ロードバイクってこれ以上の進化ある?

1ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 08:42:53.39ID:BPDNogDr
フレームはもう頭打ちだよね

2ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 08:51:30.77ID:nuDgqylm
まあUCI規制が無くなってもサイズ展開に掛かるコスト等考えたら
一気に非ダイヤモンドフレームになることはないよね

3ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 09:51:47.59ID:L/z9W10+
例えばテールライトやヘッドライトの保安部品の標準装備でも重くないようにする、変速機を自動変速(AT)にするなど進化すべき点があるのにね
それをしようとしないメーカー側の怠慢に思う

4ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 10:06:59.44ID:QTYZPs0v
二速の自動変速ならあるけど実際街乗り以外で使えんの?

5ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 10:22:32.11ID:ELYSCX19
チェーンをゴム製にするとかノーパンクタイヤとかあるけど、
ロードには来ないか

6ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 10:40:24.24ID:0b15W+ae
傘みたいに進化が終わってしまったんだね
新素材を待つしかない
バッテリーの進化ならすぐ起こるかも
電動レースはつまらんが

7ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 10:52:08.16ID:goJpPP6y
人力に限れば、空気抵抗対策が一番になるし、
ここまでマニア向けに行くこともあり得るんじゃ。
時速120km出せる。
http://www.carbonmagic.com/news/news_20161011_02.html
http://www.carbonmagic.com/news/news_20160425.html

8ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 11:24:08.49ID:mbiZjiTn
レースは分からんが、日常使用なら電動化じゃないかな
電池の性能がどんどん上がれば、楽々200キロ走破とか出来るようになるんじゃね

9ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 14:49:14.38ID:8NRcvF8/
ホイールを大径化して巡航性を上げるとかどう?

10ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 15:43:17.34ID:WbhHRURB
帆走システム

11ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 15:56:57.52ID:uv/Wp+7v
フレームはカーボンナノチューブの量産化でもう少し進歩するだろう

12ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 18:23:43.85ID:MmohnW7d
ADBベアリング

13ツール・ド・名無しさん2017/10/28(土) 20:01:33.02ID:gPSzRDRU
電池性能は車が一気に進化させてくれそうだから恩恵預かれるかもしれん
小型で高性能なのは出てくるのは間違いないけどそこで買い支えないと供給が減るから頑張るんやで

14ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 01:22:56.16ID:sNZPv6CO
ロードバイクに関しては、鉄フレームだった昔のレースと比べても、さほどタイムが上がってないとも聞くね。

>>7
これって最高速勝負だけなんだよね。
50kmのタイムトライアルとか見てみたい。
70km巡航とか行けるんじゃないかな。

15ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 01:43:06.93ID:wKbjJRQk
UCI6.8kgルールが規制緩和したらメーカーの技術がもっと伸びるんでなかろうか

16ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 03:41:09.24ID:7gIwDGzs
バッテリーの技術に尽きる

17ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 11:30:28.99ID:GL5B52xU
>>14
TVでやってたの見たら中すごい暑いみたいなので人が保つかどうか…

18ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 11:40:00.87ID:XEDgCjaz
とりあえず来年から縦横比制限がなくなるので、フォークの形状が変わってくるかも
あとは、6.8制限とダイアモンド制限 どっちが早く撤廃されるかかな

19ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 12:13:29.60ID:3KiRbv9O
むしろ進化なさすぎだろ。100年たっても変速レバーがちこっと変わっただけで全然
やる気ね〜ならやめちまえ。俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

20ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 12:14:46.12ID:9Y4coqBT
フロントトリプルでナローQファクターを実現するオフセットBB

トレックのドマーネの様な、サスペンション機能と縦横剛性バランスの最適化、それと軽量・空力のより高次元での実現

シートステー・ハンドル先端部への方向指示器 灯火・サイコン用の電源 操作スイッチの統合

レース機材としての性能低下を抑えて、公道走行・ホビー用途での使用を前提とした改良の方向にいく

21ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 12:23:38.56ID:9Zzn/3oW
電動以外の規制はやめちまえばいいんじゃーの

22ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 15:24:18.28ID:Fe5GCwu3
別に進化する必要すら感じられない

23ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 15:29:54.02ID:XEDgCjaz
スピナッチとスピナジーは復活認めてほしいのー

特にスピナジーは見た目ええけえのー 当時はハブ周りが悲惨だったけどww
でも平地はのびるのびるwww  横風怖いけどww

24ツール・ド・名無しさん2017/10/29(日) 17:25:33.75ID:2c40jjOL
所詮は人力の普通の自転車だから進化できないのだろう
電動や電動アシストは年々進化しているのにね

25ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 20:31:07.15ID:4lrv7geN
>>22
アーチェリーではなく弓道のようなジャンルだわな
弓道も最新素材としてカーボン使ったりはしても、
アーチェリーのように標準器や揺れ止めはダメで昔からの形を保ち続けている
余所からもっと命中率を上げれば良いのにって言われても、余計なお世話でしかない

26ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 21:33:25.18ID:OTlaL6WN
競輪だな

27ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 21:44:45.13ID:Sjm5Z8Q7
カーボンディスクブレーキホイール流行らして、形を今までのホイールとは違う形状にしてしまえば良いと思う

28ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 22:51:28.38ID:4lrv7geN
空気抵抗削減、全身の筋肉をペダリングに集中、
って速度追求なら、プローンバイクにならなきゃ
小径ホイールなプローンバイクで後輪より更に後ろにペダル配置、
水中を泳ぐように自転車を進ませる
今のロードバイクのような姿勢で泳ぐ奴なんて居ない

29ツール・ド・名無しさん2017/10/30(月) 23:45:32.58ID:OTlaL6WN
グレアムオブリー「やっとか」

30ツール・ド・名無しさん2017/10/31(火) 00:07:42.55ID:YoyeLl4I
効率追求したらプローンかリカンベントだが、ロードバイクとは認めてもらえない事実

31ツール・ド・名無しさん2017/10/31(火) 01:39:31.05ID:E+8oRIHb
グレアムオブリーを肯定しないとロードバイクの進化はできないが、
肯定できないから進化させられないってジレンマ

32ツール・ド・名無しさん2017/10/31(火) 06:55:52.44ID:ehgi4mzz
リカンベントで勝てるとは思えんわww  山岳でも平坦でもww  アシストもできないww

33ツール・ド・名無しさん2017/10/31(火) 10:48:32.25ID:KAT4Ek8V
乗り手からすれば
機材の進歩は目的じゃなくて手段の一つにすぎない
と思う

