【9速】SORA CLARIS part6【8速】

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1ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 17:52:26.13ID:P7faOhvR

2ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 18:41:41.75ID:aFhz4IH1
>>1
乙ORA

3ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 21:17:13.94ID:+LZ4QNZr
前スレでジャラジャラ音の人。
チェーン通すとこ間違えてるぞw
多分だけどオレも同じ間違いやったわ。
2400だから構造違うかもだけど。
チェーン通すとこ間違えてないかよく見ろや。
プーリーのとこ。

4ツール・ド・名無しさん2018/09/02(日) 21:35:27.17ID:ZBQ9+LbN
一乙
それ気づいてチェーンつなぎ直しやりました
多分テンションプーリーのブリッジの部分ですよね

5ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 00:14:39.42ID:hC7ej7pn
たまにやるわ
俺はミッシングリンク使ってるけどアンプルピンだったらどうするんだろうとか思ったけど、普通にケージばらしたら済む話か

6ツール・ド・名無しさん2018/09/03(月) 04:56:47.82ID:zeHmpLX9
ガイドの外側を通しちゃうとジャラジャラ音出るな

7ツール・ド・名無しさん2018/09/05(水) 11:08:18.25ID:yPnHu+r/
ここが本スレか

8ツール・ド・名無しさん2018/09/05(水) 15:58:11.86ID:YfjKNeTp
お前はレッズサポか

9ツール・ド・名無しさん2018/09/05(水) 17:12:24.43ID:c9zyOr60
なんの事かと思ったら浪人買ってスレ乱立してるガイジが1000行ったパートスレも乱立してるのか

10ツール・ド・名無しさん2018/09/09(日) 13:50:07.17ID:13bwBWnP
5ちゃんの運営自体も荒らし放置気味だし

11ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 21:04:35.65ID:NRxJTSLQ
8速カセットと9速カセット、似たようなクオリティと思ってたけど全然違うのな
マジマジ見ると良く分かる
8速は「おお〜、で、こっから最終の切削加工が入るんですよね?」って感じ

12ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 21:17:23.92ID:ajo6AC/0
>>11
8速って言ってもいろんなグレードがあるんだが。

13ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 21:25:19.64ID:h5rZRTXz
変速ポイントの段差も歯先の面取りもプレスで成形してるスプロケのどこを削ってると?
8段と9段じゃ板厚も違うし金型も別物

14ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 16:12:54.64ID:GIe/Ii1F
雨も日も乗るので9sから8sにとっ替えてリーズナブル感を堪能しているところです

15ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 19:09:25.94ID:Q47nA0Wr
よく見たらR2000のクラリスは46Tのチェーンリングが無いのなorz
磨耗したらクランクごと取り替えようとしてたけどダメな計画だなorz

16ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 19:59:51.83ID:bCHl3DCN
46/34のクランクは使い勝手良いよね

17ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 19:16:27.49ID:aL8GNTPE
8sで46tがほしい場合fc-rs200ぐらいしか無いんですかね。
ホローテックbb希望の場合何か選択肢ありますか?

18ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 20:51:31.70ID:Dl44x5Oj
ホロテクでなくただのツーピースクランクでいいならFC3550あたりが一番手っ取り早いで
8sチェーンでも9sチェーンリングなら問題なく回せる

19ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 22:17:47.80ID:zORrXYXU
>>18
ありがとうございます。
fc3550の中古探してみます。

ちなみにclarisにクランクだけ10sは適応しないでしょうか?
今ついているのはFSAのtempo compactなんですがそもそもコレが本来は何速対応のクランクなのか解らないのです。

20ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 23:48:44.47ID:RYEEexdj
>>19
クランク ティアグラ、RD ソラ、ブレーキ 105
その他は R2000 クラリス
チェーンは 9s用で問題なく稼働してるよ

21ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 00:57:25.21ID:qRCOHIR2
>>20
そしたらコレもなんとかなりそうですかね


クランク FC-R460(10s 46T 34T)
チェーン 8s
ST R2000
FD R2000
RD 2400
スプロケ 8s

ブレーキはロングアーチなのでbr-r451着けてます。

22ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 01:21:15.27ID:H82Qrg+F
スギノとか8〜10速とか書いてるし、どうにでもなりそう

23ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 20:55:06.77ID:CJ2k27Rl
r2000でクランク5800にしたけどいけそうだよ。

24ツール・ド・名無しさん2018/09/17(月) 09:03:09.86ID:fBnlnZlh
変速で困るのはたすき掛けぐらいかな
ピンのサイズがあっていないのか勝手に拾ってトラブルおこした過去があった

46Tなら一回り小さいので減るかな?

25ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 14:05:28.68ID:RLml/MZ1
claris r2000欲しいんだがグループセットでの需要って無いんかね、主な海外通販探しても殆んど見当たらないんだけど?

みんな安く買うの諦めて普通に国内アマゾン等で買っているのかな
海外通販で値段だけみてたらtiagraをポチったほうが安く済みそうなんだが

26ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 16:36:58.31ID:mJ8XGmHz
多分ガイツーする人間にクラリスの需要があんまないのと価格差自体もそれほどないからだと思う
ソラティアグラ105買ったほうがいろいろと都合いいもんね

27ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 17:44:53.91ID:BGGrUA8q
105が下手すると35000位で手に入ったりするくらいだから、セット15000円位じゃないとクラリス買わないだろうな

28ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 17:55:10.20ID:5s6IDpNI
グループセットって普通はグレードアップするために買うんじゃないのか?
一番下のグレードセットに需要があるとは思えないんだけど。

29ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 19:07:03.98ID:7V8xHx+B
外ツーのティアグラで3万丁度、105で3.7〜4.4万円。
国内クラリス2.8〜3.7万。
何か理由が無いと買わんよね。

30ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 19:35:59.32ID:ehFTL4Ao
105が3.5とか3.7とか、どこの世界線の話ですの

31ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 19:56:34.08ID:7V8xHx+B
最近の105(5800)の最安はCRC。
おれは先々月3.7万関税掛からず送料無しだった。

32ツール・ド・名無しさん2018/10/01(月) 00:55:43.60ID:H2wn2+aA
>>25
bike24にある
でもコスパならtiagra

33ツール・ド・名無しさん2018/10/01(月) 12:29:09.66ID:Odb6tMTh
>>31
それ、型落ちだからじゃねーの?

34ツール・ド・名無しさん2018/10/01(月) 16:24:08.55ID:w6yVjcCU
ティアグラは10sだからな買うなら8か11sだし105に流れるだろうね
通勤仕様はクラリスかソラが無難

35ツール・ド・名無しさん2018/10/10(水) 07:00:45.76ID:qGIaxIqN
チェーンリングだけ11速用ってパイセンはいますか?

PCD110の4アーム運用中なのでリングだけrs510か、アルテのものに入れ替えるか、クランクごっそり交換するか

36ツール・ド・名無しさん2018/10/10(水) 10:22:33.97ID:8StLOWYO
>>35
取り付け自体はできるけど、基本アームの形と色味が合わないと思った方がいい
俺が試したのは4700-5800だけど

37ツール・ド・名無しさん2018/10/10(水) 20:34:57.84ID:3xSZaGuD
クラリスのRDバラしてグリスアップしたんだけど、プーリ2個ついてますが、どっちが上でしょうか?

38ツール・ド・名無しさん2018/10/10(水) 23:00:34.85ID:i5YEvGCa
クラリスのテンション・ガイドプーリーに違いはないし、左右も特に回転方向指定が無いから好きに付けて構わんよ

39ツール・ド・名無しさん2018/10/10(水) 23:08:16.12ID:3xSZaGuD
>>38
ありがとうございました

40ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 07:42:07.33ID:QiC6j3dL
また善人ぶって騙すw

41ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 13:53:11.09ID:kFB9ny+W
テンションプーリ外れるといろいろお亡くなりになる可能性

悪質だな

42ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 15:55:56.59ID:SMqvX7HF
2つのプーリーが同じだと思ってるなんて怖いわ

43ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 17:57:34.02ID:HTaF8EgQ
外して掃除してグリスして付けてを繰り返すから入れ替わることはない。

44ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 18:19:02.13ID:RtnBpCvP
プーリって上下で微妙に違うんだね

45ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 21:41:54.84ID:WSSmCJzA
上のカセット寄りが「プー」で、下が「リー」な。

46ツール・ド・名無しさん2018/10/11(木) 22:05:49.00ID:oWtG5Rsg
>>45
それはただの略称
上はtension poolerからプー
下はleading gearからリー

47ツール・ド・名無しさん2018/10/29(月) 15:29:49.22ID:+iC6ZH7R
SORAのフラバ用シフター高いのね
せめてフロント用だけでも安くほしい

48ツール・ド・名無しさん2018/10/29(月) 15:58:50.16ID:hMn9nis0
フロントシフターなんてclarisでいいんだよ
フラバならブレーキレバー一体型のst-r240の方が安くていい
10s化でリアsl-4600にしたがフロントはfd-4700とst-r240で済ませてる

49ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 11:51:36.28ID:TtNV7kAE
RD3500とFD3500が使えるフラットバーハンドル用のシフターはSL3500しかないんでしょうか。
古いTIAGRAとか、MTB用の物を代用出来ないでしょうか。
SL3500だけが高くてたまりません。
クランクもカセット(9S)はSORAの中古買うつもりですが、シフターはヤフオクにもメルカリにも無くて困ってます。

50ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 13:02:58.62ID:lksBngTu
フラバロード用のSL-R440は2速3速兼用だけど完成車外しとかバルク品が片側1500円くらいからある
セットでも3000円くらい
リア用はMTBコンポの9速も使える
SL-3500はバルク品でも5000円はするね

51ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 16:49:56.57ID:ub6ovdin
9速のパーツは割高な感じがしてクラリスに移行してしまいました
そんな私を罵ってください

52ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 17:02:25.68ID:bFLmrbAJ
ダウングレード乙

しかし11速とか使っていても全然シフト操作しない人多過ぎ
そんなんだったらクラリスどころか3速でいいんじゃないかと小一時間説教したい

53ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 17:42:42.23ID:kbbFT/0d
11sで一番スタンダードと思われる11-28は、9sの12-25に11tと28t足しただけ
つまり、そもそも余程劇坂が頻繁に絡んでこない限りは、みんな9sの12-25でカバー出来る範囲しかギアチェンしてない

54ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 17:50:47.81ID:oJ7oWwiO
アウタートップは使わないけど、インナーロー(28t)を使う人はそこそこいるんでない?

55ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 17:54:39.09ID:bFLmrbAJ
12-25じゃなくて13-28なら良いのにね

56ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 18:25:39.42ID:zGREsBRQ
11-23だわ

57ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 18:28:00.48ID:KZ2QBix4
8sチェーンの頑丈さに惚れて、11sの105から8sクラリスに乗り換えた俺も罵って下さい。

58ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 19:08:57.43ID:+DJ0mszz
8sの13-26の14抜いて32足した13-32で運用してる僕、低みの見物

59ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 19:12:14.97ID:27uer/LK
5500-105の俺は12-25でどのステージでも手をベタベタにしている

60ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 20:58:07.52ID:wnlsmYtP
8sチェーンが長持ちだと思って9sバイクに8sチェーン使ったけど
感覚的に大して持ちは変わらんな

61ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 21:00:44.92ID:bFLmrbAJ
よく8速チェーンは厚みがあるから長持ちなんて聞くけど
伸びる原因はそこじゃなくてピンの磨耗だよね
とすれば持ちはピンの材質や潤滑次第だね

62ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 21:40:00.42ID:yhmwuzaA
明らかに違いを感じるのは10sから

63ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 21:46:21.45ID:T3M7DzCh
やっぱ9速がさいつよ

64ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 22:16:24.70ID:27uer/LK
8から10速3種使ってるけど8速が一番気楽でいい

65ツール・ド・名無しさん2018/10/31(水) 22:21:56.19ID:zGREsBRQ
9速チェーンが使いやすい

66ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 00:32:34.70ID:r65+EcYM
>>61
幅が違うと面圧の違いもあるからどうなんだろうね
ただ現在のシマノの8速チェーン、スプロケットの展開はイマイチの感がある

67ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 00:44:54.66ID:JEWuRd+m
幅もあるだろうけど材質の方がでかいと思われる
何を期待してるんだと言われてもしょうがないけどHG40とか酷いもんだ、あれが長持ちとか言うやつは走ってなさすぎ

68ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 02:08:22.03ID:mBvPWZEV
男は黙ってKMCのゴールドチェーン

69ツール・ド・名無しさん2018/11/01(木) 14:02:40.96ID:H7ntkpXB
8sなら共通規格のチェーン(薄歯)を使えたはず

70ツール・ド・名無しさん2018/11/02(金) 19:24:36.98ID:OipVnbeZ
ま、選択肢としてはあり
https://www.connexchain.com/en/product/connex-8sx.html

71ツール・ド・名無しさん2018/11/02(金) 21:11:51.20ID:z78aRg6F
チェーンはピン以外にローラーの摩耗もあるだろうから耐久性は幅広に越したことはないんじゃないの

72ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 12:00:12.72ID:rvoZGs0G
電動スレに朗報あるぞ。

73ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 12:53:52.02ID:xL6ElSY7
電動化ユニットだっけ?アレ使えばMTBコンポxロードコンポも安易に出来そうなので気になる

74ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 13:18:07.90ID:tpz72PKg

75ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 14:11:27.83ID:+el1DOXf
ロードが12速化されると、tiagraが11、soraが10、clarisが9、ターニーが8になるのかな

76ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 14:37:52.25ID:KglU9UqM
clarisが9速になったら売れなくなりそう

77ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 14:49:01.29ID:7TOZ2Wre
105を暫く11に残しといて下も据え置きになるんじゃないん
それより油圧版欲しい…

78ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 14:59:23.49ID:VdPS07Tw
仮にグレード名を変更しても10s以下は名前を変えるだけで中身は一緒でしよ

79ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 14:59:58.46ID:xSoreaEi
多段化の恩恵なんてエントリーにそんなにないだろうに。

80ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 15:13:13.89ID:tEF72CRI
エントリーの方が最初に多段知ってた方がいい気もするけどね8s12-25より11s11-28の方がクロスレシオしてるってのは大きいと思うぜ
8s11-30とかとびとびで街のりなら良いけどツーリング巡航の時にここの間が欲しいってなりがち

81ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 15:19:24.35ID:xSoreaEi
そういう使い方なら105からでいいと思うわ。

82ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 15:38:33.39ID:H34SVC4T
46/30×13-26をツーリング仕様で乗ってるけど不満はないよ
11速の50/34×11-28のロードもあるけど、11,12はほぼ使わずの9速みたいになってるし

83ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 21:38:18.31ID:RwIGIcBR
クラリス8sは当分据え置きだろう
ロード入門向けコンポとして裾野広げる役目があると中の人が言ってたし

84ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 23:47:42.23ID:exTROPzR
まあクラリスで8万程度のバイクならちょっと遅いもののロードバイクらしい走りが出来るからな
STIからピョンと触覚も消えたしカッコいいよSORAもパッとみ上位コンポとわからん

85ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 08:20:59.65ID:HuJ3Xp4S
あえて8sというのは好ましいけれど、105やTiagraとあまり値段差が無いのがな。

86ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 08:35:06.87ID:o2Vhcpk6
>>84
クラリスついてて4万の乗っているけど、
街乗りなら十分だな。

87ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 13:00:53.35ID:DVFErVEa
フラットバーロードをドロップ化しようとclaris r2000をチェックしたら値段高い

海外通販だとグループセットで売ってないclarisより、グループセットで31000円ぐらいで買えるtiagra 4700の方が安い
どっち選べばいいんだ…

88ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 13:15:49.93ID:9IXQ1tT1
悩む間もなく答えが出てるじゃないか

89ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 13:30:10.91ID:U0yDI326
>>87
正解は出ているが、
一応bike24にclarisセットあるし
aliexだとそれなりに安く出てる。
まぁclarisセットのコスパは悪い。
8sにこだわりがなければtiagra以上がオススメ。

90ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 13:32:14.92ID:yKsfdCaB
クラリス自体の出来の是非はともかく、わざわざ後から買うもんじゃないぞ
答えは出てる

91ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 17:12:51.61ID:oH9iyJ3d
下位コンポでも出来は良いしかっこいいから好きなときに買っていじればいいよ

92ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 19:25:31.95ID:Koyaf/3Q
一昔前のターニー等から交換するならクラリスで十分だわな

93ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 23:37:25.56ID:DVFErVEa
わざわざグループセットで買うものじゃないんかね~?、そもそも売っていない時点で需要がないと言うことか
まあ、教えてもらったbike24、aliexpress等もチェックしてもう少し悩んでみるしかないですね

94ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 01:53:31.61ID:feqOZmC0
aliexpressだとグループセット二万だね
STI、RD、FD三点セットなら1万くらい
アリビオもクラリスもかっこよくなったよなー

95ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 19:01:50.18ID:mfXSFDPs
>>52
しまなみ行った時 輪行失敗してリアディレイラーケーブルを曲げてしまったのでフロントシフトのみで走破した

96ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 19:15:25.25ID:ndNww2vO
アリエクでシマノコンポ買うなんて想像もつかんかったわ。
まぁマレーシア産だからヨーロッパより近くではあるが。

97ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 20:27:24.52ID:C/EFwJVD
アリエクのコンポセットはブレーキがついてない。
しかし逆にそれがありがたい。

98ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 20:30:59.93ID:HBOTU72U
ここらのグレードの完成車って、ブレーキだけはプロマックスとかだよな。

99ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 20:37:13.60ID:/MelmxvA
テクトロさんとかな
ただこれらが下りで止まらんとか言う奴は、まず下ハン握ろと言いたい

100ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 20:57:07.83ID:bhcO285r
そんなClarisに中古フレームでも買って通勤車でも、と見て回ると、ヤフオクの中古フレームとアリエクの中華カーボンフレームと値段が変わらんという。
中古フレームは商品価値のあるそれなりのグレードのオールドクロモリとかが多いからな。

101ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 21:26:40.14ID:jk/vJLsp
XEROXのW/Sを使っていたおれとしては、SORAとClarisは統合してもらいSolarisとして出してもらいたい。
え?スペルが違うって?
気にするな。

102ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 22:39:37.72ID:tNuMF1le
惑星ってツッコミ要る?

103ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 22:47:05.32ID:FOV3LcPX
おれとしては、一発ここらでコンポは整理してほしい
105あたりでいいんで、8/9/10/11と全種出してくれ
すごく幸せになれそう

104ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 22:55:15.00ID:feqOZmC0
シルバー系の色もほしい
もっと冒険して派手な色でもいいし

105ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 22:58:15.41ID:/MelmxvA
ハンガー曲がってても普通に変速するのが8速の良いところと思ってる

8速9速のスプロケの間隔だと物理的に歯と歯の間の移動距離が長くなるから、どんだけディレイラーやチェーンリングの剛性上げて、歯の加工を追い込んでも、あのチッチッって感触は再現できないと思う

106ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 05:16:28.38ID:KENsvfmD
8,9s の頃のデュラは小気味よい変速してたよ

107ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 13:01:59.06ID:22S15adf
あなたが落としたのは金のSORAですか、黒のSORAですか

108ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 13:05:30.85ID:eMsrXQNN
シフターのケーブルが触覚だった頃のほうが、動作や操作性は良かったような気がする

109ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 13:15:39.11ID:1lHCp95w
>>107
Shimamoです!!

110ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 15:29:00.02ID:lkGN/Bq3
>>107
蒼井SORAの方アルヨ!

111ツール・ド・名無しさん2018/11/10(土) 15:46:20.82ID:Wdn4z0xr
8速は屋外保管でも継ぎ足し注油だけしてればほとんどメンテナンスフリーだな

112ツール・ド・名無しさん2018/11/13(火) 17:58:20.23ID:0Yhw9+z0
R3000のSTI高いのね
中古でも4700、5800のほうが玉数多いから安いし

113ツール・ド・名無しさん2018/11/13(火) 22:23:33.77ID:mPHD1Myg
X-SHIFTERをつければ、
お高いDCレバーもいらないし
電動化もできて超お得。

114ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 00:09:59.77ID:HWDKXUOr
9SのSTIはこうやってMTBのRD使えるのがいいな
https://www.fujibikes.jp/2019/products/jari_2.3/

115ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 02:17:02.68ID:3i+WBzbt
ブレーキ本体がシルバーだったり黒だったりするけど
何か色以外の違いとかあったりする?
ブレーキシューはあたりまえだが黒一拓。

116ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 07:51:23.93ID:AL8ac5yi
スクエアテーパー(?)で44/28なんてクランクあるんだ、ロードで使えれば良いんだけどなぁ

117ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 10:38:56.83ID:cpA6btfD
ロードでも使えるでしょ
完成車用にしか作ってないだけで

118ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 12:23:15.66ID:ThThj8gV
44/28は珍しいなsuginoが44/30は出してたけど

119ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 12:31:07.50ID:F1bzTiZC
>>116
bb86に挿入できるスクエアbb教えろください

120ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 12:57:13.30ID:aHfJlqpq
>>114
おおー!
mtbはxtにしたからAlivio余ってる
これはいいこと聞いた
SORA R3000に揃えるわ

121ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 20:05:53.83ID:aAsi2+HU
>>118
ラクランクのツーリング用チェーンリングで43×27Tってのもあるね。

122ツール・ド・名無しさん2018/11/14(水) 23:07:33.13ID:HXX049YG
>>112
前にbikeinnで1.1万だったのは相当安かったかも

123ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 20:40:35.03ID:3eDE2yHk
旅用とか流行りのアドベンチャー系はMTBコンポミックスの9sが扱いやすいよなー

124ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 20:57:31.99ID:9eImbedY
trek520みてみろ
クランクもalivioやぞ
どうやってんのか知らんけど

125ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 21:07:30.92ID:WkjZLsdG
クラリスは8速なんでビンテージチェーンリング&クランク、ホイールとか付けられるからいいよね^^

126ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 21:40:32.44ID:WkjZLsdG
欲を言うならデュラ並みに軽いクラリス出してほしいね^^

127ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 21:51:31.34ID:5wVh2p+U
>>126
それな
せめて105

128ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 22:04:39.29ID:/FR1Rr27
と思って調べたら500gも違わなくてどうでも良くなった思い出

129ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 22:07:11.24ID:kL2PwoaM
リペアパーツが安い8Sだから価値があるのに

130ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 23:58:57.37ID:2VNRwrZl
コンポ全体で言えば r2k で重くなったの?

