたんだよ

193ツール・ド・名無しさん2018/05/28(月) 23:39:35.34ID:MqHP9H9x
スケボーやBMX、ボルダリングなんかはオリンピック種目になったね
ダンスもそうだけど自分の体を使って自由に遊ぶっていう
何というか原始返りみたいなことが根にあるね
不良ということで言えば、車を当たり前に使いすぎて毎年死者たくさん出してるのがある意味一番の不良文化。

194ツール・ド・名無しさん2018/05/29(火) 00:37:30.71ID:QY6LApVy
>>190
中には流行だからってストリートカルチャー意識しないでピスト乗ってる奴もいるんでは
逆に未だにアメリカンカルチャー意識してジーンズ履いてる奴もいるはず
比率の違いなだけで同じことだと思うが

195ツール・ド・名無しさん2018/06/23(土) 14:29:55.23ID:ycEfAb4N
>>1

 新スレ

 【普段着街乗り】快適重視のサドルスレ 8

 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529730628/

                                          .

196ツール・ド・名無しさん2018/06/23(土) 14:55:37.94ID:KSYoF+K6
安いミキストフレームがほしい

使わなくなったパーツ流せるから

197ツール・ド・名無しさん2018/06/24(日) 14:29:08.06ID:lWDHTAS6
このFUJIバイクかっこいい
フレームのカラーも絶妙だが
蛍光イエローのバーテープに銀パーツの銀という組み合わせも最高に気持ちいい
https://dotup.org/uploda/dotup.org1567124.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1567125.jpg

198ツール・ド・名無しさん2018/06/24(日) 19:38:21.01ID:oYmcb4pb
>>196
フレーム売りでそこそこリーズナブルなミキストって言うと、
SOMAのブエナビスタが前から気になってる。7万6千円。

199ツール・ド・名無しさん2018/06/25(月) 11:16:01.18ID:nAk07lwv
今日本で流通している物は型落ち品だな
本国の現行品はあちこち仕様が変わっている
Buena Vista Disc Frame Set | SOMA Fabrications
http://www.somafab.com/archives/product/buena-vista-disc-frame-set

キャリパー → ディスク
対応タイヤ幅 700 x 33c(28c with fenders), 650 x 38b → 700c x 42mm, 650b x 47mm
逆爪 → スライド式のストドロ
エンド幅 132.5mm → 135mm

ストドロだと泥除けを付けた時のホイール着脱が簡単だし、ディスクで太タイヤ対応なら車輪の選択肢が広がる
現行モデルが入ってくるのを待ったほうがいいんじゃないか

200ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 19:00:43.36ID:eGfFgGOA
200

201ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 23:01:09.48ID:bkvUtOKi
>>199
このフレーム、サンエスでの取り扱いが決まったみたいだね。

202ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 04:24:43.79ID:fr7Hs19A
ソーマ「ブエナビスタ」がディスク専用モデルとして新登場 サイクルスポーツのニュース | サイクルスポーツ.jp
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/102090
フレーム&フォークセット価格:8万8000円(税抜)

203ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 22:37:05.95ID:HKLLTuIL
しかし現実の街乗りでディスクブレーキの使ってる人ってかなり少ないよね。
クロスはほとんどリムブレーキだし。
MTBやグラベルロードはそのものが少ないし。

204ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 22:51:33.99ID:QnicMlD9
>>203
都内の街中はMTB多いじゃん
最近は何故か女が乗ってるMTBよく見るなぁ

205ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 23:11:27.41ID:HKLLTuIL
>>204
場所によるのかな?
あとはディスクブレーキのクロスがそれなりに登場してるね。
普及するかは?

206ツール・ド・名無しさん2018/09/06(木) 16:59:21.24ID:TZ4rujTs
test

207ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 21:36:42.19ID:bPgfYl8n
test

208ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 18:12:55.43ID:OUIfXleS
test

209ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 10:45:10.86ID:cjkWsBo0
ストップアンドゴーや意外と激坂の多い街乗りこそ油圧ディスクが快適に感じる
指1本でブレーキコントロール出来るんで握力いらずだし
これに慣れちゃうとリムや機械式には戻れないかも

210ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 10:55:55.82ID:09+URK2n
油圧ディスクのescape RX ディスクが78000円で出る
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000038

結構売れそう

211ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 16:42:38.53ID:/rS5FjYM
2019モデルでクロスバイクのディスクブレーキ採用の流れが加速してきた感じはするね

212ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 08:55:00.27ID:i1Q5QoAG
街乗り自転車最強決定戦 おしゃれなカゴ付きママチャリ越えの一台は?
https://b4c.jp/machinori-jitensha-best

213ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 11:52:28.25ID:fwH3T64P
>>211
クロスバイクのディスク化はもっと早く進んでもよかったくらいなんだけど、
売る側が油圧ディスクのメンテに慣れてないって事情もあるらしい

214ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 11:55:25.47ID:fwH3T64P
MTB扱ってるとこだと全然どうってことはないんだけど、
00年代のロードブームが結構長かったからね
グラベルもガチガチのロード専門店よりも、MTB屋さんとか
ツーリング系扱ってる店の方が面白がってたり

215ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 12:04:45.97ID:2m0KBFtr
ブレーキシューカスで結構汚れるから
ズボラにもいいのかもしれん。

216ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 21:20:07.24ID:uMkS5bMB
>>13
安いクロモリロードは?
最近クロモリが欲しい

217ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 17:16:17.02ID:ixGu04og
FUJIのBallad Rの型落ち。
値引き分でヴィジュアルをクロモリ全盛時のレーシーなロード風にカスタム。
ハンドル:NITTO Mod.55
ステム:NITTO NP
ブレーキレバー:Dia-compe GC202H
チェーンリング:sugino 110J
べダル:MKS silvan road w/clip
アウターとバーテープをデカールの文字色に合わせて白
サクッと気ままに乗れて快適。

218ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 17:38:41.01ID:vQKrjpMH
あぷ

219ツール・ド・名無しさん2018/11/17(土) 07:16:26.98ID:0wIAy9hK

220ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 02:10:56.69ID:ICmoQex6
道ばたに捨てられたTOKYO BIKEによく出くわす
TOKYO BIKEがよく捨てられるのか、それとも安くない自転車が捨てられてると印象が強いからか
この前は、アパートの敷地内だったから捨てられてはないが、タイヤがペチャンコのTOKYOBIKE LITEを見た
じつは、僕が自転車を買うときに検討した車種だった
シングル車がいいかなと思ってたのと、女性向けだから小柄な僕に合うんじゃないかと思った
お金がなかったのでドンキのママチャリにしてしまったが
そのTOKYOBIKE LITEの後輪は、すり減って全周でカーカスが露出してた
持ち主がなんで乗らなくなったか知らないが、そうなるまではいろんな所に乗り回されてたんだろう

221ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 00:37:15.88ID:JJc/hVSs
>>209
昔から油圧式ディスクのバイクのってるけど、リムブレーキに乗っても特に問題はない、戻れないとか言い過ぎ。

222ツール・ド・名無しさん2019/02/11(月) 07:52:06.59ID:DdtCS2u+
>>220
足付きいいしハブもシマノだから静かだし街乗りには悪くない自転車なんだよね。捨てられてるなら欲しいぐらいw

223ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 00:05:50.55ID:atMY6c/t
Cyclist(サイクリスト)さんのツイート:
"オージーケー技研が取り外し可能な「MUNIモバイルスタンド」を3月1日に発売。
工具不要で簡単に取付け可能、安定性も確保した特許技術。
「スマートに、駐めるときだけ使いたい」というユーザーの声に応えました。"
https://twitter.com/cyclist_sanspo/status/1099613300592041985
https://pbs.twimg.com/media/D0KceCJU8AE-lBA.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

224ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 09:55:58.89ID:DIVGRKiR
いいなと思ったけど7000円かよ高いな

225ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 07:45:42.14ID:0pnPeMg3
街乗り用にアートサイクル旧クロモリに650bタイヤを履かせてナロワイシングル化しようと思う。700cの高圧タイヤは28cでも段差とか荒れた路面とかストレスだし

226ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 11:06:09.55ID:TNk5ing9
>>225
街乗り最適太さをどのくらいに想定してます?

227ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 12:38:27.63ID:3aQXhPQd
32-35あたりですね。ブレーキはダイヤコンペの202なら届くかなと。でも車高下がるからカーブでペダル当たりやすくなるかな?
650化を考えたのは見た目とマイルドな乗り心地ですね。お洒落なタイヤも増えてきたし。まぁプロから言わせると、やめとけ、なんでしょうけど笑

228ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 13:21:45.83ID:TNk5ing9
街乗りだと、歩道と車道の往還をストレスフリーにしたいですよね。
ロードバイクの後に MTB を導入して、エアボリュームの大きなタイヤの威力に感動してしまって、クロスもロードも徐々に太くなってます。
ロードは 28C が上限という物理的制約があるんですけどね。

229ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 14:59:41.34ID:3aQXhPQd
私も同じです。細いタイヤは抵抗も少なくて楽なんですけど街乗りじゃあ段差やら凸凹やらでストレス溜まりますよね。いづれSURLYのLHTフレーム買って部品を載せかえるつもりです。650タイヤはそれにも使えるかなと。

230ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 04:59:19.59ID:v9RlTUX2
Cannondale Treadwell blends light weight, comfort & connectivity w/ new Cannondale App - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/21/cannondale-treadwell-blends-light-weight-comfort-connectivity-using-new-cannondale-app/

231ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 07:13:28.01ID:eJrjZuAa
>>203
 そもそもディスクブレーキを正しく扱える店が少ないからなぁ。
極一部の地域はかなりマシなようだが、油圧ともなると何かあったら油交換かメーカー修理に出しぐらいしかできない店も多く…。

232ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 07:17:21.94ID:eJrjZuAa
>>228
 今発注しているロードバイクは、40c履いてて42cまでOKなフレームだよ。

233ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 18:32:04.03ID:iQhKej+u
>>232
いいなあ。
そういうの新調したい。

234ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 21:37:50.48ID:iR9T6fvp
>>230
これ良い感じね。日本でもボチボチ出だした感じ
http://www.grovekamakura.com/news/6869.php

グレードはTreadwell 3で良いんだけど、これには泥除けやカゴが付いて無いのか

235ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 07:38:14.55ID:tI1t9WPx
>>233
 そういう君は、「グラベルロード」でググれ。
7月頭が新製品情報のピークだから、人気のない機種の処分品が出てくるぞ。

236ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 16:23:40.85ID:NpdkTUCz
>>235
去年の夏前、買う寸前までいったけど、事情があり中止したのよ。

237ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 16:49:33.45ID:pYruPf8G
よく考えたらセンタースタンドを使うと前輪や後輪を外しても自立できるんだな
ホイールを外すのに自転車をひっくり返す必要なかった

238ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 20:16:18.17ID:mEX43gPg
センタースタンドは感動的に便利だよね。

239ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 22:26:06.61ID:AupK2jfi
センタースタンドは固定が不安定で困るんだがどうにかならないのか
切らずに高さ調整できるマスロードがいいんだが上パーツのためだけに片足ESGEを買うのもな

240ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 12:16:59.78ID:WBjuqW41
チェーンステーに直付け台座ついてるのが理想
チェーンステーを金具で挟み込むとか嫌だわ

241ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 12:39:05.66ID:eXKuH9dU
>>240
同感だ、あの固定方法見ると萎える

242ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 12:52:05.59ID:Awxq3JLM
>>240
なんで何の工夫もなく一枚板で挟んでるだけなんだろうな

243ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 13:40:05.48ID:64hbpnjm
BB チェーンステイ タイヤがこみいってて、あの周辺はスペースがないんだよな。

244ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 15:07:46.42ID:Awxq3JLM
https://www.velocraft.jp/smp/item/BB-SN-00-01.html
チェーンステーブリッジに後付けする台座があった

245ツール・ド・名無しさん2019/05/26(日) 18:19:16.83ID:WGTFq5Fq
それ溶接用

246ツール・ド・名無しさん2019/07/12(金) 16:37:12.93ID:B0mWIHrC
メトロポイントハンドルバーめっちゃいいな
絶妙にゆるポジが決まってポタチャリにはもってこいだ

247ツール・ド・名無しさん2019/07/16(火) 21:13:37.23ID:HUJd8yDY
>>246
フラハンと比べてポジションはどう変わる?
握り幅が肩幅より広くなるから乗りにくくない?