34ツール・ド・名無しさん2017/11/01(水) 06:00:14.22ID:mFkionnZ
家電とかでも、普及すればどんどん安くなるはずなのに。。。

35ツール・ド・名無しさん2017/11/01(水) 06:05:28.95ID:h7q7Nc/P
スポーツ機材としての自転車だし購入層は全体で見たらごく1部なんだからだからしょうがない
ホムセン中華ママチャリと一緒にしてはいけないよ
激安乗り捨てチャリが蔓延する前は普通自転車だって結構なお値段で長く使うのが当たり前の時代だったし

36ツール・ド・名無しさん2017/11/01(水) 08:15:07.48ID:RaO12wXs
>>34
ホイールとか安くなってるじゃん

37ツール・ド・名無しさん2017/11/01(水) 17:14:41.44ID:st4LgzE3
カーボン部品とか着々と安くなってるよなあ
まともなロードバイクなら十万円未満でもカーボンフォークが当たり前とか、
一昔前には無かったろ

38ツール・ド・名無しさん2017/11/06(月) 15:23:50.29ID:MFMLNMeR
そのうちママチャリもカーボンになる
カーボンの方が加工楽だし

39ツール・ド・名無しさん2017/11/07(火) 06:53:50.13ID:LS02gaw4
>>38
こうなるのか
http://imgur.com/yL5Oriq.jpg

40ツール・ド・名無しさん2017/11/07(火) 07:24:17.77ID:cmrP4ZC2
前カゴはないとな

41ツール・ド・名無しさん2017/11/07(火) 09:42:04.86ID:3yRrcVHd
カーボンフレームはゴミ処理が大変なのでママチャリに使うのはやめて欲しい

42ツール・ド・名無しさん2017/11/07(火) 12:23:22.74ID:g42nZwjR
セルロース強化プラスチックでどうだ

43ツール・ド・名無しさん2017/11/07(火) 12:48:33.52ID:EyN9U1Bj
カゴとかキャリアもカーボン製だな

44ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 00:08:12.70ID:SSemcWej
テレビ番組でみたけど、強度があってちょっとやそっとじゃ燃えることもないマグネシウム合金が開発されたんだろ?
フレームの材料はこれに取って代わられるんじゃないか?

45ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 00:25:32.03ID:foxPwsyx
成形面倒くさいんだろ
察しろ

46ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 11:04:38.65ID:7a/Uxcpi
>>44
初代ドグマ

47ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 12:37:54.39ID:Cm/AbAu8
オートバイのマグネシウムホイールは昔からあるよね
金属だからカーボンより重いだろ

48ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 14:13:29.50ID:rvXl/cJ4
自転車とマグネシウムの相性は悪いのか殆ど使われない
フレームでチョロっと使われたくらい
アルミパーツの軽量版としてマグネシウムパーツが普及してもいいんだけど

49ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 18:12:29.49ID:BaHqAszc
>>48
フレーム以下、パーツでも昔から割と採用例あるけどな
ステムとかリムとか完組ホイール(バトンホイール)とかあった
俺は絶対使いたくないけど

50ツール・ド・名無しさん2017/11/08(水) 21:49:53.84ID:foxPwsyx
思い出した。マグネシウムフレームは全くしならない

51ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 04:52:06.45ID:pTrQr5WO
>>1
軽量内装超ワイドレシオ無段自動変速ギヤ。
パンクしない空気式タイヤ。
長持ちで明るくて切れないライト。
いくらでも進歩のよちはある。

52ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 04:52:41.09ID:pTrQr5WO
あとは、いかにばれない様に
バッテリーとモーターを隠すか。

53ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 05:50:39.59ID:YYTdzh93
ジャイロがまだだな

54ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 07:03:29.11ID:L0JytJm7
規制がどこまではずされるか次第

ダイアモンドが撤廃されたら一気に進む  あと重量規制も

55ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 09:40:05.53ID:F6BdHr9w
そもそも競技なんだから機材イーブンならなんでもいいじゃん、と思ってしまう自分

56ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 09:43:09.42ID:F6BdHr9w
いっそ外装変速機使用禁止にして、内装をキチガイ的に進化させるとか
面白いことでもやってくれたら少しは興味も出るんだが

57ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 10:31:40.47ID:GDvVc1Kk
>>55
本来はスポーツなんだからそうなんだけど
それ(ワンメイク)をやるとね、スポンサーの入る余地が無くて
金が出ずに衰退しちゃうのよ

58ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 14:25:24.14ID:zM5DMmKb
オートマ化
とか現実的じゃないか

59ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 14:41:56.24ID:jAV73reI
ヌビンチが出てるよクッソ重いしクッソ高いけどな

60ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 15:16:43.46ID:zM5DMmKb
ヌビンチ検索してみた。

ハブだけで2.5kgで
Amazon.comだとセットで$346
値段はまぁしょうがないと思うけど、
2.5kgのハブだとなかなか使いどころがないね。

61ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 20:39:10.42ID:IqrboTXI
>>56
自動変速のオートマ(AT)変速機が普及しないかと思う

62ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 22:17:29.23ID:MlkGSzui
この前Eバイクに抜かれたわ・・・・

こっちも変速は電動なんだが・・・・・

63ツール・ド・名無しさん2017/12/28(木) 18:41:01.77ID:ounr445Y
ペニー・ファージングが復活したら新機軸てんこ盛りなんだろうな。
カーボンフレームとカーボンリムは当然として、ハブに仕込める内装変速機に
ダウンヒル用のエアブレーキ。空力スポークの重要性も高まりそう。

64ツール・ド・名無しさん2017/12/30(土) 19:02:10.42ID:0nTlsAFR
サドルにチンチンを挿入して
ペダルを回すとSomething elseの動きをしてくれるとか

65ツール・ド・名無しさん2017/12/31(日) 06:23:53.19ID:2IZYFH7R
>>64
どういう事?

66ツール・ド・名無しさん2018/02/28(水) 20:38:20.92ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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67ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 18:50:06.13ID:QLVGALu1
>>19
それ言うなら、自動車だってバイクだって、全然進歩していない。
ハイブリッドなんて改造の範疇だし、電気自動車が実用化されたくらいのもの。
バイクにいたっては、本田宗一郎の時代とどこが違う?

>俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

具体的に、何をやろうと考えてんのよ?
自転車は、自動車バイクよりはるかに制限大きいぞ。
人力というエンジンだけは変わらないからな。

68ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 18:56:42.03ID:QLVGALu1
>>18
自動車で言えば、スポーツカーとレーシングカーの技術は違うものになっている。
UCI規定に関係なく、自転車も変わっていくかもね。
とはいいつつ、競技車両より高性能なのは販売されていないけど。

69ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 18:57:22.70ID:Djz2SX6D
ショックアブソーバー付ついて

タイヤは、前後サイズ違いになり
チェーン無しのシャフトドライブ
無段変速のオートマ

70ツール・ド・名無しさん2018/03/25(日) 18:57:23.42ID:QLVGALu1
ここまできたんだから、

               ,, -―-、
             /     ヽ
       / ̄ ̄/  /i⌒ヽ、|
      /  ●/   / /      い〜や〜らし〜い〜 あ〜さがきた
     /     ト、.,../ ,ー-、            ろぉこ〜つな〜 あ〜さ〜だ
    =彳      \\' ̄^
    /          \\ \
   /         /⌒ ヽ ヽ_>i
   /         │   `ー−'
  │         │
  / / ̄ ̄12 ̄ ̄\\
  / /     /   \\
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 | |      |     ||
  \\   6     //

71ツール・ド・名無しさん2018/03/28(水) 08:56:03.15ID:MBd8N+11
悦びに股を広げ
大声で喘げー

72ツール・ド・名無しさん2018/04/22(日) 22:00:13.89ID:mWDRy+yZ
TTバーって普通ブレーキレバーがないから一般人のサイクリングではマイナーな存在だけど、
力の掛けやすさとか空力によるスピードの出やすさとかかなり良いものだと思う。
プロもTTの時だけではなくロードレースで、ソロで逃げたり最前列で引っ張る時に上ハンに肘先置いてTTポジションのようにするのがよくある。あれは下ハンより有効であることを実感してるからあえてやるのだろう。

メインレバーの他にTTバーにもブレーキレバーが付いたシステムがあれば結構普及する可能性がある。

73ツール・ド・名無しさん2018/04/23(月) 00:35:49.26ID:BSTCxxeS
そんなのディスクブレーキとキャリパーブレーキ両方付ければ簡単だろ

74ツール・ド・名無しさん2018/04/28(土) 02:19:43.83ID:w6MH1Jzz
ディスクブレーキだろうがリムブレーキだろうが、
レバーを二系統設置するのは簡単です。
不要と判断してやらんだけの話。

75ツール・ド・名無しさん2018/04/28(土) 02:21:06.02ID:w6MH1Jzz
ちなみに、キャリパーブレーキとは、挟むブレーキ。
ディスクもサイドプルもセンタープルもカンティもVも、全部キャリパーブレーキでやんす。
カタログをよく読んでご覧。
「ディスクブレーキキャリパー」「デュアルピポッドブレーキキャリパー」と書いてある。

76ツール・ド・名無しさん2018/04/29(日) 15:59:33.69ID:Po9ZbOF0
リムを挟むかディスクを挟むかの違いだけだな

77ツール・ド・名無しさん2018/04/30(月) 12:50:46.26ID:fVqFJi6r
ディスクホイールならリム挟んでもディスクブレーキだな

78ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 17:54:35.33ID:Aejz6xfZ
おデブ入門用にオールスチールロード
が欲しいな

79ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 17:59:55.63ID:Aejz6xfZ
前が4段後ろ9段とかw

80ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 18:06:34.07ID:wOMzyGmj
↑コイツ最高にアホ

81ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 20:28:14.62ID:TfJF1bxk
ロードじゃなくてツーリング車から探したほうが良いんじゃね?
頑丈だし、前傾緩めだから腹もつかえにくい

82ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 21:58:43.73ID:BHVFoJXa
スポークおっても、心は折れるな
ガソリン燃やすな、脂肪燃やせ

83ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 22:02:07.67ID:BHVFoJXa
>>39
緑にしたらカマキリみたい

84ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 22:18:24.44ID:BHVFoJXa
毎週雑誌と
一緒に部品が届いて
組み立てるタイプとかあれば

85ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 22:21:19.61ID:BHVFoJXa
フレーム自作キットとか欲しいな
かーぼん、クロモリ

86ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 22:26:55.68ID:3FmaRyfS
 
オートライトとカゴが付く

87ツール・ド・名無しさん2018/05/06(日) 22:39:18.13ID:zSA38sX4
UCIが許可すれば何でもあり

88ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 19:39:14.64ID:9/4qwHlN
80年代あたりのロード

89ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 19:40:53.94ID:9/4qwHlN
工具なしでサドルの高さを
かえられるようになる
工具なしでホイール盗まれるようになる

90ツール・ド・名無しさん2018/05/07(月) 20:04:06.53ID:ZyR9Rf9o
>>78
>おデブ入門用に

参考になるサイト
ttp://www.ayanamishoten.com/c/blog

91ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 14:36:00.18ID:1t3n30R5
カーボンフレームの全自動製作
これが来ればアルミが無くなるかもね

92ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 15:04:17.65ID:yh259SFc
カーボンなんか織り込まなくても樹脂単体でOKな時代は来るかもね
そしたらコストはガクッと安くなるでしょう

93ツール・ド・名無しさん2018/05/08(火) 18:44:30.73ID:/b+/7vXo
わがアルミは、永久に不滅です

94ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 14:18:25.93ID:JSYo4CyA
わがチタンで、お財布は破滅です

95ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 19:01:05.12ID:P1DSBOlr
>>92
今のところ、その可能性は見つかっていない。
強度はともかく、剛性が足りない。
よって、モノコックのものすごく太い形状にしなければ、必要な剛性が確保されない。
(そういう方法もあると言えばいある)

96ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 20:01:34.86ID:MdqGZbw8
7075が溶接可能になったらもしかすると・・

97ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 20:10:10.20ID:P1DSBOlr
7075って、溶接してなかったか?
航空機材料では、ありそうだが。
それに、7075のフレームもあったぞ。
さしたるメリットないから、やめになったんだろ。

98ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 20:17:40.03ID:P1DSBOlr
熔接不能としても、接着という手がある。
昔は接着フレームが当たり前だったのだから。

99ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 20:30:29.16ID:P1DSBOlr
https://www.alumi-world.jp/chishiki/01shurui.html
7075は、抵抗溶接は問題なさそうだよ

100ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 20:34:07.05ID:P1DSBOlr
確かに7075の強度は飛びぬけているが、自転車フレームなどに活かせるかというと、疑問。
強度が高いから肉厚を薄くすると、剛性が減る。
剛性を確保するにはパイプ径を太くすればよいが、そうなると、座屈が生じる。
加工性の限界もある。

多分、現実的なアルミフレームにおいて、7075を使わなくても強度は十分なんだろ。
材料が強いからといって軽くすることが出来ないなら、強くても意味ない。

101ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 00:15:36.76ID:D0j+IklM
結局近年はデザインの自由度に勝る6061系とかになってるよね

102ツール・ド・名無しさん2018/05/11(金) 20:36:35.03ID:qXEp+KYi
>>97
ないないww

103ツール・ド・名無しさん2018/05/12(土) 16:15:25.50ID:Mbz1kCa6
>>102
アルミ溶接の黎明期に7075は少しだけあったらしい。
スギノ75のクランクにも使われているが、クランク向きの材料ではないという話も。