131ツール・ド・名無しさん2018/11/16(金) 03:06:29.09ID:BTOIAboj
>>128
デュラとソラだと1kgくらい違うけど

132ツール・ド・名無しさん2018/11/16(金) 18:52:20.39ID:kzCBxZbV
>>131
そんなに違ったっけ
105と比べてたのかな、でも105とデュラもそんなに違わなかったような、、

133ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 03:30:53.03ID:VlZJvp2b
軽量化と多段化は消耗と調整難易度に比例するからなあ

134ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 04:15:45.22ID:heVZjdGm
STI、前後ブレーキ、FD、RD
この辺はデュラだけ軽量化が徹底してる

SORAまで来るとクランクまで重くなる不思議
あと安いスプロケはローギア大きくなると重い

135ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 16:49:55.24ID:YlVlWcMd
1キロ痩せたほうが圧倒的コスパ

136ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:07:07.25ID:RmxRKm9V
コンポは上位グレードにして軽量化したら遅くなる筈がないのは間違いない
が、10kmのヒルクライムでも1分変わるかなってとこだし、それより人間のコンディションのムラの方が遥かに振れ幅が大きいから、払う金額がでかすぎたりめちゃくちゃ期待してると絶望しかねない

137ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:15:58.69ID:PfQ56tcH
>>136
コンポ変えても脚力(エンジン)が同じならスピード変わらないだろ

138ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:16:36.09ID:KAQnn7nk
ソラとかクラリスでいいんだよ。
実際、コンポの差で付いていけないとか無いし。
そういったメカやグレードに興味があるとかレースで使うならば上位グレードを使えばいい。
ただしほぼ変わらん。
ロングライドとかやるならクラリスのほうが良い様な気もする。

139ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:26:24.10ID:Eed+ihkx
>>137
数100g軽くなるだろ、だから(全く)速さは変わらんというのはおかしい
ただまあ実際にはその通り、大して変わらんw

ロングライドに関して言えばコンポは何でも良い、100キロ走れない奴は何乗っても走れないし、1日300キロ以上走る奴も何のコンポでも走る
ただ、パクられにくいのはソラやクラリスだからそういう意味では向いてるのかもなあ

140ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:27:40.33ID:gBdg85Wd
自分の欲しいギア比域があるかどうかの方が重要

141ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:42:40.06ID:W0kX1nO9
8速の11-34と11速の11-34じゃあ全く使い勝手がが違うからねぇ
メイン常用ギア帯が3T刻みだと変速落札が大きすぎて流石にね
アウター46Tが無くなったのが悔やまれる

142ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:47:34.44ID:PfQ56tcH
>>139
数百グラム変わっただけでスピードは変わらねえよ、脚力の無いヤツは遅いただそれだけだよ。

143ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:47:54.90ID:Eed+ihkx
そんなにでかいギアが欲しい人だとトリプルクランクを視野にいれた方が良いと思う

144ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:52:50.89ID:gBdg85Wd
alivioの前36/22,後11-25っていい線いってない?

145ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 20:57:42.65ID:yji8x6P2
25km/hでゆるゆる行くのなら良さそうだ

146ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 21:43:20.27ID:V3Eh0g1q
>>144
海外の太タイヤのグラベルバイク乗り見てると、MTBコンポとSTIミックスのために9速選んでる人を見かける
一昔前の9速DEOREならまだ新品手に入るし

147ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 21:47:45.16ID:V3Eh0g1q
ソラ、クラリスにも40t以下のダブルチェーンリングあってもいいのにな
>>124が言ってるTREKみたいにSTIでもひけるんだろうけど、見た目的に

148ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 21:50:42.29ID:V3Eh0g1q
市民レースでも最新の電動デュラ、アルテは普通にいるんだからシマノは儲かってそう
TNIの安いアルミにソラで表彰台あがってる人もいたし、結局脚といわれればそれまでだが

149ツール・ド・名無しさん2018/11/18(日) 22:48:13.06ID:uN4Tgy0P
105からclarisまで現行型コンポ載せた4台が手元にあるヨ…
車種や走り込んだ距離が全部違うから一概に言えないけど、>>141の言う事は真理
11-32で揃えてるけどSORA以下になると歯抜け感が強くて我慢するシーンもしばしば
街中のんびり流すなら関係ないけど

150ツール・ド・名無しさん2018/11/19(月) 07:30:33.87ID:1kjCSCVi
>>146
俺がまさにそう
sora50/39/30 alivio12-36

151ツール・ド・名無しさん2018/11/19(月) 19:13:29.43ID:2Hgsda7J
カンパのパワーシフトのようなST-3400好きだったけどな
あれが触覚なしならまたほしい

152ツール・ド・名無しさん2018/11/19(月) 19:56:16.49ID:FmHH8vs8
>>151
そんなあなたにマイクロシフトcentos
10速以上しかないけど

153ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 12:28:18.78ID:IBOuzPXT
>>151
つい最近までST-3400使ってたよ。コンポまるごとTiagra 4600に載せ替えちゃったけど…。

おれは下ハンは定速巡航か下り坂くらいしか握らないから、ブラケットポジションだけで比べるなら3400のあのシフト方法はすごく使い心地良かったなー

154ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 13:03:36.03ID:R960iMjD
俺の古いほうは未だに3300だけど、街乗りなら使い勝手いいよね。
下ハン握りながらチェーン落とすとかまずしないし。

155ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 14:40:08.22ID:vkDeuk8m
ST-2303の親指シフトはどうにも合わなかった…

156ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 15:52:28.22ID:/jvDk3mt
うちも3300のトリプルまだ現役で有るけどマジ万能だと思うわ

157ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 18:55:27.32ID:IBOuzPXT
>>153っす
さっきちょっと走ってきて、信号停車で前をインナーに落とすときにアレっ?となんか違和感あったんだけど、ブレーキ握りながらのシフトダウンがやりにくかったのがその正体だった。
まぁ慣れてたら何てことはない話か…。

親指シフトってガシガシ走り込む派には下に見られてるような空気があると思うけど、街乗りメインのおれには結構合ってたかもなーと再確認した気分。
ブラケット全体が小ぶりで握りやすい感じもよかった。

山ばかり行く趣味やレース出るわけでもないし9速ありゃ実用上問題無いから、触覚無しで親指シフトの新製品(色はシルバーがいい)出たら買うのになぁ。

個人的には触覚ありは光軸を邪魔しないようにと考えるとライトの設置位置に気を使うとこは難点かな。とはいえ、いかにキレイに弧を描いてワイヤーを張るかってとこもまたイイんだけど。。笑

158ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:10:07.82ID:3WsDMZ7u
親指シフトはフラット部分を握りながら小指でシフトボタン押せるから便利

159ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:19:41.93ID:fJ610ogu
かといって明らかな下位構造だしな。
昔はそれで差別化図ってたわけで。
慣れたらやっぱりレバー方式でいいやってなる。
ただ現状だと7速ターニーしかないってのも勿体無いね。

160ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:30:23.33ID:VNvBaJ6c
そこでカンパ

161ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:38:58.34ID:fJ610ogu
国内においてわざわざシマノ以外使うなんて酔狂だと思っている。

162ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:46:19.74ID:3WsDMZ7u
10sパワーシフトとSORAはRDのワイヤー大回しだけで問題なく使ってた
でもいまはスラムだわ
APEXはSORAより安いし握りやすい

163ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 20:55:21.83ID:LaFZ+q/I
親指シフト・・・富士通のキーボードかと思た

164ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 22:21:30.41ID:uuRVcf3U
>>161
でもホイールはカンパ多いよな。

165ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 22:32:46.63ID:dUpnGRjz
実用考えるとクロモリならチェーンリングとクランクだけ味のあるヴィンテージにして他コンポはSORAクラリスがいいかと思う

166ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 22:56:09.82ID:HT5RKHYF
塗装が致命的なのでティアグラ以上にすべき。

167ツール・ド・名無しさん2018/11/25(日) 22:59:42.30ID:hg0J9/ZU
altusやsoraでプラスチックでできていても、rdとか平気なんだって教えてもらったよ

168ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 04:02:56.20ID:xyeBDxaT
>>166
塗装の方が塗り直しできて良いじゃん
関係ないけど4700はフルアルマイトなのに5800はSTI.RD.FDだけ塗装なのはなんでだろ
4700のが後発だから?

169ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 09:44:38.72ID:kVizqThd
クラリスのクランクで時々シューズが当たる部分の塗装がハゲてしまって悲しい
他のSORA以上のやつは大丈夫なのに
クランクセットだけSORAに変えようかな

170ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 10:11:29.29ID:iIYP/KVH
俺のソラもハゲたよ

171ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 11:59:25.30ID:c3cF4xtK
>>170
いい加減にしろよ本宮ひろ志!

172ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 13:15:55.59ID:D05g/qLT
>>169
105やデュラもハゲるよ

173ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 13:21:08.98ID:3x2yZCRf
ヅラも禿げるだと

174ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 13:21:29.28ID:fEnAOzxT
>>172
おまえもいずれハゲるよ

175ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 14:21:09.79ID:D05g/qLT
>>174
うちの家系は遺伝的にハゲないんですわ

176ツール・ド・名無しさん2018/11/26(月) 19:26:44.09ID:JyvE4sIg
ハゲに関しては男性ホルモンの問題だからハゲないから良いとは一概には言えない
ハゲの方がEDになる年齢が遅い感じで羨ましい

177ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 03:48:11.87ID:PY8UK7aN
>>175
その長い音は大声で叫んでなりに来ます先生の最後の遺言

178ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 13:52:52.77ID:omYLgAWW
ヘルメットは脱いでもサイクルキャップは脱げません

179ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 14:37:51.21ID:731KWj16
ヘルメットとアイウエア取るまでイケメンだったのに、両方とってあいさつされたら、ハゲたすごいおじいさんだった時の衝撃はすごい

180ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 14:44:02.73ID:zjM7/EAw
>>179
ごめんなさい

181ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 15:22:55.69ID:J95pxf9Z
>>179
わろた

182ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 15:54:30.53ID:F3TieNZe
3500の頃はFDの羽の内側がチェーンと当たる部分だけ錆びて萎えたもんだが
R3000はそういうとこマシになっとるんかね

183ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 18:00:27.13ID:n01DNTRe
>>179
一昔前ゲレンデマジックと言うものがありまして

184ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 18:06:28.20ID:JyZjD3Is
>>182
所詮は金属なんだし無理

185ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 19:05:50.12ID:Li4XjxjJ
>>183
リゾ・ラバ現象

186ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 19:16:48.79ID:OOYrWdKd
stravaで顔文字いっぱい使ってて大学生くらいを想像してたら60過ぎの人だった現象

187ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 21:14:25.20ID:7FUDiaqO
>>179
禿げにとってサイクルキャップは最後の砦

だって、メット焼け怖いもん(実話)

188ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 21:15:25.22ID:7FUDiaqO
ごめん178ね

189ツール・ド・名無しさん2018/11/27(火) 21:25:34.46ID:731KWj16
>>187
おしゃれなバンダナしてたよ
メットと一緒に脱げてたけど

190ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 00:28:13.21ID:X9si/YAR
FDのピンの位置でR2000までも下剋上したのか知らんけど、
アウターチェーンリング内側のピンもソラは銀の円柱だけど、クラリスは黒い長円で形状はティアグラと同等になってるね。

191ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 06:57:38.73ID:QMIcLaLS
ぶっちゃけ4700とか5700の10速コンポにクランクだけR3000でもまったく問題ないよな!

192ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 07:28:46.34ID:nerY3C+g
バンダナと指ぬきグローブの組み合わせは危険だ

193ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 10:55:30.74ID:f/VWyWiM
ティアグラからアルテ8000に総取っ替えしたからティアグラ誰かいらない?
レバー、FD、RD、スプロケ(10速、11ー28)
クランクとブレーキもあるけどそれはティアグラじゃないよ。
プロショップで交換したから綺麗に外して、それぞれ箱に入れて保管してあるよ。
使用期間は3〜4ヶ月くらいで、週一しか乗ってない綺麗なブツだよ。

194ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 10:57:11.60ID:BYsulqxz
>>193
【10速】Tiagraがいいや その17【4700】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535384586/

195ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 11:00:43.44ID:f/VWyWiM
>>194
ありがと。
そっちにも書こうかと思ったけど、このスレでコンポのグレードアップを
考えてる人がいるならと先に書いてみた。
ティアグラスレにも書いてみます。

196ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 11:21:06.66ID:lV3+Clnu
>>195
欲しいです下さい

197ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 12:38:54.57ID:QUDr1KbK
もちろんタダだよな?着払いで貰ってやんよ

198ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 12:41:15.24ID:WD2PmLke
ほしいの。

199ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 13:17:08.65ID:PhLrg+4u
ID:lV3+Clnu
グレードアップおめでとう、転売しちゃダメだよ

2001932018/11/28(水) 14:25:31.38ID:lq5mgmkm
>>196さんに譲る事に決めました。
>>197
もちろんタダです。送料はかかりますが。

お騒がせしました。

201ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 14:50:13.34ID:9uXZtLaU
パーツやる/売る/交換/欲しいスレ


だっけ?数年前はよく今は無き↑のスレで神と乞食が集ってたなw

202ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 15:22:43.35ID:2OUUInTL
>>191
むしろクランクは安売りしてた4703なワイ
9sチェーンでも余裕の変速っぷりやで

203ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 22:56:07.77ID:au2mfDp0
>>201
そのスレで自転車盗んでたキキキからパーツ買ったわw

それが発覚する前に取り引き終了した故に
善意の第三者でしかないんでパーツの返却とかはしなかったけどな。

204ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 09:55:47.19ID:wvJFpkcI
結論 デュラエースを買え 貧乏風情が見苦しい

205ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 10:52:05.42ID:51sTiv3v
了解した
Clarisポチッてくる

206ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 12:15:27.29ID:MgeDMX5r
>>204さんの言葉に背中を押してもらい、HG71チェーンの購入を決意しました!

207ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 12:25:08.05ID:T30uZKRE
>>204
9sデュラがマジ欲しいんだが、まだ売ってるとこあるか?

208ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 15:26:16.44ID:G1DppmDF
地方の半有名店クラスなら残り物があるかどうか

209ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 15:42:28.67ID:VjWly/o1
俺たちソラエース
髪はなくても心はレーサー

210ツール・ド・名無しさん2018/11/29(木) 17:46:13.22ID:FfCe03dq
R2000のクランクが付いたクロス的なので、おすすめある?

211ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 10:34:03.72ID:OEqF9KHQ
>>209
マルコ・パンターニ

212ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 10:43:53.17ID:8W7sVxQD
>>207
もう補修部品も手に入らないだろ。買っても盆栽にはできるが、実用はムリだろ

213ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 11:06:27.57ID:7z8HPLpf
オクでもいい値段付いてるな

214ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 11:57:31.96ID:mvM8bE/z
9sで変速性能良い物が欲しくて7700デュラが欲しいってことなら今の9sの方が性能良いから止めたほうがいいよ
単純に9sデュラが欲しいってだけなら好きにしたらいいけど

215ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 12:01:27.79ID:4wUttPs2

216ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 13:08:06.77ID:Bu7St3xa
>>215
8速以下だと、ほとんど四角テーパーBBだけど、
2ピースクランクのBBとどれくらい性能の差があるんだろう。

217ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 13:34:42.02ID:OTQHl41/
>>216
2ピースの方が固いけど、回転の良さとかならどっこい。

218ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 01:50:38.07ID:A1Ka3WRV
今どきカセットBBなんて使ってらんねーよw
などと言いつつオクタリンク使ってます…

219ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 07:33:06.42ID:+3F7RNHo
>>218
カップアンドコーン以外はみんな形式的にはカセットBBだもんな

220ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 11:52:29.06ID:950pF3Ql
目つぶって7700とR3000に乗り比べたら、R3000の方がフィールは良いんだろうな。
重量差はどうだっけか?

221ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 12:02:49.90ID:WqRIpar2
自分で調べてみた。
77デュラのグループセット重量が見当たらず、10sの7800だが
R3000 2448g
7800 2181g
共に7点セット。
7700だとR3000とあまり重量差無いかもしれん。

222ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 14:37:46.30ID:bTdw8V9S
軽さはそうかもな
でも、カセットやギア板、プーリーなんかのライフは長い
しかし、値段なりのライフなので、交換すればいいだけ

大きな違いがあるのはハブかな
7700のハブ使わないでどっちも同じ完組にしたら差なんてなくなるけど
あとは見た目 これだけは大きな差だな

223ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 14:47:36.48ID:66CcB6KJ
シマノが初めてSTIを出した、7410系の8速とR2000だったら。

224ツール・ド・名無しさん2018/12/01(土) 15:38:36.98ID:xEaI8P7k
あのレバーは重かったな
裏側肉抜きしてなかった

225ツール・ド・名無しさん2018/12/02(日) 05:40:31.16ID:q35pncPt
昔のヅラより今のSORAってのはどっかで言われてたな
上が進化すると下にもおこぼれが回ってくるってことさ

226ツール・ド・名無しさん2018/12/02(日) 23:23:28.32ID:5yRRk1OU
>>225
機構は下位に落ちてくるけど、使っている部品は安物だったり簡易的。

227ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 00:05:28.41ID:IvTla/hJ
でも構造は合理化されてる。

11速は整備がシビアだから、デュラエースでもアウターチェーンリングの内側が傷だらけなのもあるけど
ソラR3000だと、FDの性能が上がって引っかかりなくスムーズにアウターに上がるから
チェーンリングの内側に傷がつかない。

228ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 02:11:32.54ID:dHXe6+tq
11-32tにした
これで登れないところは素直に降りる

229ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 02:29:05.48ID:+IzMja6i
Claris ST-2400の変速性能はどんなもんでしょうか
Tiagra ST-4400が壊れてきたので、8速でもいいやあと思いまして

230ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 07:00:04.83ID:cNoir60R
>>229
音にすると
カチ ガン!  (↑)
チキキジャコ   (↓↓)
という感じです
変速そのものはちゃんとしてます

231ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 07:14:41.08ID:2rx0ykry
>>229
stiの修理見積もりとってみた?
8速化するより修理したほうがいいと思う

232ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 07:38:39.45ID:Lvs6Rjmb

233ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 07:42:55.39ID:8wrjPOcP
アリエクのグループセットはブレーキが無い。
だがそれが良い。

234ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 08:02:50.78ID:yQmMdqFV
長く使って9速に慣れてるのなら段数減らすのはお薦めしないよ。修理か中古探すでいいんじゃない

235ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 08:04:47.87ID:Lvs6Rjmb
9sならこっちか。
175ドルとか安いなあ
https://ja.aliexpress.com/item//32884903804.html

236ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 08:17:27.39ID:5JKIes6C
前のソラか。悪くないな。
でも楽天でクラリスの完成車をR3000に交換するなら、アップチャージ15,660円です、というのがあった。
仕入れはそれ位なのかね。

237ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 08:57:13.44ID:Lvs6Rjmb
>>236
クランク長選べない奴は完成車用だろうね。
10年前にbike24で6600のグループセットが320ユーロで売っててIYHした記憶が。
あれはメーカー放出品だったと思う。

238ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 08:58:54.18ID:ANuXZYGG
>>235
本当に在庫あるなら買っときたいけど
このセラーはどないなんやろなあ

239ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 10:07:15.11ID:Dwjfqnch
確かにAliで横並びでない特価は凸しにくい

240ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 13:48:56.22ID:dHXe6+tq
前一枚でいいしSRAMにして11-42にするかな
サンレースとかのスプロケも安いし
https://www.aliexpress.com/item/SRAM-RIVAL-1-APEX-1-11s-1x11s-Road-Bike-Groupset-44T-170mm-11-32T-RIVAL-Brake/32948284903.html

241ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 15:53:33.24ID:Q58t2ku7
アリエクなんでもあるな

242ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 16:21:00.09ID:+IzMja6i
>>230
フィーリングがリアルに伝わってきます、ありがとうございます
>>231
ご回答ありがとうございます
全体的にスリ傷が酷く変速の具合が悪くなって、修理見積はとっていません

現行の8sや9sをネットで見てみましたらは触覚がなくなってて驚きです!
私の頭が化石化してました ST-R3000で検討してみます
そのほかご教授いただいた皆様にも感謝いたします

243ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:02:21.39ID:eN3jPXYv
>>242
触覚に慣れてる人だと現行品に変えると落胆するほうが多いと思うよ。
よほどきっちりとワイヤー取り回しができないとね。

244ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:28:26.89ID:yQmMdqFV
コンビニ袋が引っ掛けやすくなるのだ…

245ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:42:09.10ID:2rx0ykry
触角の頃と20:41のSTiって互換性大丈夫?

246ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:43:25.14ID:2rx0ykry
「いま」で時刻に変換しやがった
atokなんてことをしてくれる

247ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 21:35:24.43ID:9v25+tGf
>>243
それワイ

248ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 02:13:47.49ID:FYCUS3gJ
>>245
レスありがとうございます
RDがそのままで調子悪かったら、車両も結構古いので新引き比率の10s完成車の購入も検討してみたいと思います

249ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 12:16:30.01ID:EWQFkRgX
みんな普通に3000とか言ってるけど、どこを見ればそんなんわかるの?

250ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 12:42:10.91ID:QIIkJJba
>>249
触覚があるかなしか

251ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 12:45:13.21ID:wLMGwkxt
クランクアームが5本が3500以前
4本がR3000

252ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 13:45:13.01ID:kKowhAUV
コンポにSORAって書いてあるよな
他のグレードもそうだけど
書いてないのはグレード外の完成車用のパーツ

253ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 13:45:55.48ID:kKowhAUV
3500とかr3000とかは変遷を追っかけてないとわからんよね

254ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 14:12:16.47ID:HipSGUBH
興味があれば自然と違いなんか覚えるもんじゃね?

255ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 14:51:56.42ID:+UYl48Qq

256ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 14:54:56.05ID:ttKI0i/J
誰にでも、覚えだちの時期はあるものさ

257ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 15:57:41.30ID:3pr2I1fy
覚え勃ち(意味深)

258ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 19:52:09.34ID:kKowhAUV
>>255
3500「タウンライフのパートナー」
→R3000「快適なスポーツ走行」
同じグレードでもコンセプトが変わってきてるね

259ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 21:44:06.88ID:T7KM/RyC
>>258
中の人もインタビューでそれ言ってたな

260ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 22:29:42.23ID:D7gJ653X
タウンライフはターニーかな

261ツール・ド・名無しさん2018/12/16(日) 10:32:21.90ID:HwgjwSID
高級クロスはメトレアか

262ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 22:49:31.19ID:mbX72GjC
8sのスプロケ、13-26セットから14を抜いて32を足したらちょうど良くなった
初心者に11-12なんて死にギアなので、最初からこれぐらいの設定で売りゃあいいのにな

263ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 23:22:02.54ID:xP9ANSmP
>>262
ナカーマ、死にギアなくて8速満遍なく使い勝手か良いよね

264ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 23:24:26.01ID:77XcIU1V
フロント42-30とかあってもいいのにな
町乗り仕様とか初心者ならこのくらいでいいだろう
つくフレームはめちゃくちゃ限られそうだがw

265ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 23:25:22.89ID:OLS0A5Hg
>>262
チェーンリング小さくすれば良かったんじゃないの?

266ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 23:28:08.90ID:3Ay0wDT/
たしかに、グラベル流行ってるし前は小さいの出てもいいのにな
グラベルロードはSRAMの1×11のシェアが多いけど、シマノは出遅れてるわ

267ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 23:56:25.88ID:mbX72GjC
>>263
>>265
デフォルトが11-32セットで、中間ギアが3つ飛ばしなのがストレスだった
それが2つ飛ばしになったのがでかい

クランクは50/34が付いてるけど、もっと小さい奴があるのかな

268ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 00:51:40.36ID:3Yyb6dS3
5アームならいくらであるんだけどなあ

269ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 01:09:26.40ID:aXf7s6P0
R2000よりRS200のほうがだいぶ安いけどやっぱりR2000の方が性能的にはいいんだろうか

270ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 03:20:05.42ID:eZd7Zgwv
>>269
どのパーツのことだ?
ST-RS200なら使ってるが

271ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 03:55:23.54ID:aXf7s6P0
あっ、クランクセットな

272ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 07:35:05.68ID:kE0r/UE4
東京サンエスがシマノ社員を接待してニッチなパーツをシマノで作らないようにお願いしてるとか?

273ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 08:45:00.74ID:yhZFYS2m
fc-rs200の46-34Tってどこに売ってるんだろう。
前に探したけど見あたらなかったです。

274ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 09:43:03.98ID:S07tNcpI
作ったんじゃね?

275ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 10:27:46.11ID:iJ6rZ9LM
FC-CX50のインナーを34Tに交換するとかで解決するなら
その方が手っ取り早いな

276ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 12:10:23.10ID:aQv1esHY
シマノ純正で46/34があったのが低グレードだけだったのに4アーム化で無くなったのが悲しい
5アームならシマノ・社外品でいくらでも8速対応の46tあるけど、4アームになってからは8速対応の46tがないよね
8速対応じゃないけど、FC-R2000にアウターだけRS510の46t付けるのが一番安上がりかな

277ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 12:21:49.51ID:7Yqf5OwT
9速(リア8速でも9速チェーンで対応化)で5アームの2ピースクランクの新品に拘るなら、FCR3000-CGなんだろうなあ
チェーンガードがヤボったいなら外せば良いし、チェーンリング自体も豊富なサイズが社外でいくらでもあるし

278ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 12:42:07.69ID:3Mf+YRJ8
>>277
9速のチェーンリングに8速のチェーンで全く問題無いよ。
9速と8速のチェーンの内幅は同じだから。

279ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 13:00:32.11ID:3FMFfznR
>>277
4アームでも、fc-rs510用の46tが数千円だから、そいつをfc-r3000のアウターと交換という手もいけそう
変速はfx-rs510では46X36以外は保証してないけど、旧soraのfc-r3550は46X34だったからなんとかなるでしょ

280ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 19:56:12.37ID:wfASyR57
登り坂はインナー34使うから、アウターを小さくしてもあまり意味無いんじゃない?

281ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 20:06:52.28ID:/zK4kLaf
脚があって満遍なく幅広く使うって人ならアウター50で良いんじゃない?
自分は元々25〜30くらいでしか走らないし、下りで踏まないので50km/h↑も出る50×11は要らないかな?
現状46/34×13-32だけどアウタートップもめったに使わないよ

282ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 21:06:23.56ID:Mw1UMhSj
>>278
どっちでも動くんだろうけど、その時はFDは8速用と9速用どっちにしてる?

>>279
4アームのチェーンリングはアームと一体感出るようなデザインだけど46tだけはそうじゃないのがちと残念だけど、そのパターンみたいにミックスする時は逆に違和感を消してくれそうだ

283ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 21:08:52.05ID:wfASyR57
>>281
アウターからインナーに落とす頻度が減るってことかな

2842782018/12/21(金) 22:28:47.60ID:TMWwKxqb
どっちでも動いたから、安い8速用使った。

285ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 23:23:50.03ID:yhZFYS2m
273だけど
fc-rs200の46-34Tってシマノのホームページで売ってる事になってるのに
50-34Tのクランクと46Tのチェーンリングしか売ってないんですよ。
50T要らないんだけどなぁ。

286ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 23:25:12.06ID:INs88zdE
>>282
9sのFDでも余裕で8sチャーン通るしょ
9sのスプロケはRDの調整面倒くさそうだが

287ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 07:47:24.63ID:/50uCmuA
やっぱり50tなんて要らないよな44tでも11tと合わせてシャカシャカ漕げば40km/hオーバー出ちゃうし出さないし
11/10sスーパーコンパクトクランクに9sチェーン8sスプロケで動かしてるけど問題ないや

288ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 07:54:07.28ID:C6yRMDDk
jari2.3についてる44/28が欲しい

289ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 13:54:13.16ID:62yIRMVO
シマノは流行に鈍感だからね

290ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 17:51:52.56ID:DkmKm4CF
大企業とは
概ねそういうもんよ。

291ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 17:55:30.06ID:4nv/vVxO
まずはレースありきのコンポ(歯崇高製)だからねぇ
デュラがPCD110だし物理的に付かない34未満のロードチェーンリング・クランクをわざわざ作らんでしょ

292ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 19:16:33.39ID:C6yRMDDk
メトレア作るくらいならグラベル向けコンポを作って欲しかったな

293ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 23:17:03.00ID:to9cwqHL
>>287
44tで40km/hオーバー程度なら確かに11tもいらないな

294ツール・ド・名無しさん2018/12/22(土) 23:40:29.38ID:kkj3Xzt7
同じ速度同じギア比なら、チェーンリングがでかい方が楽な気がする
アウターローで上るのとインナー使うのだったら、アウターローの方が楽というか
そういう意味ではジュニアスプロケ入るなら、チェーンリングを小さくするより、そっち入れた方が良い気がする

295ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 00:58:15.52ID:C8VOmcGx
チェーンリングとクランクアームのテコ比とカセットスプロケとタイヤ外径のテコ比で考えればいんじゃね
知らんけど

296ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 04:55:11.96ID:YnP7/zDY
バイクみたいに革ジャン着てるならともかく、薄着のロード乗りが40-50km/hでコケたら血だるまになる
しかもブレーキが大して効かない乗り物だしな
 そう思うと、デフォルトでリア11-13T付けて市販してる企業はズレてると思う

297ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 07:36:50.80ID:rMxLcWzY
オードバイで転けたらライジャケ着てても、擦過傷じゃなくて皮膚がずれて剥がれるから一緒w

298ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:00:02.52ID:fi1TcCLo
あまり言うとロードは本来レース機材云々の人が出てきそう

299ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:05:21.45ID:eWMDw/S7
レース機材は105から

300ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:22:55.60ID:j/B+3Qjx
105だよ((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ
AA略

301ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:47:53.75ID:0hd8Lhzx
ブレーキだけ105

302ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:54:58.60ID:eWMDw/S7
ブレーキがクラリスでOKな速度域を想定したギアレシオを設定して欲しいな
トップギアが50-11とかレース機材かよっ!って突っ込みたい。
パッケージング的に手抜きし過ぎ。

303ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 09:06:09.86ID:YnP7/zDY
これ言っちゃうと元も子もないけど、ブレーキ性能が良くてもそもそもタイヤの接地面積が小さいから急に止まれない
だから街中でかっとばせるような乗り物じゃない

304ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 09:17:15.60ID:xrzdBbq1
そもそも街中でかっ飛ばすなよ

305ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 09:52:19.35ID:t6xVEDZq
最初のバイクのブレーキが105だったけど、効きが良くて慣れるまで使いにくかった。オートバイ先に乗っててフロントロックの恐さを知ってたのもあって。
そのうち慣れて、峠に行って必要性がわかったけど、平地しか乗らないビギナー向けモデルはテクトロとかSORAでいいような気もしないでもない。

306ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 10:23:49.18ID:YnP7/zDY
>>304
加速がいいから飛ばしたい気持ちはわかるけどな
スピードは出やすいが、構造上減速しにくいという歪な乗り物
必然的に危険走行が目立つのでヘイトを集めやすい

307ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 12:27:10.45ID:HB4yp8E3
お買い物用の古いロードは基本2300だけどブレーキだけ6800にしてる
住宅街だけど結構な坂が多いのでな

308ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 13:26:58.36ID:g9P03LRK
アホの相手してやってるとかソラリスト、クラリストは優しいな

309ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 13:33:07.84ID:V6fvs5Sm
ソラリスト、クラリストって語感が良いな。
デュアリスト、デュアラー、アルティスト、アルテギャーなんてだめだ、、

310ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 13:58:49.54ID:ahq5PY7O
105er

311ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 15:28:23.12ID:0c7q5y2m
>>302
ターゲットになりうる貧脚やら回さない初心者なら速度域低いから平気じゃね
回す気満々な人はブレーキ交換でいけるしなあ

312ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 16:55:26.82ID:+QERG141
>>305
TEKTROだけはダメだ
シューが効かないとかならい別にいいけど、舟の固定ボルトが千切れて舟ごと飛んでったようで突然ブレーキが効かなくなって激突った経験ある

313ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 17:07:38.99ID:M9b4boDv
>>312
じゃぁPROMAXはいいの?

314ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 17:28:03.68ID:J5HiAs1c
>>313
紐diskのdecode-rはすごくいい。対向ピストンで引きも軽いし、めちゃ止まる
難点はパッドやロータの純正品情報が全くないくらいだけど、シマノに互換品があるのでどーでもいい

315ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 18:06:38.02ID:+lZP0x9F
promaxのbb5やSPIREのコピー品?は本家のパッドが使えるようになっとるからそういうことなんだろう

316ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 20:09:16.82ID:G+UJcIOq
通勤程度の利用なら、パッドだけ上位のR55C3やR55C4に変えるだけで充分かと

317ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 20:24:10.91ID:dEmGMx82
6700ULTEGRAの船つきブレーキシューはよかったよな
700円とかシュー単体の値段と30円しか変わらないのは
シマノのミスだったんだろうな

318ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 10:26:16.05ID:S9347o86
105:5700から倉r2000にしたよ
8速いいじゃん!
これで十分だよ

フロントメカのシフトアップは重いけどw

通勤が楽しくなりそうだ

319ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 10:37:53.21ID:fgevnMc+
>>318
おま俺
ようこそ!8速の世界へ!

320ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 10:39:30.19ID:B5meycOL
まあコンポ入れ替えると新鮮だしな
でもさすがにクラリスにデグレするなら5700でよかったんじゃないかと思うw

321ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 11:27:55.30ID:S9347o86
保守パーツがたかいっす(´・ω・`)
まだ買えるパーツあるけど
なんかこのまま運用するのがいいのか悩んで8速で耐久性を選んだよ

105/5700はヒルクラ号につけるさ

322ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 11:42:33.82ID:SSLnNgWD
8速なら雨晒しでチェーンやスプロケが錆びても交換すればいいやって言う奴はいる

323ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 12:10:24.48ID:z7XRcMfd
RD3500ってホイール外す時に
ケージ押さなくても外れる?

324ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 12:40:05.19ID:rPNullGk
君次第

325ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 19:27:29.76ID:unfJEASn
重量とか変速・ブレーキの軽さや質感を求めるとやはり上位コンポだろうけど、幅広いレンジでのクロスレシオが必要無いなら8速でいいじゃんとは思うなー
ルートに坂道多ければともかく、平坦メインなら8速 12-25tとかべつに悪くないよね。

近頃はロー30t超えるようなスプロケが8速完成車の標準になってるような気がして、ほんとにそんなに必要かな?なんて…。
いや、まだあと1枚ある!ていうのが心強いってわかってるけど。笑

326ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 19:41:27.26ID:4qOoo55C
>>318 です

フロントシフトあぽーツラいww
手袋してるとなんか重いねw

105の偉大さを体感
って戻すつもりはねっす

327ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 19:43:45.18ID:v0Gg952g
指を伸ばしてなるべくレバーの先端に近い所を押すのだ

328ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 20:36:12.21ID:qQkKd/9v
>>326
フロントのアウターとインナーの歯数は105の時と一緒なの?

329ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 20:58:18.87ID:uRMT9lhP
フロント変速が重いならフロントシングルにしようぜ!
STIも右だけだし、FD、ケーブル代も浮いて更に経済性アップ!

330ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 21:04:28.13ID:1ENCYiJZ
>>325
レースで考えたら、細かいギアチェンジが大事だろうけど
ツーリングメインだと6-7速でも充分に思ってる

331ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 22:16:26.50ID:etoTYpSU
ロー30↑とかはMTBとギア統合してんじゃね
フロントだけの差

332ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 22:51:38.49ID:l3J4VOLA
>>328
おなじだおー
34-50T

105/5703のトリプルも持ってるけど
2から3速に上げるときと同じ重さかな
まぁカチャカチャしないからいいんだけどさ

手袋厚いのも原因だしw

333ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 22:53:17.59ID:rPNullGk
おれも次は1×11だな

334ツール・ド・名無しさん2018/12/25(火) 23:12:15.95ID:lI61ukTD
シングルってリアの変速が面倒臭くないんやろか
46-36にしようか思い切ってシングルか悩むで

335ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 00:41:45.48ID:cu6fAQ69
ワイドレシオにしとけばそもそも変速自体そんなにしなくなるしカバー範囲も増えるし良いこと(?)ずくめだ

336ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 00:44:22.09ID:YUOBAJ7E
変速操作は楽々だがチェーンラインやQファクターを色々考えるのはめんどくさい

337ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 01:45:25.22ID:GnH8uDVg
>>335
人によるだろうけど、8速の11-32では、15〜24ギア間が3T飛ばしなので、
「ギアを上げると重すぎて、下げると軽すぎる・・・」というストレスがたまる

338ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 03:17:27.14ID:voaz+/K4
同じ8s 11-32でも、
shimanoは11-13-15-18-21-24-28-32
sramは11-12-14-16-18-21-26-32となってて、
9s以上もsramのが、ハイ側クロスさせる傾向強い気がしてる。
好みの変速比のスプロケに出会えると良いよね。

339ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 06:59:32.97ID:s6Xj8GxF
しかし、1x11とか1x12とか、たすき掛けはやめましょうって何だったんだろうな。
チェーン君にとっては受難の時代がやってきたな。

340ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 07:41:14.38ID:zKNcD0NL
早く傷んでくれれば交換サイクルも短くなって販売側としては美味しい
オーナーの横着でパーツの寿命が短くなることなんか知ったこっちゃない

341ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 10:45:19.27ID:buX+V+1/
>>339
フロントシングル用のsramクランクはチェーンリングがちょうどアウターとインナーの間に来てるからね、たすき掛けほどねじれることはないよ

ダブルクランクに後付け出来るwolftoothのナロワイシングル用チェーンリングなんかははインナー側に若干オフセットしてるから
アウターに取付けてもやっぱりそこまでたすき掛けにはならない

342ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 09:46:56.26ID:/WAdsrKV
HG40チェーンがAmazonで高いままだ。

343ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:41:23.51ID:PNQwg/Q4
製造元のKMC買った方がよくね?
と思ったが、そうでもないのか

344ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:48:13.35ID:wg7HJ7Ge
HG53より高いままなのか
いっそHG71でも買ってみればw

345ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 14:27:14.03ID:ZGP0coTK
いやいや、ならばHG93だろ 。もはや思い残すことはあるまい

346ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 14:42:21.45ID:bMT7+VtL
CN-7701なら10本くらい転がってるが今でも需要あるのか?

347ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 15:00:26.15ID:jeDRaHKA
X8.99も高くなってるから困る

348ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 16:23:20.77ID:2lg7DZhF
8速なのでチェーンはモノタロウのレギュラーチェーン多段用使ってる
安いとき買えば、税・送料込み1本370円くらい

いいの使っても速くなるわけでなし
減りが多少早いとしても、どうでもいいくらい安い
問題と言えばチェーン洗浄のディグリーザーが相対的に高くて使う気になれないくらいか

349ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 16:52:35.23ID:t4NDDWc3
>>346
2つ譲ってくれ

350ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 09:10:22.13ID:QPM/U6E+
安物のフレームセットを購入し、余り物のRD 8速SORAと新しく購入したFD
新クラリス FD-R2000で組んだんだが、FDの調整で手間取りなんとか乗れる程度には
調整できた
シフターがマイクロシフトなんでトリム調整が特殊ってのもあって本当に疲れた

351ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 11:35:49.07ID:FxjmJ3Qj
余ったコンポで組んじゃうような人たちって、組んだ自転車どう使ってるの?もともと複数台持ちなんだろうし・・・。知り合いに譲って布教とか?

352ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 11:43:47.89ID:6DXQZ5RK
雨天通勤用とか買い物用とか下駄車やな

353ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 12:02:22.60ID:KF1w+OTI
街乗りと整備の勉強
金なくてて高い自転車買えないから自分で組み立てて安くても愛着アップ

354ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 12:49:29.91ID:fmvsI0OC
普通に色々使う

355ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 14:15:52.25ID:B8sVm26y
「自分で組む」ということが大事なんであって、実用性が無かろうが満足なんじゃね
乗るよりメンテしてるのが好き、みたいな

356ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 14:39:43.76ID:fmvsI0OC
むしろ寄せ集めが乗れない感覚がわからん

357ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 14:48:03.45ID:irW/FyTU
レース志向でもないしレーパンもジャージも着ない
SPDはMTB用
買い物ついでのエクササイズや散歩で20キロ程度
俺はそんなソラリスト

358ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 15:02:16.53ID:ZHZ1mAHN
街のり最高
クラリス、ソラでリア8速
休みは100キロ程度サイクリング
運動不足解消目的で速さは全く興味なし

https://i.imgur.com/SmFZd4R.jpg

今日は風が強かった

359ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 16:55:08.02ID:kJ2AzQZ+
交換一切無しで丸ごと乗換派も居るだろうしな

360ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 20:23:29.34ID:dFVX189g

361ツール・ド・名無しさん2019/01/02(水) 04:36:39.93ID:t99EMslr
>>312
成仏して下さい。

362ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 16:13:24.54ID:qcHdHzLE
SORAを11-32tにして走ってきたけど楽だわ
グラベルバイクが欲しくなってくる

363ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 16:15:34.87ID:x8Yur/TO
歯数飛び過ぎで14-25愛用してるワイには無理

364ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 17:53:52.86ID:YBB1g9n0
>>362
それ平地で3枚しかつかえないスプロケですやん
グラベルロード買って、それが付いていて帰宅する間にイラッときて、家に着いたら尼でRDのSSと13-25ポチッたわ

365ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 17:56:56.67ID:QaRbs2tC
>>364
驚き
ポチった所を店のワゴンセールで買ったに変えたら俺も一緒だ

366ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 18:14:59.29ID:Fbi8RYy6
使えるギアを増やす必要があるのならなら単に11速にするべきでは?

367ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 18:40:03.07ID:qK/DP43D
前は11-25とかあった気がするが
今はないんか

368ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 19:14:18.67ID:XkWrHbl6
8速の12-21とか13-23とか、復活しないかなぁ。

369ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 19:16:25.52ID:XmHDV6/q
トップを11〜14まで用意して11〜32まで好きなように組み合わせが出来るように作って欲しいよ

370ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 20:19:26.97ID:FPsC99hl
9sには11-25があるけど8sにはないみたいだな
トップの11が欲しいなら入れ替えれば済むか

371ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 23:00:40.47ID:BTl+QOC6
>>366
スプロケ買うだけなら安いですやん
トップギア周辺は滅多に使わんし、ミドルギアが充実さえすれば快適
11-32tでミドルギア3t飛ばしじゃ、ギア差がでかすぎでストレスで寿命がマッハ

372ツール・ド・名無しさん2019/01/03(木) 23:29:21.53ID:NQycIkXd
>>371
だからこそ上で言ってた13-26と11-32を組み合わせた13-15-17-19-21-23-26-32作ったりするんじゃないの?
クロスレシオのために12-23、12-25でロー側を切ったり、スプロケカスタムしたり
ギアが足りない以上何かしら割り切るしかないと思うけども

373ツール・ド・名無しさん2019/01/04(金) 00:23:13.46ID:tehqpXrm
他人のギア比でよくそんなムキになれるなw

374ツール・ド・名無しさん2019/01/04(金) 00:34:39.74ID:y3DtVYf5
はいはい、明日から出社の子は早く寝なさい

375ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 00:56:04.91ID:byBPXJ7J
11速でよく完成車についてる11-28Tだと、
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28Tだと、15-17-19-21Tの4枚しか使わないから
8速の11-28Tで、11-13-15-17-19-21-24-28Tと実質同じ。

376ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 00:58:47.93ID:I1xohAuC
そこまでいくと7sの13-28Tでも構わんなあw
実際街乗りなら全然不自由しないし

377ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 01:03:02.87ID:KsUwgCDw
うん
街乗りクラリスロードだと11と12はまず使うことないから13からが実用的

378ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 13:15:49.65ID:Fa/mbZDC
下り坂でガン踏みする以外じゃ、11-13なんていらんよな

379ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 13:20:21.90ID:MRjJF2G+
クラリスで14トップが欲しいな

380ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 15:38:10.83ID:k0J8xBLP
34,36tあれば山行ける
軽いことでR8000使ってたけど11sいらないにゃ

381ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 15:55:07.30ID:lrCwitXw
ギア比的にはトップ側を活かすにはトリプルのアウター外しがちょうどいい

382ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 17:54:25.42ID:MyX7NTz1
11-21がほしい

383ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 19:41:56.46ID:nfU+08g+
CS-HG50 9S 12-27Tがいつの間にか廃盤に…
復活してくれないかなぁ

384ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 22:58:40.93ID:d/I++jbF
理想の山数を追うべく、何種類かのスプロケのカシメを取っ払って、
好みの歯数のスプロケをそのままフリーに突っ込んじゃいけないものしょうか

385ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 00:03:43.27ID:cnc6YNPi
>>375
これが真理。使えない歯数ばかり多くて
チェーンがすぐダメになる10s以上に魅力なし。

386ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 00:35:58.28ID:YM+rPVfQ
基本的な事かもしれないが、クラリスのスプロケを付け替えたらチェーンの調整って必要?
11-25を13-28に変えたときとか

387ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 00:52:38.64ID:/IyoysL5
>>386
そんくらいなら大抵大丈夫じゃないかね
元のチェーンが短すぎとか古いショートケージのRDが付いてるとかでもなければ

388ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 01:05:34.22ID:YM+rPVfQ
>>387
ありがとう

389ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 01:12:39.52ID:anzQ8F9c
>>383
なんかひっそりとアルテのその歯数が復活してるな

390ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 01:16:12.32ID:DI8wCqJ2
アウターローに入れてみて変な動作がなきゃ大抵大丈夫
試走する前にメンテスタンドにのっけて変速しながら観察してみるといいよ

391ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 01:40:54.50ID:YM+rPVfQ
>>390
今交換終わった
ハブの分解洗浄グリスアップや玉当たり調整、ディレイラー調整してて気づいたらこの時間だ
問題なさそうだから明日100キロほど試走してくる
ありがとう

392ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 12:45:24.02ID:5YNVmoUI
>>384
ネットでは、「スプロケセットのギア一部入れ替えは、変速しにくくなるので鬼門」とか書いてあるけど
13-26セットに32を入れ替えたんだが、追加した26-32間は普通にスムーズに変速している

まあ何箇所もゴチャゴチャ入れ替えしたらおかしくなるかもしれん

393ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 14:17:37.06ID:HngbJfEh
ネットに書いてあるのを見ただけで自分ではやったことないやつが上から目線で講釈垂れるのが5chだしな

394ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 15:40:12.48ID:9ugtqpoH
スプロケを組み替えて14-15-16-17-19-21-23-25-30Tという9速を作って使ってるけど、スムーズに変速しないギヤが2つほどあるよ。

395ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 15:47:01.46ID:lhOYR/03
昔11速で14-32作ったときに見たブログで、スプロケの組み換えは百害あって一理無しとか書いてあったわ
その記事じゃ変速しないって言ってるけど、「変速は」したよ
隣り合うギアとカラカラ干渉音したけど

396ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 16:49:52.08ID:whjs/g9K
RDの可動域が決まってるから指定段に変なの入れたり一度に変わる歯数増やせば髪は悪くなると思うが
大抵はBテンション調整すりゃ許容範囲じゃね

397ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 17:06:13.44ID:YhTB5pxl
彡⌒ミ??
\ (´・ω・`)また髪の話してる??
  (   )::::??
 (γ /:::::::??
  し \:::??
    \??

398ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 17:06:41.94ID:YhTB5pxl
ずれた

399ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 21:20:33.81ID:+VJUt3W2
スプロケ組み替えは歯によっては元々他の組み合わせと共用だから全く問題ない組み合わせもあるにはあるよ
8Sの12-25と13-26を組み替えた12-26か13-25とか

400ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 23:22:08.85ID:q5aux2F+
8Sの12-25に11-28の11T付けようと思ったけど厚みが違って付かなかった

401ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 00:06:42.05ID:cMCMDpt7
>>400
何枚か抜いてスペーサー入れたらだめか?(素人感)

402ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 00:40:05.70ID:VAhASOMF
>>392
参考になります、あんまり無茶はよくないですかね、9sのマイストックもなくなったので新たな段数を模索して負のスパイラルに巻かれようと思います

403ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 13:15:34.39ID:pzsCiwmh
8速でレースを目指す奴なんてあんまりいないんだし、最初からトップ14〜のスプロケ付けて売ってあれば交換する手間無くて楽なのに

404ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 17:18:38.54ID:5GlxeODd
チェーンステーとの干渉でしょ

405ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 17:19:00.18ID:5GlxeODd
すまんシートステーや

406ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 17:34:38.70ID:pjC4Y3Y+
てか下位グレードのフレームはせめて13Tは入る仕様にしとけよと
ほんまコンフォート謳っといてデフォのスプロケがトップ11Tとかアホやで

407ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 17:38:13.66ID:PSAusSeI
多摩川サイクリングロード走って来たよ

リアディレイラー ソラ8速、フロントディレイラー クラリス、クランクもクラリス
リアブレーキはソラ、フロントはデュアルピボットのメック
スピードにはそんなに興味無いし丈夫な8速で俺は充分

https://dotup.org/uploda/dotup.org1740645.jpg

しかし冬は特に多摩川サイクリングロードから富士山が綺麗に見える

408ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 18:53:15.64ID:pcW8whPn
ブラケットが立ち過ぎかも。
下ハンが使いづらそう

409ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 18:58:14.33ID:PSAusSeI
胃のヘルニア持ちなので下ハンは使いません
なのでコラムスペーサーも多めにしてアップライドにしてます。

410ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 21:42:28.10ID:PZHCYuZQ
食道裂孔ヘルニアですか
腹圧かけると飛び出てしまうんですね

411ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 23:01:29.49ID:pzsCiwmh
のんびり走行で下ハンって使う?

412ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 00:04:03.64ID:U3Mg7yku
強風なら

413ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 00:31:48.03ID:yETMjYzs
できるだけペースを維持したまま身体を休めたい時なら

414ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 08:00:05.30ID:VFRfgU+p
腰が痛くなってきたら

415ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 08:18:06.86ID:lMQ3Vnie
向かい風の時

416ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 12:05:25.77ID:T/vMd/jj
FUJI/Jari2.3に付いてる44/28のクランク(メーカー不明)やFELT/VR60(2017モデル)に付いてる46/30のクランク(FSA)が欲しい
用途が違うから仕方ないんだけど、グラベルバイクの完成車時点で標準装備のの低ギアクランク・シングルが羨ましい

417ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 12:24:34.85ID:6RPPQD8F
シクロクロス用に売ってなかったっけ?

418ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 12:45:41.46ID:1pl6DZku
スギノでGO

419ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 13:20:50.81ID:2Uo5IR7d
>>416
aliで探したら出てきそう

420ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 14:23:12.91ID:T/vMd/jj
>>418
スギノは11速の方でOX901Dの46/30で使っとるんよ
ただ、8速運用のロードは極力費用押さえたいのよね

421ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 14:32:36.26ID:T26hvuup
aliに出てる商品てシマノの型番があるもの以外はMTB用かロード用かわかんない(多分殆どがMTB)

422ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 20:24:18.65ID:8DI43QxI
https://i.imgur.com/jwdan7c.jpg
だれかクラリスのシフターとブレーキ欲しい人いないかなぁ? 

423ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 20:32:04.70ID:URcH5wuF
欲しいぞ

424ツール・ド・名無しさん2019/01/14(月) 22:52:06.55ID:UPrfwQdu
俺もOX901D持ってるけど正直マイティ買えば良かった
クロモリに似合うといえば似合うけどゴツいよね
こんなマッチョさ求めてねえよ・・・

425ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 00:18:25.30ID:ACQPic/X
クロモリならIRDのクランクもお洒落

426ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 10:39:46.52ID:EmCAEixs
スプロケ、スラムとシマノ混在してるけど全然問題ないよ
坂用にローに一枚30Tで後は全部ハイギヤード
30Tから順列だとスプロケ自体がクソ重くなる

427ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 10:48:12.67ID:Ow/mnBy1
下2枚が19-30とか21-30みたいな?

428ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 12:22:39.21ID:kPykUe6F
登りでロー側が詰んでる意味はタイム縮める以外無いわな
楽に登るだけなら、インナーローにしてかけるパワーを喋りながら登れるぐらいで抑えておいた方が良い、クソ遅くなるけど
8速には無いけど、ロー側クロスのスプロケ付けるだけでは、息が荒れない程度の負荷じゃ速さなんて変わらんわな

429ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 09:38:11.41ID:TO0+h+JT
https://i.imgur.com/jwdan7c.jpg

https://i.imgur.com/pNS12gV.jpg
誰かクラリスコンポに替える人いないかなぁ?写真以外にFDとRDのGSとSSあるんだけどまとめて格安か交換で譲るんだけど、欲しい人いるかな?

430ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 10:04:57.86ID:r8RWaJmO
ST-R2030が欲しいところ

431ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 06:58:14.47ID:9fMO6VBa
めっちゃ影になってるし

432ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 21:19:53.33ID:SosQAoyo
ダブルでSTIなら欲しかったが

433ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 23:04:30.49ID:Ao4Kfm0l
8、9混合でsolarisでねーかな

434ツール・ド・名無しさん2019/01/17(木) 23:46:33.98ID:rLn3R1iH
俺は8速でRD:9速の105、シフター:8速ティアグラ、クランク:SORA、チェーン:HG50
何したいのか自分でもよくわからん。

435ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 15:49:23.32ID:neV9BX8+
N+1が便利過ぎて旧ホローテック仕様の現行SoraのBBが手放せない
でも、個人的に格好いいと思うクランクはスクエアテーパーばっか・・・

436ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 16:56:42.36ID:c6vf0a5I
>>434
で、ブレーキは?

437ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 17:07:58.31ID:K9hT6dPA
>>435
イマドキだと、フレーム選びに苦労しそうだね

4384342019/01/19(土) 18:25:43.59ID:v5nopgko
>>436
フラバでディスクなんで、今はBR-M375とBL-T4000
そのうちTRPのSPYERとBL-R550にする予定。

439ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 00:22:56.90ID:jKfDBhQL
初めてロード用の変速機使ったが変速は1段づつなんだな(変速スピードは速いが)
MTBのハンドルの一部を回すタイプは5速から3もしくは2速へ一気にシフトダウンできたが
マニュアル車からシーケンシャルのセミATに乗り換えたみたい(乗った事はないが)

440ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 00:40:55.89ID:X6V1WwTZ
Wレバーやバーコンならトップからローまで一気に落とせるんだよなあ・・・
Sora以下のSTIレバーは知らんけど、105以上だと3段落とせたような

441ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 02:25:59.65ID:l5uHP+BT
フラットバー用のシフターなら2段か3段ぐらいは一気にいける
滑らかに変速するかどうかはまた別の話として

442ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 05:00:58.87ID:CmCqHpup
stiはclarisでも二段落とせるけど
ターニーとかなんかな

443ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 06:26:01.52ID:0GcFShaB
SL-2400だと3段、SL-4700に至っては4段落とせるけどST-4700だと2段だけ
チェーン伸びてるだけかも知れんけどSTIでも3段落とせるよね?

444ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 20:41:36.00ID:X6V1WwTZ
インジケーターなんていらんので、もう少し存在感控えめなフラットバー向けシフターが欲しいな

445ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 21:17:07.97ID:mEwTeG5F
>>444
SL-M310

446ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 23:14:57.08ID:hpBKUXR/
ダイアコンペ・エネシクロサムシフターでどうぞ

447ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 02:30:43.35ID:s7sf6fjR
カンパの9速は13-28Tがあるんだよな
HG50にも欲しいギア比だ

448ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 15:38:51.82ID:Gi+3XhQI
18Tが欲しいから14-25の下三枚をCS-6500のに入れ替えて14‐27にしてるワイ

449ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 22:32:40.97ID:hDbXhvqO
平地/街乗りではギア4つか5つでいいような気がしてきた

450ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 19:57:10.01ID:8uzisjfH
>>447
それって12-25tの12を無くして28を追加した構成?
たしかに結構使い勝手良さそうな感じだね。最近、自分の脚力・用途を考えるとトップは13tあれば十分なのかもと思ってた。

451ツール・ド・名無しさん2019/01/25(金) 23:09:48.99ID:KyEDPjn/
12-27Tが買える時に買っておくべきだったな

452ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 18:40:57.94ID:QXx5BPlO
20インチ(406)、
シフター SL-M310(8S)、8速(11T-)、フロントシングル(58T or 60T)
の、折りたたみ自転車に、
お薦めのRディレイラーは?
旧モデルも含め お薦め型番があったら、教えて下さい。

406なので、SGSは避け、
SSかGSから選んだ方が無難ですかね?

SORA? CLARIS?
Acera 360? ALTUS 310? RD-TX800?

4534522019/01/29(火) 19:55:48.23ID:QXx5BPlO
452 追記ですが、チェーンは6-8S用を使用してます。

Rディレイラーの お薦めの逆に、
これはヤメとけ、薦めはしないなどの型番も在れば、教えて下さい

454ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 20:12:24.20ID:sC8uX1Lx
なんか選ぶ基準が根本的に間違ってる。
スプロケの歯数も書かずにどう選べと

455ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 20:17:03.06ID:p8c2AUSA
なんとなくだけどミニベロだからカセットは11-32とか使ってるのかな?
それなら変速のスラント角とキャパの都合でSSは使えないよ

456ツール・ド・名無しさん2019/01/29(火) 22:48:56.70ID:DgSH+05b
406だとSGSはやめといた方がいいな
一回やった事あるけど地面とクリアランスなさ過ぎて良いことない

457ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 07:46:45.09ID:wez2GVaN
ミニベロで32はいらねーだろw
最大25ぐらいありゃ十分じゃね?

458ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 08:57:08.30ID:SxKdx8gJ
フロントシングルでダブル並のギア比フォローしようとするなら必要
山行かないなら25Tでも十分

459ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 12:27:23.38ID:R8iBQyJN
ダブルギア並のカバーレンジが不要だよな
コミューターで高速側を無理に確保する必要ないし

460ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 12:32:04.93ID:QdY9mhNs
聞くだけ聞いて放置だもんな。

461ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 20:08:01.35ID:6/4YUJL2
折りたたみのミニベロって、車に積んでレジャーなどに持ってくんだろうけど
そもそも車で全部移動したらいい気がしないでもない

462ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 20:19:42.39ID:SxKdx8gJ
電車等で輪行だって有るでしょ
旅先でぶらつくのには最高だぞ

463ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 20:51:17.52ID:Wx7VyaBi
105とかデュラエースのクランクアームにClarisのチェーンリングを付けてちょっと軽い8速用クランクセットとしての運用って出来るのかな

464ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 21:13:14.79ID:SvPbLvhC
地方都市は車で行って、チャリでブラブラが最高

465ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 21:15:53.52ID:ZCXjMpmF
着くか着かないかでいえば可能だろうけど、変速のスムーズさは総Clarisのままのほうが良かったりして。

ていうか、1つでもデュラが混ざり込んだら結局全部デュラで統一したくなるのがオチでは。笑

4664522019/01/31(木) 03:04:04.06ID:oXA4unSt
>>460
ごめんなさい。今、見ました。

>>454
ダメ出し含め、感謝します。

>>455
現在付いているのは、たしか12-23T
(12-13-14-15-17-19-21-23)です
クロスレシオの点は良いけど、
小径なので、今後11Tや
坂道も多いので、もっとワイドレシオを試したい気持ちも有ります。

467ツール・ド・名無しさん2019/01/31(木) 11:05:49.88ID:J0ge8kIx
>>451
CS-6500なら買えるよ

4684522019/01/31(木) 13:43:41.47ID:oXA4unSt
>>456
アドバイスありがとうございます。
助言に従いSGSは候補から外そうと思います。
8速以上対応のMTB系は、TOURNEY TX800やACERAを含めSGSなので候補外ですね。
唯一 ALTUS RD-M310 はSGSより短そうに見えるけど、どうなんでしょうかね?

>>457-459
常にはハイスピード帯域で走行するつもりは無いのですが、
小径車なので怖さも有りますが、飛ばす楽しみも捨てがたい
でも、ある程度の坂道も上りたい
406 フロントシングル 8速で、上記を考えると、
今より もう少しワイドレシオのカセットに変える事も考えてます。
11-28T、11-30T、11-32Tなど?

皆さんのお話、とても参考になります。

>>461,462,464
行った先での、小径折りたたみでブラブラ楽しいです(^^)


SORA だと8Sの古いRD-3300で、それ以降の新しいSORAは9Sなので不適応?
Claris なら全てOK?
ワイドレシオも検討してるならGSにした方が良いですかね?
もしくは、ALTUS RD-M310 ?

469ツール・ド・名無しさん2019/01/31(木) 16:04:00.88ID:8osp6sZw
なら11-32TのカセットにしてRDをClaris RD-2400-SS
RD-2400-SSは最大歯数32Tだから十分許容内

4704522019/02/02(土) 23:30:11.52ID:ZDyTPkXX
>>469
アドバイスありがとうございます。
RD-2400 SSをネットで探したら完売か、メチャ高値。
状態が良さそうな中古も探してみます。

フロントシングルならGSでなくてもSSでも良さそうですね。
RD-2400のSSとGSの仕様を見比べたら、そう思いました。

471ツール・ド・名無しさん2019/02/02(土) 23:31:51.90ID:J4vMhnZF
フロントシングルならテンショナーとしての役割が重要だからGS買ったほうがいい

472ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 04:23:10.68ID:V7UYGNpB
フロントシングルでSSだと死ぬでしょ。
フロントT数次第だけどGSで11-34位行っときなよ。

473ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 08:22:03.33ID:R5xeCtm3
自分で色々弄りたいなら、もう少し自分で仕様とか調べたら?
他人任せ過ぎて腹立つわ。

474ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 08:33:37.47ID:fxL0eZkO
2400がなければR2000のでもいいんじゃない?

475ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 08:44:54.86ID:N31S0NHf
>>473
初心者プレイしてるだけで本当は自分で答え出てるんだろ

476ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 09:32:35.40ID:uqqyiAOO
>>470
使ってないGSいるならあげるよ

477ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 10:58:52.71ID:vtX/KzsD
>>471
フロントダブルとかトリプルの方がテンショナーの役割が必要ぽいけどシングルの方が必要なんだ
詳しく教えて下さい

478ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 11:12:12.18ID:fnQIy6wU
フロントシングルだけど2400SSで問題なく走ってるよ

4794522019/02/03(日) 11:58:47.60ID:Nq5p0/JK
個人質問で占有してる感も有るので、
簡潔に短く書く事を、お許しを。

>>471,472
Fシングル時はGSが良いとは。知らなかった。
11-34Tも選択肢に入れて考えます。
ありがとうございます。

>>473
不快にさせて申し訳ございませんm(__)m
仕様の数値だけでは分からない点も、使われた方の意見や詳しい方の意見を聴きたかったのです。

ある店員に相談すると(歯数も聞かずに)8段という情報だけで店に在庫が在ったM310を売ろうとしたり、
他の店の店員との話しだと、8段以上対応なら何でも使えて、
上のグレードになるほど良いとか言われたり。

>>474
2400入手が難しそうなので、現行R2000も選択肢に入っています。
RD-2400からRD-R2000へのモデルチェンジは、
良くなった点と悪くなった点は有りますか?

480ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 12:09:36.44ID:TdPmBrEf
完成車でよく使われてるようにALTUS RD-M310とミニベロの相性は抜群に良い
ヘビーユースするとグレードなりにジョイント部のガタ出るの早そうだが
しょせん格安だしお試し感覚で付けてみ
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/smart-cage.html

4814522019/02/03(日) 12:13:27.42ID:Nq5p0/JK
>>475
ごめんなさい。
半年前くらいから本やネットで学び中の初心者です

>>476
ほ、ほ、欲しい。
いちおう今日、これから中古店と自転車屋巡りして探してきます。

>>477
(仕様数値を見比べ)
自分も基本的には、そうかな?と思っていました。

>>478
参考になります。ありがとうございます。

482ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 13:48:22.15ID:uqqyiAOO
>>481
使用済みのRD GSとSSあるけど
いるなら捨てアドレス貼り付けてくれたら送料着払いで送るよ。

483ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 18:40:48.96ID:R5xeCtm3
俺は5chで質問した事ないな。
こいつが聞きたいような情報は、ググれば必ず出てくるし。
今時、検索の仕方が下手なのは致命的。

484ツール・ド・名無しさん2019/02/05(火) 00:00:19.82ID:EMdQOZP7
フロントシングルだとHG400の11-36TはMTBディレイラーと組み合わせると最高やね
ローギアなんてエマージェンシーだからセカンドと離れてるほど良い

485ツール・ド・名無しさん2019/02/11(月) 20:48:59.02ID:Z3+Xpo/F
MICHEがシマノ向けのスプロケも出してることを知った
変速性能ではHG50未満だろうけど、9速の13-28Tは魅力的

486ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 15:37:38.45ID:VflZCJLc
FD-2400なんだがスキッドプレートって元々付いてないもんなのかね?

487ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 15:48:19.43ID:l39LVLlE
>>486
ないでしょ?
あれ付いたの2sのロングアーム化したモデルからだと思ったけど

488ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 15:54:11.94ID:VflZCJLc
元々なしでよかったのか。
ふと見たら付いてないんで知らん間に脱落したのかと狼狽えてしまったよ

489ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 16:14:11.58ID:l39LVLlE
ロード用の旧型のダブルとたしか現行のトリプルもあれ付いてないよ
結構厚みがあるから万一取れちゃってたら変速の異常ですぐ気がつくと思う

490ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 17:37:38.05ID:CK/F45oR
トリプルスキーの俺が来たよ
FD-R3030はすっぴんのプレートっす
シフター交換するの勿体無くてSL-R440で引いてるけど全く問題ない

491ツール・ド・名無しさん2019/02/18(月) 18:37:49.20ID:riaqkA0K
110/74のクランクに変えたら?
被ってるギア多いし、無駄にQファクター広いしでメリットなさ過ぎる

492ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 01:01:11.45ID:pKYn2wYj
俺は50/39/26だけど無駄とは思えないな

493ツール・ド・名無しさん2019/02/23(土) 19:06:38.24ID:OxRh/cec
必要があって欲しかったわけじゃないけど、中古のR3000のグループセット手に入れたよ。

RDがGSだったんで、対応するのが個人的にいまいちな歯数構成のスプロケばっかりだからSSにしようかな。山登りに特化させないなら9速は12-27tくらいがちょうどいいと思うんだけどなー 安価な製品を設定してほしいよ。

トップ12tでそこそこクロス、最大ロー1枚だけ30tくらいとか、そういうのでもいいけど。

494ツール・ド・名無しさん2019/02/23(土) 19:33:16.24ID:iwnl3zua
RD-R2000 GSの実物を見たら、すごく長く見えたけど、
R3000のGSは どうでした?

495ツール・ド・名無しさん2019/02/23(土) 20:43:03.99ID:CIZaIuBN
4本アームと5本アームのクランクだと5本アームの方が軽いんだね。
実測してわかったよ。

496ツール・ド・名無しさん2019/02/23(土) 20:56:28.54ID:zsGFrxJx
7000系は知らんが5800系もクランクは5700系より重かったな

497ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 01:11:15.60ID:jVQ4geyq
8sのカセットスプロケットってロードとMTBで結構違うもんなのかね?
今RD-2400SSにST-R240にHG51 11-28Tを使っててどうも変速がいまいちで、
クロスに入ってるRD-M310にST-EF500、HG41 11-32Tのほうがよほど小気味よく変速できるんだ。
ロード向けのカセットを入れれば少しはマシになるだろうか?

498ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 08:17:05.89ID:OJiH3Xxr
>>497
HG51ならシマノ推奨の組み合わせでないか?
別の原因だと思う

499ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 09:28:57.44ID:TIxvv03y
まぁ、gsにしたほうが変速決まりやすそうだけど、
ワイヤーの張りを微妙に変えるだけで全然変わるよ。

500ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 10:14:22.71ID:Ox7atCUJ
>>494
比較対象が3400のSSなので意味無いかもしれないけど、R3000 GSはこんな感じでした。ちょっと見にくいかな、スマソ。

アウター受け部分が後ろに伸びて全体の前後長がある風だから、このケージが畳まれた状態だと意外にふつうに感じるけど、実際はやっぱりケージ長いよねと裏側を見て思った。笑
たぶんR2000と変わらないのでは…。

https://i.imgur.com/IL8QKG7.jpg
https://i.imgur.com/dGuxivU.jpg
https://i.imgur.com/fm90kp0.jpg

501ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 11:13:58.44ID:fR5rU4g5
>>497
エンドが曲がっているんじゃね?

502ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 11:15:09.78ID:N4DDeUCY
別にロングケージでも変速クッソもたつくとか感じないし
RDなんて大幅なキャパオーバーさえなければ大抵何でもいいんだよな
ただし4700お前はダメだ…

503ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 11:17:22.74ID:3R3Yt1e0
プーリーだけヅラにしてみたよ

504ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 13:40:15.29ID:SEAF7Zd/
シマノの互換性リストによれば、ロード系のRDやらに対応する8sカセットは現在HG50しかない。
MTB系はHG51HG41HG31HG200に対応し、HG50はない。

505ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 16:06:45.25ID:guJQYLnB
4700?
スパスパ変速して気持ちいいけど

506ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 17:21:01.35ID:NNlygS8W
m4000のSGSでもスパスパ決まるよ

507ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 21:56:50.64ID:eK7p8ILc
新型クラリスは105と遜色ない位にスパスパ変速する

508ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 10:21:49.98ID:rV/JVbnT
ソラとクラリスってどっちがいいんだろう
イキってクラリスにしてしまったが

509ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 10:28:15.85ID:RzTH/5oc
RD-M310のビッグプーリーたまんねっす

510ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 14:32:52.29ID:8tCW2/QI
■RD-R3000-SS(9S)Road
トップ11-14/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-R3000-GS(9S)Road
トップ11-14/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43
---
■RD-3500-SS(9S)Comfort
トップ11-14/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-3500-GS(9S)Comfort
トップ11-14/ロー25-32
最大F差20/トータルキャパシティ41
===
■RD-R2000-SS(8S)ROAD
トップ11-13/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-R2000-GS(8S)ROAD
トップ11-13/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43
---
■RD-2400-SS(8S)Comfort
トップ11-13/ロー25-32
最大F差16/トータルキャパシティ37
■RD-2400-GS(8S)Comfort
トップ11-13/ロー25-32
最大F差20/トータルキャパシティ41
***
RD-3500とRD-2400の、SSとGSは最大フロント差とトータルキャパシティが違うだけだが、
RD-R3000とRD-R2000のSSとGSでは、対応ロースプロケット歯数も違う

511ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 15:12:46.74ID:6OiCks9j
>>510
SSとGSで対応ローが2しか違わないのに驚き

512ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 17:01:15.19ID:r3KMu13r
ちなみに

■ALTUS RD-M310-Smart(8/7S)MTB
トップ11-14/ロー28-34
最大F差20/トータルキャパシティ43

※メガプーリー:15Tテンションプーリーと13Tガイドプーリーがノイズと磨耗を低減

513ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 17:05:58.56ID:0eXBNWSr
でかいプーリーには興味があるがClarisのシフターとAltusのRDという組み合わせで運用は可能なんだろうか

514ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 18:35:19.01ID:L/7d9T4N
>>513
現行のロードの9S迄のと非ダイナシスMTBは引き量が同じだから使える

515ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 18:50:27.22ID:rC09CakI
ケージの役割はテンショナーだから、長いBテンションボルトがあればSSでも
(トップさえ14Tより大きければ)34Tや36Tいけるでしょ

516ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:11:35.82ID:IXeDJXq9
ついに、14-25Tを買ってしまった。

517ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:15:32.62ID:uOaApdzq
安く14-25使いたいから9sにしてるワイ
アルテとかクッソ贅沢なもんは使わんのやで

518ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 02:30:34.15ID:pLBBgXrE
R3000クランクに交換したんだけど、左クランクの12〜14Nmボルト2本締めると、脱落プレート部の隙間ってどれぐらいが正常かね?
プレートが優に1.5枚位入る隙間があるんだが。

519ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 02:59:47.13ID:Id6Lc2Q1
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

520ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 03:37:11.58ID:Fy/7BUFz
走れれば無問題

521ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 17:59:41.69ID:ty1sbanH
オーバーホールする時とか、古いオイルが付いた状態
完全に脱脂された状態、緩み止めの固まり具合、泥や砂利などの異物を噛んだ状態で、
同じトルクで絞めても締まり具合は全く違う。

古いオイルやグリスをパーツクリーナーで落としたつもりで、残ってた場合
トルクレンチの数値はどんどん上がっても、全然締まらないことがある。

522ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 18:06:05.02ID:E05jJNPK
>>521
最後の文、なんという今の俺

523ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 12:50:48.86ID:VcyqLrmZ
R2000のシフトワイヤー断線して焦ったわ。
内部みたら確かに構造的に切れやすそうだな。

524ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 15:57:12.92ID:Gs3T242S
シフトワイヤーをSTIから通すとき、タイコがSTIに接触した状態で引っ張ってくと
ワイヤーのねじれを吸収できないから、角度が急な根元に曲がり&ねじれの負荷が掛かって切れやすくなる。

STIからタイコまで5cmくらい残した状態でディレイラーまで引っ張って、最後にタイコに付くようにした方が良いと思う。

525ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 20:33:52.27ID:ypywjsMh
ミケ、すげー尖ってるギア比のスプロケ多いな
結構面白いんじゃないか?今の12-25が終了したら行ってみるか

526ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 06:09:47.09ID:SIRx4k7I
トップを大きくしたいけど、チェーンステーと干渉しないのかな

527ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 06:19:11.23ID:hQAXz4Pb
フレームによるとしか
ジュニア14Tすら駄目なヤツは駄目らしいし

528ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 21:25:40.92ID:3SCHQuI1
今の11速に対応したフレームなら大体平気。それより少なくとも1.85mm細いし。

それよりRD-R3000-SSは11-32Tまで可。GSは11-34TでGSだけ14-25Tに対応してないけど、
マウンテンみたいなロングケージで、14Tのスラント角に対応しているわけで、変速性能は悪化する感じ。

529ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 21:52:08.62ID:cVxPX5Y0
RD-5700-SSの売れ残りでも捨て値で拾えればそっちの方がええね

530ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 23:39:48.38ID:jY86yo+S
>>528
RD-R2000とRD-R3000は 今までと違い、
GSほMTBなみのロングケージになったようですね

531ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 18:35:39.92ID:e8toQXX8
>>493
買ったときが12-27だったので、別途11-30を買ってきて11-12-14を12-13-14に入れ換えてるけど、正直下りで踏まないならトップ13でも十分だね
だけどHG50はトップ3枚しか入れ換え出来ないという

532ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 19:20:29.80ID:Z+PS7cb7
俺はリアを12-25とか、なるべくクロスレシオにさせて、フロントのチェーンリングで全体のギア比を調整してるわ。

533ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 21:36:45.25ID:bl3I5COh
>>531
スプロケによって、カシメてある枚数が違うとかアレなんなんだろうね。同じ型番でも歯数構成が変わると、それでもまた変わってきたりするし。
自分で好きな歯数を組み合わせたいとか思うものの、シマノ的には変速性能の基準を満たすために歯の形状とか色々考えた作りにしててイジられたくないんだろうな。

ケイデンスがわかるサイコンに最近変えたんだけど、大体60〜75程度の範囲で漕いでることがわかったよ(平野部住み)。踏むか回すかの適正がどうなのかわからんけど、おれはトップ12tも要らないのかもしれないw

534ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 21:52:48.53ID:8V52vG0B
>>532
満遍なく生かせる全体のギア比っていう考えはたしかに必要かも。
元は50/34で、登るならさらにコンパクトなリングに変えるみたいな感じ?

535ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 22:04:17.63ID:Ul7u8JN3
ミケって17-25とかあるんだな、こんなの入るのかよと思ったけど手持ちのロードは目測だけど余裕あったわ

トップ側切って良いよって人も、9速のジュニアは28無いし、FC-R3000使ってチェーンリング変えれねえわって人は
14-15-16-17-19-21-23-25-28
の14-28が良いかもね

しかしまあニッチな製品だな…

536ツール・ド・名無しさん2019/03/04(月) 22:16:55.72ID:XtoRElcy
海外通販見てたらシフターだけソラで他がティアグラのバイクがあってへーってなった
使えるのは知らなかった

537ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 00:51:17.13ID:0JAOkiPT
>>536
9s時代ならまだしも今のティアグラとソラだとRDの互換性が無いんじゃないのかな
そこのサイトの誤植とか?

538ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 03:51:30.37ID:pmZl1WJJ
人生初ロードの初期初スプロケが11-34Tで、変速のときの落差が大きかったので13-26Tに変えてみたけど、最近になって山や峠に行くようになったら、今度は坂がきつくなった。
なのでこのスレの>>262さんを参考に初期スプロケをばらして13-34Tに。
フロントが50/34なこともあって、知人らからは乙女か!ってバカにされたけど、死にギアなくなってとても使いやすくなった。
ここでも34使ってる人が少ないのは少し引っかかるけど…レースとかでない分には気にすることもないかな

539ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 04:46:12.61ID:Zrm0OMIT
解決案としてリア13-26Tのまま
フロント3速にするのもアリだと思う

540ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 04:52:46.71ID:Y3LxnTPc
トリプル用クランクはQファクターが1cm拡がる上にどうせ被るギアが多い
SL-7700かBS77使ってないとシフターすら変える必要がある

541ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 08:30:37.94ID:Fvz48uBW
25Cのロードでケイデンス90、時速30で走る人だったら50×19か、34×13になるわけだけど
19前後(常用ギア)が3t刻みになる11-32とか11-34は使いにくいよね
クラリス、SORA乗るような人はそんな速度出す使い方しないし、トップ何枚か切り詰めたカセットあってもいいのにね

5425322019/03/05(火) 08:50:05.24ID:ylCfzFmR
>>534
遅くなってすまん。
そんな感じ。俺はフロントシングルだから簡単に出来るのもあるけど。
ただ、フロントが決まるまではチェーンの長さも調整しなきゃならんのはネックだけどな。

543ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 09:04:52.83ID:lX/3hUPp
>>541
14-25のスプロケがHG50から消えたら仕方なく11s化するよ
17-18-19めっちゃ大事

544ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 16:45:33.24ID:3umLMBUW
>>538
あんまり長い上り坂なら、素直に降りて押してもいいような気もするわ
だってリア32とか、歩いてるのと速度たいして変わらんしw

545ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 16:59:20.72ID:VxberrJm
同じ山を自転車と徒歩で登り比べるとわかるけど結構ペース違うよ
自転車はせいぜい平地の徒歩ペースぐらいまで落ちたとしても同じ所で徒歩はもっと遅くなるから

546ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 21:37:06.47ID:1JUBwqvf
>>542
なるほど。フロントシングルというとヒルクライムやシクロのイメージだけど、常用するギア比、出すスピードやケイデンスの絞り込みができてればアリなのかな。ありがと。

547ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 21:46:05.49ID:sy96cjOD
ゆるゆる走るなら別にクロスさせる必要無いよなって思いだした

548ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 23:29:39.86ID:Cq9rn4BV
メガレンジカセットのバリエーションがもっとあればいいのにな

5495382019/03/06(水) 04:35:27.37ID:kG2C1iXz
>>262
解決案ありがとう。でも今年に入って買ったばかりの型落ち、廉価機なのでそこまでお金と手をかけるのはちょっと気が引けるかな。

>>544
>>545さんも言う通り、激坂とかでも歩きとはペースかなり違うし、距離が延びるとその分、さらに時間の差も出るので…。
実際はそれより貧脚なりの意地、が一番だけどw

素人考えだと、若い子にも手が出しやすい廉価なクラリスやソラにジュニアスプロケがないのも不思議な感じもするけどどうなんだろう。
メンテのしやすさや丈夫さも含めて初心者向けっぽい雰囲気あるのになあ。

550ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 05:03:42.57ID:TtG+K+Xl
>>549
ジュニアはあれ初心者向けでなく中高生なんかのレース用として出してるやつだろう?
一応出しとく程度の扱いで街乗りグレードにまで用意する気はないんじゃないか

551ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 05:23:56.73ID:7hT2Wf3V
メーカー側は「レースの入門用」として出してるのかも
買う側がツーリングとか街乗りメインにすることは考えていないのかも

552ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 05:31:23.33ID:kG2C1iXz
>>549
レース用というか本来は、体がまだ完成していない若者(中高生とか)の、成長途中の筋肉に負担をかけさせないためのスプロケットという名目で、だからこそ公的なレースでは青少年の健康を守るため、ジュニアスプロケットの使用を義務付ける、という形になっていたような。

なので学生さんにも手が出しやすい廉価機にも…となんとなく思ったんだ。

553ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 06:00:06.04ID:TtG+K+Xl
>>552
ジュニアカセットを廉価で、って声が多少なりともあるのはシマノも一応把握はしてると思うんだけどね
シマノというかコンポメーカーは今出してる物でどうにかしろ!ってスタンスだからあまり期待は出来ないんじゃないかな

554ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 19:00:10.30ID:17/mXt+8
105以下はレース用じゃないからね
ジュニアスプロケットという存在自体が無いわけだ
でも14-28が一番使いやすいと思うよな・・・

555ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 08:37:00.56ID:rRxbb3OI
50-11とか常人は使わないからな
35km/hまでなら50-14で足りるし36-28なら結構な坂も対応できる

556ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 09:29:32.18ID:Q2NqLIaE
50-11は疲れた時やケツ痛くなったときに立って体重任せにじんわり回してゆっくり走るときに使ってる。

557ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 16:25:46.06ID:ielrlsjs
50−11は普通に使ってるよ
多摩サイをのんびり走る時
ちょっとした上り坂も変速しないで50−11のまま

558ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 16:33:08.87ID:05S30jkR
女って、あんまりギアチェンせずにずっと重いギア回してるよな
そしてすぐ疲れる

559ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 16:33:24.32ID:9PGlqDOg
50-11はのんびり乗るときにほとんどトルクを掛けずに足の重さだけで回すような感覚で使うな

560ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 17:20:13.31ID:xafAlvb2
ワイのマイギアは50x18
まったり一日ポタってる時の万能感は異常

561ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 18:05:58.53ID:52JkRUXj
>>559
これからぽかぽかして風なかったり追い風の時にケイデンス30くらいでぼーっと走ってるの気持ちいいよね

562ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 19:50:44.57ID:s0HuqyC5
>>558
そーそー
それで脚太くなってる

563ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 22:03:26.71ID:GiaVTZqU
2.78倍はピストからBMXまで街乗りシングルの黄金比

564ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 15:46:28.66ID:xy3yOzjp
せやなあ
11Tの代わりに18T入れてほしいスプロケばっかりやしなあ

565ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:41:01.46ID:fGv3OH7t
ロードバイクは空気抵抗減る集団走行で足を温存する前提のギア比が組まれてると考えたほうがいいよ
凡人の単独走行ならフロント42−46T程度でいいんだよ

566ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:51:38.12ID:VQvkEvb8
俺はぼっちだからイマイチギアが合わないのか

567ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:51:58.49ID:e/KhtRsz
そんなのヤダヤダー

568ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 23:33:20.29ID:OEcuJcwk
>>565
問題はフロントの歯数を下げるパーツの少なさよ

569ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 22:34:49.69ID:WRk+DV+g
そうなると売り手側の都合や価値観を押し付けてくるシマノやその他大勢ではなく
ほぼほぼスギノのコンパクトプラス一択になってしまう
スレ違いだが質実剛健なスギノは日本の誇りだ

570ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 22:39:28.36ID:KNyobmj7
チラシの裏にでも書いてろ

571ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 23:20:55.16ID:rudKu73g
ここがチラ裏みたいなもんだろ
46tとかあってもいいだろ

572ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 23:24:52.91ID:KNyobmj7
シマノでもCX70やRS500っていう十分なグレードで46T買えるやろ
カブトガニTiagraクランクなんかは見た目もだいぶ改善される

573ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:08:55.81ID:gpVwZ85Z
シマノで46-30の超コンパクトクランクだしてほしい

574ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:10:16.92ID:AluF/ztH
スギノあるけど高いね

575ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:10:35.45ID:vaGjJN7a
16は離れすぎ44-32でいいわ
しかし今度はフレームのFD取り付け位置が合わないよなあ

576ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:18:16.54ID:VIfg15h7
ダイレクトマウントになればロー34Tの縛りは無くなるね
ロード用で安いのだとアーム2万からで買えるサンエスのJクランクかな
シマノ4アームよりは格好良いが、間違ってもホワイトのVBCやR30と見比べてはいけない

577ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:24:49.02ID:gpVwZ85Z
ラクランク+クラリスのチェーンリングで46-30のクランク組んだけど
アウタートップに入れるとfdとクランクが干渉するw
せやさかいシマノさん頼むでホンマ

578ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:27:11.04ID:AluF/ztH
スギノがFDアジャスタ出してるよ。
まぁ高いんだけど。

579ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 00:31:28.57ID:KTbDDS1b
3000SORAのトリプルのセンター42Tとインナー32T(だったかな?)の使い勝手の良さよ

580ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 01:07:32.99ID:wFTa8toQ
昔の8速9速時代のアウター44/42TのMTBクランクの使い勝手の良さよ
自分はXTがまだまだ現役
次はスギノ欲しい

581ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 20:31:54.04ID:Sz1GRD7w
中古入手したR3000のセットを暇つぶしに分解掃除してて気付いたんだけど、ブレーキのアームスプリングが前後で長さ違うのはなんでなんだろう?

アームが同じでスプリングだけ違えば当然引きの重さが変わると思うんだけど、どうして差をつけてるのかな。
展開図見ると、共通っぽいとこもあるのに一部の部品では世代・グレード間で細かい差をつけてて、面白いというか商売上手というか。

あと前オーナーの使用環境のせいもあると思うけど、あちこち塗装の劣化やらサビやらあって、あー やはりSORAは廉価品かと感じたよ。段数少なくたって、それなりにいいモノは欲しいんだけどなー

582ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 20:59:04.37ID:5Fm/0hMM
フロントとリアでワイヤーの長さが違うから。
長い分フリクション増すリアはリターンスプリング強い。

583ツール・ド・名無しさん2019/03/24(日) 20:25:00.62ID:qX3bTrJN
そっか、それはたしかに有効だよね。
アウターの取り回しや潤滑に気を使って組んでも、フロントに比べたら擦れてる感触あるし。

R3000が出てからもう数年経つっけ?次にモデルチェンジするのはTiagraなのかな。
使い心地の差はともかく、個人的には9速でもまぁ事足りてるんだよな。新製品出たからといって、わざわざセット買いするグレードではないかもしれないけど…。

584ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 00:24:09.55ID:InQmLfmt
それなりに良いものが欲しいなら9速に拘る必要無くね?
俺は多少ちゃちくても良いから、とにかく安く仕上げて欲しいわ
ただし9速で段数が足りないかと言われるとそうでもないのは同意

まあSL-M310みたいに、一年も経たないうちにクリアパーツがまっきっきとかは嫌だけど…

585ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 01:21:02.14ID:gYx+8y5i
9速コンポの不満点はスプロケの選択肢だからな
MTB、コミューター向けなら使えるギアレシオのものがそこそこあるがロード向けは・・・

586ツール・ド・名無しさん2019/03/25(月) 18:51:10.51ID:n+dyl0tN
ClarisクランクなFC-R2000の傷が気になるんでタッチアップしたいんだけど、
soft99だとどの辺の色が合うんだろうか?

587ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 18:44:19.41ID:8CYuCCip
ロードで9速なら11-25しか使わないけど11速だと11-28とか入れれて楽なんだよな
貧脚だから歯数差あると巡航速度落ちるんだ

588ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 21:59:16.60ID:1C+Bo0Ik
Clarisコンポのフラバ買ったけどブレーキだけPROMAXなんだよな…やっぱ替えたほうがいいよな

589ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 22:04:13.23ID:Ilm0Wztd
俺もブレーキテクトロから交換した
105にしようと思ったが、コンポと同じクラリスにしちゃった
…テクトロより少しマシな程度だった
(105のバイク持っているがブレーキの効きが違う)

590ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 22:34:09.86ID:Ewo0vicO
性能が良くなると知ってても、コンポは全て同グループで揃えたいって気持ちはあるなぁ。笑

シューを上位品のカートリッジ式に換えれば効きが向上する実感はあるけど、やっぱりアームのたわみはあるし、ピボットアームボルトあたりの造り込みで105以上なんかとは摺動抵抗に差が出るよね。

591ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 22:49:36.90ID:1C+Bo0Ik
自分の場合フラバだからSTIレバーとは効きが違うだろうし、105までは考えてない

592ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 23:38:26.18ID:XS1vN71Q
フラバのクラリスでブレーキはDeore XT
ドロハンのSORAでブレーキはアルテ

593ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 01:02:28.31ID:hdA/HULJ
アーチ換えるよりシュー換える方が安いし
急な下りとか長い下りなら早々に下ハン握ればいいだけ
ちゃんと対策方法があるんだからそれをやればいいだけ

594ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 01:37:27.95ID:HrN6QWVn
シューを換えただけだとアーチの強度が足りなくてあまり効果無いよ
キモは高く付くけどアーチの方

595ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 03:40:44.49ID:9vF7bqdB
ブレーキだけアルテにしてるけどブレーキ自体の剛性高いから安心感ある

596ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 03:41:46.91ID:jUGtgZUf
>>593
フラバの話もでてるぞ
ブレーキ第一なのでスピード出すかもなら105で余裕があればアルテが一番良いけど

597ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 06:43:56.82ID:Hvxgku8M
俺もブレーキはアルテだわ。尼で前後12000円ぐらいだった。
105なら前後8000円ぐらいだから、安全買うと思って入れとけば?
リアはどうでも良いから最悪フロントだけでも。
それなら5000円ぐらいで済む

598ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 08:54:42.53ID:dAmOYZv7
R50T2をアルテのダイレクトマウントにつけてみたら全然効かなかった
リアだけだと下り坂で減速せず、加速はしないくらい
シューの差は全体の差を10としたら8くらい

R55C4をBR−2400につけたときは明らかに向上した
普段使いでは問題ないくらい
本体の差は全体の差を10としたら2ないくらい

ブレーキは105以上、アーチの強度がーみたいな提灯記事を本気にして
わかってるつもりで語る人が多いよね
試せばいいのに

本当に105とアルテで差がわかるの?

599ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 09:11:41.44ID:3GoC3XJz
まあクッソ高いパーツでもないしブレーキだけは5800付けとるよ
峠でも行かんとどうせわからんとは思うがそこは趣味の世界やしな

600ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 09:25:10.91ID:lgThExYD
キャリパー本体の差って樹脂ワッシャーかボールベアリングかの差がでかいと思うな
樹脂ワッシャーだとクリアランスないとダメだし

アルテ105TiagraSORAとプロマックスを持ってるけどホビーレベルならR55C入れときゃどれでもokな感じ

601ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 10:46:03.57ID:iHwQI+Ks
安いブレーキ、あっという間にシューが削れてビビる
消しゴムかと

6025322019/03/28(木) 12:08:39.98ID:6FjyeSWC
テクトロはバカにされがちだけど、
上のグレードはアームも冷間鍛造だし、
シューだけシマノにしておけば結構イケるよね。

603ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 12:14:32.04ID:BxYc7o9j
タッチとコントロール性の違いはキャリパーとレバーが生み出すものだし、
効きにしても低グレードは握り込まないと効かない。
上位グレード憎しでなければブレーキだけはSoraやClarisごときに止める理由がない

6045322019/03/28(木) 12:32:22.82ID:WXEjtOeD
ぶっちゃけ、死にそうなほど効かないんでもなければ、後は各々の好きにすればいいじゃん。

605ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 13:11:05.61ID:TErFPrKC
おちんちんびろーん

606ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 15:51:49.77ID:r8f1LCcp
>>598
アルテのタッチの良さが感じられないならそれで結構だけどね
シューが費用対効果一番なのは確かだけどレバータッチとブレーキのタッチが明らかにいいんだけどな

607ツール・ド・名無しさん2019/03/28(木) 17:21:09.01ID:TikwNYc0
シューの影響は大きいな。
昔テクトロから5800に変えたら、ドライは良いけど雨最悪になった。

6085322019/03/28(木) 19:00:42.85ID:65yINj2g
>>606
105とデュラぐらいの違いのほうがわかりやすくないか?

609ツール・ド・名無しさん2019/03/29(金) 03:32:19.65ID:GU7OiGh0
>>608
そら勿論良いけどデュラだけ値段がガッツリ上がるから…

610ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 00:37:27.63ID:O21S6b2U
ブレーキ性能をアルテ以上欲しいとかどんなレースやってるんだよw
もしくは公道しか走らないのに急ブレーキかけまくりのド下手ノーマナー野郎か?

611ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 01:54:02.61ID:a+7IaAkv
ブレーキだけなら安いんだからそんなムキにならなくても ...

612ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 02:52:39.54ID:idfacwff
そんなブレーキごとき買えないコンプレックス発露しなくても・・・
ROTOR油圧とかは知らんが、機械引きのキャリパーブレーキに効きすぎるものなんてないよ

613ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 03:35:40.16ID:VSRkG8Io
>>610
30km/h超えて走れるんだからキチッと止まれるようにするのはマナーだろ?
ママチャリみたいにちんたら公道走ってるんです?

614ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 06:37:14.07ID:Sa3xuUv0
>>613
どっちにしろ公道で急ブレーキするぐらい飛ばすんじゃないよ
んなことだからローディーは嫌われる

615ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 07:36:04.75ID:mbx2Ug83
>>614
安全運転で30km/h出しても何があるか分からない公道で飛び出しやウインカー無しで巻き込みがあるから
制動力に余裕があって制御コントロールが容易い機材を積もうってのの何が不満?車運転した事ある?

616ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 09:06:59.82ID:Vo0q3oar
てか急制動を強いられる時って大抵自分の所為じゃないからなあ
自分の乗り方が雑だから他人もそうだと思い込んでるんだろう

617ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 16:11:04.52ID:8KK8CtF7
公道で30も出すなよ

618ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 16:17:38.75ID:GJuJiqO9
中華カーボンフレームセットとクラリス、ソラ、シマノの鉄下駄ホイールで
6万程度でロードを組んだけど俺にはこれで充分だった
レースに出ないのであれば8速、9速最高だわ

619ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 16:41:14.72ID:m3a3iwlQ
どこならスピード出していいんですかね(困惑)

620ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 16:44:09.61ID:mbx2Ug83
30kmなんて適当に漕いでりゃでるじゃん原付より遅いし

621ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 16:55:25.42ID:G1IE/O1V
高校生のママチャリでもでるしな

622ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 17:07:49.02ID:idfacwff
ママチャリで30km/hは重い上にタイヤがプアでブレーキが弱すぎて止まらんからやめとけ

623ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 18:25:49.25ID:Sa3xuUv0
細い路地裏なんかで調子乗って飛ばしてる奴はいずれ事故るだろ

624ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 18:59:18.62ID:ZFVcwKm9
何でソラやクラリスのブレーキが効かないのを前提にしているんだ?
普通に効くし、もし効かなくて危険なものだったらシマノに重大な欠陥だとクレームすればいい。
実際はソラやクラリスでも十分に効くし、もっとと言うのであればグレードを上げればいい。
業界に騙されるなよ。

625ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 19:03:49.92ID:kVGN0AYA
>>618
俺去年2×4速、手組のロードで最近のコンポの連中の練習会出たけど
全然問題なかったよ。 誰も4速だなんて気づいてなかったしw

626ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 19:11:29.47ID:kVGN0AYA
R7000で一番価値あるのはブレーキだろうな。
105から構造違うし。リアだけ105だがリアはアルテと違い分からんわ。

6275322019/03/30(土) 20:04:52.92ID:gXVO4FQw
ソラ、クラリスのスレで、
社外の同等グレードの話ならともかく、
上位グレードの話をしても意味がないと思わないのか?

628ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 20:07:05.33ID:AmQpglPG
>>623
出たチマチマ条件足してく馬鹿
路地でそんなに飛ばさねえよハゲ

629ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 20:08:58.99ID:fYr+M2JX
>>624
ちゃんと効くけど105比で80%ぐらいクラリスも105知らなきゃ十分制動できるけど
下り坂だったりスピードの出やすい区間での保険の為に個人的にやってるだけだしな

630ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 20:34:20.51ID:VL35tNRW
使いたいギアとか剛性とか気にしなかったりするユーザーがブレーキだけ105アルテに変えること自体は別にいいでしょう
公道で踏まなくたって下りで否応なしにに速度上がっちゃうし、安全性考えたらブレーキの効きが良いに越したことないし

631ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:00:52.88ID:idfacwff
>>624
Vブレーキの低グレードと違ってキャリパーの低グレードは全然効かねえよ
9速しかないから9100や8000の9/11しかスピードが出ないわけじゃないことを思うと尚更

632ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:04:56.20ID:ESE+JGwv
ブレーキの前に体重を見直せw

633ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:16:52.39ID:idfacwff
悪いけど、君と違って太ってはいないものでね
それとも弱いブレーキを弱いって呼ばれたら傷付いちゃう繊細な子なのかな?
そんな繊細な君は決して悪い子ではないんだろうけど、夏場電車で隣に座るのは
控えめに言ってテロだからやめてね

634ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:27:13.05ID:QJpKfeAK
どのグレードでも普通に止まれるから好きなの使えよ!

635ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:38:02.92ID:Ooueqqg6
2400と4700と5800の3台あるが正直違いなんてワカラン
背負い投げ食らうような急ブレーキなんて掛けんしな

636ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:38:37.50ID:klfVW5aL
性能はさておき、ソラやクラリスにブレーキアーチを設定する意味って企業戦略としての意味はあるのか?大体の完成車もティアグラ以下はブレーキだけテクトロのローグレードだし

グレードのブランドイメージ?それとも純粋にコスト面?教えてエロい人
俺ならBR-RSなんちゃらって名前にしてクラリスからティアグラまで一纏めにするけどなあ

637ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 21:56:02.56ID:gQbg0LaV
リムブレーキ用のフレームにはキャリパー用の穴だけじゃなくてダイレクトマウント用の台座か、いっそV用の台座でもいいからつけてほしいところ

肝心のシマノがダイレクトマウントを下に展開する様子がないしVは終息に向かわせる方向っぽいのでフレームメーカーもなかなか難しいんだろうがね

6385322019/03/30(土) 22:24:20.83ID:gXVO4FQw
大体キャリパーブレーキ自体もオワコンだろw

639ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 22:26:55.01ID:gXVO4FQw
名前は専ブラのせいだから、このスレの>>532とは関係ない。すまぬな。

640ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 22:47:52.81ID:kVGN0AYA
>>635
グレードで効きに違いが無かったら一番安いの買うって。
105から構造が全然違うし。
Vは一番安くても大差ないのにロードだけ露骨に差をつけるのがいやらしい。
クリートもすぐ削れるくせにバカみたいに高いし。

641ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 22:48:57.05ID:ESE+JGwv
消耗品で稼がなきゃどこで稼ぐんだ?

642ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 22:58:26.74ID:kVGN0AYA
電動とかヅラでしょ

643ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 02:26:05.56ID:aEduHH0Q
電動カツラ

644ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 04:13:47.02ID:zjKQuwch
>>643
なるほど…動かないんではニセモノと見抜かれる恐れがあるが、
まるで生きているように動かせば、本物の髪の毛と見分けにくくなるもんな。

645ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 07:09:41.51ID:R8Mo0HQh
>>644
風も無いのに動いてるんか?

そりゃ、毛じゃなくて触覚だろうがw

646ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 08:23:15.30ID:vYrdlX6u
テクトロはバネさえ改善すればブレーキの効きも操作感もかなり良くなるのに
バネすら改善しないのはなんか理由あんのかな
やる気ないんだろうな
どうせローグレードだし

647ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 08:25:40.44ID:iyOtaIbf
テクトロでまともなブレーキはTRPのみだからな
キャリパーはマシでVブレーキは本当に酷い

648ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 08:45:12.83ID:HV/AZFZk
>>645
普通の髪の毛がどんな物か忘れて久しいんだろ
察してやれよ

649ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 08:52:29.99ID:J0tjkXPY
弟の安クロスについてたテクトロのミニVは船ごとS70Cに変えたらよく効いてるな
Vが効かんのは大抵シューがやばたんな所為だよ

650ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 09:29:11.18ID:9zeUJl6D
そもそも複雑な形状じゃないのに効かないってのがおかしい
肉抜きがコストかかるから肉抜かなきゃいいだけ
で肉抜きしてないのに肉抜き105に替えると効きの違いに唖然とする
105に替えないならテクトロで良いとは思うが。

651ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 10:19:50.64ID:iyOtaIbf
Vは効かんてことは安物のテクトロでもAvidでもまずないよ
少なくともソラやクラリスよりは格段に効く。但しフィールはグニャグニャ

652ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 10:48:17.90ID:qn1X4E5q
イメージとしてはVブレーキはスピードを殺するものでキャリパーはスピードをコントールする感じよ
ロードの乗り方(速度)でVブレーキだとロックしそうで怖いかな
効きとしてはVブレーキの方が良いよね

653ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 12:43:32.06ID:9zeUJl6D
8インチのセイントとかも使ってるが効きすぎてロックなんて
安いV含めないけどなあ。
リムにタール塗ってサンディングとか
パニクってフルパワーで握っちゃうとか?

654ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 19:08:00.94ID:X0XstpFY
効かないことは無くても調整がしにくいんだよ安物は

655ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 19:58:30.79ID:NFh+Oaa3
だから何回でも言うけどソラやクラリスは安物じゃない。
至って普通の物。普及品だよ。
それ以上のグレードはレース用とか若干ずつ性能上げてるだけ。
調整だって普通にできますよ。
嘘ばかり書くのはいかがなものかと。

656ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 20:10:38.96ID:iyOtaIbf
SoraやClarisが安物じゃないもいう嘘は書いていいのか

657ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 20:11:08.41ID:kwZzfPPP
車でも楽器でも趣味は大体そうだが、「大金払う=偉い」っていう俗物層が多いからな
そういう奴のお蔭で、普及品が安く買えるのかもしれんが

658ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 20:13:26.13ID:T99WxXZt
調整が出来ると容易じゃ意味が違うんだよなぁ
ブレーキ制御力クラリスが100%で105が130%だとして(ザックリだけど)
クラリスで80%の力を出すと残り20%で105なら50%も余力がある訳ね?そうすると握力が弱くとも安全に制御できるから勧めてんの

659ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 20:46:47.44ID:HV/AZFZk
ストッピングパワーはあっても困らないから、とりあえず105以上にするのは
いいことだと思うよ

ろくに知りもしないし試してもいないのに剛性がどうたらとか語り出して高級品上げ普及品下げが
極端なブログ、動画、書き込みが多いのは違和感を通り越して気持ち悪い

660ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 21:02:34.87ID:kwZzfPPP
車のスーパースポーツが数億円もするのに、ロードバイクなら百万円で粋がれるんだから
小金持ちにとっちゃ手軽な趣味

661ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 21:03:52.37ID:7yv8faiB
それぞれ好きなのを勝手に使えよ。
自分の嗜好を他人に押し付けるな。

662ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 21:24:37.99ID:gyMGBUCw
そもそもSORA CLARIS スレで105からそれ以上のクラスと比較しようとするのがスレチなんじゃねえの?

663ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 21:28:46.69ID:T99WxXZt
>>662
起源は>>588〜からPROMAXのブレーキ交換した方が良い?からだな
コンポーネント合わせたグレードでいい派と
いやブレーキは良いものを付けよう派の話だからなぁ

664ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 21:50:26.09ID:iyOtaIbf
コントロール性と制動力に勝るブレーキへの換装を進めることに対する反発など本来出ようはずがないんだがな
ブレーキは自転車に装備された唯一のアクティブセーフティだし、引き量にも互換性があるのだから

665ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 22:00:05.52ID:kwZzfPPP
ロードバイク趣味は「これは○○一択!」みたいな極論決めつけ厨がわりと多いから
なんでか他人の趣向を尊重しない

666ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 22:22:22.17ID:8S2CW9Te
コンポーネント化が進みすぎてメーカーミックスで使いにくいのも要員の一つ

667ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 22:28:28.72ID:ocKyxIlD
チャリを買い換えるごとに、
クラリス→105→アルテグラとグレード上がっていったけど、
ギアが増えた以外の違いってそんなに感じないんだよな
デュラだけが次元が違うんだろうか

668ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 22:35:23.13ID:fAitbh1l
588だけどなんかすまんな
PROMAXもとりあえず効くことは効くけど、どうしても下りでの不安感は拭えないのでシューが減る段階で替えようと思う

669ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 23:52:20.95ID:AvY2ZwPr
>>667
グレード下がったときに分かったりする

670ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 01:23:09.25ID:sjWwUN+J
>>667
アルテとクラリス使い分けてるけどFDとブレーキが顕著に差がついてるFDはアルテがカチャならクラリスはカッ…チャンって感じ

671ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 01:34:40.53ID:tZj7Dc00
>>667
俺もクラリス(街乗り)、105(通勤用)、新型アルテ(輪行ロングライド)、デュラ(レース用)と増えていったが、デュラとアルテグラの差は特にでかい
なお、レースに出ないなら105で充分
それ以上の変則性能は自己満足の世界

672ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 01:39:16.04ID:tZj7Dc00
クラリスも新型になって、変速性能だけならソラやティアグラと違いがわからん
105は明らかにスパッと変速するとわかるが

673ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 01:42:16.89ID:mvH5Md8j
>>655
安物ってテクトロなんかの事言ってるんだが

674ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 01:44:55.26ID:40RPQ7SV
新機構のFDが105まできてるからな
もうすぐTiagraにきて
さらに2年後くらいにはClarisまで来るだろ。
ていうかそんなん待たないでFDだけ105にしたら良いんだけどね。

675ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 03:13:34.69ID:HlHiPTQf
(変速段数の違いは考慮しないのだろうか?…)

676ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 07:47:06.18ID:v8bZfF1n
Rシリーズで商品展開の幅が広いのはクラリスとアルテ、11sエントリーコンポということで女性向けも揃えてみたのが105って気はする
デュラは素材が違うから高いけど、本格仕様な分バリエーションは少ないし
クラリスに色々揃ってるのはデータ収集の為なのかな

677ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 08:11:16.56ID:jFTHFY8Q
>>670
フロント変速はクランクだけ10速とか11速のに換えると改善するよ
まれにインナートップ付近で問題が出ることもあるので現物合わせになるけど

678ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 11:53:16.04ID:k9CNzCOL
>>671
つべでシマノのマネージャーがヅラとアルテの性能は変わらないよ
材料とかがヅラが最高のにしてるだけ
って言っちゃってる。
ヅラとかXTRは結構その時だけの地雷規格とかが多い 

679ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 12:32:48.04ID:mwSAtdTN
素材の違いが感覚に効くって言ってた

680ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 12:36:05.58ID:scnzd6zH
ヅラは喉越しがいいんだよな

681ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 12:42:41.34ID:tZj7Dc00
>>678
そうなんだ

登りがあるレースではデュラの変速の楽さは頼りになると感じる

682ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 12:49:06.58ID:bR27k9LC
>>681
その違いが材料の違いによる差なのかもね
というかコンポセットの総重量の軽さがデュラは飛び抜けてるし、重量でも登りに有利なのは間違いない

683ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 13:03:42.28ID:YhPsCB+r
一番費用がかかってるのは表面仕上げだな
それにちょっとした傷でNGになるから歩留まりが悪い

684ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 13:15:03.53ID:TXYS9Cue
硬い金属を素材にすると、それを削るためのコストも爆上がりするからなあ
ダーツの持つ部分とかも細くて重いことが求められてタングステン合金にいきついたから、ボールペンキャップみたいなので万超えたりするし

685ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 14:14:18.28ID:YhPsCB+r
フロントギアの削り出しなんかどのくらいの費用かけてるのか?

686ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 14:29:00.46ID:dSprz3Pw
チェーンリングってTiagra以下は鉄じゃなかったっけ?
被削性は硬さだけでは決まらんが、105以上ならサクサク削れるはず

687ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 15:04:09.95ID:FXeSp5zG
>>686
クラリスは両方鉄、ソラはインナーだけ鉄、
後はスレチにつき知らん。

688ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 15:39:08.84ID:k9CNzCOL
>>684
ただタングって名前だけで暴利にしてるだけだよ。
タングステンのチェロの弦、大抵どの銘柄でも1本8000円位するけど
一つだけ2500円で売ってる。

689ツール・ド・名無しさん2019/04/01(月) 22:14:18.23ID:CJ5f+9DR
材質まで気にしたことは無かったけど、上位グレードのほうがリング裏面形状の加工にコストを掛けていて、インナー→アウターの変速がスムーズだとは思うな。
(互換性のある範囲で)リングだけ変えても、そう感じる。

690ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 11:25:55.93ID:J6Ye0QAK
>>689
それはリングの裏に打ち込んでるチェーンを持ち上げる変速ピンの数が違うからだね
上のグレードほどピンで変速ポイントを増やしてる
確かにピンが多い方がコストはかかるけど、打ち込むピンの個数の増減はそんなに価格差には出ないかな
コストに出るのは強い金属を加工する為の高温の炉や、異なる処理を施す回数
つまり何十時間も高温の炉や機材を動かすのにかかる電気代とか、出来上がった製品の検査や手作業にかけてる人件費とかだよ

691ツール・ド・名無しさん2019/04/08(月) 11:39:46.35ID:mfs5h3d/

692ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 11:54:42.66ID:5Fi8/V9i
ALIVIOの2sフロントシフターでFD-3500使えるかな?
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-m4000/SL-M4010-L.html

693ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 12:26:15.45ID:6HG4jFD8
2sのフロントシフターならなんとかなるんじゃないの?
俺もSL2400でFD4700動かしてるけど動きや軽さに問題ないし

694ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 12:47:21.27ID:gSi2VuCe
フラバロード用シフターならSL-R440とかでも普通に引けるけど
MTB系の左シフターっていけるんだっけ

695ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 21:37:06.37ID:Z74eKbqT
フロント変速は引き量足りてりゃどうにでもなる
三段なら厳しいが、二段なら入るところ決まってるし

696ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:20:34.45ID:q8+gVQyF
シマノのPCD110の4アームクランクのボルト位置って全部一緒ですか?
90デュラ68アルテ58マルゴ用として売ってるナローワイドチェーンリングをFC-R2000につけたいのです
よろしくお願いします

697ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:31:05.31ID:3Gg7D+CP
一緒

698ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 01:21:59.18ID:b6t2rSAz
一緒でしたか
とても助かりました
ありがとうございます
クラリスクランクが重いのは主にチェーンリングなので
これでクランクとチェーンリング部分で300g近い大幅な軽量化ができそうです

699ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 02:57:04.15ID:X4SpbpOR
最初からクランクセットだけアルテにしといた方がよかったなw
クランクとホイール軽いとかなり変わるし

700ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 08:38:35.22ID:lqAbtFxn
通勤用ならFC-R2000の対盗難性能の高さは捨てられん
チェーンリングを社外ナローワイドじゃなくてR8000純正とかにしてもいいってことかな

701ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 08:52:51.38ID:7cDBwNUV
>>697
それだと、現行4アームのsoraクランクにアルテの46がアウターに付けられるのか。検討しよっと

702ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 12:30:50.28ID:1FnUsy4L
ロード用4アームはバッシュガード無いからR8000純正でフロントシングル化は
Paulのチェーンキーパーみたいなの無しだと出来ないぞ

703ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 12:36:21.02ID:ixZFCGmK
>>701
そこは安さを求めてRS510のアウター46tにしようず
アルテクランクと違って新しくボルト購入する必要もないはず

704ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 12:53:58.67ID:0S37mXEe
r2000クランク使ってるが、チェーンガード外せないとは思わなかった。
外したい...

705ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 17:40:59.50ID:JjB1dk3G
エントリーグレードは46-34Tも最初から出してほしいね

706ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 17:50:13.06ID:6KSSzOrc
クラリスなら3×8の24段にしないとな

707ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 19:21:52.24ID:4lSoSb38
有効なギア数考えたらフロントトリプルはいらんなあ

708ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 22:33:38.31ID:tgUnMfA0
フロント30Tリア34Tが選べればなんでもいい

709ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 22:45:43.02ID:uCpBF8HZ
>>704
チェーンガードって裏からねじ留めしてあるタイプが多いけど
クラリスのチェーンガードって外せないのか
掃除するとき面倒だなぁ

710ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 00:28:07.32ID:kDjpygNA
8速だとクロスにしないとギヤ比の間隔が飛びすぎるじゃん
だからクロスにして急坂も対応させるとなるとフロントダブルじゃ足りない

711ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 01:04:39.00ID:DGiS87vp
(足りないならせっかくあるんだからトリプルにしてもええんやで)

極端な話、フロント50/25リア1t刻み8速な構成があったら16変速でも十分よね

712ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 01:09:36.48ID:Tjp7G29R
フロント50Tも要らないな42Tもありゃ一般ユースとツーリングでは十分だろ

713ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 04:18:31.59ID:BOMJMi/O
あたしゃ34Tでも充分です

714ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 04:33:14.65ID:5EdyX0pn
じゃあ、アウターいらんやん
俺もコミューターは39Tでフロントシングルにしてるわ
街乗りバイクのギア比は体力余ってる時に軽いと感じるぐらいで良い

715ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 05:06:47.96ID:fNbMKqRV
9sだけど前トリプル/後14-25が気に入ってて他に移れない

716ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 05:53:17.15ID:E29rNNPS
>>715
同じくw

717ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 05:55:07.22ID:IYVIX3BL
通勤だと35km/hでゆるゆるケイデンスするのに50-11Tは必要

718ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 09:22:09.50ID:LPEZkips
>>714
何でナローワイドのチェーンリング使わないの?
チェーン外れて大変でしょうに

719ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 10:33:06.57ID:suGaTTu+
39tのナローワイドのチェーンリング使ってるんじゃね

720ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 10:50:14.92ID:LPEZkips
奇数丁数のナロワ・・・

721ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 11:07:38.68ID:suGaTTu+
軽量化目的でナロー・ナロー・ワイドの3本で1スパンになってるの、知らない?

722ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 11:23:12.16ID:seJE20de
チェーンがナローワイドナローワイド…なのにアホの子?

723ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 12:07:48.07ID:EgISnK5W
8sの13-23が廃盤になったから9s化して14-25使ってる
14-25は廃盤にならないでほしい

724ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 12:09:47.20ID:zh6+F1m5
CS-6800に14-28があるが11sなんぞ無駄だしな

725ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 12:42:40.02ID:J3F2fVo0
>>718
チェーンウォッチャーとDixnaのラインガードで今のところチェーン落ちはないな

726ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 13:13:33.22ID:2QOfMSyH
中華ナロワリングより昔のサンツアーあたりの薄刃リングのほうがかっちりフィットする

727ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 17:46:44.49ID:jPZbmEwf
>>719
検索しても出てこなかったから39tのナローワイド見せて

728ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 18:02:53.83ID:NYdJHZdH
>>709
そう思ってたんだけどピンみたいので固定されとる。
チェーンリングごと交換検討中

729ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 18:28:28.15ID:J3F2fVo0
>>726
シュパーブプロのチェーンリング使ってるけど、流石にラインガード無しじゃ落ちると思う
中華ナローワイドの性能に関しては知らんけど

730ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 18:40:05.82ID:NbFTq7Re
>>722
走りながら一周するごとにチェーン切ったり繋いだりする技知らないの?

731ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 19:25:32.70ID:mmDEJsVl
TIOGAのこれをシングルで使って全く落ちない
http://tiogajpn.com/products/chainring/ckr04600.html

特にナローワイド等の工夫がされているようには見えないし、チェーンウォッチャーも外してしまったが問題ない

732ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 20:09:48.94ID:utCQjaSO
落ちるか落ちないかはチェーンライン次第。

733ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 21:40:23.92ID:2ktnkqSW
逆回しでも?

734ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 03:02:41.59ID:erzZUKDA
ID:suGaTTu+
こいつ無知を指摘されて顔真っ赤になってるのウケるw
ネタですけど?って逆張りしてるのも笑えるw
ID:NbFTq7Re
こいつも同一人物だろうな・・・w

735ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 03:05:34.53ID:erzZUKDA
>>726
そういう問題じゃないよw
ナローとワイドなんだからさぁw
サンツアーの精度が良くてお気にいりなのはわかったよwでもそれは関係ない話w
チェーンが一生ナローじゃないだろ?w
はぁ・・・w

736ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 03:09:53.97ID:erzZUKDA
>>731
僕走れません・・・どこも走ってません・・・って言ってるようなもんだぞそれw
道悪いとこ走ったりダウンヒルしてみ? 
いや危険だから絶対するなw

737ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 03:34:42.84ID:+aYL8pRZ
>>731
アセンシアチェーンリングはそもそも変速できるように作られてないしな…

738ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 09:22:02.57ID:tHjrvEZ3
フロントシングルにするなら段数あった方が良いからなあ… さすがに8速9速でカバーしきれる範囲が狭まる。

739ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 10:02:31.20ID:B57nYCv/
コミューターならMTBのスプロケ使うなら1×9で十分(長崎とかは知らん)

740ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 10:07:00.97ID:efWERaTd
長崎には、e-bikeで対応だろ

741ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 10:28:16.09ID:qCcJDSjp
>>736
田舎は大変なんだね。

742ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 13:06:49.57ID:hpXWYVP/
5chにリアルを求めちゃダメだぜ
カタログ眺めてるだけや自転車YouTuber見てるだけの中学生が偉そうに講釈垂れる場所だからな

743ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 13:22:33.54ID:laf9IvK2
まあ14-25が無くなったら一気に11s化か1x12化しようかな
それまでは9sでいいや

744ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 13:44:13.45ID:8hV5l0ye
>>734
下は39t君を馬鹿にしてるレスでしょ
まあ浅はかな知恵で言い訳するから…

745ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 02:24:51.89ID:/vMPCIzU
奇数Tのナローワイドwww
バカだけどかわいいから嫌いになれない
まあリア8速9速コンポのスレだから
ワンバイにしてる人なんていないだろうからしかたないけど

746ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 07:17:39.96ID:60cUdZoG
最後の業の決めつけは奇数ナローワイド君を笑えん頭の悪さだな
現に俺がしてるもの

747ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 00:58:41.94ID:7celPGwF
1x9ならここにもいるぜ

748ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 02:16:37.48ID:Shid6StI
中華スプロケが11-42出してるし気軽にできる

749ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 02:59:35.27ID:ZVeoy51K
中華スプロケの変速ってどうなの?

750ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 07:21:18.45ID:TS55D6e4
11-42なんて飛び飛びすぎて使えんだろ

751ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 08:00:12.29ID:H8PXmR2I
42って
垂直絶壁登るんか

752ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 08:13:28.50ID:mZp7k9lb
ええやん39丁ナローワイド
かわいいw

753ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 09:50:12.34ID:PiYYwGaw
クッソ飛び飛びで変速ももたつくけど適当に乗るにはまあ…

754ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 10:06:59.47ID:u7AoNgq8
組み換えで14-30Tなら作ったけど
14-15-16-17-18-20-23-26-30だからやっぱ下の3T4T飛びが微妙w

755ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 10:17:47.99ID:TS55D6e4
ギヤ比が低いほど坂が楽になるってわけじゃないよね
低い程漕いでる時間が長くなるからね

756ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 12:09:31.05ID:G/YE0vZ+
自分は平地で使わないロー側が4t〜6t飛びでも気にしないなぁ

757ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 12:34:38.97ID:1DojN/Rn
6T飛ぶとSoraでは滑らかには変速出来ないけど、9速時代のDeore以上のMTBメカなら余裕
山遊び用とかパニア満載で登坂用と考えたらローに限ればそれぐらい飛んでても問題ない

758ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 08:14:05.58ID:V2Xp2gzF
たしかにFC-R2000ってフロントシングル用にちょうどいいかもな
重い重いって言われてるけど重いのチェーンリングだもん
アウターもインナーも重い重いw
両チェーンリングを外したクランク単体状態ならソラやティアグラと重さ殆ど変わらん
倍の金額出してFC-R7000を買ってもクランク単体での比較では約130gしか変わらん
個人的にたまご2個分のために倍は出せないかな・・・
この貧乏発想はやっぱりクラリスユーザーだな俺www
ロード乗りならたった6,500円の投資で130gも軽量化かよ!ってなるわな

3,000円の中華ナロワイと6,500円のFC-R2000でフロントシングルライフいいかもな
流石にリア8速じゃきついから11速で

759ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 10:06:16.69ID:SPCj1FFe
BCD110の中華ナローワイドってaliではあんま見かけないけど
ebayだと3000円弱のがあるのね
形はRACEFACE激似でロゴ類一切ないやつ
チェーンは10s以上を使えって但し書きがあった

760ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 10:21:43.96ID:n0QF4vBl
46-34x13-28とか普通に使いやすい組み合わせがシマノ純正であればなあ

761ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 12:25:08.06ID:/yQatCb3
まずユーザー側がレースセットこそが最良の選択という幻想から脱却出来ないと
メーカーも一般人向けセットを充実させないよ

762ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 12:38:28.83ID:gt4sZRPl
幻想を脱却するってことは、ホイールを除けば
高額なコンポやフレームにしても速さに関係ないとユーザーが知ってしまうこと

少しでも「グレード」の高いフレームやコンポを売って、更に「アップグレード」で
利益を出したい販売側は、幻想が商売のタネだから、
今後も幻想を強化はしても否定はしないよ

763ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 12:49:20.01ID:vVKQt1Pi
そんなコンポが出るとしても、シマノは5アームを過去のものと見なしてるから
確実に4アームで出てくるだろうな。9速でいいのが欲しけりゃ、ヤフオクで
状態の良い77デュラ漁ったり他メーカーとチャンポンしろってことやね

764ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 14:33:19.41ID:S0S81+x9
>>762
それは車やゴルフ、楽器、釣具などあらゆる趣味の道具に言えるね
とんねるずが高級時計買わせるTVとかのような、「俺はお前らより高価なモノを持ってるぞ」という自己顕示欲

その実用性はあまり無い、むしろスポーツカーとか燃費がめちゃ悪いし、超高い楽器とか弾きにくいだけだったりな

765ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 16:43:41.46ID:SPCj1FFe
グラベル界隈は自由でおもしろいな

シフター:SORA
クランク:46-30
スプロケ:11-36(9s)
FD:T4000(ALIVIO)
RD:DEORE
https://www.breezerbikes.com/bikes/adventure/radar/radar-expert

766ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 16:50:12.64ID:YBoNwTLe
>>762
速さには大きく関係ないのは知ってるけどフィーリングは変わるからメインはアルテ
でも一番乗る自転車はClaris

767ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 16:53:52.51ID:j/yMslS3
>>765
ハイドロリックディスクブレーキってうたっているけど、詳細見たらメカニカルディスクブレーキって書いている
変なメーカ

768ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:04:43.91ID:5Skl1dnH
紐引きの油圧

769ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:12:40.55ID:j/yMslS3
いや、spyer cメカニカルディスクブレーキって書いてあるし
9速の油圧stiが出たのかと思ったので、詳細見てかなり凹んだ

770ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:14:21.95ID:SPCj1FFe

771ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:26:05.16ID:5Skl1dnH
>>769
あぁホントだ
日本版のサイトの方は紐引きの油圧の方になってるしミス表記だな
これ確か前モデルにスパイアのやつあったと思うからそれコピペしてきたんだろうか

772ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:39:05.85ID:PQXztCOz
>>759
いいこと聞いたわ サンキュー

773ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 17:47:38.95ID:SPCj1FFe
>>772
これをヤフオクで倍くらいで転売してるのいたな
https://ebay.us/HnqrRU

774ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 19:07:40.28ID:S0S81+x9
>>765
11-36ってギア差が大きくて疲れそう
3Tか4T飛ばしじゃないのかな

いつも思うんだが、平地のトップギアは14ぐらいで充分じゃないか
山のダウンヒルで下り坂を思いっきり踏むって人以外は

775ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 19:18:25.76ID:pYqQ1RHO
そう思ってトップを46にした
FTP200なら十分だ
そしたらフレームが対応してなくてFDがメチャクチャ上に付いてしまった
50tすら微妙に遠いとかどんなレース志向フレームだよと

776ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 19:30:35.10ID:zXaQIVrl
通勤用だが平坦で50×12Tは必要
ケイデンスは70は切らないようにしてる

777ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 19:47:25.55ID:l8veZXrs
その程度ならいらねえじゃん

778ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 20:07:28.78ID:lzkozEZW
通勤で平坦40km/hはやばいな
汗だらだらでしょ

779ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 20:56:46.36ID:lxaIvacz
汗たっぷりかいて銭湯寄って出勤

780ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 04:09:08.18ID:vkx7mVTS
通勤で40km/hとかどんだけネット番長なんだよw
仕事する前にヘトヘトに疲れるじゃねーか

781ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 06:46:45.20ID:woCrYyrP
>>780
自転車屋の店員なんだろw
勘違いバカばかりだからなw

782ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 10:29:28.13ID:K/bCLocf
通勤はmax25でええよ
ギア比3以上は不要

783ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 10:56:45.29ID:Vc79OoUX
>>780
いや普通だろ

784ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:04:52.99ID:OujdF7XG
少なくとも普通ではないと思うよ

785ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:10:25.15ID:MSQhhpBe
どうでもいい

786ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:11:48.27ID:xSRWrzvM
速度自慢とか、今時子供でもやらないんだから放っておけ。

787ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:20:56.14ID:n4fdM9Iv
自慢になるような速度じゃない

788ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:31:07.62ID:I+yYPnH7
高負荷のハイギア自慢と速度自慢の幼稚さよ

789ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:37:31.22ID:n4fdM9Iv
自慢じゃねえって
みんな出せるけど出さないだけだろ
俺は通勤長いから出す

トップ14Tでいいという論への単なる反論だ

790ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 13:00:27.69ID:NvkcJAyF
べつに誰も討論なんてしてないのになにムキになってんの
クロスバイクのスレにいるサイコン手に入れてウキウキの子どもかな

791ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 13:07:40.66ID:xSRWrzvM
>>789
はいはい幼稚自慢ね。

792ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 13:21:00.75ID:vkx7mVTS
>>789
マジレスだとして、サイクリングロードのように延々と走れるならいいけど、
街なかでしょっちゅう信号で止まるのにそんなギア上げてるのは無駄に疲れるだけじゃないか?

しかも朝から職場で汗ダラダラかいてる奴とか、人として超変人だろ・・・
まあロードバイク乗りは変人多い印象だが

793ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 13:52:39.08ID:ZNbsFxiM
12T欲しがったら基地外扱いかよw

794ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 14:10:20.86ID:QhzXL4rn
北海道住まいとかなんやろ

795ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 14:12:11.10ID:ZNbsFxiM
北海道じゃないがクソ田舎だ
トップ14T欲しい気持ちも分かるが「11Tとか12Tは不要」とまで言われるとそんなの環境によるとしか

796ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 14:24:27.81ID:RkDih/BY
11Tなんて下り坂でちょっとハッスルしたい時にしか使わんが、
インナートップの捨て(使わない)ギヤとしては必要だわな

797ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 16:10:00.02ID:vkx7mVTS
もしかしたら40km/h巡航して全然疲れないし汗もかかない完璧超人なのかもしれないねー

798ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 17:16:47.02ID:4Fbr20xO
俺は12t必要
フロントシングルでチェーンリング小さくしてるからだけどな。
ホムセンで売ってる長さでも足りちゃうから、遠出でチェーンが切れても少しだけ安心

799ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 17:18:15.36ID:4Fbr20xO
>>797
なんか凄いムラタセイサク君だなw

800ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 17:58:30.88ID:Xb8vW5C0
FTP350くらいあるんじゃねえの(適当

801ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 18:13:53.36ID:AgAxRCO6
>>797
巡航じゃねーよ見通しのよい一部区間だけだ
当たり前だろ

汗はめっちゃかくから銭湯寄ってる

802ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 18:46:26.37ID:7Mmyo9xA
45km/h以上で巡航してるけど別に普通だよな?wなら
ああ、最近C1クラスに出るようになったけど全然勝てなくてイライラしてんのかな…とか思うけどさ

信号の間で40km/hならまあ…そんなよってたかってボコボコにするようなことじゃなくね

汗はかくだろうけどロッカーで着替えるんでしょ

803ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 22:35:58.80ID:ZaNN+JFH
>>799
そのセンス好き

804ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 04:08:58.05ID:nOynJsfZ
まあ40km/h出せてるならサイコン持ってるんだから晒してね?
常人は通勤でmax40over平均巡航30km/hとかだせないぞ

805ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 05:08:25.19ID:pekKzFvn
40km/hは一時的、汗は銭湯に寄るって最初から書けよめんどくさいやっちゃな
「自分、通勤で40km/hだし」とか急に言いだしたらそりゃボコられるわ

806ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 07:49:22.55ID:O9XBxeOT
俺なら自転車で40km/h出して通勤とか、
そんな危険な事は絶対に出来ない。
朝の通勤時間帯では自分が事故するリスク、他人を巻き込むリスクを飛躍的に高めるだけだし、
そんな事で仕事に穴を開けても多大な損害を産むだけだからね。

速度自慢しているヤツはそんな事を考えない、気楽な作業員なんでしょう。
いくらでも変えがきくヤツは頭使わないで済むから羨ましいよw

807ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 07:57:10.98ID:nuA7Juc8
俺の地元だと朝の通勤ラッシュにそこまで速度出せる道がない
せいぜい電アシのおばちゃん抜いてく程度w

808ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 10:31:36.40ID:oN96Pf8u
ソラクラ辺りだとフラペで乗る人も多いだろうし
ケイデンスが〜みたいな事言わないで重いギア踏む人もいるだろ

809ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 11:00:46.71ID:SpJJN2mi
滑らかなサイクリングロードで竹林が風を遮ってる区間はクロスですら自然と40km/h超えてるな
もしかしたら、そんな理想的な環境が続く道がこの世にはあるのかも知れない

810ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 11:11:24.81ID:ttqQwSvq
つい最近、ESCAPE RXスレにも40km/h云々言ってるのいたし同じ子かな?
ここでやるの止めてほしいな

811ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 11:17:13.00ID:aAXiS3cI
「俺は通勤で40km巡航してる」なんて勘違い出来そうな記述どこにあるの
>>776はケイデンス70以上を意識して走るから信号次第でギアが50×12に到達する区間が出てくるとしか読めないし、あぼーんで見えてないだけ?

812ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 11:19:23.72ID:SpJJN2mi
香ばしくて良いじゃん
俺も以前EscapeRX持ってたけどクロスの癖にセンタースタンド台座も無ければ、
フォークにフロントキャリア用ダボが一切無いのが本当にクソだよね

813ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 11:42:37.89ID:qjd9yRwG
>804
サイコンなんて磁石の取り付け位置でズルできるからな

814ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 12:24:43.13ID:nOynJsfZ
>>813
???一周は変わりませんが大丈夫?
設定で29er設定26インチで走行なら分かるけど

815ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 12:54:14.85ID:N1kpeEG+
>>810
40km/h「出せる」だけならざらにいるってことだろ
その程度で自慢してるなら痛いが

816ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 12:58:31.88ID:x+W1sTun
>>814
磁石3個つけてみ

817ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 13:14:31.14ID:tM3zJORX
平坦で〜って言っておきながら一瞬しか出せないのは草

818ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 13:30:50.94ID:N1kpeEG+
「これなら通勤で見通しのよいとこは40km/h出すのは嘘じゃねーな」と思えるようなログ出したら出したで
「そこまで速くねーのにドヤ顔でログ出してきたぞ」とか言うんだろ?
言っとくけど俺は別に速くねーしこのときも一緒に走った奴らの足引っ張らないように必死だっただけだからな
https://i.imgur.com/IdJmvMc.jpg

自転車はR3000ついたカーボンロード

819ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 13:48:14.14ID:bnsFhnH4
お、おう

820ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 14:05:33.50ID:nuA7Juc8
んで毎日そのルートで通勤してるんか?

821ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 14:13:08.20ID:N1kpeEG+
>>820
んなわけねーだろw

俺はトップ11Tないし12T欲しい
みんなが要らんわけじゃない
言いたかったのはそれだけだ

822ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 14:14:28.89ID:Ej7N2x6C
してるんだろうなあ(ドピュア)

823ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 14:36:13.75ID:tM3zJORX
お仲間と通勤は羨ましいな

824ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 15:10:19.00ID:9Vjr7Ter
(通勤用ロードでの話だったのに、なんで通勤じゃないロードのログ出してるんだろう)

825ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 15:11:40.96ID:Ej7N2x6C
普通に身バレするからじゃね

826ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 15:53:48.24ID:KSxCkWC/
>>816
また、赤い彗星の話ししてる…

827ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 21:57:57.00ID:BeutBZjh
通常の3倍!?

828ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 22:21:23.91ID:BDJkHIGA
HG50-8の11-28Tを買ったらHG51-8の11-28Tよりだいぶ重かった。300gと255gでかなり違う。どこからこの違いが出ているかはよくわからない

829ツール・ド・名無しさん2019/04/21(日) 02:21:32.07ID:zBN6qmaN
貧脚は速度の話題に敏感だから40km/h程度でも自慢に聞こえちゃうんだろうが、そもそも発端の人はトップ12Tは欲しいとしか言ってないんだよな

830ツール・ド・名無しさん2019/04/21(日) 07:44:41.27ID:nqvYLuSI
欲しけりゃ12T使えで済む話

831ツール・ド・名無しさん2019/04/21(日) 17:36:14.42ID:geDz5QZw
しつこい自演ぽくなってきたからそろそろ40km/hの話はやめたら

832ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 07:58:33.20ID:dMm35WBU
R3000て外れなの?

833ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 08:23:09.87ID:NqT4EaF+
3500よりフロント変速速いしいいと思うがなぜ外れだと思った?

834ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 08:55:04.37ID:CB+dU49T
シマノはデュラ以外は冒険しないから、外れなんて基本的にないのでは。

835ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 08:58:16.63ID:JjGm3tMZ
R3000のSTIいつまでも高いな

836ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 08:58:32.43ID:dDLDUkEO
銭湯って平日でも朝からやってんの?

837ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 09:03:08.78ID:NqT4EaF+
そういう銭湯もあるぞ
ランナーズ銭湯と銘打ってランナー&サイクリスト歓迎のとこ知ってる

838ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 13:12:09.52ID:bb783CwN
>>837
自転車操業か

839ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 14:42:36.42ID:dMm35WBU
>>833
最近新古でワンセット手に入れて、ついでにネットでFDのロングアーム云々てのを見かけてマジか、てなってたんだがあれはデュラでワイヤーの取り回しがそもそも違うやん…て自分のケンタウルを見てて気づいた、早とちりですまんかった

840ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 18:16:12.73ID:xjJma9uP
>>838
ふいた

841ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 18:18:37.15ID:mYPGSA4L
フロント39×27があれば11-28のスプロケでいいんだよな
これならトップが14T相当でローは変速比0.964になるから

842ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 09:30:41.21ID:wpxeLIfA
ここで影響されてR2000クランクをナローワイド化した
純正のアウターとインナーを外して驚いたのはその重さw
そしてクランク側のたくさんのバリ・・・
両チェーンリングとの接触面が切削されているんだけどそのバリがとにかくヤバい
上位グレードのクランクだとどうなんだろ
いやーしかしバリ取るの疲れたw

843ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 10:23:38.62ID:uj1HGscY
フロントシングルは急坂を登るのしんどくないか
その辺割り切っているのか

844ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 12:06:54.09ID:VLeVzLoa
クラリスのチェーンリングは鉄だからねぇ、そりゃ重い

845ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 13:47:25.71ID:G1vn1SdP
500gぐらい軽くなった?

846ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 18:48:25.99ID:MsK8rRXj
FC-R3000とは120グラム位の差だっけか

847ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 18:50:10.70ID:1wEqOaIT
R3000完成車に付いてたけど結構重かったけどな

848ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:02:24.23ID:HeyFhlfU
純正チェーンガード付きがR2000CGの上にメトレアしかない悲しみ

849ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 21:58:07.95ID:N7Jh3sw+
ダボっとした裾のズボンでなければチェーンガードいらない

850ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 08:58:58.71ID:XlmW4hwL
ダボっとした裾のズボンでもズボンバンド1本あればチェーンガードいらない

851ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 09:03:15.61ID:U+cnrbar
ズボンとか甘え

852ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 09:38:55.65ID:+TZFwVbe
だよな
レーパン以外で乗る奴はSoraやClarisを舐めてる
鉄レコも73デュラも敵わない生粋のレーシングコンポだぞ?

853ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 09:39:25.99ID:3gUxs1ak
フルームを意識してスッポンポンで自転車に跨がって決めたらジコマンの表紙って言われました

854ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 09:41:48.69ID:+TZFwVbe
馬鹿野郎、裸で自転車またがるおっさんと言えばウルトラロマンス以外いねえだろ

855ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 15:09:42.80ID:9tVkcN15
なにそれウルトラ兄弟?

856ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 15:32:01.18ID:U+cnrbar
フレーム余ってるから中古のR3000組んでる最中だけど楽しいぜ
STI空打ちして焦ったけど。

857ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 15:58:31.41ID:LO0bjIlx
俺なんて親指シフトが忘れられずシマニョーロにしちゃったよ
古い10sエルゴパワーを一速殺してワイヤー大回しでバッチリきまる
シフター以外は3500

8587042019/04/27(土) 18:39:26.43ID:zfLXgZ38
結局チェーンリング交換してチェーンガード無しにした。
スッキリ。

軽量化したよ、30gくらいw

859ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 09:23:59.43ID:eyzCfu7U
どこかのブログに8s鉄アウター50Tが234gって書いてあった
アルミにしたら150g近く軽くなりそう

860ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 18:26:39.61ID:7vsBTfWa
現行R2000のチェーンリングてクランク外さなくても取れる?

861ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 18:45:44.32ID:xC6C5PIm
ミドルとアウターは外せるかもしれんけど
構造的にクランク外してから作業したほうが楽で早いからそんなことする人いないんじゃないか

862ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 19:09:15.71ID:Y1EpBWth
2ピースクランクはとても整備性がいいのに、
それを外すのすら面倒くさがるなら
チェーンリングも交換しなきゃいいんじゃないの?

