Campagnolo_カンパニョーロ Part5

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 21:01:02.37ID:XTBFnKtj
>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ!!!!!!!!!!!!

メーカーサイト
 http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
 https://www.campagnolo.com/WW/en/Support/download?td=3

カンパスモールパーツ販売いろいろ
 http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
 http://www.cycleminoru.com/872.html
 http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
 http://www.askeycycle.com/
 http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
 http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック(旧ジョーカー)などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part57
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518410672/

2ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 21:07:04.52ID:XTBFnKtj
ごめんスレタイ末尾切れた
実質58で

3ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 22:01:27.58ID:YlqDoaXS
お……乙

4ツール・ド・名無しさん2018/09/08(土) 22:04:27.13ID:TdLLrBNK

ホントの5スレ目ってどのくらい前の世代なんだろ
10速にはなってたかな

5ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 07:23:22.89ID:asrNQGol
技術のシマノ、感性のカンパってどっかで聞いたんだが、ホントのとこどうなんだろ。
シマノしか知らん。

6ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 07:46:37.72ID:VlozN+ZA
カンパの操作感覚はアナログ的だね
美的感覚というかデザインは近年はシマノ模倣になっちゃって劣化
哀しい

7ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 09:20:17.29ID:1H9Ls7Kx
ネジ位置が各社バラバラなのにシマノ以外の各社が4アームにする意味あったのだろうか
むしろ各社がPCD110の5アームで統一してシマノを無視すればよかったのでは

8ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 12:55:32.67ID:P7JXcEH9
カンパの方が機械を操作してる感じが強いけど、現行シマノのシフトフィーリングはかなりカンパに近づいたかな

9ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 14:29:42.67ID:zLSVbYt0
>>7
4アームの方が設計として優れてたんだろ?
他社が追随しなかったらシマノの独壇場になっちまう

10ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 14:36:27.29ID:VBgfHwxK
シマノは下位グレードの出来が良すぎる。
もっと劣化させても良いだろうに。

11ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 14:50:44.66ID:htds3Ypx
12sはクランクはUD柄で良いんだが、レバーやRDはカーボンクロス柄を残して欲しかったなぁ
あとロゴも大文字小文字を交互に?「レコード」が「レコロ」に見える

12ツール・ド・名無しさん2018/09/10(月) 15:20:36.40ID:VlozN+ZA
おめーら先に前スレを埋めれ

13ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 07:58:48.87ID:xQPkqQ6a
この前遊泳禁止の場所で遊んでるDQNに向かって
危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ!って注意したら
DQN「おきに流されるって、後鳥羽上皇かよwww」
DQN女「マジ受けるんだけど、超承久の乱〜」
とか言って聞き入れなかったわ

14ツール・ド・名無しさん2018/09/11(火) 08:04:55.69ID:eKBrpEJ5
>>13
以外に学があってワロタw

15ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 08:04:29.90ID:sydXID1T
カンパ使ってる人少なくなったよね。スレも鈍行列車ですな。

16ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 12:04:39.91ID:Pvs/rBZ6
12sEPSが出たら初カンパでスパレコ行こうと思ってますよー

17ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 12:38:13.13ID:oy+lvZPJ
>>16
オメ!いいコンポ買ったな‼︎

18ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 20:00:32.38ID:wZQIOpfL
12速化に伴ってシートクランプのデザイン変わったりしないかな

19ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 00:56:11.27ID:UUHH3fD2
しないだろ……

20ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 16:07:29.25ID:ZpT3cO5f
インポテンツァ!(`・ω・´)

21ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 17:46:35.50ID:8o/WXgqH
>>20
ポテ「うるせぇ○すぞ!!!!」

22ツール・ド・名無しさん2018/09/25(火) 21:44:05.47ID:ojN7r23U
完成車でカンパってあんまりないよね
カンパ使いたければ組んでもらうしかないか

23ツール・ド・名無しさん2018/09/25(火) 22:18:28.33ID:ppbsBKpE
今年カンパコンポのロードをTTバイクにしたけど
シフターとブレーキレバー探すのに苦労したよ。
もうTTバイクはシマノonlyなんだろうな。

24ツール・ド・名無しさん2018/09/26(水) 00:35:43.40ID:TnOcIQ7U
TTなら電動SRAMもあるっしょ

25ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 17:46:54.77ID:6690ohh7
12速のレコードで組んで貰おうとしたが、あまりデザインがシマノっぽく良くないので、セール品のスーレコ11速が値段の差がないからそちらにした。
12速も従来のデザインを引き継いで欲しかった

26ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 18:27:31.41ID:9qhIARdc
>>25
賢い選択だと思う。

27ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 18:42:21.11ID:UcEV7eIr
ぶっちゃけシマノにもあんま似てないだろ
どちらかというとFSAっぽい
最近のイタリア人ってセンスが一気に中華臭くなったんだな

28ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:19:30.44ID:Cisyd9Cm
fsaってクランクとかのデザインはイタリア人雇ってるはず

29ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:30:58.20ID:9qhIARdc
俺らから見たらカンパカッケー、シマノダサってなるけど
西園良太のポッドキャストでヨーロッパではシマノがクールという扱いだったり
随分昔の日本人から見たらダサいシマノレーシングのジャージがヨーロッパで評判良かったりと
奴らのセンスもよくわからんよなw

30ツール・ド・名無しさん2018/09/27(木) 22:33:43.09ID:bSeYKeXT
みんな無い物ねだりなのさ

31ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 09:03:34.76ID:z9hZ+UIt
島野が来年あたり12Sになれば一気に12Sの流れになっていくんだろうけど、それでも10→11Sの流れほど
市場が躍起になる感じじゃなさそうね。

シマノ10sとカンパ11sが混在した時期のグランツールでも10sが物理理由で劣勢に立つことがなかったこと
から分かるとおり、ギアテーブルの多段化はもはや10速で充分かなって感じだし、そんな中でギア1枚の
ために何十万(あるいはシマノが出せば数万)もさすがに出さないよなって思う。

チェーン内幅の変更で今回はコンポ全交換になるうえ、気が付けばアホみたいに機材インフレしてるし。
せいぜい次の12速化まで待ちではないかとおもうっす!

32ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 09:43:22.37ID:FU1z/iLk
12枚は流石に耐久性、調整のシビアさってデメリットが際立ってきてるしなあ

33ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 09:51:42.60ID:NMV0msvR
増やせばいいってもんでもないのか

34ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 10:07:02.50ID:V2rOIPUv
もう、無段変速で良いよ (^○^)・・・

35ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 13:39:19.76ID:ehp3k8zu
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"フレームデザインが無駄にカッコいいカンパニョーロのデモバイク
ちょっと気が付いてしまったんですが、フレームブランドとしても高いポテンシャル秘めてますよね?… "
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1042689414684540928
https://pbs.twimg.com/media/DnhgeX3UcAEZ40P.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/DnhgeX3UcAI4B7T.jpg:orig

36ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 13:44:15.32ID:AJGa1voo
中華カーボンに色を塗っただけだろ

37ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 15:13:24.14ID:ogRsCvNl
アメリカの ALLIED CYCLE WORKS だよ
ttps://alliedcycleworks.com/pages/allied-alfa

38ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 17:14:34.94ID:Zf2FBCQF
あれSartoじゃなかったっけ

39ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 17:37:26.71ID:Ji0pGzZh
なんだカンパ自身は作れないのか

40ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 18:11:22.09ID:ogRsCvNl
SARTOとかCondorのこともあるね
デモ機に中華カーボンは使ってないと思う

41ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 18:41:20.43ID:Zf2FBCQF
へーCondorもあるんだ
それは知らなかった

42ツール・ド・名無しさん2018/09/28(金) 19:19:39.71ID:z9hZ+UIt
つい10数年前まではトップ選手でもスポンサーロゴを入れたオーダーカーボンフレームを使ってたんだっけ。どこのメーカーか忘れたけど。

43ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 22:51:51.06ID:nPekDFaV
キャノンデールとか?

44ツール・ド・名無しさん2018/09/29(土) 23:18:18.96ID:6eVPLZIM
カーボン

45ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 20:56:24.17ID:MONpxD5h
ちょっと知りたいんだけど、BORAのクリンチャーってナローリムもあったの?

46ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 20:58:43.88ID:IFm2dc9X
そりゃありましたわ

47ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 21:26:48.16ID:MONpxD5h
おー、そうなんだ。
いや、自分のフレームがワイドリムがギリギリなので、
BORAクリンチャーは使えないと思ってたんだけど、
ナローもあったんじゃないかって話を小耳に挟んだもので。
中古探しでもしてみますわ。

48ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 21:31:56.13ID:mFZObW2c
ワイドの流れになってるけどやっぱね、ナローの方がいいよ。
業界も紆余曲折して23〜24mm幅に戻るんじゃないかと思ってる。

49ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 21:55:59.57ID:IzrtnIxd
ボラって2014年にモデルチェンジしたあとに1年でワイドリム化してクリンチャー化じゃなかったか?

50ツール・ド・名無しさん2018/10/01(月) 14:39:17.04ID:qyQVu+Q+
>>42
2000年ころだとオーダーアルミのフレームにスポンサー名入れてたりする
トム・ボーネンとかもチームはSpedializedだけど中身はアメリカの工房製作のアルミだったり

51ツール・ド・名無しさん2018/10/04(木) 22:35:17.26ID:acsuK3MT
>>47
中古はやめておいた方が良い

52ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 13:58:30.80ID:aBHPsIe4
ここ数年は「スプロケが取れないから付けたまま売ります」って人も多いよね。
取り方も分からず工具も無いって人がほとんどだと思うけど、盗品の可能性もあるわな。
特に盗品は 所詮自分のものではないし、価値が分からないし、外すときに急いで強引にやった から荒い扱いを受けて割れてたりすることも

53ツール・ド・名無しさん2018/10/06(土) 14:04:16.17ID:y6yhp/eu
力ソ八゜二ョ一口

工イリ了ソ

54ツール・ド・名無しさん2018/10/09(火) 13:18:39.57ID:C1xgG4y1
初めてプロフィットペダルの実物触ったが踏み面ちーこいのな
こりゃ流行らんわ
重量浮かせるためにこの小ささか?

55ツール・ド・名無しさん2018/10/09(火) 16:32:21.89ID:rJ7XdEf6
>>54
Profitペダルはシルバーのカンパクランクに合わせる為だけに存在する
それ以外で買うなんてどうかしてるぜw
クリートに滑り止めついてないからコンビニで確実にコケるwww

56ツール・ド・名無しさん2018/10/09(火) 17:51:05.00ID:TmnAI9Hz
昔のLOOKみたいだね
というかそのくらい古い製品か

57ツール・ド・名無しさん2018/10/09(火) 18:19:06.65ID:BoDP2ARI
しかもやたら重いしなw

58ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 12:51:54.39ID:rjR49F+P
現行のケンタウルてシマノで言えばどのレベルですか?

59ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 13:11:03.23ID:73z31eWS
105

60ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 14:31:15.19ID:e2sNtstN
値段は105
性能はクラリス。

61ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 15:45:18.33ID:B0RGgG7h
105程度のお値段で買えちゃうの?!

62ツール・ド・名無しさん2018/10/13(土) 17:51:46.83ID:yFgh/T24
流石にクラリスよりはいいわ

6800よりやや下5800よりは確実に上

63ツール・ド・名無しさん2018/10/14(日) 00:13:28.07ID:q+w6pEop
値段はアルテ並みじゃね?
性能は何を基準にしているかよーわからんけど105以下だと思う

64ツール・ド・名無しさん2018/10/14(日) 00:23:12.02ID:G5GrmHe8
FDRD共に精度も変速速度も悪くないと思うけどな

劣るのはワイヤーの引きの重さとブレーキの最大制動力か

制動力は百貫デブないとむしろ過剰だけど

65ツール・ド・名無しさん2018/10/14(日) 22:23:15.07ID:nIvHlZ4s
12速コンポと11速コンポでローターの品番が別になっているのだけれど、何が違うのだろう
12速用
Campagnolo Rotor 03 - Components Campagnolo
https://www.campagnolo.com/WW/en/Components/campagnolo_rotor_03

11速用
Campagnolo Rotor - Components Campagnolo
https://www.campagnolo.com/WW/en/Components/campagnolo_rotor#

66ツール・ド・名無しさん2018/10/17(水) 00:10:22.07ID:GySfA3ug
カンパグノロって良く見るな

67ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 18:46:22.53ID:7BzEkc2U
10速末期のコーラスのクランク探してるけど
オク見ても全然無いね… レコードはちょくちょくあるけど。

68ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 19:00:19.48ID:W7Aje/62
コンパクトはほとんど見ないね
ノーマルはたまに見る

69ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 20:13:07.81ID:egr46Heq
コンパクト10速ウルトラトルクはもう絶滅した
11速5アームもだいぶ少なくなってる

70ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 20:13:34.11ID:6ZL64+/3
>>64
俺、今だに下ハンでリアのシフトアップするの苦手だわ。

71ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 20:28:39.68ID:S3PJvg1W
11sの5アームクランクはまだまだタマ数はあるような
それよりも〜14までのディレイラー&シフターの方が絶望的
片方だけ故障しても両方15以降のに換えなきゃいけないのきつい

72ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 20:48:01.36ID:LfbILdvP
>>70
俺も苦手だわ誤爆して失速する()

73ツール・ド・名無しさん2018/10/25(木) 21:34:05.42ID:d6Ncx/BD
>>70
ハンドルが低すぎるか、ドロップが垂直近くまで立ってたりブラケットがカタツムリ並みに立ちすぎてると
親指を無理に曲げる必要が出てくるからその辺りを見直してみたら?

74ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 00:22:01.34ID:4Th4psC1
カンパに日本一詳しい代理店曰く、海外通販のものでもメーカー保証は受けられるそうだ。
やっと常識的な保証体制になったのか、はたまた「ガイツーはダメ」っていうアホのネガキャンからの思い込みで突っ走ってたのかな。

75ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 12:06:57.43ID:WjjjxNQL
>>73
USだと一速ずつシフトアップするの難しくない?
ダダンって二速うpしたりしない?

76ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 13:27:19.56ID:KQjxXcUK
>>75
ポジションが出てれば細かく的確に変速するよ
ポジションを出せなかった時はダダンダダンダンダンだった

77ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 16:29:04.70ID:NltsucSU
AG2Rが来シーズンはカンパ12sでROTORのクランクセットみたいだけど、チェーンリングは12s用なのだろうか。
http://www.cyclingnews.com/news/ag2r-la-mondiale-reveal-eddy-merckx-bike-for-2019-season/

78ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 16:31:33.35ID:FXxq6amI
チェーンもKMCだし11s用じゃね?

79ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 16:52:15.85ID:lnvQeKR3
>>77
これ見て思ったけどレバー形状結構変わってるんだな

80ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 17:28:26.65ID:vF0Zcw+S
KMCはEagle向け12速チェーン出してたような
チェーン内幅変わってなければリングは11速用でも良さそう…若しくはプロト下ろしてもらってるのかもしれん

>>77
AG2Rほぼ隔年でコンポ乗り換えてるのねw

81ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 17:33:21.01ID:4Th4psC1
AG2Rはファクターになってから俺の中で終わったわ。なんだよファクターてw

82ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 17:44:48.54ID:Mt80tB1C
<FACTOR
台湾資本にしてはうまくやったほうだと思うけどね
イギリス人とか雇って、プロコン供給からのワールドチーム供給獲得
宣伝ばんばんやってプレミアブランドを目指したけどワールドチームに供給し続けるのは難しいってことだろうね
別名義(ASTON MARTIN)でプロコン供給やってるから、そっちに注力するんじゃない

83ツール・ド・名無しさん2018/10/26(金) 23:07:26.94ID:458PNVgy
アストンマーチンて車屋でしょ?F1でも自社エンジン使わず名前だけとか何をやりたいのかなあ

84ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 06:47:18.43ID:5Zihlv4q
>>82
ただでさえ機材インフレ起こしてる最中なのに、無茶な薀蓄を垂れてとんでもなく高い新興ブランドを構築する
最近の自転車のビジネススタイルにはホントうんざりだよ。
こんなのを許してたらいいものを作ってる老舗が消えてしまって焼け野原になる。

せめて5年ほど実績を積んでからグランツールに登れる制度にしないと今のツールはグチャグチャだは

85ツール・ド・名無しさん2018/10/27(土) 22:36:21.78ID:AOmeqY7w
>>76
レスありがとう。
そうですか。やってみます。

86ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 04:04:17.18ID:Dn7Bkp1F
浮上

87ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 09:37:45.51ID:uDen/lf/
>>82
サイクルモードでファクター乗ろうとしたら、ペダル無いとダメだと、ついでにヘルメットも。
ファクターワンも試乗に出してないし。
あとヨネックス並みに高いし。
何しに来たか判らんメーカーだな。

88ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 09:40:09.57ID:uDen/lf/
最新のカンパは、最良のカンパだった。
まだ12速コーラス無いんだよな。
2011レコードから乗り換えたい。

89ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 10:51:30.25ID:20g/6VQi
フラペとヘルメット用意すれば良いだけなのにねぇ、、
カンパブースのあの水色のロードは何気に好きだわ

90ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 13:04:30.47ID:52FdNJL7
スーレコのチェーンリングね裏見たら、ピンが8ケ有った。
インナーからの上がりは、シマノと遜色無いな。
メーカーの人はバネ2つにしたと言っていたな。
なんかずるい。

91ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 15:20:12.06ID:B74g9ao/
フロントは性能面ではシマノと大差無いけど、引きの軽さでは敵わないイメージある

あと高負荷時の挙動とか

92ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 15:29:47.60ID:K8FdAEQc
>>39
カンパを何と思っているんだ?
どこかの釣具屋も、フレームは手を出してないし。

93ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 15:32:42.64ID:d/LKNEBP
9月の書き込みに

94ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 15:36:31.83ID:YXoFj7Ag
>>91
現行型12速はインナートップでも、チャリチャリ鳴らないんだな。
たしかに、電動の後に機械式乗ったが、少し重いな。
昨日、別の試乗会でシマノ機械式は、ほんと軽くインナーからアウターに上がる。
ピンは4つしかないのに、切れ込みか?

95ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 16:29:27.58ID:B74g9ao/
>>94
現行12sは乗ったことないなあ
Chorusが今のに近いデザインで12s化されたら買う気でいるけど 

6800にカンパクランクでも軽いからメカかな
それか単純にレバーが大きいから軽く感じるのか

96ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 17:04:47.41ID:puqBSmLi
12sスプロケ高すぎるんだよ・・・

97ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 17:27:09.66ID:hSi//XfB
貧乏人はスマノでも買っとけ。

98ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 18:10:47.85ID:BPXPQXwJ
SRAMは最近?シマノ互換から離れたんだっけ?

99ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 21:07:55.83ID:YXoFj7Ag
いや、ロードは特に、
カセットはシマノフリー使えるし。
ブレーキのラインナップが甘いけど ダイレクトマウントが後ろしかない。
BB下もない。
ディスク押しなんだろ。

100ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 21:36:01.10ID:1i360vJV
ブレーキはレバー比が互換性無くなったのでは?

101ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 22:18:23.22ID:c/cwbqfK
ロード12速はXDフリーになりそうだとか

102ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 22:27:26.87ID:BHSMEYav
>>100
シマノだけが勝手にレバー比を変えてると言った方が正しい
あれは完全に互換性潰し

103ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 00:20:35.13ID:SS6++gya
今のケンタウルは上位とどれくらい互換性があるのですか

104ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 09:35:29.96ID:bUgWQs1w
レコード以上なら、ブレーキ。
コーラスなら、どれでも。

105ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 11:06:14.33ID:Y950TH8x
>>104
あざっす!

106ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 18:51:08.39ID:8qJSBt0G
>>88
新型12sエルゴのクリック感って旧型と比べて変わった?

107ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 19:28:57.59ID:54LNcLvz
>>106
2016コーラスのエルゴと2018スーレコのエルゴを、比べると。
シフトアップ 親指レバーを押込み量が長くなった。
かつ、押す力もそれなりに、必要になったのは、改悪かも。
故に、ヒルクライムの後のダウンヒルは、過剰なシフトアップをしてしまう事でかえって失速は、しなくなると思う。
シフトダウンは、変更無し。
2018スーレコは古いフェラーリのシフトゲートみたく溝が切ってある感じ。
節度感は有るが、有りすぎな気もする。
FDのウィングは金属でL字型に曲がりビス止めされている。
2011レコードのFDみたくモゲる事はない。

インナーからアウターへの上がりはデュラに並んだ。
シフトアップの多段は二段でいい気がする。

108ツール・ド・名無しさん2018/11/13(火) 08:56:57.06ID:hewdoi3W
12速スーレコ、レコードのインプレて、無いな。
4月の頃は、自転車紙面を賑わせてたけど。
ここが変わった、あそこはこうだとか。
ショップの店長も、自費購入まではしてない。
海外通販だと、スーレコ27万。
レコードは17万だな。

109ツール・ド・名無しさん2018/11/20(火) 03:23:22.69ID:GfIFukt3
ガイツーでスーレコ12sが21万くらいだぞ
やべーな
クランクのサイズが合わん

110ツール・ド・名無しさん2018/11/20(火) 20:17:29.26ID:V78rHNjD
体にクランクを合わせるんじゃない
クランクに体を合わせんるんだ!

111ツール・ド・名無しさん2018/11/21(水) 09:25:58.69ID:6Kd43kIw
るんるん気分だ!

112ツール・ド・名無しさん2018/11/28(水) 06:10:12.51ID:qvlcvZhi
?

113ツール・ド・名無しさん2018/11/30(金) 08:17:52.64ID:CNTI7XrA
カンパカタログ目当てでバイシクルクラブ買ってみたが、買うほどでもなかった

114ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 23:53:12.58ID:B4V4DmXQ
2012のレコードなんだけど、オーバーホールに出したらレバーとか軽くなるかなあ?片方5000円くらい?

115ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 07:59:45.40ID:I1JoBLDL
https://i.imgur.com/skvaq0b.jpg
この赤丸、2つで違うものなの?

116ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 08:23:27.38ID:B65qYvFd
>>115
フロントは径が小さいのでは

117ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 08:40:40.43ID:z9bf8JGg
何故型番が違う物を同じだと思うのか
でもカンパなら有り得たりするんだよな…

118ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 09:07:50.22ID:AliU0Mas
知り売る限りのパーツ屋がみんな4個単位で売ってるんだよね
そんなに要る?みたいな

119ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 12:43:08.11ID:V3kSTBQ2
親会社のシマノからの指導で売上げを4倍にするための社内規定だよ
むかしはバラ売りしてくれたけどね

120ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 13:12:51.36ID:yf3oR4I4
それを証明する者はいなかった

121ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 18:56:05.73ID:cJLAtPgZ
ゾンダ
実店舗で63,800円で売ってて
ペイペイ払いできるから
20%キャッシュバック
で都合51,040円で買えるんだけど、

海外通販で41,380円で
買った方がいいか悩む

背中押してくれ

122ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:11:29.51ID:5dmKX1gT
身の伴わない実店舗で買っとけ

123ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:30:16.47ID:Yb8LOIC/
迷ったら両方買えば後悔しないぞ
フレームが足りないならもう一本生やせ

124ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:38:40.11ID:S7lLWwwj
保証とか実店舗でのアフターケアを気にしないのなら、通販しとけば?

125ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:44:07.71ID:1xn+TN5t
キャッシュバックはpaypayでされるんでしょ?
その使い道も考えなきゃいけないよね

126ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:49:46.06ID:U/xqNvlW
ゾンダはどこで買っても変わらんだろ

127ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 09:11:39.56ID:sTm6YA8c
現行ボラの転写シール これ張り直し出来るかな?

128ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 09:22:40.03ID:sTm6YA8c
>>114
やらないだろう。
使ってくうちに、馴染んで軽くならない?

129ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 12:56:56.92ID:cRuPWUCU
エルゴの同軸のボルトをほんのちょっと緩めれば少し軽くなるでよ

130ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 14:17:52.24ID:Dyr61AJf
>>129
構造分かって言ってんのか?マジでやったら大怪我するからやめろ

131ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 17:24:13.02ID:rAfrWUE+
オ〜バ〜ホ〜ルとか、言ってたの10速の時代だよ。
丁度、10年前。

132ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 17:35:33.09ID:xmu2TU9G
>>130
分かってる分かってる
自分だけは大丈夫(今のところ)

133ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 18:44:29.37ID:WTiCUFvn
>>132
まじかよ俺は死んだぞ(今のところ)

134ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 19:08:24.99ID:Tgs/RVy9
早く成仏してください

135ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 23:40:54.96ID:H4BxW4qU
>>114です。
最近アルテグラ使い始めたんだけど、変速のレバー軽くてストロークも少ないんだよね。レコードってこんなに重かったかなーって思って。ケーブルハンドルの中通してるのが良くないのかなあ。取り敢えずオーバーホールは必要ないのね基本的に。

136ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 23:47:11.21ID:0VWxTsDY
そりゃシマノ触った後だったら、重く感じるだろ…
ラチェットの消耗とかだったらオーバーホールかも知れないけど、部品が単体で出ない筈だし、不具合あったらアッセン交換だと思うよ

137ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 02:34:14.73ID:DS7MGwuv
エルゴのレバーは1000kmも走ればネチョネチョに軽くなると思うが

138ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 07:56:03.34ID:zCFH5iHU
つエルゴの慣らし運転 オススメ。
一秒毎にシフトアップとダウン

139ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 08:41:38.27ID:/5lTbLJC
>>135
2012までは重い。その重さがひとつの売りかのような言われ方をしていた。
2015からは軽い。ビックリするほど軽い。でも「だからなに」って感じでどうでもよいw

140ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 12:39:09.55ID:Si8lQnx3
変速性能はシマノなんて言われてるけど変速の速度自体はカンパの方が速いよね
直接ディレイラー動かしてる感があるというか
シマノってシフト操作後に僅かに一拍おいてからディレイラーが動いてる感じある
今のシャドー化したデュラなんてさらにもたつく感じあるし

141ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 01:50:56.14ID:pcw+4m/r
レバー側のストロークというか、親指で押す方が手の動きが自然ってのもあるかもね

それにラチェットが開放されてからのRDが動く速度がシマノより早いと感じるのもある

142ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 08:04:16.10ID:PM0XQQJ1
シマノはレバーでラチェット解除してワイヤー解除するから、
リールを直接指の力で動かすカンパの方がダイレクト感あるんだろうね。

143ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 09:14:33.33ID:92jKjEOn
シマノはAT アップもダウンも押す
カンパはMT アップは親指 ダウンは人差し指

だからなに

144ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 09:15:28.79ID:3Hgp2rgQ
俺は中指

145ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 23:37:01.56ID:FCuNyGRc
レバーの入力に対する反応はカンパの方が早いと感じる。でもレバーが重い。俺の手が小さいせいかもしれないが、ボタン押すのに握り変えなければならない。変速に手の移動が少ないのはシマノ。

146ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 23:56:40.01ID:yarOWeM9
走り込みが足りない

147ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 01:37:49.18ID:BXOoZO+I
>>145
あれが重いってどんな非力なんだよ....