スポークに使われたけど、最近見ない。

104ツール・ド・名無しさん2018/05/17(木) 16:55:29.00ID:x/Ot7oQO
カーボンじゃなくて天然繊維織り込んでる樹脂あったよね。
あれはやっぱ高いのかい。

105ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 00:29:32.86ID:0cq1lUMa
竹フレーム・・・

106ツール・ド・名無しさん2018/05/20(日) 04:36:06.41ID:s/xSNOaY
https://jp.reuters.com/article/us-arevo-3dbike-idJPKCN1IJ0T1
家庭用3Dを使っている身からすると、強度ないし、大きなものは変形がひどいし、想像つかん。
工業用のは、ノズルが三次元三方向に動くんだろうな。うらやましい。



>>104
カーボン、グラスファイバーとか以外にあったっけ?
パルプ繊維が試用されたけど、全然、普及しなかった。

107ツール・ド・名無しさん2018/05/22(火) 13:45:09.69ID:DtT//nUW
セルロースナノファイバーの事かな?
木の繊維に高圧力で樹脂を注入して硬化するやつ。
まだ研究中みたいやけど、鋼鉄の硬度で水に浮くらしいね。

108ツール・ド・名無しさん2018/05/25(金) 19:21:15.94ID:8VOGcexk
メリダの製品にバイオファイバーがあるね。
麻繊維。高くないね。

109ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 18:06:11.21ID:m01rtjMy
ギヤがセラミックになったりABSとかじゃね

110ishibashi2018/06/09(土) 21:17:22.86ID:LXX/8xjn
太いタイヤが高圧にできるようになり、転がり抵抗が減る(空気抵抗は増えるが)

セラミックのスプロケットは近未来っぽい。
ABSはジャックナイフ防止に役立ちそう。

111ツール・ド・名無しさん2018/06/09(土) 21:20:08.82ID:HVdITamR
【カミカゼ高齢ドライバー】 ペダルが、ロシアンルーレット状態、車が線路に飛び出し列車と衝突…死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528546399/l50

112ツール・ド・名無しさん2018/06/10(日) 10:17:42.15ID:WkXAM4JN
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

113ツール・ド・名無しさん2018/06/23(土) 00:22:52.00ID:RNb8iu4k
無段階変速導入するくらいかな?

114ツール・ド・名無しさん2018/07/04(水) 22:36:51.88ID:dOVNVPoq
シリコンだから耐久性が問題だな。
それ以前にUCIが絶対に認めないだろうけど。
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/free-power-36t-fg1-m36pp

115ishibashi2018/07/08(日) 06:09:15.23ID:ONu2W8RO
ロードのペダリングを習得した人には、乗りにくいだけでしょうね。

116ツール・ド・名無しさん2018/07/08(日) 07:08:14.00ID:dpiO/uMQ
ガチローディでも登板なら効果を実感できると思うよ

117ツール・ド・名無しさん2018/08/30(木) 20:21:59.88ID:s7VyxqIL
水陸両用ロード

118ツール・ド・名無しさん2018/09/04(火) 00:13:25.67ID:FfR1k35z
軸受けの方に、磁気浮上軸受けなモーターってリニアモーターカーの回転モーター版のようなある種の究極が出て来たからね
BBが磁気浮上軸受け発電機で、電気だけ伝達して前後ホイールハブが磁気浮上軸受けモーターってのが究極になる

119ツール・ド・名無しさん2018/09/04(火) 11:48:32.22ID:J2p6M3iQ
変速機構がヨーロッパのショーに出てたシャフトドライブみたいになるんと違う?

120ツール・ド・名無しさん2018/09/07(金) 19:59:36.75ID:DsDQ+Zr5

121ishibashi2018/09/07(金) 20:04:49.75ID:DY/EFaRw
>>118
一旦電気に変換したら、効率ガタ落ち。
電車がそれでやっているのは、動力発生装置を持ち運ばなくて済むからさ。
自転車は、絶対にできない。

122ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 08:47:57.97ID:QDRbpIi6
>>121
鉄道で動力発生装置を持ち運んでも、ディーゼルエレクトリック方式って発電してモーター駆動するのは有るよ
と言うか日本以外じゃ主流
確かに効率は90%程度でしかなく機械式伝達の95%に比べると低いが、無段変速としては効率も悪くないし
更にブレーキで発電して再利用って100%超える状況にもできる
ロードバイクとしてならバッテリーじゃなくキャパシタであくまで人力のみの範囲での向上としてなら使えるだろう

123ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 10:01:29.20ID:C2etrFby
すごく重そう

124ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 11:27:33.51ID:jLuHMYs4
ドイツの戦車かな

125ishibashi2018/09/11(火) 19:30:03.04ID:B6eaa48m
       ,  -‐- 、 ┃         
   ♪    /,ィ形斗‐''' ´  ̄`''‐- 、
       //ミ/           ヽ   ♪
     , - 、!({ミ/             ヽ
    / 、ヽ⊂!´/ ''''''    ''''''     「i「i}i、  なるほどなるほどなるほどー
  /冫┐ i'´.l (●),   、(●)  ,{  ノ
   ̄  l  l l    ,,ノ(、_, )ヽ、,,    ーゝ 'ヽ、   ♪    
        !  l ',    `-=ニ=- '     /ヽ \         
       l  ヾ,、    `ニニ´    / -‐、‐ヽ  >      
      t     /` ー- 、___,ォュ'´   ヽ、  /      蓄電池つけて、信号待ちの間にペダル回して蓄える、とかもできそう
         ` ー-!    、`ーi 「´     , -‐'´          (これは、今の電アシでもちょっと改造するだけで可能)
          ` ー- 、l  l」     <      

126ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 19:41:17.51ID:tcHMebB4
>>1
UCIが禁止してる異径ホイールや、ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するなど山ほどある

127ishibashi2018/09/12(水) 20:49:07.52ID:9i4d9p3B
ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するって、どういうこと?

前後異径は、、、限定的な条件でしか意味ないです。
DHポジションや小柄な人がハンドルを下げたいときくらいのもの。

128ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 21:32:43.57ID:fC8YRkLb
>>127
昔24/27ファニー乗ってたけど全くオススメしない。
対して効果無いし、二本タイヤ持って行くのが面倒だった。
当時チューブラーしかなかったしな。

129ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 21:39:51.00ID:d1n8Gz49
フレームに貼り付けた太陽電池で電動コンポやサイコンの電力賄えるようにならないかな。

130ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 21:41:04.00ID:+zFCIH1E
背中のほうが場所的に良いんじゃね?

131ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 22:12:20.56ID:tcHMebB4
>>127
ステムやBBの位置を変えるってことだが?

132ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 22:28:38.51ID:d1n8Gz49
>>122
非電化区間はディーゼルエレクトリックで、電化区間はモーターでって万能な機関車が海外にあるよね

133ishibashi2018/09/13(木) 06:23:52.49ID:xYJ7aGoa
>>128
24/27は欠陥車だね。
1〜2年で前輪26になった。
26/27で、後センターをBBギリギリまで詰めたらバランス良くなる。

>>131
変える必要ある人・条件がどれほどあるかという話です。

134ishibashi2018/09/13(木) 06:25:26.55ID:xYJ7aGoa
>>132
日本もそういう運用する列車は多いけど、まだやっていないんだ。
(そっち方面の知識は、古いまんまだわい)

135ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 12:47:49.51ID:ME5Bj+Jy
>>133
あ、すまん。ここロードバイクスレだったな。
ステムを変えられると、アップライト〜前傾姿勢で様々な乗り方に変えられる。
BBも同様。

136ツール・ド・名無しさん2018/09/16(日) 20:29:39.40ID:JSOvl8IP
サス入れて一体成型ホイールで完全チューブレス
ホイールビルダー殺す気やろ

137ishibashi2018/09/29(土) 17:02:16.04ID:VG0PaamH
一体成型ホイールは、バトンになるだろ。
後輪ならいいが前輪は横風に弱いから常用は無理。

138ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 17:47:44.55ID:LPE6FAbX
エンジンつければいいんじゃね

139ishibashi2018/09/29(土) 17:51:28.40ID:VG0PaamH
車体の軽さが問題。

140ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 22:17:36.78ID:fyY3q2Jo
ローディの高齢化のため、自動ブレーキが搭載される

電池の革命が起こり、フレームにバッテリーが標準装備されるようになる

行きたい場所を指定するだけで、自動走行するようになる

(略)

もはや目視できない。フレームすら存在しなくなる

141ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 23:21:07.20ID:D180XDGq
人間という判断力が鈍くて感情などという不安定な特性を持っていて
走れば疲労し夜になれば眠くなり走行中は帆になりしかも自転車本体の何倍も重い欠陥品
将来の自転車は極限まで軽量化した高剛性のフレームにバッテリーとモーターを搭載
AIによる自動走行、電力はハブダイナモと回生ブレーキ、塗料タイプのソーラーパネルのミックス
町にも峠にも無人のバイシクルが走り回り、
人間はバイシクルから送られてくる走行映像をリアルタイムで電脳で受信する
そして自宅の部屋の中で自分がスポーツを楽しんでいる気分になる。
太る。

142ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 23:56:25.24ID:BrXUWKmG
タイヤなしで浮くんや

143ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 01:30:19.65ID:uipgdsv9
舞空術

144ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 06:26:30.84ID:eEYgi2q4
ここのスレ主はドグマ乗っとるんやで

145ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 12:49:49.48ID:pJB2Kpog
電動アシスト。MTB同等に仕込んでズルしようってヤツが出てきてもおかしくない。

146ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 12:55:22.38ID:RmQnxrK8
レースでも前にバレたやついたね。

147ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 13:05:30.51ID:pJB2Kpog
>>114みたいのもチート目的で仕込むの出てきそうだな。

148ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 13:35:50.78ID:T2wVGAr/
テレビ付きロード、カメラ付きロード

最終形態は3LDK庭付きロードバイク
住めるようになる

149ツール・ド・名無しさん2018/10/03(水) 18:48:23.74ID:29xvpcQJ
リカンベントに屋根つけたら完成

150ツール・ド・名無しさん2018/10/03(水) 21:50:42.07ID:ny4lhR0R
ディスクブレーキと同じようにMTBからRoadに技術が降りてくるよ

151ishibashi2018/10/03(水) 21:58:19.86ID:lfp8dl/7
>>149
リカンベントがそれほど普及していないのは、やっぱ、あの姿勢で乗りたくない、てのがあるからでしょ。

152ツール・ド・名無しさん2018/10/03(水) 22:30:48.18ID:godqCTpP
>>150
もうそんな技術残ってないやん。

・・・は! まさかサス!?

153ツール・ド・名無しさん2018/10/03(水) 22:54:01.76ID:lF0A5mD5
フロントシングル化とeMTBだろ
eバイクの流れは止められないが、シングル化は電動変速で止めて欲しいかな
シングル化は電動変速が安くなれば無くなる回り道っぽい

154ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 06:13:21.52ID:rtr7Hpyx
>>151
リカちゃんは上半身が使えないから上り坂に弱い。

155ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 07:12:02.19ID:cSDvWE7C
>>151
長距離は無理だな 腰に来る

156ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 12:26:13.20ID:U+rIsBSE
>>153
ロードの電チャリは、今はまだママチャリオバハンみたいでかっこ悪いという感覚だが
eMTBが普及したら、ロードの電チャリもかっこ悪くと思わなくなるな

157ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 12:38:34.27ID:Li8IlIVH
ビームとミサイルが発射出来るとか

158ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 21:09:45.10ID:+ywSotwT
BBに仕込んで外から見えない常時200wのパワーを供給し続ける電気モーターとか出来れば買うんだけどな

159ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 22:29:34.32ID:g7NRQ71c
サス付いてくれ
ストローク5cmも無くていいから

160ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 01:49:16.34ID:+rouAMEw
>>158
モーター屋だけど無理だわ!

161ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 02:24:23.24ID:y6uN+hS8
https://www.nidec.com/ja-JP/technology/capability/f5b/
こんなん見つけた
φ39mm×L110mmで300gだって

162ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 09:43:46.42ID:c3ySsdj8
BBには内装変速などを仕込んで、
モーター自体はシートチューブ内に細長いのを仕込めば成り立つ
細くても充分長く出来れば必要なパワー出せる

163ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 12:42:37.93ID:3humP23h
ハブダイナモに電気流せばモーターになるんじゃね?

164ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 17:24:59.92ID:rmjjRPV7
もはや自転車じゃない
免許区分に入って税金払い、強制保険と任意入れ

165ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 17:26:53.91ID:rmjjRPV7
>>7
人力じゃなくてもだろ
車はずっと前から

166ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 17:32:38.54ID:BufxxiCd
いやもうそれならバイク乗れよっていう
アシストの域越えてるじゃん

167ツール・ド・名無しさん2018/10/05(金) 21:43:46.67ID:m3WzEMdI
風防がつくっていうのはどう?

168ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 00:12:51.93ID:7AGA5GLY
めっちゃ面白いこと思いついたわ!

ダイソンの掃除機バラして自作電動自転車に
したらごっつ速いんちゃうやろか?