8637042019/04/29(月) 21:40:37.23ID:fjUmJFSL
裏から外す機構だけど、あんな細いところレンチ入らないぞ多分

864ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 22:13:38.95ID:xC6C5PIm
というかチェーンリングボルト外せるレンチでクランク外せるからなそんなことやるやついないよな

865ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 22:18:29.58ID:CZIFSFqs
R2000のチェーンリングのボルトは普通のアーレンキーで回せるようになってる

866ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 22:26:49.56ID:RxBIbs60
クランクキャップ外しがない、どうしても買いたくない
って場合しか考えられねーな

867ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 23:22:07.51ID:odULoLBB
ものぐさ太郎

868ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 00:45:01.46ID:rMuoUv6m
クランクキャップはラジオペンチを広げて回せば外せるね。
傷が嫌なら布でも巻いて。

869ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 12:38:49.98ID:PAD8Z6by
割り箸で回るよアレw
それよりも我ら庶民向けコンポは価格改定どうなんだろ
チェーンは流石に上がるかな

870ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 12:42:11.61ID:RcrSiHF1
HG53が値上がりしたからH93常用してるけど
HG93が実売3000円超えるようならもうついでに11s化してもいいやw

871ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 13:15:54.28ID:FCy3uQz0
クランクキャップはプライヤーにビニテ巻いてやれば傷もつかず回せるだろ

872ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:12:16.68ID:AVNgIwFx
ホローテック脱着は流石に専用工具ないと無理?四角テーパーに変えるつもりなんだけど、ホローテック外すだけのために専用工具買うのもなぁ

873ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:14:29.62ID:RcrSiHF1
コッタレス抜き「お、おう…」

874ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:19:17.20ID:h/MSQo3S
○○外すためだけの工具が多すぎる世界

875ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:37:00.54ID:v3KffSOq
>>872
aliで安い互換工具買えば

876ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:42:53.58ID:+6LElOaT
スレッド式ホローテックBBは適当な工具でつかんで回せば外れる
別におすすめはしない

877ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:46:18.26ID:FCy3uQz0
ウォーターポンププライヤー使えば良いじゃない

878ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:57:23.62ID:GGCFFVJD
>>872
なんでスクエアテーパにしたいの?
古いカンパのクランクでも使う気?

879ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 18:19:58.09ID:mc4WK9fK
オクタリンクのホローテックなのかホローテック2なのか

880ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 20:55:17.70ID:ISao22QJ
BB工具といえば、従来のホローテックII用の工具しか手持ちが無かったからBBR60を嵌めるときに付属の樹脂アダプターを使ってみたら、1回で使い捨てどころか片側締めただけでパァになったわ…アレでうまく作業できる人いるのか?
シマノ製工具との組み合わせなら大丈夫です!かもしれんが、値段がなぁ。。

結局、ホローテック・BBR60・BB9000全部に1本で対応する工具を買い増ししたよ。べつに樹脂アダプター使わなくても傷つけずに締め込みできたし。

881ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 21:15:08.49ID:+6LElOaT
BBR60で普通に取り付け取り外し出来てるが適正トルクを掛けられているかどうかは自信がない

882ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 21:21:15.48ID:RcrSiHF1
知り合いがBB付属アダプタとTL-FC32で見事に舐めてたな
自分は面倒臭いからBB-RS500にしたw

883ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 21:21:46.07ID:AbrfjjT7
1500円もしないシマノのホローテック用工具と樹脂アダプターで何度もつけ外ししてるけど何も問題ないわ
工具にアダプター嵌めると結構キツキツだけどそうならないと樹脂側が歪んだりしてだめになるんか?

884ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 22:59:44.81ID:bfuK9Y0G
>>878
社外の使いたいクランクがあるし、チェーンリング変えたり色々と気分で弄ること考えたら四角テーパーのが選択肢多いんだよね。ガチで走る人じゃないならホローテックに拘る必要ないかなと

885ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 00:11:55.32ID:nRWotfZk
>>880
普通に締めこめるぞ
あれは規定トルクで壊れるようにできてると思えば賢い作り方だと思った
シマノに聞いた訳じゃないから実際はどうか知らんけど少なくとも俺は緩みはないよ

886ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 16:20:45.54ID:ANlJsvcR
公差ずれ許容してでもトルクレンチ持った方がパーツに優しいな

887ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 21:04:39.12ID:zB4yBvHe
SORAでヒルクライムに挑戦しても大丈夫ですか?

888ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 21:08:45.54ID:Gg6eZwNe
大丈夫かどうかはあなたの脚力次第です

889ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 21:28:32.29ID:1/gH7WDd
筑波山ならふもとから登ったぞ
クラリスで

890ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 22:12:07.59ID:qUgu4PMC
何らかの影響でネジ山に抵抗ができてるんだと思う
あの樹脂アダプターを介しゴム手でそのまま締めつけて何回も使ってる

891ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 22:53:09.37ID:SufP1mYd
「ツール・ド・おきなわ SORA」で検索すると勇気が沸くよ

892ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 00:45:29.68ID:lzu2XDtT
>>887
大丈夫だ
俺はClarisで海辺から標高1000m付近含む284kmを平均25km/h保って走った
パニアバッグ付きでな

893ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 01:51:58.68ID:tmt9JBgB
>>887
それなりのスプロケを用意すればなんとなるよ。
初心者だったら30T以上は欲しいね。

894ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 04:53:08.61ID:A0+4XNGH
>>893
いらんw
フロントがコンパクトクランクなら、リアは12-25か13-25のスプロケでいい
フロントがコンパクトクランクでなければ、max27以上のスプロケが欲しくはなるけど

895ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 05:47:35.54ID:yXDk6ZKq
替えてなければ30か32じゃないかな

896ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 11:57:53.78ID:bc0WfgwA
いるかいらないかは乗る人が決めること

897ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 12:04:12.79ID:A0+4XNGH
ムダにワイドレンジのスプロケ入れると、普段使うのは3枚くらいだけになって、かえって辛くなるもの

898ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 12:08:54.88ID:pHwWThQC
クラリス46/34×13-32の僕、コンパクトクランクならリアは25あれば十分と聞いて戦慄

899ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 12:14:14.29ID:FSRIv7N9
34-25じゃ10%の上りが辛いからリア28は欲しいな

900ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 12:27:05.41ID:+YYdiEHW
健脚ぶって重いギア比で坂上っても誰得だしな
32Tだろうが40Tだろうがあるものは使えばいい

901ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:05:10.39ID:FoHUDF0S
コンパクトクランクに12-25Tだけどヒルクライムはしたくない
10%以上はロー28T欲しくなる

902ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:47:36.11ID:kNDwxe2Z
クラリスだって30x34T可能なんやで

903ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 20:38:43.66ID:lnykMRlF
リア11-34とかじゃ、3-4T飛ばしで変速にめっちゃストレスだろ

904ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 20:54:33.39ID:5t/hdg8o
クロスレシオ "だけ" にこだわるならフロント3速オヌヌメ

905ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 20:58:46.53ID:mGSu277l
クロスレシオ欲しいところって30km/h〜40km/hの気持ちよく平坦を走る時に使うギア比の部分じゃね
ローギアでクロスレシオ欲しいような走りはSORAの自転車ではやらないかなあ

906ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 20:59:42.15ID:zgnQ70aN
HG41の11-34Tはロー以外はHG50の11-32Tよりクロスしてるぞ
26Tの次が34Tだからな

907ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 22:19:49.42ID:zfXkA/Hx
フロントが24Tならソラでもクラリスでもいけるよ

908ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 18:24:00.94ID:Ell6kcRl
最近のFDは最大歯数が50tになってるけど52tでも大丈夫だよね?

909ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 07:33:30.91ID:xnSHxs8R
トップ50Tはトリプル用だろ。ダブル用は46-52Tだ。

910ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:50:04.31ID:t/+VLKZp
FC-RX600-10
価格:11676円(税抜)
歯数構成: 46-30T

グラベル用コンポの歯数構成いいね
キズだらけの3500クランクからこれにしようかな

911ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:05:24.82ID:aswc41jX
ロードとはチェーンラインも変わるらしいよ。2.5mm オフセット

912ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:48:00.67ID:q7CMptkj
SORAのクランクと価格差ないんだな

913ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 14:20:55.29ID:PfL8V4cq
aliでHG50-9 12-27Tが安かったので注文した

914ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 14:39:54.50ID:q7CMptkj
GRXの話題で隠れてたけどTiagraは油圧STIと48/34T追加なのか
https://bikerumor.com/2019/05/07/shimano-tiagra-10sp-updated-w-slim-ergonomic-r4720-disc-brakes-lower-gearing/

915ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 16:30:13.99ID:WW+k8zC1
>>914
st-rs405・・・

916ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 19:59:31.78ID:IY2UZ0mr
ST-RS405はディスコンです。

917ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 12:12:37.63ID:kyGDBu4j
4月から5月、若干価格がアップしてます。
ジュース1本我慢すれば問題ないレベルだよw

8sのチェーンCS-HG71は約200円アップ。
9sのチェーンは変更なし。
スプロケットが100円ぐらいアップかな。

918ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 12:21:58.32ID:9tGzaqkI
十年後には8sチェーンが5000円超えそう

919ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 16:14:17.04ID:sm6Fz+B3
>>917
8sでも9s用使うからかな?

920ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 16:29:09.53ID:oKVJ1tFB
フロントナローワイド化したら9sチェーン使うほうがいいの?

921ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 21:12:38.80ID:nBxC39E9
>>909
そう、トリプル FD-R3030
ていうかもう買っちゃたので試すしかないんだが

922ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 17:12:39.85ID:eO2O/S2D
46-30Tくらいのチェーンリング付けたい。
なんか良いクランクセット無いかな?
FC-RX600-10かな?
でもそんな高くなくて良いんだよね。

923ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 17:55:55.25ID:lSi4CmXo
俺もそれ気になる
11-32 9sだからフロント30があると嬉しい

924ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 18:06:28.65ID:gvARRZC2
最近46/30のFSAクランク落札した自分にはタイムリーな話
スクエアだけど

925ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 18:14:25.78ID:UKWbPtaY
つい最近46-36のFC-CX50に入れ替えたんでしばらくこれでいく
激坂は行かないからこれでいいんだ…いいんだ…

926ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 18:26:28.21ID:eAcuQ6BA
夏か冬のボーナスでVBCにしようかと考えてる
手持ちのスギノOXでも46-30T出来るけど結構金かかるし、
その割に見た目がイマイチ

927ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 00:00:38.84ID:6HaYFT8m
FSA TEMPO ADVENTURE良さげだね
9s用ぽいし46-30Tだし
意外と安い12000円

928ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 00:53:00.43ID:6HaYFT8m
と思ったけど
FSA Omega Adventure MegaExoのが
Bike24見る限り安いし
クラベル系完成車に使われてるから
未使用新品とかオクにあるかもしんないね

929ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 01:07:47.69ID:+WlAyPIt
>>922
GRXのFD使えば9sならチェーンラインそんな気にしなくても大丈夫かなこれ

930ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:01:29.06ID:PcpIA7lC
TEMPOごときに12000円は高く感じるけど、46-30Tで最安なのは間違いなさそう
TEMPOは5アームのくせにアームが太すぎてクロモリには似合わないし、
シルバーはメッキがギラギラし過ぎて異常なまでに安っぽいのがFSAクオリティ

931ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:20:58.17ID:9ff8aVqI
>>911
古いMTBコンポと混ぜ混ぜしたらピッタリだったりするのか

932ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 15:20:38.21ID:OLXTlSju
FSAの低クラスのクランクセットってたわみが気になるんだよね。
漕ぐときちょっと力入れたり体重かけたりすると、
たわんでFDとチェーンが接触する。

933ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 21:35:03.65ID:ZukLc0Ye
短足ワイ、クランク長165mm無くて死亡

934ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:30:31.13ID:jllovBDw
ディズナ「短足向けの低ギアクランクありますよ^^

935ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 00:27:13.08ID:evkP6YT5
Jクランクはダイレクトマウントだからな
まだ現物見たことないが
ラ・クランクはFSAとはまた違ったチープさだった

936ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 02:15:00.67ID:i8cVlg3o
>>932
いつもトップで鳴くのはそれかな

937ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 05:14:43.98ID:e6uXG9s7
FSA ゴッサマーはダメ? - ROAD & TRIP
http://masa308gts.hatenablog.com/entry/2016/08/12/021632

938ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 16:37:45.52ID:VzZEqPyX
来年はsoraのアップグレードかな
いよいよ10速化か

939ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 16:42:05.77ID:iXKTduq5
Tiagraの留年から察するに
ディスクブレーキパーツの追加だけと予想

940ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 16:42:37.30ID:ayEPJNfs
9sのままGRXみたいなマットな質感にしてほしい

941ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 17:03:41.13ID:idV35unq
段数インフレは105以上に任せてTiagraSORACLARISはしばらく段数据え置きと予想

942ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 17:36:13.17ID:o2EAMV1C
おれ待望のシマノ製機械式対向ピストンディスクブレーキキャリパー(ナロータイプ)が出ろ!

943ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 17:46:55.28ID:XiLiqBJh
機械ディスクとかおま得だけやんw

944ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 18:02:19.82ID:dKWRGlL7
本気で普及させたいなら
10速用ディスクブレーキハブ
機械式対向ピストンディスクブレーキ
リア142ミリに合わせて外に広げたクランク
くらいは出して欲しいな

945ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 21:50:44.46ID:1zFJJlLc
10速ハブはもう出んのじゃないかな…
11速ハブにスペーサー噛ませて使えってのがシマノの答えだと思う。

946ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 17:56:25.09ID:mMTzua2d
142,,のMTB用ハブをロード用にそのまま使えるんだろうか?
使えるなら、32Hしかないけど10速ハブではある

947ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 23:43:09.63ID:f+OJCLQQ
10sなんて要らねえー
8s 9sで油圧STI出せっつうの

948ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 07:27:05.97ID:BFAdSBXm
油圧ディスクのコストどんどん下がってるからソラまでは降りてくると思うよ
クラリスはどうだろうな…

949ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 08:49:32.71ID:0HLfEqVA
>>948
MTBだと、altusまで油圧ブレーキが有るよね
ロード向けはどうなるんだろう

950ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:14:41.95ID:KtokJ03l
Vブレーキ使ってるクロスバイクの方が先にディスク化しそう
廉価ロードのフレームは普通に沈胴ボルトの穴開ける方が加工コスト低いだろうしなあ

951ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:36:01.92ID:H2YZ5MPD
来年以降だろうな

952ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 12:01:49.81ID:TC6hI2Sl
クロスバイクはこれ以上変わらんだろ
MTBと同じフラットバーに付けるだけだし
基本的に安い街乗りがコンセプトだからなあ

953ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 14:32:58.52ID:MNxgepYJ
TREKのFXが今年から全部ディスクになったし
他の大手も大体ディスクモデルだして来てるし
街乗り通勤との需要も合致するから切り替わって行くんじゃないかなぁ

954ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 15:13:10.71ID:hrm45yQq
ESCAPE R3がどうなるかで決まりそうな気がする

955ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 15:22:09.13ID:lwXG08Om
2万5千キロ走ったからそろそろチェーンリングとスプロケを交換しようかと用意したが
双方とも見て判るほど磨耗していなかった
クラリスをなめてはいけない
メンテナンスを怠らなければ相当な耐久性かもしれない


だってレース用じゃないし・・・

956ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 16:01:52.84ID:EDCSYgoo
新品のチェーン付けて異音が出なければ大丈夫
摩耗してくると当たりが悪くなって異音が出始めるから

957ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 18:40:22.49ID:H2YZ5MPD
クラリスって鉄チェーンリングでしょ
そら丈夫だわな

958ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 18:40:48.01ID:udavqo9A
>>954
ジャイアントはディスクブレーキモデルのスルーアクスル化も遅れているから、それは無いわ

959ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 23:13:54.27ID:Xsb6wXNG
さすがにスプロケは2万もたないだろ
全段まんべんなく使ってるの?

960ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 23:36:20.50ID:TC6hI2Sl
>>953
Trek見てみたけど、結構Vの奴あるぞ。
実際に街乗り通勤で雨でも乗る根性入った奴は購入者の1割位だろ

961ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 04:29:26.12ID:LPdijZDJ
それは19モデルをまだ載せてるだけだろ

962ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 08:16:58.17ID:7BaDUMpo
今年19年ですし

963ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 08:17:33.70ID:5A39L3OE
おすし

964ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 12:13:02.12ID:5YP5HzcO
大分コストカットできるようになったみたいだけど
リムブレーキとディスクモデルの差額大体5000-10000くらい出てるから
最廉価としてvブレーキモデル残るとは思うが
一緒に並んでると安物っぽさ際立つし販売的にその辺りどう影響してくるんだろうな
街乗り向けMTBに残ってたvブレーキモデルも死滅寸前だし

965ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 14:40:35.40ID:7BaDUMpo
ぶっちゃけ完成車のコストなんて高いのも安いのも本当はさほど変わらない筈だけど
油圧+現行規格のハブ
だとロードもMTBも途端に高くなっちまうしまだコロコロ規格変えてくるだろうから
そんなら買い換えしないで良いか と思ってまうわ。

966ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 15:06:51.90ID:KmjSdw+C
10万のエントリーモデルと100万のハイエンドで原価の違いなんてほとんどないだろうな。
まぁハイエンドは各社の看板でエアロカーボンのフレーム設計の技術しのぎ削ってるのかもしれないけどミドル以下のラインナップなんてフレームも香港、中国のOEM品だろうしコンポの仕入れ代金にグレードの違いで何十万も差は出ないだろうしボられてるんだろうな。
一番コスパいいのはママチャリで次はクロス、その次に各車種のエントリーモデルだろう。

967ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 15:11:43.44ID:5A39L3OE
さすがにそこまで差がなくはないが
15万円台でカーボンフレームの完成車が買える昨今
100万で売ってるバイクに100万の値打ちがあるかといえば疑問だな

968ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 16:52:31.17ID:gi++AOHO
ハイエンドでドヤ顔:プライスレス

969ツール・ド・名無しさん2019/06/10(月) 21:12:48.63ID:W1jDSX4r
堤防道路でオッサンのDOGMAちぎるの楽しい

970ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 20:41:19.96ID:9kB69kzq
ハイエンド(24回払)でドヤ顔:プライスレス

971ツール・ド・名無しさん2019/06/23(日) 19:51:26.15ID:BeIHx2eT
>>966
エントリーってのはどのジャンルでも撒き餌みたいなもんだ。
それで満足出来りゃいいし、良くも悪くも不満が出るように作られている。

流石に上位は時計やらみたいな扱いだろうな。
もちろん性能は良いんだろうけど、たかだか数パーを詰めるため、
素人がコストかけるのかっていう話。
レース機材は調整ちゃんとしないと性能出ないし。

972552019/06/25(火) 21:31:41.46ID:7H5g1wbA
互換表ではRD-R350-GSは他のディレイラーと互換性がないようですが、rd-r3000-GSとかだと問題が出るのでしょうか?
曲がってしまったんですが、新品は欠品しているみたいで。ちなみに自転車はこれです。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000076#overview

973ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 09:45:07.12ID:WLAADIFW
ジャイアントに聞けよ

974ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 10:03:22.28ID:6G9U5REB
俺ならトリプルがウザいからFDRDクランクセット全部変える

975ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 10:04:27.58ID:w7e6aq/X
>>972
どこが曲がったのかわからんが、スモールパーツ取り寄せでお金はかかるけど治る場合も
9速リアは引きがかわったなんてないので、なにかあるとしたらトリプルの互換性なんだろうな。シマノの客相に電話して聞くか、購入店に相談するしかないかと

976ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 10:21:48.72ID:iqXwpjtY
街乗りオンリーだからフロントシングルにしたい…

977ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 11:18:36.23ID:f3FkDDMj
>>976
R2000をフロントシングルにしたよ。
フロント無印raceface38t、スプロケ、リアディレイラーはクラリスのまま。
チェーンは9速用に換えた。スクエアBBに換えてクランクは手持ちのダブル用アウター側。たすきになっても落ちないし調子イイ!

978ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 15:58:00.13ID:usSMo5FD
俺もシングル化しようかなあ
坂重視じゃなきゃ44Tとかでもいけるよな

979ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 02:47:32.35ID:bsG8sAOR
>>972
公式互換表では、何故かST-R350はRD-R350-GSとの組合せしか載ってないねぇ。
多分、RDの引き量は9速については変わってないと思うんだけど…
ググっても「イケます!」みたいな事書いてるとこが見つからん(´・ω・`)

980ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 02:49:49.67ID:bsG8sAOR
>>972
思い切って試しにRD-R3000-GS買って付けてみるのも手かと…(´・ω・`;)

981ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 10:28:41.64ID:OrvBiQJo
R3000発売当初
3500系の互換情報でNGなのはFDだけだったよ

982ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 14:56:34.52ID:sexgK5Ey
街乗りでもインナーがないと歩道橋の傾斜は登れないぞ

983ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 15:23:21.60ID:0ZL/k5LE
歩道橋は降りて押して上れ
というか車道走れ

984ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 15:35:00.94ID:C4EvczLp
まぁ場所によっては歩道橋渡らないと行きづらいところも有りますし
車優先で作りすぎた弊害と申しましょうか

985ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 15:55:56.94ID:j0NsqmiE
にしても歩道橋渡るなら押せよハゲ

986ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 19:57:05.56ID:sexgK5Ey
歩道橋でも幅広い所もあるぞ
俺の所は下りで学生からリーマンまでママチャリでも急な傾斜を乗ったまま下ってる。
登ってくのは俺位

987ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 20:22:20.05ID:J3N1CuGb
幅が広かろーが、乗ったままは基地

988ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 20:22:24.58ID:oc6X9SMh
>>986
一応、不特定多数の診る掲示板では、建前を書いておくもんだよ。

しかし、民度の低い地域だなw

って笑われるぞ。

989ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 22:40:21.40ID:bxMVvTkM
階段ダウンヒルかな

990ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 22:53:30.26ID:uNlVOc1K
>>989
郊外だと、ふつうに自転車通行帯のあるスロープの歩道橋もあるからな
一概にダメとは言えない

991ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 01:34:11.10ID:X7I9i7wW
歩道橋って結構な傾斜あるから、下手に下ると歩行者と衝突事故とか起きるんじゃないのかな?
安全を考えれば、降りて押す方が良いように思うが…
(道交法上やらでの扱いは知らんけども)

992ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 01:53:16.24ID:X7I9i7wW
なんか話がコンポ関係から逸れてるっぽいので、
とりあえず>>972の辺りに話を戻してみる。

要点を書き出すと、
・ロードコンポの互換性としては、8速/9速までは、
 RDについてはそれぞれの段数で互換性あり
 (キャパシティ内であれば)

RDについては、段数同じなら他シリーズの物でも使用可能

・FDについては、ロングアーム化前/後で
 引き量が変わっている為互換性なし
 (一部、現物合わせ・調整で使えるという報告もある)

(今回は関係ないだろうけど、)FDを交換する場合は、
ロングアーム化前の物を用意すること


…回答としてはこんな感じかね?

993ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 02:07:26.35ID:rzr8vWu3
RDは引き量が同じなら段数はあまり関係無いよ
10速のRDでも8速に使えたり逆もまたしかり
だからSSとGSさえ間違えなければだいたい何とかなる

994ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 07:03:10.11ID:AO+sZ7zA
【9速】SORA CLARIS part7【8速】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561672963/

どうぞー

995ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 07:14:15.15ID:HCoj6MqV
8速もチャーンの値上げが凄まじい事になってるな。
まあシマノの奴なんて買わないけど。
自治区で4-500円で買ってたのが美しい昔の景色のようである。

996ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 09:01:46.16ID:Bggk3ZhN
>>994
おつ〜

997ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 13:04:21.79ID:+/ez/2le
>>995
ハーイ

998ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 14:07:31.66ID:IEX9lI83
RDはMTB9SのSGSを付けときゃスプロケ選び放題だぞ

999ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 18:12:09.53ID:1N4RMr08
999だったら次期clarisは8速

1000ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 18:13:50.36ID:i+of8wBp
オチンポっ!

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