248ツール・ド・名無しさん2019/07/16(火) 21:45:16.20ID:nUy2X7Zz
>>247
アップライズにせずドロップする向きに付けてるが握りが手前に来るからわりと上体は起きる
クランプ径25.4mmでC-C530mmのを買ったけど乗り辛さはないというかクロスバイク的だね
まったり乗れるパパチャリ風味にしたかったんで俺的には満足してる

249ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 20:25:31.32ID:rTKfugpc
フロントをリジットフォークに変えたい。

2018年モデル ビアンキ Kuma 27.2
27.5インチ
フォーク Suntour XCM HLO 27.5" 100mm 1.1/8"
ブレーキ Shimano BR-M315 160mm
 Hydro DISC Brake

カーボン もしくは アルミを希望。
予算は2−3万円。

街乗り用にカスタマイズしたことがある方、良いものがあったら教えてください。

250ツール・ド・名無しさん2019/09/02(月) 08:35:08.58ID:You23oRI
市販のハンドルエクステンションバーって10cmか20cmばかりだけど15cmくらいのないもんかね 20cm切ったほうが早いか

251ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 20:28:52.16ID:8SkkD3jv
>>249
カスタマイズしたことはないが、以下のラインナップからAtoC 46.5cmのモデルを選んではどう
CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop
https://www.carboncycles.cc/?s=0&t=0&rb=14&

とりあえずは、普通のフォークではなくサス自転車のリジッド化向けに作られているブレードの長い物から選ぶこと
XCM HLO 27.5" 100mm のAtoCは497mmみたいなので、そこから短くなり過ぎない物を
AtoCがずっと小さい普通のフォークを使うと、フレームが大きく前傾してヘッドチューブとシートチューブが立ちすぎて危ない

252ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 21:24:50.20ID:KhDluMCc
クロモリ、内装変速、ベルトドライブ 、油圧ディスク、チューブレス35c、ブルホーン
ぼくのかんがえたさいきょうのまちのりじてんしゃを注文、納車待ち。
このスレ的に内装変速ってどうなの?

253ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 10:00:28.54ID:f6lWrLX2
>>251
肩下497mmに近い465mmなら大丈夫そうですね
わざわざありがとうございました!

254ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 02:01:14.85ID:vSOpN/yv
1だが、こういう自転車が良いのでは?と思ってた自転車がGIANTからまさかの登場w

GIANT ESCAPE R DROPはドロップハンドルのロード…いやクロスバイク
https://blog.cbnanashi.net/2019/09/11174
https://blog.cbnanashi.net/wp-content/uploads/2019/09/e2.jpg

ドロップ、サブブレーキレバー、やや太めのタイヤ(装着可能性)、手頃な価格
ママチャリ的な街乗り〜そこそこのサイクリングまでこなす自転車

255ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 02:28:44.90ID:vSOpN/yv
フラットバーの自転車は街乗り用や入門用のスポーツ自転車として多くの人が使ってるが
悪路レースでもないのに肘を大きく曲げるのも?だし、真っ直ぐにして楽をしようとすると手首のあたりが?
エルゴングリップで親指を前に出して握らないのも安全上の点で「(公式的)正解」ではないだろうし、
バーエンドもそのままブレーキ出来ないので安全上「正解」という感じではない。

http://www.city.yawatahama.ehime.jp/docs/2015043000014/files/mtb.jpg
https://i.imgur.com/XEuB2Nr.jpg
https://i.imgur.com/FXiQN3m.jpg

256ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 02:29:44.60ID:vSOpN/yv
バーエンドバー

257ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 02:33:16.04ID:vSOpN/yv
その街乗り用、入門用のスポーツ車というジャンルを形作って牽引してきたのはGIANTのR3だろうが、
そのGIANT自身がGIANT ESCAPE R DROPというのを今になって作るとは面白い

258ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 02:42:51.22ID:vSOpN/yv

259ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 03:19:12.64ID:i2HTVtL4
街乗りなら変速機いらないだろ

260ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 08:00:09.00ID:VT/4NQHc
フレーム流用してるからブレーキミニVだし
なぜかホイールはクイック締めじゃないという珍妙な仕様
楽天で売ってるハイテンフレームの安ロードと比べて多少軽いってだけじゃん

261ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 08:12:43.63ID:w620tKcR
ESCAPE R DROPにスタンドと馬蹄錠を付けたら街乗りによさそうだよね
クランクには最初からチェーンガードがついてるから普段着で乗れる
必要に応じてフェンダーやリアキャリアを追加するとかどうだろう?

262ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 11:35:11.30ID:U5A4Ziyw
>>260
>フレーム流用してるからブレーキミニVだし
流用してない
トップチューブの長さが違う

>なぜかホイールはクイック締めじゃないという珍妙な仕様
2020年モデルの他のESCAPEもスキュワーになってる
スキュワーには確実な固定といたずら防止というメリットがある
街乗りでクイックはデメリットしかない

>楽天で売ってるハイテンフレームの安ロードと比べて多少軽いってだけじゃん
キャリパーよりミニVの方が制動力が高い
コストが増えるのに補助ブレーキをつけたのも止まることを重視したためと思われる

263ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 12:34:21.00ID:c15eG2dE
>>257
俺もちょっと驚いたよ。
全方位顧客取り込み意欲が凄いね。
だとしたら、なんでクロモリはやんないのかね。

264ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 14:24:28.89ID:uHJLExGc
街乗りでVブレーキでないと止まれないような走り方するのはちょっとな
それに乗車前にクイックの確認とか最低限の点検できない奴はスポーツバイク乗っちゃダメだろ
これむしろ初心者よりもサブやツーリングに使いたい人が買いそう

265ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 14:59:29.92ID:Majbwnh+
アルミフレーム+カーボンフォーク
フラットバー+エルゴグリップ+バーエンドバー
700x32c以上+泥除け+ディスクブレーキ
ベルトドライブ+8s or 11s
ハブダイナモ+前後常時点灯
後ろ荷台+防水サイドバッグ
メンテも楽でそこそこ荷物持てて中距離ライドもこなせる全部入り
恐らく自分の終着点はここになりそう

266ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 01:54:22.21ID:WYOYYYpV
GIANTが「ドロハンのクロスバイク」を正式に世に送り出して公認したわけだ。
トップチューブ長の差は少しあるがステムやドロハンのリーチで合わせられる範囲だし、
今まで散々イレギュラー扱いしてたクロスバイクのドロハン化だって全然おかしくないことを公認したようなものだな。

クロスバイク買う。しばらくして
「ドロハン化しようかなあ?」

業界「お客さん、、それはちょっと、、やっぱりロード買うのがお薦めですよーどうせならいいの買いましょう!」
→ロード買う
「うーん、高いロード買ったけど、
結局もう少し気軽に乗り回せるようなスタイルがいいんだけどなあ・・」
→業界「グラベルロードがいいですよー!」

のテンプレ商売破壊!?

スポーツ自転車もブームから定番のライフスタイルになり、クロスもロードも欲しい人はみんなすでに買ってて
市場が冷えてる時に
テンプレ破壊商品をあえて発売したということか。

267ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 02:27:13.08ID:WYOYYYpV
ブームが何周かまわってロードマン再来説

https://i.imgur.com/dxTqB6L.jpg

さらに何周かさかのぼって
第一回ツールドフランス(1903年)でも使われてたセミドロップハンドルをフラットバーから換えて取り付けるというのもありかも


https://i.imgur.com/ewkhgBu.jpg

https://i.imgur.com/hSr2d0p.jpg

268ツール・ド・名無しさん2019/10/01(火) 20:05:58.91ID:2ctSnk8P

269ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:31:59.09ID:UBtvq9lK
>>265
GIANT ESCAPE R DROPってそういう仕様だったのね、なんかスゴいなあ。

270ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 12:11:20.80ID:GlZoUuaR
>>269
GIANT が要望を全部盛り込んでみました、みたいな。
GIANT 無双だな。

271ツール・ド・名無しさん2019/10/13(日) 03:03:53.88ID:phTUcKdR
avelo Bicycle shop: Cannondale Treadwell 3 QUICKSAND | キャノンデール トレッドウェル 3 クイックサンド Sサイズ 2020 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2019/10/cannondale-treadwell-3-quicksand-3-s.html

avelo Bicycle shop: Cannondale Treadwell 3 MAROON | キャノンデール トレッドウェル 3 マルーン Mサイズ 2020 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2019/10/cannondale-treadwell-3-maroon-3-m-2020.html

272ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 23:23:36.12ID:dbOUERtt

273ツール・ド・名無しさん2019/10/15(火) 10:59:55.47ID:kUg6B8at
>>265
もう一個
チューブレスレディホイールまたはチューブレス
自分も100マイル以下のツーリングの終着点はその辺かなと
いわゆる攻守最強ってやつだね
ドイツ、オランダ辺りの小さなメーカーを探すと該当する車両って割とあるんだけど
お高い上に英語ページすらなかったり日本向けに出荷できるのか不明だったり
国内に統括代理店欲しいなあと思う

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