私有地でしか使えないけど最高40kmくらい
出そうな気がしまっせ。

169ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 17:39:24.15ID:CVUR3zIa
電動に乗るくらいならバイク乗る
電池きれたら重しにしかならない
自分の力で走る充実感が薄れる

既出だろうけどこれらの理由で電動はなし。

UCI規定の影響を素人が受けてるのが気に食わない。規定に縛られるレースとかまず出ないし。なんでエントリーモデルとかでも律儀に守ってるのか

170ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 18:32:17.50ID:L63+Q3+4
eMTBとかの最近のeバイクは、それまでのフル電動自転車ではなくあくまでも電動アシスト自転車に拘ってるのだから
エンジンは人力である事前提のハイブリッドカーだよ
時間をずらす変速装置と見りゃ良い
トルクと回転数を変換する変速装置だけじゃなく、加速時のパワーを他から持って来る時間帯を変換する装置って

171ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 21:12:08.56ID:LVWzVpxW
レスありがとうございます。
ただ、もともと電動アシスト自転車ってそういうものだって認識で、逆にフル電動っていうのがどういうものか知りません……
上海に言った時にマジでチャリと原付の間みたいなのが走ってたけど、日本ではそういうのないはずw

172ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 22:28:51.99ID:ikROd45N
毎朝通勤時に見掛けるEバイク?はナンバー付いてる
昔は脚動かさずに走る違法なのが売られてて大阪とかではよく見掛けて店ごと捕まってたものだけど
ここは真面目な県民なのかちゃんとナンバー取ってるな

173ツール・ド・名無しさん2018/10/07(日) 00:16:52.85ID:IqJXBLZu
一瞬で70km/hまで加速させるブースターみたいな装置つくれないかな
車共の度肝を抜いてやりたい

174ツール・ド・名無しさん2018/10/07(日) 03:16:37.15ID:xSolYt3z
よくわからんけどハブをリニア化して摩擦ゼロで回るようにしたらどうかな

175ツール・ド・名無しさん2018/10/07(日) 04:36:25.50ID:/EGprlwu
タイヤをなくせばいいんじゃないか?

176ツール・ド・名無しさん2018/10/07(日) 15:21:32.91ID:y0ovDkIW
Miagiさんのツイート:
"
・変速機が電動化
・コンポが11速化
・エアロフレームブーム
・ダイレクトマウントブレーキ誕生
・25Cのワイドタイヤ見直し
・ワイドリムが増数 ・快適性能重視
・ディスクブレーキ導入
・スルーアクスル化
・フラットマウント規格登場
・28Cの更にワイドタイヤ化が進む

この10年足らずで。"
https://t%77itter.com/Miagi1552/status/1048585504898203650

177ツール・ド・名無しさん2018/10/08(月) 00:41:17.83ID:dkcKlyjo
>>174
リニアの方でも相当苦労して対処してる
砂鉄関係で問題起こりそう

実は日本で売られてるボッシュ製のeMTBはスロットル用
の端子そのまんま付いてるから、外国のネットで
スロットル部品だけ買って取り付け可能だというのは内緒だぞ

絶対に辞めとこうね

178ツール・ド・名無しさん2018/10/09(火) 14:33:10.47ID:ABq7UhIL
eTapに回生ブレーキからの充電で
永久機関になったらいいなと思う

179ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 16:02:41.82ID:uWfZdZCz
とりあえずタイヤはまだまだ改良の余地があるだろう

180ishibashi2018/10/30(火) 20:04:14.46ID:S9sBPUIn
>>174
機械摩擦は大したことない
空気抵抗減らすほうが効果的

181ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 20:55:06.15ID:jyzE1eWY
https://imgur.com/gSaUYZE.png
https://imgur.com/MHSkLPS.png
https://imgur.com/uJfS8Mv.png
https://imgur.com/78edXam.png
https://imgur.com/KE7sGvM.png
https://imgur.com/EnJbb9w.png

タイヤじゃないけどこんなのを考えた
チューブレス限定だが
細いタイヤで空力性能を維持しながら空気の量を増やしてばね定数を変えて衝撃を和らげたり
空気が狭い流路を通過する時の抵抗で衝撃を吸収したりする

182ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 21:14:23.87ID:jyzE1eWY
>>181に補足
一番下はバルブの向きを変えれば縮み側のほうを早くする事も出来る

183ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 21:14:38.43ID:qBShCL/O
3次元CADで落書きする人きてんね。

184ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 22:39:14.88ID:Z2LZU/qt
>>181
タイヤ丸ごとショックアブソーバってことね。
特許どうなってんのか調べた?

185ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 22:40:48.03ID:z6O3zfeM
マジな人降臨しとるやんw

186ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 23:07:32.62ID:skBnRQbN
>>184
なんとなく思い付いてちゃちゃっと説明作っただけだから調べてない

187ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 23:07:54.94ID:AjS7A5Md
特許ガチで狙えそう
何故公開してしまったのか…
もしや出願済み!?

188ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 23:28:38.20ID:yTT+jDk0
>>181
ダンパー部とスプリング部は分けないと作動しない気がするけどどうなんだ?

189ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 23:46:55.35ID:skBnRQbN
>>188
どれの事かわからんのでもう少し詳しく

190ツール・ド・名無しさん2018/10/30(火) 23:48:57.25ID:Z2LZU/qt
>>186
似たようなこと考えてる人がいないとは思えないけど、
まだ実用化されてないだろうから先手打った方が良いんでない?と思いましたね。

191ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 04:23:16.21ID:N20SJnDR
で、買うか買わないかって言われたら
お前ら絶対買わんやろ?w

試作に、金型、生産管理・・・と大変だよ。

192ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 09:48:53.26ID:i/T9pWuV
鬼才が現れたと聞いて

193ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 10:47:54.11ID:G5yzX7VW
ちょっと重量増になりそうだけど、穴をネジ式にして、ユーザーが好きな数だけ逆止弁を埋め込めるタイプもアリかな?

194ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 11:05:32.97ID:PwlPFiiU
エンジン付けて漕がなくても走るようにすればいいんじゃね?

195ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 11:09:12.60ID:PwlPFiiU
最後はロケットに乗って宇宙へ

196ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 01:32:00.62ID:JqR6Zxg7
CGのは空気圧のわりにはタイヤが変形して抵抗が増えるじゃん?

197ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 18:52:21.37ID:y4fnrA71
サイコフレーム搭載

198ツール・ド・名無しさん2018/11/02(金) 16:51:10.44ID:xAL5P+a8
とりあえず、カメラ、GPS、パワーメーター、ライトやベルの機能は
全部サイコンに集約してくれないもんか
同様にクルマもドラレコ、レー探、ETC、自動運転まで全部
一台に集約してほしい

199ishibashi2018/11/05(月) 19:34:18.03ID:60XvJTXr
>>196
体重がのった状態で同じ凹みになるよう、空気圧を調整すればいい。

といっても、微々たる違い。ゲージで読み取れる違いはない。
タイヤがつぶれた分、空気圧が増えると思っていらっしゃる方が多いが、微々たるもんよ。
同じ理由で、>>181は無意味。

空気量が少ないと凹んだ分だけ空気圧が上がるから反発が強い、なんてのは誤差範囲。
タイヤを10くらいに分割して、その間の空気の行き来が出来ないようになってりゃ、話は別だが。

タイヤ空気量でんでんは、結局のところ、タイヤ幅・厚み・径の積を示すものでしかない。
この値が、タイヤが沈む間に路面から受ける仕事量に比例する。

200ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 19:42:48.30ID:AWmnUhSX
そういうのって趣味レベルでは無用でも
プロユースから採用されてくる気がしないでもない。

201ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 01:00:28.23ID:ZR4IcMuK
遠隔で自爆する機能で盗人にギャフンといわせたい

202ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 23:54:37.26ID:X+LbBU8y
遠隔で通電なら

203ishibashi2018/11/07(水) 21:29:43.98ID:b01cQdbi
>>201-202
泥棒さんが乗ってないときに爆破したら、単に自分の愛車が壊れるだけと思うぎゃ
どうせなら、フォークが折れるとか前輪が外れるとかにしたほうがいいぎゃ

そもそも、そんな装置が着けられるなら、盗まれそうなときに効力発揮する装置が出来ると思うぎゃ

204本郷さくら ◆AT7Kuxjzos 2018/11/07(水) 23:21:22.50ID:13g9zMZu
いずれロードバイクも空飛ぶよ。
日本だけ、空飛ばないのは。
米国などは様々なものが空飛ぶ実用段階になってる。
人間さえ、乗り物乗らずに空を飛ぶ。

日本だけ空を飛べないのは、法律による規制が障壁なのでしょう。

205ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 23:23:12.12ID:saRXPuj9
まーじょこさーーん

206ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 23:53:13.70ID:McP34niT
>>204
『うっ・・・!』ドピュッ!!!

207ishibashi2018/11/08(木) 05:00:50.95ID:Hqz1EnR1
>>204
>日本だけ空を飛べないのは、法律による規制が障壁なのでしょう。

そういう理由ではありません。
米軍が制空権を持っているからです。
米軍機は、米軍家族の居住地上空を除き、日本のどこでも自由に飛ぶことができます。日本の航空法にしばられず。
その一方で、日本の民間機は決して入れない空域が設けられています。

208本郷さくら ◆AT7Kuxjzos 2018/11/08(木) 08:07:23.21ID:VD3y1/Uj
>>206
考えてることわかるわよw
子供じゃないもの。

209本郷さくら ◆AT7Kuxjzos 2018/11/08(木) 08:08:23.74ID:VD3y1/Uj
>>207
話がずれてるわ。

210ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 12:19:19.09ID:Y7A693FE
最後はロケットに乗って宇宙へ

211ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 12:22:21.27ID:QdQWeIl5
宇宙用のレーパンか
胸熱だわ

212ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 13:29:48.06ID:jK4bULb6
盗難防止 

213ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 14:06:27.57ID:FvdiTGHI
あなたの自転車がアルファ・ケンタウリに到達しました!

214ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 18:33:17.89ID:iOdH0M9d
このまま道就に進みます。

215ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 19:32:51.20ID:Tp43xrYW
>>199
せっかく出したアイデアにダメ出しするのも気が咎めるけど
リム打ちしやすくなるか、穴や弁で制限すればタイヤの変形量が減って
乗り心地が改善しないか、変形のもどりが遅くなってパンクしやすくなるか
だけじゃね?

タイヤのサイズは変わらないのにエアボリュームが増えるってことは
へこんでも内圧が上がりにくいってことだし、
ほったらかして減圧したまま走ったら、普通の構造よりも
つぶれやすくなるってことでは

216ishibashi2018/11/09(金) 19:45:39.61ID:wmJSvb23
>>215
そうですよ。
でも、変化は微々たるもんで、感じ取れることはないでしょうね。
宙に浮いた状態と体重が載った状態で、空気圧変化がどれほどあるんでしょ?
接地部分は、横に膨らむことなく、つぶれた部分が完全に消滅したと仮定して計算すれば、大き目に出る。
空気総量の百分の一にも満たないはず。

217ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 20:36:12.95ID:Tp43xrYW
>>216
変化が気にならないレベルならわざわざ複雑な構造を採る必要もない
功少なくコストアップにつながるだけでしょう
というか、小さいタイヤのままべつに気室を設けてエアボリュームを増やすと
パンクしやすくなるし、つぶれたタイヤが戻ろうとするのを制限するってことは
変形したまま走るぶん走行抵抗も増える
素直に大きなタイヤ履いたほうが変形量も比例して増やせるので
けっきょくオーソドックスな手段が安全確実なのではないかと
タイヤの価格なんて大きさにそれほど影響されないしね

218ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 21:25:36.12ID:OduNUl5Y
そこらへんの話をまとめたけど長いのでそのうちブログにでも書くわ

219ツール・ド・名無しさん2018/11/09(金) 21:37:58.29ID:7m1VX6X4
ワイドリムでタイヤを幅広く引っ張ってエアボリュームを増やすのは効果的でやられてるが、
リム内のエアボリュームを作為的に増やすのって簡単なのにされてないからねえ
空気タイヤって構造にリム内容量を増やすの自体が合わない

220ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 13:06:52.64ID:Gu1IQocN
劣化MTB化したロードバイク
舗装道路用MTBに名前を変更してもいいレベル

221ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 03:37:45.51ID:2LxRlwVC
フレームの中に風船のガスいれて浮かせぎみにすれば色々な装置ついて重くしても軽いんじゃね?ポンコツなエンジンでも軽く走れそう。ロードバイクに風船の束でもいい。

222ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 19:10:22.65ID:5IsTbxMd
フレーム内部を真空にしよう。

223ツール・ド・名無しさん2018/12/16(日) 10:12:24.40ID:sO/a71L1
>>221
ランニングコストが大変だと思います

224ツール・ド・名無しさん2018/12/19(水) 08:45:06.67ID:pT6v0Fm5
タイヤに空気の代わりに窒素でも入れてみる?

225ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 15:56:02.28ID:a7caiQ0W
窒素なら安定してるし、空気より3%ほど軽いよな。

226ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 19:43:15.81ID:gTIkfkX3
何で空気漏れやすいんだ?
8bar入れても
翌日には7bar
一週間後には6barになってんだけど
性能あんのか?