壊れてるんじゃないの

148ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 04:31:23.43ID:IsCZ7RDE
新品レバーや新車の中は確かに重いものがあるよ
当たり外れのうちかなーと思うけど
どちらにしても数百キロも走ればやわっこくなるよ

149ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 07:52:59.19ID:Ok7x7zeL
レコードは重めなものが多いきがする
あれ合わせるレコードRDのリターンスプリングが強いんだと思うが

150ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 21:48:38.04ID:PSvVI7d1
10年ぐらい前のエルゴにREDってのがあったやん
めちゃくちゃ硬いスプリングが使われてたやつ
カンパは意図的に硬い方向性を持たせてるのかもね

151ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 19:46:53.95ID:w+I6DqlF
ヴェローチェだったかな
フラットバー用エルゴはバッキンバッキンだったわ
ワイヤーのアジャスターはねじの精度悪いのかダイヤル回すとキリキリ言ってさ

152ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:06:04.38ID:BbbP2BMn
キリキリ音はアジャスターのコイルスプリングから出ているのでは?
RDのアジャスターでも出るし

153ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 00:00:59.03ID:obMHyrov
グリスでも塗っとき

154ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 20:16:42.16ID:+v6EKHD5
>>151
フラットバー用は仕組みが全然違うじゃん。
むしろシマノに近い。

155ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 21:04:46.03ID:n2bNzLIs
フラバ用の中身は今のエルゴの原形だった記憶がある

156ツール・ド・名無しさん2018/12/16(日) 10:34:32.25ID:1FEk9ij7
カンパクランク 165oて、海外通販無いな

157ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:00:18.06ID:ApoKsQP5
>>156
海外通販とか関係なしに、そもそも製品がない
カンパのクランクは 170mm、172.5mm、175mm のみ

158ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:23:57.35ID:FA8soYag
>>157
いつの話だよ
少し前まで165mmもグレード外やアテナにあったし、12速からは165mm復活してる

159ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 11:35:09.38ID:XHcO2kps
ebayに11速4アームや10速PTがいくつか出てるよ

160ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 16:46:00.09ID:ApoKsQP5
>>158
カタログにないんだけど。品番は?
5アームアテナの前期(UT)あたりであったのは知ってるけど、その後は無いはず
12sも発注リストに無いんだけど。型番わかれば発注できるけどさ

161ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 18:51:29.70ID:GZCpiL50
短足はシマノ使っとけ。

162ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 19:58:10.29ID:XHcO2kps
11速のはEAN見るとこれ5アームだな

>>160
スペアパーツカタログによるとFC-SR165、FC-RE16512

163ツール・ド・名無しさん2018/12/17(月) 21:06:56.47ID:Qdzbiorp

164ツール・ド・名無しさん2018/12/18(火) 10:10:23.28ID:C/j6yGaf
>>162
サンクス
型番はあるけど現時点では発注はできないっぽい

165ツール・ド・名無しさん2018/12/18(火) 22:29:53.23ID:eKDl/aHt
通販サイトのサイクル吉田だと、165oは12月入荷だと
下旬かね?

166ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 08:44:24.70ID:5Fp1wcLC
avelo Bicycle shop: カンパニョーロ / Campagnolo コンポーネント&ホイール カタログ 2019 差し上げます
https://www.avelotokyo.com/2018/12/campagnolo-2019.html

167ツール・ド・名無しさん2018/12/29(土) 15:41:51.10ID:OdxKAZ4e
105からポテンツァに変えたんですが、FDをインナーからアウターに変えるとき、完全に変速完了するまでレバー押し込んでないとチェーンが落ちるんですが、カンパの機械変速ってどれも同じ感じですか?

168ツール・ド・名無しさん2018/12/29(土) 17:15:02.95ID:LUjDI+da
165mmはグレード外の実質レコードのやつが価格も手頃で良かったな

169ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 06:04:52.61ID:c/NllVXh
>>167
11s初期の頃のアテナ使いだけど、そんな事ないよ。
ただシマノの方がスパッと変速するのは本当。

170ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 06:30:45.04ID:5p6jX7e3
>>167
どの段階で操作を停止してるのか知らんが完了までレバーを押すのが本来必要な操作では。
シマノは半端にやっても上がるかもしれないが、そんな半端な操作してたらチェーンリングやFDが傷むよ。

171ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 13:59:50.19ID:hHt1HS8X
んなこたーない。
と一蹴したいところだけど、どの程度のレベルの話か分からんので何とも。
俺はシマノ使わないから知らんけど、チョン押しで変速できたりとかするの?

172ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 14:55:51.37ID:8JUTtcuy
>>167
レバーを押し続けるとフロントディレイラーの内羽が外へ行き変速する
レバーを押してすぐ離すと途中で少し戻って変速しない

これは多分、エルゴ内部のギアのラチェットが中途半端な位置で爪に噛み合う調整になってるからだと思う
とはいえ変速が完了した後にチェーンが落ちないなら別に悪いことではないはず
この現象はフロントディレイラーの可動域にかなり依存するから仕方ない

173ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 15:21:45.74ID:o+o4M1Rx
単にワイヤーの張りが緩いんでないか?

174ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 18:19:17.12ID:euq1INaX
なるしまだっけか、ダンシングしながら変速してまんまとミスってコケて、すごい剣幕でクレームつけてた
オッサンがいたっていう話を思い出すわ… 何年か前の東京の自転車屋を語るスレだっけかな。

イージーを追求して無能に合わせるととんでもないことをしでかすんだよね
Wレバーや初期SISを知ってる世代なら絶対やらんことをするw

175ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 18:28:20.61ID:Rr1tA9ja
まあ……シマノは7800系時代からそれが当たり前にできていたからなあ
> ダンシングしながら変速

176ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 19:42:13.49ID:v1RI2SbV
今のカンパはかなり無茶な変速しても問題なく変速するがな

当然必要クリック分押し込む必要はあるけど

177ツール・ド・名無しさん2018/12/30(日) 21:30:14.38ID:GQmll/ri
EPSで超快適!
今は亡きアテナだけど

178ツール・ド・名無しさん2018/12/31(月) 09:43:01.99ID:OyTTHR2f
>>175
XTRの開発で苦心して実現させたけど、やっぱりピンが磨耗するとダメだからな。
あくまでも競技のここ一番のときの性能確保であって、素人が常時やるために設計したわけじゃない。

179ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:32:35.07ID:xPdYwk0q

180ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:45:36.52ID:reOQxSMx
>>179
NOAH FASTだからブレーキはダイレクトマウントだよ
クランクのこと言ってるんだとしたらこれはSRM製なのでカンパ純正とは違う

181ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:47:27.93ID:reOQxSMx
>>180
ああ、あとリアメカか
ふつうのエンドに見える気がする

182ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 21:08:14.50ID:6L+JnmbZ
12速に乗ってる人チェーンを付ける時に必要な工具は11速と同じ?

183ツール・ド・名無しさん2019/01/18(金) 21:10:31.29ID:L7tc+Jui
そうよ

184ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 17:56:23.13ID:4dhOwf+m
いろいろあって2012レコードと2016コーラスとボラウルトラtu35を、売り払う。
はよ、レコードeps12はよ。
フレーム剥出しだと寂しく見えるな。

185ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 19:07:01.72ID:rf7khmDd
ナニ馬鹿なことをしてるんだろ

186ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 21:48:45.97ID:04+T95PO
>>184
フレームも売り払って身軽になりなよ。結構マジで

187ツール・ド・名無しさん2019/02/02(土) 23:42:40.46ID:V42wc3xU
スレッドのレコードヘッドばらしたんだけど、
舌付きワッシャってどうやって挟めばいいの?

コラムのネジ部分にいれても通らないんだけど・・・・
無理やりグイグイやってもいいの?

188ツール・ド・名無しさん2019/02/02(土) 23:57:58.83ID:V42wc3xU
自己解決
パイプでガンガンやったら通った

189ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 04:26:42.31ID:pV1/ZKG3
初めて弄るならメモをとれよw
マニュアルかパーツリストを見てもいいし

190ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 09:26:14.09ID:9b8hNXF1
スターナットの話かww
レコードと関係ねぇしwwww

191ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 10:07:34.93ID:xGq42DtC
スレッドって書いてあるやん
普通はフォークのネジに溝が切ってあってベロ部分がそこを通るから叩き込むなんてことは無い
おそらくフォーク側に溝が切られてないのかと

192ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 11:03:19.58ID:Wf6LGVbq
やっちまったな

バラしたんなら付いてたフォークのコラムに溝掘ってるあったはずだが、どういうこった?

193ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 11:08:35.23ID:qrP0a7sM
舌に気付かなかったのかね……?

1941872019/02/03(日) 11:21:54.04ID:VrV/2bx7
溝なんてなかったわ…
まあガンガンやってもねじ山は潰れてないようだからいいけど

195ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 11:25:08.54ID:9b8hNXF1
ああ、スレッドか。たまに溝が無いやつがあるよな。

196ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 14:22:09.32ID:pV1/ZKG3
ベロは共占め防止のためだから回転せず固定されてればいいんだけどね

197ツール・ド・名無しさん2019/02/03(日) 22:01:18.73ID:zMP6DPOt
ベロ付ワッシャを無理やり圧入したってことならコラムに変な応力が集中してポッキリいかんか?ないか?

198ツール・ド・名無しさん2019/02/04(月) 09:45:11.35ID:SEPdIPV3
ないない
ベロなし汎用ワッシャってのも売ってたけど、普通は削ってつけるかな。

199ツール・ド・名無しさん2019/02/05(火) 11:30:20.70ID:n9lv/Lhe
ニュートロンウルトラ買ったー
楽しみ

200ツール・ド・名無しさん2019/02/05(火) 21:05:16.21ID:WBtvf0qR
おめめ 
いいリムとスポークとハブ買ったな。

BORA50DKて、地味だな
ハイトもスケール充てるまでは50mm有るとは信じられんかった。

201ツール・ド・名無しさん2019/02/05(火) 21:52:26.40ID:9dsMgYez
そういえば最近はホビーサイクリストの間で鯔が息してないな。
というかそこらへん走ってる輩のカーボンホイール率自体が減ってきたように見える。
まぁ円高が戻れば所詮こんなもんか。

202ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 09:04:13.51ID:Q0eBQKhJ
>>201
ボラは古い感じがする。
羽振りの良い人は他のホイールに買い換えてるのでは?

203ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 09:22:16.55ID:OIV4xPkk
ニュートロンウルトラナローリムだけどやっぱり23Cの方がいいのかな?

204ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 09:52:33.26ID:iWrIvdD4
>>202
せやかてエンビィやジップは、高いし。

205ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 09:54:29.96ID:iWrIvdD4
WTOてさ、ハブが抉れててエアロは分かるけどさ、リムに細工はしてないよね?

206ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 12:09:32.37ID:MfAzQdMo
>>204
サクラがあるやないけ!行ったろ(^p^  ←

207ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 19:00:38.66ID:Drh3GEnd
>>206
ただの中華カーボンやんけ

208ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 21:59:31.28ID:ZSOFiG7b
5年ほど使わずに放置してた2010エルゴレバーをOHしようと思ってるんですが、
グリスはモーガンブルーのコンペ辺りを使うのが無難かな?

209ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 22:16:05.69ID:QrxRsk9J
シマノのSP41ケーブルでOK

210ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 02:47:16.11ID:QwtB3QOD
>>199
おめ!いい色買ったな

211ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 12:43:21.36ID:fpWDVED0
>>208
エーゼットのウレアでおk

212ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 17:01:32.33ID:US/8iU7k
>>208
モーガンブルーは、うーん
エーゼットがいいと思う

213ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 16:15:41.85ID:LvNJIwG+
ニュートロンウルトラ届いたので走ってきた
俺みたいなレースも出ない人間にはもうこれあればいいわ

214ツール・ド・名無しさん2019/02/10(日) 09:24:51.23ID:wtcP/Lqu
俺のハイペロンも見てくれよ ペローン

215ツール・ド・名無しさん2019/02/10(日) 10:32:30.24ID:w5oottmv
ニュートロンって
本当にいいホイールなんだが
買う奴はクロモリ乗りとかばっか

216ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:02:19.97ID:nn/IeIwC
USBのクランク最近異音がたまにする気がするんだけど、
これベアリング抜かなくてもシールあけてグリスアップって可能なの?

217ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 21:11:41.96ID:d5hljxQp
USBはクランク外せば片方のベアリング剥き出しのはずだからそのまま洗浄→グリスアップでいいぞ
シールの片側はBBの方に付いてる

218ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 23:27:57.64ID:GaykXOVC
>>216
クランク周辺の異音の場合、原因は99%他所

1位 ペダル軸
2位 エンドの緩み
3位 クリートやペダルキャッチ部分
4位 ホイール
5位 ヘッドパーツ

219ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 23:38:09.57ID:nn/IeIwC
>>217
よっしゃやってみる

>>218
サドル、バルブナット、スポーク、チェーンリングボルトの方が怪しいな

220ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 15:23:01.72ID:mfNmNHFb
>>218
他所に原因があることもたしかに多いが、
ウルトラトルクのベアリングが逝って音が出た事例は
俺自身も含め身の回りで結構ある。
99%とかは言い過ぎ。

221ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 18:48:59.60ID:A6sKuOwZ
>>219
サドルは盲点だよな

222ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 21:34:21.82ID:q4uIAR1i
立ち漕ぎしても音が鳴る→サドル無罪
漕ぐの止めると音も止む→ホイール、ヘッドパーツ無罪

てな感じである程度怪しいとこを絞れるんでないか?

223ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 00:24:01.90ID:rr9cQEBe
>>220
俺自身を含めてUTのベアリングが鳴る事例は全然ないなあw
他の原因でも周辺を組み直すと直ることがあるからなんともね。
BBのベアリングが原因の場合はベアリングが砕けるなどの相当酷い状態じゃないかな。
BBカップについてる野村が言う「金魚のポイみたいなシール」を破いたり捨てたり、イキってスーパーレコードの
BBカップにして浸水して死んだなんてのは論外だぞ。

224ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 14:50:24.34ID:SUy9GktK
>>223
雨の日も含めて練習にガンガン使ってると、
スチールベアリングのUTは結構逝くぞ。
前輪の巻き上げる飛沫がまともにかかる場所だからね。
なのでベアリングをCULTに打ち替えて、
雨の練習後はクランク抜いてざざっと洗って
緩いオイルちょっとだっけ差しておくって運用してるけど、
最終的には少ない手間で良いコンディションが保ててる気がする。
これだとシール無しでもどうってことない。

225ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 17:09:04.62ID:rr9cQEBe
>>224
メンテしすぎじゃね?
ウルトラトルクのシール性能はDDベアリングと同じくらい高いレベルにあるから、ちゃんと組んでいれば
雨汗ごときは浸水しないよ。
ワイのケースだが、幾多のゲリラ豪雨を受けてフレーム内がドバットマンな大洪水だったときにも全く浸水
してなくて驚いた。

そもそもカンパのグリスってウレア系の高級防水グリスだから気安く洗い流したり入れ替えたりしたらアカンよ。

226ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 17:41:03.56ID:WdpKSRky
そういえばカンパの白いグリスってもう販売してないの?黒いチューブ入りの

227ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 17:55:31.77ID:X2+rK7PX
だいぶ前にディスコンなったね
今のハブやらに使われてる純正グリスは何だろう

228ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 13:17:55.41ID:QYzP8y20
100万円グリスおじさん元気かな

229ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 14:17:59.08ID:pqJkpYB7
>>227
モーガンブルーでカンパ用グリス出してるな。

230ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 14:55:46.50ID:gNUnwTaS
>>228
いたねぇ、今から10年位前だったけ?

231ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 16:20:10.04ID:WiZvG66X
>>229
あれヒドい。グリスとしてはB級品
カンパグリスはクリューバー製の本家があるんだけどペール缶でしか買えないのね
1kg はさすがに個人では使い切れない

232ツール・ド・名無しさん2019/02/23(土) 19:28:30.65ID:aQdelUIS
説明書通りに組み付けもせずに、さらに頻繁にバラして弄り壊す人って結構いるよな…

233ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 10:59:29.71ID:UE0csc78

234ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 11:36:19.90ID:n8FcbqJc
>>233
すげぇwww
けど結構ザラにあるかもしれないよ。俺も似たような組違いに結構遭遇した。

235ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 14:58:25.02ID:gWUMw6Iy
?

236ツール・ド・名無しさん2019/03/14(木) 22:43:11.67ID:T3w/yVmf
12速EPSとWTO45発表

237ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 06:52:13.16ID:eZHusDq6
wto45 重くね?
レコードepsはよ

238ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 06:55:31.74ID:ZC1WFH57
カーボンハブボディとカルトなら

239ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 09:41:54.06ID:6bJ1Rmu3
もうFSAの傘下に入ってほしいわ

240ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 20:30:46.26ID:jThCFQW1
EPS12sが市場に出たら
v3のPUとIF安く出回ってくれないかな

241ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 21:55:21.01ID:6l0TjPcP
wto45欲しいのぉ。

242ツール・ド・名無しさん2019/03/17(日) 17:08:21.34ID:1MvoWXCe
DTスイスやロバールみたいに、前後で売ってくれ
WTOを 前45後ろ60とかやってみたい

243ツール・ド・名無しさん2019/03/21(木) 09:49:09.68ID:+/AeX1ES
昔は前後バラで売ってたんだけどね。
キヨシローのオレンジ号なんかそうだね。バラで鯔の前輪だけ買ってた。あれだけでも20万くらいしたはず。

今は売る側の管理がメンドイのと、セットで買ったほうが圧倒的に割安になってきたからセットしか無くなった。

244ツール・ド・名無しさん2019/03/21(木) 09:49:48.85ID:+/AeX1ES
間違えた

× 前輪
○ 後輪

245ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 14:16:29.12ID:n7ioXR6w
ホイールが振れてるとか どこでどうやって確認すればいいんだろう?
やっぱり軽く回転させて光の当たり具合で 波打つようなら振れてる?

246ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 14:26:47.78ID:jy+Tr7xf
>>245
リムブレーキでも確認できるでしょ
振れてるなら断続的に擦り音が出るぜ

247質問2019/03/30(土) 16:55:39.53ID:YlGphCiJ
2009年にレコード8点を買って組んだ時、
付属アウターキャップが付属ケーブルアウターに
ピッタリ嵌まらないって事があったんだけど、
今売ってるものは解決してる?

それと、エルゴパワーは組み付け前に
空シフトを行うのがいいとどこかで読んで、
100回くらい動かしたんだけどそれもまだ必要?

248ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 17:02:08.63ID:URjiR/PF
>>245
リムブレーキならブレーキを傾けてするか音で判断する

ブレーキシューとの距離を見てもわかりやすい

249ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 17:32:56.97ID:RaS3kgIM
>>247
シマノ同様に対タイで無駄に空シフトをしてはいけないって話なら幾らでも見たが、そこから伝言ゲームで
なぜか逆の話になった可能性も考えられる。
ウルトラシフトは早々に問題は出ないけど単段のエスケープ構造だと最ローで巻き過ぎてストレスを掛ける
可能性がある。

250ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 17:33:27.25ID:RaS3kgIM
× 対タイ
○ 単体

251ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 18:47:23.36ID:wZNpYHp6
月曜は記録的な寒波が来るらしいよ

252ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 18:48:25.68ID:jy+Tr7xf
寒いの嫌(`・ω・´)

2532472019/03/30(土) 22:54:41.62ID:YlGphCiJ
>>249
レスthanks。
ダメ、やるべき、は両方見た気がする。
使ってるうちに軽快になる、ってのも。
迷ったけどリリースが恐ろしく硬かったから空シフトした。

アウターキャップ問題は平気なのかな?
まぁ汎用キャップを付ければいいだけの話なんだが。

久しぶりにドロハン復帰するにあたりカンパとシマノで迷ってるとこ。
昔は11sレコと105 5700の二台持ちだった。

254ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 23:08:12.36ID:ceK/pc3S
>>253
今ゼロから組むなら電動アルテ
予算が潤沢なら電動ヅラ

2552532019/03/31(日) 22:17:16.78ID:JdYUP5d2
>>254
11sレコはカーボンエアロロードで、5700は700cランドナー、
でも今度買うのは1dayまったりショートライド用。
デュラまでは要らないな。でも電動は興味がある。
カンパは、ディスクにするならハブの都合で選びづらい。
それとグラベル系にはクランクがでかいな。

今のところシマノ優勢。

256ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 12:24:43.90ID:dLwCFMP+
11sのダイレクトマウントブレーキBR16使ってるんだけど12sエルゴに変えたらブレーキも変えないとダメかな。

257ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 12:27:40.15ID:YOgaJtzt
>>256
たぶんそのままで大丈夫

258ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 07:28:03.82ID:HdXacZe2
ブレーキは10sから12sまで互換するよ

259ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 09:05:06.22ID:UC2mfcYy
スラムもカンパも12速化したけど
サードパーティからの12速対応クランク、いつごろでるんかね?

260ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 16:37:58.75ID:bmg24J12
>>257
>>258

ありがとう
カンパのHPも調べてみたけど互換は明示してないから不安だったんだ

新しいBR19-DMはグレード表示ないんだな
168gって書いてあるが
旧レコのBR16-REは158gだから
旧レコのままで良さそう

261ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 17:55:18.07ID:y9C7ZiZe
どんどん劣化

262ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 18:38:51.22ID:6Ak7z4cq
>>258
9sはあかんの?

263ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 20:26:45.70ID:6MTcMczk
カンパジャパンの神対応にびっくりしたから次もカンパのホイール買うよ

264ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 22:39:40.31ID:n2fXrID7
>>262
ブレーキは9sでも8sでもいけるんじゃないの?
俺は非スケルトンのDタイプを今でも使ってるよ。

265ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 02:36:10.11ID:T4dthljk
ブレーキレバーとアーチの引き代が変わったのは数年前のシマノだけだっけか?

266ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 07:58:15.63ID:B/+gFpvF
シマノがSRAMを切りたかったあれか

カンパも最近Aの刻印がどうのとか言ってなかった?
あれはディレイラーだけ?

267ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 08:09:15.17ID:JMCOkTQS
フロントの歯の間隔って同じなのか?
11と12は

268ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 08:46:03.27ID:7Ywb7gQt
違うと思われる。
このご時勢に日本では12速にした人がほとんど存在しないので詳細は不明w

269ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 19:27:46.14ID:ljTnZV4m
>>267
12はなぜか狭くなってる らしい。

270ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 20:12:59.38ID:ZlzxT6Io
チェーンの外幅が狭くなったら
ギアの隙間も狭くしないと落っこっちゃうからね。

271ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 21:56:17.10ID:7Ywb7gQt
つかそのうち12速が当たり前になってくるんだろうけど、凡人にとっては既存の12-25に27Tが足せる程度のメリットしかないんだよね。
あとは山岳専用ロークロスのスプロケが組めるとか、フロントシングルとか、まぁ出来たところでそんな程度。

11速の12-25Tで18Tが入った時点で常用域のクロス度は充分極まったし、
しかしながら10速の12-25Tで18Tが無いことに不満を感じるかといえば実際のところ全く感じないわけで。
(プロの世界でもカンパが11速でシマノが10速止まりだった頃にレース運びや順位に特に違いは無かった)
10速時代に17T以下で1T刻みのクロスが完成した時点で多段化もひと段落した感じではある。

272ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 22:09:39.32ID:/FjUF66T
しかしビジネス継続のために13速化不可避

273ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 22:22:07.47ID:7Ywb7gQt
>>272
そうなんだよねえ。消費者を置き去りにするから…

274ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 22:31:25.97ID:tHTwnWbQ
ブレーキのてこ比変えてないんなら十分良心的なんじゃない?

シマノは何回か変えてるよね

275ツール・ド・名無しさん2019/04/07(日) 07:44:39.21ID:s+Xw+RTE
互換性を無くす目的で定期的にやるよなあいつ

276ツール・ド・名無しさん2019/04/08(月) 02:45:26.02ID:TiNTMN2n
あいつてw

277ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 01:47:06.87ID:87Ab51IF
筋の通った統括エンジニアみたいな人格が存在せず製品企画ごとに日替わり店長みたいな人が出てくる組織体制なんだろうね
一方でイタリアは良くも悪くも頭の固い頑固人間が関わっていそう

278ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 09:14:00.94ID:Ov19iBlY
日本製品: 丈夫っていうより壊れてても使えるもの。なので不具合を感じたときは手遅れ
イタリア製品: 最初からちょっと壊れてるけど長く使える。※エスケープと旧パワーシフト除く

279ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 11:06:26.93ID:I7Tl0SpX
イタリア製品は確かに丈夫。シンプル。
仕事で使ってる工具がイタリア製。ぶっ壊れるとこはぶっ壊してから出荷してる感じで10年以上使える

280ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 15:25:56.79ID:Tbpf9ZAe
個人的には12SになってRDがロングケージしかなくなったのが我慢できない。

281ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 20:43:32.92ID:/2E4pA8x
なら11s使えばいいじゃない
12sは11sにロー側1枚足したものって考えだから
ケージ長くなるのは仕方ないだろ

282ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 21:26:31.25ID:qYuU+oVR
ロングケージが我慢できないってどんな概念?

283ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 21:37:55.12ID:lX+C9DGM
盆栽として美しくないじゃないですかやだー

284ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 21:47:17.18ID:OqGs80RV
上下のチェンラインが並行か後ろが少しすぼまるくらい良いという
昔の感覚からいくとダメなのかもな

285ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 23:45:34.89ID:vM8iaw9J
盆栽ならむしろロングケージのほうが高値なるよ
フロントトリプルも

286ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 23:49:06.34ID:TMtofanA
古い考えだけど、ロングゲージはMTBみたいで好きくないなあ
現行シマノみたいなデザインなら別にいいんだけども

287ツール・ド・名無しさん2019/04/10(水) 23:52:18.27ID:vM8iaw9J
古い考えでもクロモリにはGTのほうが人気ですよ

288ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 05:36:47.18ID:VrFcQA/b
フロントシングルになればロングケージが必須だから心配するな

289ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 08:01:53.31ID:7pbm/sHA
じゃあチェーンデバイスも付けてください
上下2つね

2902802019/04/11(木) 10:21:00.48ID:3HtOQC3R
カンパスレであの長いケージがダサいと思う人がいないことに驚いた。
クロスバイクor MTBかよって長さだぞ。
見た目が悪い上にシフトフィールも悪くなる。

291ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 11:14:27.92ID:BpTjrzou
つーか現行はケージの長さ以前に、あのエイリアン的な曲面デザインが気に入らん

一個前が一番好きかな

292ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:22:42.79ID:7pbm/sHA
>>290
シマノみたいにプーリーを13tにしちゃいましょ

293ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:40:25.58ID:KEM6QoQ9
>>290
俺も短い方が好きだけどスレ住民も世代交代したんだよ

294ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:47:21.45ID:MmC2J+99
えー
長い方がカッコイイじゃん

295ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 12:49:51.25ID:9zI7wyLj
>>290
ビッグプーリーの流行もあったからべつになんとも思わん。
むしろ選択肢を無くしてくれた方が助かるかも。
べつに個人ぼっち走行レベルで29Tとか使わんけど、いざ使おうと思ったときにSS、ミドル、ロングの使い分けになるのは嫌だわ。

296ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 15:50:34.93ID:LvF8yusQ
あのギーガーとコラーニがコラボした伝説の怪作
オフメガミストラルを彷彿させるな

297ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 16:19:56.11ID:VQaLjL/A
>>290
早く成仏してください

298ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 19:33:15.05ID:iFm1Xc/C
コーラス、ポテンザの12速化て今年ですかね?

299ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 23:19:00.09ID:p5dLSVsw
4アームは未だに慣れないけど長いケージは賛成派

300ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 23:55:50.39ID:CALjP+Ps
変速性能には自信満々の解説が付いてるが・・・もしいま実走で語れる人間がこのスレでいたら辛辣なレビューを聞きたい
ケージ集約は機材現場的に都合良くなるでしょ的な積極的な提案だと思うがまさか後からバリエーション追加とかないよね?
あとチェーンは薄く軽くなっても11速と同じ耐久性というのが本当なら立派だが

301ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 00:07:09.07ID:jl8xj73T
辛辣なレビュー前提で意見を求めるのもどうかと
変速性能がいいわけないという偏見が勝ちすぎてるよ

302ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 01:32:02.47ID:fTWKXE25
「いいわけない」じゃなくて「○○が○○で○○だからよくなかった」ってのが求められてるんでしょ
まあここの意見なんてそう大差ないものしか出てこないと思うけど

303ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 01:48:08.08ID:RVsL9a71
だいたいそういうことだよ
新しいものが既成概念を覆すことへの期待はある一方でいまどきのコラボ記事のような生温いレビューなど無意味だと思ってる

304ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 08:30:24.83ID:56MEx+Y+
電動ならまだしも紐コンポの変速性能ってフレームのルーティング方式やフレーム剛性にも依存するよなあ。

チェーンガイドすらないようなインターナルルーティングだと明らかに引きが重くてシフト時に時間差まで出る。
エアロシートチューブなどのシートチューブの横方向の剛性が低いフレームだとFDの変速性能が落ちる。
全てが揃った新興メーカー(笑)なんかの極悪フレームとTIMEみたいなスッキリポンの良質フレームだと大違い。

12速の場合は経年でのズレがどのくらい頻繁に出てくるか(許容できなくなって露呈するか)ってのも心配アルね

305ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 22:32:04.17ID:RVsL9a71
いまは経年なんて価値観など無いも同然じゃん
モデルチェンジで使い捨て
新規格で使い捨て
諸々割り切ることで進化してる

306ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 22:36:46.35ID:UpEOu2Mb
chorusで12速ディスク、を早く準備してほしい
シマノより早いなら乗り換えるレベル

307ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 23:14:03.18ID:56MEx+Y+
>>305
それで結局かつてのMTBみたいに飽きられ始めてるな。

308ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 12:22:45.03ID:ae9IXL+6
>>305
そんなことは無い。
私のジュビリーは未だに輝きを失っていない。

309ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 13:06:00.43ID:+54OPyDd
>>299
俺は逆。
4アームはさすがに慣れた。

310ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 13:14:17.02ID:RevggjmY
>>290
おれは同意
レース用途だけなら性能さえよければ見た目気にしないが、趣味で乗るとなるとね

311ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 15:01:38.77ID:CPN2oKXB
レース機材か趣味の対象か
何を求めてわざわざカンパか
最新最高のレース機材が趣味の対象だと辛いよね
ジュビリーが趣味ってのも辛そうだが現役で使ってる?のなら素敵で立派

312ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 15:09:37.32ID:CPN2oKXB
ていうかなんでピスタはカンパもシマノもスギノもいまだに5アームなんだろうね
重量剛性比とか伝達効率的な性能ではやぱりあれが完成形なのかな
4アームは変速性能とのバランスの都合でしかない?

313ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 18:37:13.46ID:RCHF3aMB
>>312
シマノとスギノは競輪の規定に準じてる

314ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 18:47:02.66ID:WYgwpLon
競輪の規定が5アームってことかな

315ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 19:04:42.79ID:RCHF3aMB
>>314
規定というか認可だったすまんこ。
NJSの認可受けてるのが5アームってだけで、NJSではないトラック競技では円盤型とか自由に使われてる。

ちなみに前に女子のトラックでLOOKのシートマストが外れてグサーってなりつつ優勝した人がいるけど、NJSだったらありえない。
というか一般のトラック競技の検車大丈夫なのか心配になる。

316ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 19:11:21.00ID:WYgwpLon
なるほどありがとう
まあ似たような製品をいくつも出すよりはメーカーとしては無難か

317ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 22:51:17.99ID:KYB1IglQ
グサーってなりつつってどう言う状況?

318ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 22:57:00.57ID:RCHF3aMB
>>317
あたしのクチから言わせるの?

319ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 01:13:19.73ID:Aea2epdl
言ってお願い

320ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 07:40:10.18ID:T8FMzFx7
フロントカーボンホイールが、外周から崩れ始めて
だんだん前傾が深くなりながら、最後にハブだけに
なってコケた映像あったな。コワ。

321ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 17:58:21.13ID:Xd55jQpL
完全にスレ違いだけど1kmTTで加速中にハンドル片側折れても勝った選手がいた
たしか30年くらい前の世界選手権

322ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 07:17:44.63ID:EMZUQgIL
12sだけど フロントはかわらないけどリアはストローク短くなってスパスパ気持ちよく変速するよ

特にネガティブな部分は感じられないな
も少し走ってみる

323ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 10:01:22.99ID:itzMw98D
スプロケの総幅が決まってるぶんたすきに関しては改善することがないから、細くなったチェーンのたすき許容角度が気になる。

324ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 10:25:29.62ID:EMZUQgIL
特に異音やツッパリ感はないね

ただ アウターロー側になると少しチェーンが暴れだすんだよね
500キロくらい乗って様子見る

325ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 11:53:39.35ID:itzMw98D
>>324
普通はインナートップで踊るけど、逆っておもろいなw

326ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 12:05:47.45ID:EMZUQgIL
>>325
コネクトピンかなと思ったんだけど 普通にウネウネ動くからなんだろう?
後ろ走ってた人はプーリー辺りから少し音するねって言われた

327ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 13:16:06.55ID:itzMw98D
>>326
部分的にチェーン固着の兆候があるんじゃない?
距離に関係なく固着するときがあるから点検したほうがいいよ。
あとプーリー周りもたまに変なところが触れてたりする。

あんま関係ないけど、プーリーの交換方法を教えてあげた人から「イオンが出るンですけど?ウソ教えるな」
って文句言われたことを思い出した。見たらケージのプレートを上下逆さに装着してたのでそっ閉じ

328ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 15:57:22.58ID:EMZUQgIL
>>327
ありがとう

帰ったら全部ウネウネさせてみます プーリーも。

自分も整備に疎いから気をつけるね

329ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 17:10:30.64ID:e749SMCi
カンパのチェーンと相性の良いオイルとかあるのかな。
定番品系は一通り試してるんだけど、けっきょく KURE のチェーンルブドライに戻ってくる。
次点でエーゼットのBIc-004。

330ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 17:22:22.98ID:VvHR9+3t
それでいいよ

331ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 20:36:50.97ID:B8XPfV3S
ドライってすぐに油膜切れおこさない?
洗浄後どぶ漬け複数回とかやっても
100kmも走ると音が出始める気がする。
使ったのはフィニッシュラインのやつ。

332ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 21:03:30.28ID:biyg0N3P
ドライルブって眉唾だと思うんだよね
手で回すと確かに軽いけど、本当に300W付近で回し続けた抵抗を検証したんかね
多少硬くても極限のミクロの世界で油膜が切れない事が大事だと思うんだが

333ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 21:24:57.56ID:sG9fnWao
俺はフィニッシュラインのセラミックウェットを使ってるね

回転も軽いし持ちもいいし

334ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 23:01:22.85ID:yIZVI0wd
和光のプレルーブが万能

335ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 23:07:55.21ID:PrWmS7x4
チェーン短いんとちゃう?
ていうか12Sはチェーンのコマ数の推奨値どうなってんの?

336ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 23:15:06.01ID:itzMw98D
あーそれはありえる。
あとBテンションが緩いとかね。あれは目一杯きつくしたほうが良い。

337ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 04:56:34.70ID:iBEkYa9J
322だけど 一応チェーンとプーリー見たけど大丈夫そうでした
週末に組んで貰ったお店に再度みてもらいます
みんな色々ありがとう 12sで気が付いたことあったらまた書き込みます

338ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 11:39:36.69ID:Pcl1W+aM
>>331,332
フィニッシュラインのやつはそんな感じだね
確かにWETのほうがよかった

KUREのやつはドライルブだけど雨の日乗らなければ大丈夫
週イチで差してるしね(ディグリーザは使わず、ラスペネで洗浄してる)

339ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 00:15:08.67ID:+Ol+MSfg
チェーンって洗浄することになってるけど、本当に必要なのかなあ?時々油さすくらいでよくない?汚れなんてギアと接触しないところに押し出されていくだけでしょ。

340ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 00:35:58.78ID:TdM7D5kd
外から見える部分はさして問題ではない
ピンとローラーの間に入った微細な砂や摩耗粉が摩擦を増加させ摩耗を加速させる
だから定期的な洗浄が必要

341ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 00:41:20.68ID:+Ol+MSfg
うんそういったことは調べると色々な本やweb site
で語られているけど、じゃあそれがどれくらい影響するの?何ワットとか示せる?

342ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 01:18:29.04ID:TdM7D5kd
考え方次第だよ
余計な情報は勇気を出してシャットアウトせよ
そうすれば君は確実に幸せになれる間違いない

343ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 07:03:54.68ID:jtknJETe
俺いつも2000kmで交換してる
まだ良いかな?とか思うけど、新品はやっぱ全然違うよ

344ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 08:17:08.45ID:2EUg+dq3
カンパスレってこんなレベル低いのか、マジレスしていいのか悩むけど。。

>>339
べつにいいし最も長持ちするんだが、ホコリが溜まってドロドロになっていく。そこらの軽快車やクロスのプーリーが
ドロドロになってるだろ。まさにそれだよ。

>>343
乗り方や歯数にもよるがシマノもカンパも大体7000km以上持つ。2000kmで交換なんてハゲの素人童貞がやること。

345ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 08:26:52.10ID:KXZVAblh
使えるけどさぁー笑
シフトのカッチリ感はやっぱり違うね
BORAがバキコーンと気持ちよく鳴るもんね
デュラなんかはチェーンリングも特殊な形で先端の角が減るし、チェーンケチると逆に勿体無いよ

346ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 09:04:10.02ID:1ktH4sef
>>341
記憶だが1から2ワット
貧脚ほど恩恵は有るよ

347ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 09:06:11.20ID:1ktH4sef
>>343
もったいない、カンパはニッケル多いから8000キロは持つよ。
高いことは有るよ

348ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 09:15:26.10ID:feZuClnS
なんとなく半年で交換してたけどそんなに持つのか

349ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 10:41:01.32ID:XkK4JBxv
ノギスで測ってるけど 3,000km ちょいで 132.5mm、4,000km で 132.6mm だった
乗り方次第で 5,000km はいけるかもだけど、8,000km は難しそうだな

350ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 11:33:53.54ID:KXZVAblh
俺だけのこだわりなんだろうけど、0.3%くらい伸びたらもう替えたくなっちゃう

351ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 11:39:07.91ID:2EUg+dq3
>>349
ノギスは誤差が大きいからチェッカー使いなよ。
最近のチェーンは0.75〜1.0%まで伸びるよりも先に、一部の固着とかでしぶしぶ廃棄になってるな俺はw

352ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 11:41:16.13ID:2EUg+dq3
>>350
そんなことやってたらシマノチェーンなんて500kmで交換になるやんけ。
シマノはたすき対応の設計のせいか知らんけど最初から少しクリアランスが大きめだし、さらに初期伸びが大きいからな。
0.3〜0.4%くらい伸びてから先の寿命が長い。

353ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 14:30:41.73ID:XkK4JBxv
>>351
マニュアルにノギスで測れって書いてあるのに?
チャッチいデジタルノギスは知らんが、まともなノギスの測定なら十分の精度のはずだが

354ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 14:46:54.81ID:9D4mBp+J
精度でノギスよりチェッカー推しw

計測のイロハ出来てない人が測るのが難しいって話なら解るが

355ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 17:40:43.63ID:Wa617Uje
>>344
シマノはデュラで4000キロと聞いた。
持つのがウイッパーマン
持たないのがローターチェーン

356ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 18:10:52.39ID:XDnN9DBo
ローターのってKMCじゃなかったか

357ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 18:46:00.68ID:2EUg+dq3
>>353
そうなの?ひでぇw
ノギスって何度計測しても目安以下の精度しか出んぞ。ピン幅ぶん斜めになったら測定値がずれる。
正直言ってノギスで伸びを測ってる人って器用だなって思ったわ。
ノギスでいいならチェーンチェッカーなんて商品は要らん。

358ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 18:59:09.96ID:N1/JdUkp
>>357
ノギスが使えないレベルの人向けにチェッカーはあるんだ

359ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 19:01:58.89ID:4d4tTT8K
カンパのチェーンはピカピカで洗浄すると気持ちいい

360ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 22:05:44.43ID:2EUg+dq3
>>358
チェッカーの方が明らかに簡単で計測精度も出るよ。当たり前だけど。

ノギスの場合はキャリパー先端が尖ってるでしょ。あれがローラーとプレートの間に入りやすいし
斜めになっただけで簡単に変わってしまう。計測に慣れててこのあたりが分かってる人じゃないと
132.6mmがスッと入ってしまって正しい判断ができなくなる。

ここは入るか入らないかで判断するべきなのに、ちょっとしたことで入ってしまうことほど面倒なことは
なく、チェッカー買ったら「いままで頑張って計測してた俺は馬鹿な子でした」ってなることうけあい。
専用工具で正確に見ると意外なほど伸びないもんでなw

もちろんやるやらないは自由にせえよ。俺はチェーン計測だけにはノギスは使わない。

361ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 22:33:17.55ID:wIAT9RyU
自由にしろと言うならこんなにご託並べんで宜しい
負けを認めたら死んじゃう人なのか?

362ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 23:41:02.96ID:SCJ/5uyW
>当たり前だけど。
で笑っちゃった、ごめん

363ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 00:21:45.61ID:1ruGbwLy
買わないけど替えないけど
展示品のSレコリアディレイラーをじっくり見ていると新品なのにプーリーのリブがいびつに見えて対称性が怪しいなと思った
型がいまだに職人手彫りみたいな世界なのか?個体差激しすぎるのか?俺の眼がもうダメなのか?

364ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 06:47:00.27ID:n3QXf8gY
対称性というか 面取りは手作業っぽさが全開だよ
11sとは全然違う なんかペラいし色々面白いです

365ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 06:59:59.06ID:n3QXf8gY
↑はプーリーケージの事です

プーリー自体は普通

ドライブ側のクランクアームは中心から先端にかけて表面がモコってる デザインが有機的

366ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 14:38:49.54ID:b8VMvUwI
カンパ職人の朝は早い みたいな

367ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 18:59:24.55ID:/zptJDnV
>>338
ラスペネで洗浄なんてブルジョアだな

368ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 10:51:38.00ID:fCCn+kZU
12sをシマノクランクで試してみた方おる?

369ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 12:54:58.94ID:+lk873gw
いない

370ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 13:21:31.72ID:kSYfd6i2
カンパは無線には興味ないのかね

371ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 16:20:10.14ID:sPpP+Vif
ない

372ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 16:40:57.13ID:Gr/QZfTg
どうでもいいけどアマチュア無線の1級取った なんにもしてないけど

373ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 18:30:38.12ID:yhbuNR01
いいね

374ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 08:08:29.88ID:XHA5/9ST
カンパでもシマノでもそうだが
10S以降の、チェーンを短距離で使い捨てしなきゃいけないような製品は使おうとは思わない

375ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 11:05:36.95ID:qm+vr74M
>>374
思い込みよくないぞ
カンパの11速レコードチェーン4000km走ったけどまだまだ使える

376ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 12:50:37.69ID:V20lFD0O
少し上でチェーンの寿命についてやってたのに・・・

377ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 16:55:20.34ID:j/Us5zzP
10sだけ極端に寿命が短いんだよ
8s>11s>>10s
なの。カンパだけじゃなくてなぜかどのメーカも

378ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 17:58:16.40ID:JTz/qqpy
サードパーティでもまたちがうのかな

379ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 19:00:42.17ID:FVNBuriN
>>377
9sは?

380ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 07:27:33.02ID:THFy+Czu
>>379
時代は12Sだよ

381ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 22:52:05.01ID:tYl1a6VO
初歩的な質問ですみません

11速で、たとえばクランクなどに印字されている文字の部分が
赤いものと白いものありますが、何が違うんでしょうか?

10速のときに休止して、再開しようかと思って物色してる中で違いがわからず…

382ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 23:13:48.22ID:+qGSQMGz
古いのが白
新しいのが赤

モノとしての違いはない

383ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 23:19:07.91ID:tYl1a6VO
なるほど、それだけだったら黒い方の中古でいいか

サンクスです

384ツール・ド・名無しさん2019/04/24(水) 23:34:45.98ID:tYl1a6VO
ちなみにマイナーチェンジっていつ頃の話でしたか?

385ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 00:11:10.12ID:bx3GqSLK
白→赤のタイミングで、フロントの変速性能が格段に向上しているよ
買うなら赤文字のがオヌヌメ

386ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 00:31:28.96ID:DW48K6Jb
マジですか?

黒の良品グループセット9-10万で落札しちゃった

387ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 06:38:32.03ID:rxy+mH+u
>>386
普通に変速するからに気にしない方が良い

388ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 11:29:43.83ID:8FbmJaDa
今のケンタウルが多段変速だったら個人的にはもう満足なんだがなんで一段にしたんやろなあ

389ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 12:27:15.34ID:zO9O20be
満足させたら購買意欲がガタ落ちしてそれ以上高価なグレードの儲けが無くなるだろ!!

390ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 19:24:27.38ID:1O7RWsP/

391ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 19:29:04.61ID:1O7RWsP/
カンパニョーロ CHORUS ロード用12速コンポの流れを加速するミドルグレード
https://www.cyclowired.jp/news/node/292736
http://www.bicycleclub.jp/product-42865/

392ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 19:43:08.97ID:dNGWDK4j
下位グレードはどうか知らないけど
レコードとか上位機種はイタリアで作ってるだろうから
イタリアのおっさんが昼飯食った後奥さんのマンコ弄った手で作ってるんだろうな

393ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 20:08:19.91ID:PqjMWQ01
だからピカピカなのか。なる〜

394ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 20:20:21.80ID:/sXk20Gk
最近はルーマニアも多い(小声

>>390>>391
11-34にサブコンパクト…こういうの待ってた

395ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 21:04:50.99ID:qVBhGYT+
予想はしてたけどEPS無くなっちゃったかー
まぁあっても買わないけど
今使ってるアテナのV3化を来年やろう

396ツール・ド・名無しさん2019/04/25(木) 21:34:09.07ID:DLBTXnEd
11sの赤と白って、2015年前5アームと2015年4アームのグループセットの事?

397ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 11:17:08.29ID:rlIgy5pZ

398ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 13:12:30.38ID:iyOxvA9B
はよ コーラスeps v4

399ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:23:35.76ID:J0OAuWdL

400ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:30:19.88ID:USgS40AV
>>399
プラスキモい

401ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:32:22.96ID:q9EQokQy
この位置でまだローじゃないんだな

402ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:42:21.21ID:fhI0LKFF
コーラスなのにRDの表面プレートカーボンじゃなくなったんか....

403ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 19:46:36.57ID:J0OAuWdL
ロングケージ、ダサイって言ったらおじいちゃん扱いされたけど
>>399見てかっこいいと言えるのかよ。
あとカセットデカすぎw
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/Campagnolo-Chorus-12-groupset_Campy-Chorus-Movement-12_12-speed-mechanical-road-bike-gruppo_complete-bike.jpg

404ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 20:11:35.30ID:dpQU6eWs
クランクなんでボルト穴空けちゃったん?
現行11sの方がよほど良い

405ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 20:33:40.01ID:El9yn60E
俺はカセットデカい方が好きだな
どこでも走るぞって気迫を感じる

406ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 20:59:46.34ID:WDMGZKoF
カンパのデザインの文句はシマノへどうぞ

407ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 21:22:32.17ID:utNbx5dm
メカニカルかつヌメッとしててかっこいいな

408ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 22:08:51.19ID:XPTrlpLD
貧脚だからワイドカセットだわ。

409ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 22:25:58.22ID:USgS40AV
>>403
ロングケージ好きだけど、これは無いわ
正直ダサい

410ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 00:09:00.85ID:aNuv23Kv
見た目で機材選ぶひと多いんだねぇ

411ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 08:21:42.61ID:wmbx4w8x
見た目は大事だぞ。

412ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 08:36:28.77ID:9tVkcN15
つまりハゲたら取り返しがつかない

413ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 09:37:19.68ID:wmbx4w8x
DQN「大人は見た目で判断するからyo!もっと中味を見てくれyo!」

414ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 12:34:28.96ID:6CBYYdf6
「見た目だけで人を判断するのは愚かである。しかし、見た目で人を判断しないのはもっと愚かである。」

415ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 11:22:16.46ID:o4r0+I5x
スプロケ裏の爪は堕ちたチェーンの受け?

416ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 12:16:11.62ID:AHvGoueJ
インナーリングの右側なら多分そう
クランクの裏にもピンが有るはず

417ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 16:30:51.73ID:UrBms/zu
>>415
実物見たけど、チェーンを受ける構造のようにも見えるし、チェーンガード(チェーン落ち防止の円盤)を取り付ける為の爪とも考えられる感じだったよ。

カンパジャパンの人による12Sコーラスのプレゼン(説明)では、特にそこには触れてなかったけどね。
(スプロケの項目は、歯数のラインナップについてぐらいしか触れてないはず)

418ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 20:16:18.26ID:o4r0+I5x
https://www.pezcyclingnews.com/technspec/campagnolo-12-speed-drive-train-launch/
爪は剛性には寄与しない形状に見える
重量スペックよりも実利を狙った何かだろう
スポークやっちゃうときは踏んでしまったときでスポークガードなど粉砕してほぼほぼ意味ない
地味に本気で対策したならカンパリッパ

419ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 20:26:10.74ID:jIon+lta
今日もたむろしていた嫌みな爺ども

ああ、嫌だ嫌だ

あんなきゃつらと話しもしたくない

そそくさと退散する

ろくすっぽ知識もねーくせに
バカ高いイタリアンレーサーを金に物を言わせて買ってやがる
 
ビンテージロード、カンパニョーロ以外価値もねーと思ってる連中ばかり

全くクソばかりだ

420ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 20:42:50.84ID:FbQ3R9V/
自分が心地いいとこに行けば良いがな

421ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 20:47:54.79ID:tXgcACqq
貧富の差が再び大きくなりつつある今、昭和の心象風景に立ち返りつつあるのかな

422ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 20:48:12.43ID:pPURBKwe
金銭が基になるヒエラルキーに耐えられない人間は死ぬしかないな

423ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 21:05:09.23ID:7tOdVZcU
貧困とは死ぬことと見つけたり

424ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 21:35:04.58ID:s09rcxKw
ビンテージロードて、何だ?

425ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 22:15:21.59ID:Zo08Or2D
ダブルレバーとかクロモリとかカーボンほぼなしとかエンド幅126とかクイルステムとかじゃね

426ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 07:10:20.03ID:v36h3p3I
>>424
5アームクランク、機械式変速、リムブレーキ、ワイヤー外出し、リアエンド130mm、クイックリリースハブ

427ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 09:40:29.57ID:cyhvfN1t
スレ違いだけどビンテージでもないけど
MAVICのヒトデクランクが似合うロードを組んでみたいと最近思ったことはある
30年前にとつぜんボルト見せない完成度高いスタイルで世に出た早すぎた逸品
一方で未だに洗練されない4アームのデザインはなんとかならないかな

428ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 09:51:05.98ID:Icu41nEi
すぐに3アームに移行するから心配すんな

429ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 10:11:16.11ID:lP5etU3j
インテグレーティッドクランクになるでしょ

430ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 10:41:59.21ID:+HEhGYkF
BORA ULTRAこそ至高

431ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 10:41:59.59ID:P81ZYAag
>>427
あれカッコイイね
ちなみに似たようなBB30真っ黒アルミクランクならどこぞのサードパーティからも出ていたから
最近のバイクでも組もうと思えば似たようなのを組める

432ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 13:52:37.05ID:xjHjGK+W
>>426
8年前なら、その組み合わせは幾らでも居たぞ

433ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 15:48:59.88ID:mxvyNSx8
と言うか日本では今も主流だな5アーム以外

434ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 19:43:40.98ID:Vbwt/AuE
電動変速自体はレースやってる人くらいしか見ないな。大多数は機械式。
普通の人にとっては一時の流行じゃねーかな。俺も5年前までは電動に興味あったけど今は全く興味ないわ。
機械式のセッティングアウトは面倒だけど電動は別の面で色々面倒そうだし、ギア段数が増えたら一気に
価値が無くなるので死ぬまで機械式でいいよもうw

435ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 20:41:19.56ID:lP5etU3j
di2が10s→11sの時はrd交換だけで対応できたんだぜ

436ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 23:54:45.64ID:Vbwt/AuE
>>435
それクソシマノのマイナーアップデートで塞がれなかったっけ。

437ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 00:49:04.41ID:prNNAwMb
その後封じられたけどFDも変えればSTI、ジャンクションが古くても大丈夫

438ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 02:20:36.16ID:r8wgFns8
うるせえボケ
外国企業に金落としやがって

シマノに乗り換えろや

439ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 07:52:25.01ID:9N6X23g3
>>438
お前のbike見せてみれ。

440ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 09:19:08.51ID:3pL69OUS
>>437
まじかよヅラエースかってくる

441ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 13:47:22.24ID:hkvd5mk2
見た目はスラム、操作はカンパ、そして互換はシマノなマイクロシフトをすこれ

442ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 13:58:03.86ID:4eEpSdAe
嫌です(半ギレ)

443ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 14:26:23.68ID:LWd4yZxU
カンパにeTapぶちこみてえなあ

444ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 10:03:06.90ID:euCT67Jq
10Sウルトラシフトのエルゴにイコールプーリー入れてシマノ10S
これでこれからもずっと行く
別にフルカンパでもいいけどカンパ10Sにはでかいローギアがないからな
11Sは見た目がもうダメダメなので検討すらしない
シマノMTB10Sカセットとロード用ロングケージRDで動くし

445ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 11:06:42.47ID:8xaygeIv
そうですか
良いカンパニョロライフを

446ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 20:55:45.98ID:/rqWV1YE
レコードのダイレクトマウントブレーキって最新のレバーでしか使えない?
例えば11速の白黒ロゴのスーパーレコードのレバーで使えます?

447ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 22:44:58.32ID:W8U5jLLG
形状見る限りテコ比率変わってないっぽいけど軸の位置が見えないから現物動かしてみないとわからんな

カンパジャパンはコンパチじゃないって言いそう

448ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 22:51:15.77ID:DJ1wKZE+
サンクス
シマノはテコ比率変わってるみたいなんだけど、カンパニョーロはわからず…

449ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 23:19:04.76ID:pTWarDnu
カンパは変わってないはず
ちなみにシマノのダイレクトマウントとは比率コンパチだと思う。
カンパがダイレクトブレーキを製造していなかった時期はレースでも市販車でもシマノのブレーキで代用してたから。

450ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 01:13:57.47ID:1TsyrTeo
>>449
自己責任でやってただけでそれは違うと思うぞ
シマノはダイレクトマウント含めてもう何年も
NEWスーパーSLRとかいうのでカンパとは互換無いはず

451ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 01:21:11.32ID:1TsyrTeo
最近のシマノはSLR-EVか
NEWスーパーSLRと互換はあるようだからなんにせよ
テコ比は変わってない

452ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 03:32:11.73ID:Qilh9ucV
>>444
でかいローギアっていくつ入れるつもり?

453ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 05:25:14.95ID:etRxU5U3
カンパ=シマノスーパーSLR
カンパ≠シマノニュースーパーSLR=SLR-EV
ってことで合ってます?

454ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 07:45:16.40ID:n98Jd28w
>>450
自己責任ではなくてデローザなどは市販品でフツーにそれを推奨してた。
へー互換性あるんだなって知ったわ。

455ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 08:31:33.20ID:1TsyrTeo
>>454
互換あるからじゃなくてカンパがダイレクトマウントブレーキを
しばらく用意できなかったからなだけでしょ

その理屈通るならシマノのnewスーパーSLR以降の
ブレーキはカンパのレバーと互換あることになるから

456ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 09:04:32.90ID:jzHuRcUw
知ってる人はコルナゴブレーキ使ってたり、テクトロやTRPで涙ぐましい努力をしてたな。
コーラスで組むつもりだが、どうせならとブレーキ待ちで余計に一月掛かった。

457ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 09:39:28.83ID:1TsyrTeo
2015あたりのキングXSだよねぇ
結局買わなかったけど俺も当時TRPとかのブレーキは物色してた
カンパも後から出すには出したけど流通が少なくて
レコード印のものとか本当にあるのか状態だったような

458ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 09:48:18.37ID:jzHuRcUw
でもシマノは使わないんだよな。
中間解放パーツ使えばいいし、なぜか使わない。
使ったら敗北な気分。

459ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 12:54:01.00ID:KGUc3YTt
いやいや、コーラス以下のブレーキはどうせ テ…

460ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 14:18:42.16ID:02OxkLD0
テクノブレイク!

461ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:06:37.88ID:3Cbd8w4L
テクトロポリスかな?

462ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 17:22:30.47ID:WfWsqom6
今のブサイクなカンパ使うくらいなら昔のミラージュ使ったほうがマシ!という人居ますか?

なにしろミラージュの後変速機は何故か一時期ロゴマークが印刷ではなくエンボス加工されたものがあったからね
あれはヤフオクでも中々見つからん

463ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 19:15:07.14ID:n98Jd28w
>>455
特におかしな話は聞かなかったし、先人が以下に互換する話をまとめてくれてる。
http://sov.hatenablog.jp/entry/2018/02/10/095212

ワイはエルゴで旧シマノブレーキ引いてるけど、完全互換ではなくて中間くらいの引き量だと思う。

464ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 19:48:46.53ID:1TsyrTeo
>>463
その記事もスーパーSLR用のレバーで
newスーパーSLR引くなって言ってるじゃんかよ
シマノのダイレクトマウントをカンパで引くってそういうことだぞ

465ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 20:38:33.30ID:2Q5iE5Wf
紐ディスクの引き量がメーカーごとにハッキリせんで困る

466ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 22:10:54.31ID:n98Jd28w
>>464
ごめんちょっとわからん

467ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 23:58:26.30ID:etRxU5U3
カンパ=シマノスーパーSLR=テクトロ=TRP
カンパ≠シマノニュースーパーSLR=SLR-EV
ってことで合ってます?

468ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 00:04:51.03ID:oYSAXYwa
合ってる

469ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 01:45:22.68ID:qAVIr4Kx
ということは現行シマノにテクトロは本来好ましくないと

470ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 11:00:59.21ID:OdBLNQoX
>>469
シマノ的にはok出してる(NEWスーパーSLR系レバーでスーパーSLR系ブレーキを引くこと)
逆がNG

471ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 11:07:25.32ID:qAVIr4Kx
あそうだ思い出した
逆だと効きすぎるんだった

472ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 11:27:09.84ID:vhKgbSpG
そこで5-56の出番ですね

473ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 13:14:09.23ID:U2hAeaxw
モジュレーター噛ませれば行けるのでは

474ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 20:27:38.61ID:XgJ0qqaB
家の2011辺り製のコーラス、パワーシフト並の軽さでもう一個ある2014製と全く違うんだけどこんなもん?

475ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 21:05:52.17ID:pyVPcLM+
そんなもん
カンパの組み付けば当たり外れというかバラつきが激しいよ

476ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 22:02:28.19ID:xH1k+hvi
ヤフオクにカンパコンポ試乗車が出てるな
あの水色の車体 Salto製なんだ 

477ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 00:08:52.41ID:dITDAC1j
>>474
1か月もすれば硬くなる

478ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 01:21:56.04ID:BVvifzNW
>>477
いやいや、どっちも数年使い倒して大して硬さ変わらん
片方は世間で硬めと言われるのも納得のスイッチ感だけど片方は良くも悪くもフニャフニャや

そうか個体差か
個体差って言うより完全別製品だなこれw

479ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 07:04:07.11ID:jdUBXCWf
軸のボルトをほんのわずかに緩めに締めるだけでもレバーの難さが変わる
スプリング交換直後なんかはちょっとゆるめにしてしばらくしてから
増締めってのをよくやってるわ

480ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 08:06:57.51ID:gjOCsk6L
>>476
>カンパコンポ試乗車
URLくれ。
どれかわからん。

481ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 08:24:38.25ID:SYDaSqUU

482ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 11:22:39.01ID:7GLXxwYd
この店は手広くやってんな

483ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 11:58:00.82ID:dITDAC1j
>>478
エルゴ側の個体差も多少あるんだが、主にフレーム毎のワイヤリングの違いとワイヤーの消耗具合。
あとはRDのバネの強さ(経たり)も結構影響する。
構造を理解している人は>479のような自殺行為はしない。

484ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 12:00:18.19ID:dITDAC1j
>>482
サイパラとかの店員が流れ着いているのか知らんが、各店舗の店員がみんな自転車好きで屈託無く話す感じ。
そんな人が集まってるからそれなりにパイプがあるんじゃないだろうか。

485ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 13:50:01.95ID:TvgoCs3B
>>482
おれ、この店嫌い
前にホイール売りに行ったら買い叩かれた。
挙げ句にうちのお客さんは意識高くて高品質を求めてるから と
いやお前の所は中古やで転売やだろ?
言い換えればBOOK・OFFだよ
あと近所のコインパーキング高いし

さらに8トンダンプに轢かれて半身不随でロボットみたいな動きする店員がすごく気持ち悪いしね。

486ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 14:02:22.15ID:7GLXxwYd
>>485
評価見ると凡ミス多いよね
リアル店舗は知らないけど、前に問い合わせしたら兎に角コネと金の話しかされなくてゲンナリした事が有る

487ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 14:18:11.58ID:TvgoCs3B
>>481
高いな。70マンならキャニオンフレームと12Sスーレコeps レーゼロでお釣りが来るレベル

いいとこコンポ10万フレーム2万ボラ6万か まあ20万で売り値かな

488ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 15:27:15.76ID:TomWNEfl
>>481
THX!
俺が思ってたのと違った。
数年前うすーい水色がかったグレーのつや消しのカンパフレームあったけど
あれは欲しいと思った。
でもこの値段なら買えないけどw

489ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 15:32:36.90ID:LezPYsz2
>>488
あれは記憶にある
乗りやすかった。

この店に流れたのが運のつき

490ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 17:27:46.09ID:X56zX/DV
スプロケ裏面の爪はやっぱチェーン落ち対策だって
機材としての機能を重視したカンパ立派

491ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 17:34:14.15ID:Mu1nXnoj

492ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 05:24:26.79ID:fa/slmyc
CULTやUSBの技術を流用していたりするのだろうか

493ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 09:08:02.43ID:o1BMzVUL
>>491
>『もう洗って、グリスを交換しないと』というのが『わかる』という技が大切なわけで、
>やたらにこまめに開けていたらガチャガチャになる。また、締め具合のこともある。

時間の摂理などを無視して大きく吹きすぎだけど、ここだけ同意できる

494ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 23:13:41.63ID:E+1KCqNY
訳あって暫く自転車から離れていたけど、久しぶりに復帰出来そう。そこで教えて下さい。
@旧10sエルゴ(コーラス)で現行の11sか12sのFDは引ける?プレートを曲げてしまって上手く変速出来ない。
Aスケルトン前のキャリパーに現行の舟は装着出来る?シューの在庫を探すのが大変になってきた。
宜しくお願いします。

495ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 23:36:53.20ID:UQfw9GVe
>>494
@できる(できた)
Aできる(できた)

496ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 23:52:04.10ID:SwADAfnA
1は無理じゃね?

2014以前はともかく
2015以降の現行FDはロングアームだからまともに動かないだろ

497ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 00:00:10.57ID:eCXLICY2
できたよ
もちろんレバーストロークは増えたけど

498ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 07:20:24.29ID:QuAvmtnO
494です。みんなありがとう。やってみます。@はFDなら何とか出来そうな気がしてたけど、netで実績例が見つけられなかったし、Aは旧型の舟のシュー交換が結構大変だったというのもあったんだ。

499ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 08:55:03.60ID:v89avxPj
>>497
動く動かないで言えば動くが、マトモな変速かどうかで言えば微妙じゃないか。
トリム合わせたら上のノッチ使い切ったりしそう。

>>498
シマノの5800とかのロングアームFDもたぶん使えるよ。2010ウルトラシフトで今2台ほどそれで使ってる。
2010新エルゴと旧エルゴは多段同士ならFD共通なので互換性はあることになる。

500ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 11:51:32.90ID:Nnkh2CRj
10速時代のFDだけど

46-30のスーパーコンパクトクランクに使えるかな?

501ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 12:04:57.42ID:v89avxPj
>>500
FDの位置が46Tまで下がらない可能性

502ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 13:05:58.97ID:6xnswa8b
494のコーラスは08以前のQSだろ
ロングアームのFDは引けない
wレバーならともかく1クリックの引き量決まってる旧エルゴで新エルゴしかも15以降の引き量違うFDとか無理でしょ

14までの新エルゴならQSFD引けるからエルゴ買い換えた方がいい
旧エルゴの方が格好いいのはわかるけど新エルゴの方が間違いなく使いやすいぞ

503ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 09:35:52.63ID:vpSJq++A
>>502
だから>494は素直にQSFD(というか旧ショートアーム多段FD)買ったほうが早いのよ。
それか俺がお勧めするFD5800でも問題ない程度に引ける。

504ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:07:36.20ID:1YlG6sRq
元シマノ勢なんだけど、おすすめのブレーキ・シフトワイヤー(アウター・インナー)ありますか?

純正は高すぎて

505ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:16:00.01ID:C3uQBDOL
Lifeline

506ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:25:36.94ID:TafuW6Rq
クラークスのプレルーブ

507ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:26:01.61ID:22BVeCRw
>>504
ジャグワイヤーでいいんじゃないかな

508ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:27:15.50ID:SypIPZMv
BBBとか?ぶっちゃけサードパーティのはどれも大して変わらんよ

509ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:28:44.11ID:1WWOKZu3
日泉ケーブル株式会社

510ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:40:16.22ID:a+krF30k
nissenのがわりとコスパ高いし、しなやかで使いやすい

入手できるならゴアが最強....かな?
ウエパとかでまだ売ってるよ

511ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:53:35.75ID:22BVeCRw
日泉ってスリック加工したクソ高いのしかカンパ用無いみたいだけど?

512ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 12:57:53.89ID:PlAO+4mL
>>504
インターナルルーティングのフレームなら100円くらいで買えるスチールワイヤーをシフトに使用おすすめ。
圧倒的に切れにくいんで。
ブレーキ用はなんでもええよ。

BBBの黒いケーブルはダメ。引きは変わらんしコーティングもすぐ剥げるしすぐ切れるしの三重苦。
BBBの中で唯一クソ商品だと思う。

513ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:13:53.42ID:aYESIxuw
>>511
普通の値段のあるよ

514ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:20:41.19ID:ndXGyG1S
そのクソ高い方にこそ価値があるんじゃ?