227ishibashi2019/01/19(土) 21:22:37.34ID:ed8ryU5w
空気圧低い・ゴムぶあつい・容積大きい3つ揃った自動車でも漏れるんだから、その逆の自転車は漏れまくりなのが当たり前かと

228ishibashi2019/01/19(土) 21:23:31.43ID:ed8ryU5w
>>221
空気の質量は、1立方メートルが1.2kg。
水素ガス入れても、それくらいしか軽くなりません。

229ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 22:52:34.83ID:R48N6kjf
アイウェアに走行データとかナビ情報を表示するシステムが欲しい。
ドラゴンボールのスカウターとかアイアンマンのHUDみたいな感じで。

230ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 00:30:55.43ID:D/tI6jxS
あるじゃん

231ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 10:05:08.16ID:7D6KVGW0
そういうの装着して事故ったら過失度たかくしてくれるならいいんじゃ

232ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 19:50:14.89ID:Pj11x48y
>>230
Recon JETとかいうやつ?
ああいうのじゃなくてアイウェア越しに情報をオーバーレイ表示して欲しいんだ。

>>231
前方を見たまま情報を得られるんで、走行中にサイコンに視線を落とすよりは安全性は高いんじゃね。
リアカメラからの映像も右下あたりに投影してもらえるといいんだけど。

…なんか飯倉とかいうYoutuberのおっさんが似たような事を言ってた気がする。

233ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 23:23:48.00ID:M0GL3PxF
常時視界が狭まるうえに注意力が散漫になるんだから事故率あがるだろ

234ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 08:43:36.43ID:adK6JjDK
俯き気味な下側に、仰向け気味なら上側に、ってな視界を塞がない自動切り替え装備なら塞がないだろ

235ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 12:29:21.99ID:UptNRbb3
リモコンか音声認識で表示onoff すれば

236ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 21:01:31.52ID:Iq/0tWTL
どこに表示しようが視野の一角を占めるのが分からないのか
それに数字なりがチカチカするとどうしてもそこへ意識がいってしまう

237ツール・ド・名無しさん2019/01/25(金) 08:50:36.03ID:XGlZ0+/8
アクションカムでヘルメットマウントしたときに
サイコンの確認で視線落してるのが動画にあらわれるんで
キャットアイあたりがサングラス一体型のサイコンつくって
オーバーレイ表示してくれたらなと思わないでもない

238ツール・ド・名無しさん2019/01/25(金) 09:57:28.49ID:gX4zEM36
自動車用のフロントガラスへの投影で言われてたが、
人間の目は、焦点距離を合わせるタイムラグが大きいから、
遠方に見えるように出来れば良いのだが、その距離が難しい
ヘッドマウントディスプレイも、30m先の焦点距離に出来れば良いのが難しい

239ツール・ド・名無しさん2019/01/27(日) 05:09:06.67ID:WcV/3C+c
あるけど
オーバースペックだろうね
わかんないけど
デジタル路線とかいらないし

240ツール・ド・名無しさん2019/01/27(日) 16:12:09.81ID:g+w5PWoN
プロロードレーサーは走行中サイコンは見てない、結果は見てる
豚ロードレーサーの方が走行中チラチラ見てる
プロのマラソン選手は走行中に血圧、心拍データ見てない、結果は見てる
豚のランナーは走行中チラチラ、機械いじって、足止めて散歩してる

これプロの選手の有り難いお言葉である。
データチラチラ見るのが好きなら株でもやってろ

241ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 08:36:49.43ID:04OZQkuo
その理屈どおりならパワメもサイコンも外してるだろう
だいたい、自分の利便性のためにやってることで
自分の要望無視してなんでもかんでもプロの言いなりに
なっても損するだけだわ

242ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 21:53:01.92ID:VJgakweD
そうでも言わないと小物売れないもんな大変だな

243ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 08:56:24.87ID:o4OAvJm6
おまえの詭弁のほうが大変そうだがな、大丈夫か?
けっきょく使い方の問題でプロアマ問わず売れてるんだから
プロのやり方を真似る真似ないは売り上げに関係しないんだよ、バーカ

244ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 09:00:12.13ID:DR96ALj/
おまいらこんな過疎スレでなにしてんだよw

245ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 21:31:57.80ID:DggawgdK
>>242はID:o4OAvJm6の急所を踏んだようだな

246ツール・ド・名無しさん2019/01/31(木) 19:09:33.81ID:oOLZQbOB
そうなんだ、気がつかなかったわ
あーうーくるしぃいいいいいいいいい!(棒)

247ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 07:52:32.00ID:TkNlfMVI
ウマシカという急所か

248ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 22:57:54.30ID:8T+d6en0
結局、BoBは俺のキンタマを掴んだわけだが

249ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 13:24:02.66ID:XPqHXsZO
劣化MTB

250ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:17:25.19ID:Jac/nQqY
盗難対策でSIMが挿せるロードバイク。

251ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 17:20:47.21ID:P0An6Bub
指紋認証のカギでたね、そういえば。

252ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 15:45:32.94ID:8GErbjUO
指紋認証のガキかと思った

253ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 18:27:27.51ID:kcQffiuB
C8R9V

254ツール・ド・名無しさん2019/08/10(土) 21:45:38.44ID:TkPEiCgp
カーボンフレームって重心バランス取れてんのかな?
製造法考えたら絶対フレームごとにブレると思うんだけどね

255ツール・ド・名無しさん2019/08/11(日) 12:54:22.07ID:NqLK93nQ
中国の田舎から出稼ぎにきたオバちゃんの血と汗が染み込んだせいだよ

256ツール・ド・名無しさん2019/08/11(日) 14:22:47.33ID:vlnzAviK
>>254
軽いから重心バランスなんか取れてなくても問題無いよ

257ツール・ド・名無しさん2019/08/31(土) 11:23:28.80ID:0jtaUK7+
あとはチタンや新合金が安く買えるようになれば文句無し

258ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 15:50:44.44ID:JUvsGAXq
スマホでも指紋認証なかなか入らず、仕方なくパス打ったりするのに大丈夫か?
なら最初からパスワードでいいような

259ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 20:23:54.35ID:8HMpcTdj
チェーンがカーボンで作られる時代は来るのかな?

260ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 20:55:52.75ID:36JBhqHy
進化のない>1には関係ない話

261ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 21:45:10.67ID:nc8KzHlE
歩道でも走りやすいようにストレートハンドルになる

262ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 21:59:45.00ID:sp/ZYTAU
UCI次第

263ツール・ド・名無しさん2019/10/01(火) 00:42:53.57ID:bKMg8N3u
重いMTBならイーバイクはありだな

264ツール・ド・名無しさん2019/10/01(火) 22:01:36.25ID:FotTTgTN
電動アシストのロードバイクが主流になる

265ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 06:35:46.11ID:Fo53uV+H
24km/h制限で??

266ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 06:41:40.99ID:vFC2h322
1/3規制撤廃でエアロバイクが薄くなるんじゃね?
それに合わせて薄いハンドルバー、薄いシートポスト、薄いサドル、薄いブレーキ、薄いクランク、薄いペダル、薄い変速機、薄いホイール、薄いタイヤとか出てきそう

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