寿命長いから結果ランニングコストは変わらんどころか優秀。

515ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:23:10.04ID:a+krF30k
>>511
1本1500円ぐらいの普通のあるよ

使ってるけど、まあまあ普通に悪くない

516ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:24:00.69ID:a+krF30k
ランニングコストに感じてはゴアが強すぎるよ

多分10年単位でのーメンテでいける

517ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 14:38:18.48ID:22BVeCRw
>>515
いやだからそれが高いって言ってるわけなんだが

カンパ純正セットでも安いところから買えば
3500円前後くらいだしなぁ

518ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 15:54:05.18ID:aYESIxuw
1500円で高いなら好きなの使えとしか

519ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 16:10:56.34ID:/oyvWsCe
近所のショップでカンパ純正ワイヤーだけ700円くらいでバラ売りしてる

520ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 16:24:32.53ID:etnzXadx
BBBの380円くらいのやつ(シフト)
前は純正買ってたけど、BBBのが調子いいからこのところはずっとBBB

521ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 16:52:09.00ID:24OcxHsu
>>519
国内価格でもインナーだけならそんなもんだよ
ワールドサイクルの通販にも600円台であった
もちろん外通ならもっと安い

522ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 20:07:07.55ID:wQitZwQf
前はクラークスのインナー使ってたけど、高くなったからなあ

523ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 22:20:29.30ID:PlAO+4mL
>>522
なんかびっくりするほど手が出しづらい価格になったよな。

524ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 09:50:44.94ID:Kqal3J8u
「メイド・イン・イタリーにこだわるカンパニョーロ本社を訪問 担当者に聞くコンポーネント事情」
https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
これ見るとカンパは金属加工工場なんだなって感じる、最後に残るのはコルク栓抜きだなw
でもカーボンも形成してるんだね、最後のギブリ職人頑張れ!

525ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 10:26:10.75ID:+tgPU61E
>>524
>https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
>世界で一人のみとなったGHIBLIの職人さん
どうりで売ってないわけだw

526ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 11:42:25.31ID:KWpK2irX
カンパに最も近いコンペティターって、NIPPOの事かな?

527ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 11:43:52.43ID:UMK0BYY8
ロットあとモビスター

528ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 11:44:54.90ID:KWpK2irX
ロットとモビスターは日本のコンペティターじゃ無いですし。

529ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 11:49:36.00ID:F31gl144
カンパって台湾の癖にクソ高いと思ってたらイタリア製だったのかw
まあどのみち買わないけどw

530ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 11:49:42.76ID:XkHuN2cK
プロトは作るけどカーボンパーツ量産してるのはWRなんかね

531ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 12:01:15.32ID:9ndsEzsp
>>529
お前ドニワカか?

カーボンリム以外はイタリアで生産してるのは昔から知られていた話だろ

532ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 12:12:55.83ID:I0x5YtRL
こういうインタビューの時に、シルバーパーツや5アームのコンポを復活させる気がないのか聞いてほしい。

533ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 12:15:53.31ID:7HPpExCy
コーラスのブレーキ以下は台湾か中国じゃないの?

534ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 12:17:56.88ID:lnG+z2Av
>世界で一人のみとなったGHIBLIの職人さん

アラヤのディスクも市川さんのかつての盟友
鉄沢孝一さんが1人で30年以上やってるからな

535ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 12:36:30.17ID:ome821wu
店言ったら現品処分でカンパのカンチブレーキが置いてた
イヤッッホォォォオオォオウ!と意気揚々とレジに持って行こうとしてよく見たら

カンチじゃなくってミニVブレーキのほうほだった(´・ω・`)

536ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 13:06:46.46ID:RuSTh5t5
セックスしよ!

537ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 14:16:05.86ID:F2Op9w5Z
何から伝えればいいのか

538ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 15:55:37.98ID:iHhRNuy4
>>526,527,528
なんでカンパユーザのNIPPOがコンペティターなんだよ
ぜんぜん隠してないけどSHIMAN○のことだろww

539ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 15:56:38.47ID:iHhRNuy4
NIPPO、ロットスーダル、モビスタ、は(スポンサーしてれば)パートナーかカスタマー。

540ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 10:47:49.20ID:/0hxkUbO
現行5アームといえばピスタ
ていうかあれは安かろう悪かろうなの?
精度云々のレビューが目立つが

541ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 11:32:01.75ID:Yn5tk7Ku
精度云々レビューは単に文句言いたいだけの輩だろうな。

542ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 11:46:55.24ID:/0hxkUbO
真円度さえ出てればギア板クリアランスとか別に構わんと思う
シングル下駄車用に物色中なんだがDURAは飽きてしまった
そのうち買うわ

543ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 19:55:51.98ID:i71+B/ge
ジロでモビスター調子いいな

544ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:06:40.27ID:M3y9Sfp5
モビスターだぜ?どうせやらかす

545ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:37:56.60ID:OVaxjAnu
個人的にはニッポ 片山に頑張って欲しいな。

546ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:42:10.72ID:O2gxjti4
片山?

547ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:52:17.43ID:OVaxjAnu
初山だ。間違えた

548ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 12:52:14.15ID:t7ISc4OS
ランダがカラパスを妨害とかはやめて欲しい。

549ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 07:34:19.23ID:xAzrck5o
パワークランクのヴェローチェクランクを外したいのですが、ギアプーラー、14mmヘックス、純正の押し出し部品が必要なのはわかりました。
適当にホームセンターで買ったギアプーラーの爪が悪くてクランクの裏側にはまりませんでした。有効で手に入りやすいモデルを教えていただけると助かります

550ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 08:22:26.99ID:6OCv3PzO
パークの工具買えよ貧乏人

551ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 08:43:58.18ID:oH9kx5qI
入るように爪削れよ

552ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 09:04:59.22ID:8SHTLnOu
>>549
パワークランクのプーラーはこのタイプ使ってた
Qiilu 2本爪 パイロット プーラーベアリング
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B075SYQHSD
穴は14mmのソケットとボルトで代用できるが、純正買えるならそのほうが安定する
最近アマゾンのURLはNGなんだなw

553ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 09:30:00.32ID:fRuYv7AL
>>549
パワークランクではなくパワートルクな。「パワークランク」っていう商品があるから混同されるよ。
んで、素直にカンパ扱えるお店で外してもらえ。工具買ったり作ったりする方がコストがかかる。
外したらさっさと売却して普通のクランクをつけなさい。

外せなくて傷だらけどころか半壊にしたり、スプラインまでぶっ壊してしまってるものがよくメルカリとかに出てるよ。
マイナスドライバーを叩き込んだんだろうな。

554ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 21:17:06.84ID:xAzrck5o
>>552>>553
ありがとうございます、とりあえずプーラーを買いました!
これでヴェローチェにさよならして105でシマニョーラします

555ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 21:18:14.54ID:xAzrck5o
と思ったらもともとクランク以外105でした、前の持ち主も外せなかったのかも…

556ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 22:09:28.43ID:fRuYv7AL
ワロタ

557ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 23:04:24.89ID:WkPwYdzY
続きはシマニョーロスレで

558ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 17:42:52.73ID:enSwbNb4
戦いはこれからだ!>555先生の次回作にご期待ください

559ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 00:54:16.94ID:9TF7Zsq2
ヨドバシで取り扱い始めたんだな
ヨドバシ.com - カンパニョーロ 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/maker/0000033432/?discontinued=false&ginput=%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AD&word=%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AD

560ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 07:00:46.76ID:AyPV1NfL
いっその事代理店になってくれるといいんだが

561ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 08:42:30.36ID:zVeQTNOr
ヨドバの一覧をなんかこう見てるとさ。2006年あたりの高騰価格に戻したくて仕方ない感じだよな。
キヨシローのオレンジ号がリアに鯔、前にハイペロン履かせて150万とか言われてた頃。
チューブが倍額になったりしてみんなが不幸だった時代。

562ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 08:44:59.39ID:zVeQTNOr
追記すると、あの頃はカーボンディープなんて多くなかったから高値で売れたけど、今は全然ちゃうからな。
コンポはSRAMもあるしイタリア→北米への関税も上がった。
さらに台湾委託にてるくせに高級品として売るには無理がある…w

563ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:03:11.19ID:xErNmJ16
>>559
ぜんぜん安くないw

564ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 15:35:37.39ID:MO7Jkw8l
全部お取り寄せだし在庫は持たずに注文受付って感じか
スモールパーツも注文できるみたいだしセルフ整備派には朗報
販路が増えるのはいいことだよね

565ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 17:42:17.12ID:Ea1Nr1EN
>>564
そうね。
売れてほしい

566ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 18:38:45.06ID:QWxYLww4
東京の人なら御徒町に行った方が早いかな?

567ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 19:53:21.46ID:y8UIQPnm
機械式コーラス2019 リムブレーキとディスクブレーキグループセットっていくら位で買えますか?

568ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 20:02:12.99ID:7U4O1fVW
がいつう

569ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 20:05:56.45ID:8v+Axph0
目の前にある箱か手に持ってる板でいくらでも調べれるやろ

570ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 02:15:28.98ID:nT7JdL5P
すいません、先日フロントのデュアルピボットブレーキのバネが寿命で折れました
ブレーキユニットを分解する必要がありますが、わかりやすく説明してくれている
サイトや動画を教えてもらえないでしょうか
バネは買ってあります
ブレーキは2006のコーラスです

571ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 05:13:33.99ID:znWqmQ2A
自転車屋さんに頼め

572ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 06:56:02.32ID:UBZx6TuX
自分からバラしてみない人は大人しくチャリ屋行った方がいいよ

573ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 07:08:24.64ID:0zcjjyts
>>567
バイク24でリムが11万 ディスクが15万
レコだと15万 18万

574ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 08:44:04.91ID:7z3ysz4o
>>570
シャフトのナットを少しだけ緩めれば簡単に交換可能
ただしナットが固いケースがほとんどなので、一般的なメガネレンチとちゃんとしたブランドのへクスないしトルクスレンチが無いなら買え

575ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 08:45:06.91ID:7z3ysz4o
>>570
追記。06コーラスならトルクスではなくヘックスだな。

576ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 12:21:17.50ID:9bsDhIa+
>>574
有り難うございます!
スプリングはナット近くに通ってるんですね
近々やってみます
ちなみにシングルピボットなら何回か分解したことがあるんですが
デュアルはパッと見ではシングルとは完全に別ものに思えて躊躇いました

577ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 15:43:43.58ID:7z3ysz4o
>>576
シングルがバラせるなら問題ない

578ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 17:54:04.31ID:5wQgBKIq
>>577
そうですか、励みになります
有り難うございます!

579ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 19:25:22.89ID:7z3ysz4o
>>578
誰が禿げやねん!!!!!!

580ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 20:28:16.94ID:Ev7uP6i8
彡⌒ ミ
(´;ω;`)

581ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 21:08:48.00ID:M1dqg/YF
髪は死んだ

582ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 22:00:58.37ID:UBZx6TuX
またハゲが犠牲になったのか

583ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 22:49:21.03ID:hUOAtYSj
今車体を見たらスプリングを留める黒いU字のプラスチック部品BR-AT112が
脱落していました('A`)
これ23区内だとどこで買えますか……(涙

584ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 22:55:08.35ID:M1dqg/YF
>>583
スターサイクル東京の通販で買いますた

585ツール・ド・名無しさん2019/06/18(火) 23:18:11.69ID:hUOAtYSj
ありがとうございます!
納期が10日から1か月以上……うう……(ポチ

586ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 07:41:24.28ID:KDYvQAY4
アサゾーが在庫してるだろ

587ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 12:23:24.29ID:eljp1Joz
アサゾーですか?有り難うございます行ってみます
上京して日が浅いのでカンパの扱いがある店はまだ知らないんです

588ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 14:05:15.79ID:8SsEOmk3
>>576
古めのデュアルピボットだったらこの辺が参考になるかも。
この人のもコーラスみたいだけど、ちょっと古すぎるかな。
http://kkkw.web.fc2.com/workshop/051122.brake_sp/index.html

589ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 16:04:25.13ID:Yq7C6nOd
2006〜2007あたりのバネってデュアルにしろDスケにしろやたら折れる報告を見たな。俺の08Dスケルトンはじぇんじぇん平気だけど。

590ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 01:39:53.69ID:IvKi/60W
クロモリ組みたいけどポテンツァていかがなもんなん?

591ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 04:05:31.86ID:oBeBC/4u
>>588
有り難うございます!
画像と同じ折れ方してました
分かりやすくて助かります!

592ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 04:09:10.51ID:oBeBC/4u
>>589
そうみたいなんですよね
2008年以降はバネの反発が強くなるとともに頑丈になったみたいで
頑丈さを求めるならその世代のバネに交換するべきなんでしょうけど
折れた方の感触に慣れてしまったので元と同じ型式のバネを買い足しました

593ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 07:37:13.58ID:/ZG7ndys
>>590
クロモリに銀という短絡発想をまずやめろ、黒もかっこいいぞ。
もし銀コンポで組みたいならせめて旧エルゴ世代のヴェローチェでも買って組め。
地道に集めればまだそんなに高騰してないだろたぶん。
「レトロ風」は全方位で本物には勝てないから絶対に不満が出るぞ。

594ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 09:10:21.03ID:1RI49akz
>>593
全く持って同意。

595ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 23:40:39.47ID:3MhOPVAA
ヴェローチェで一気に10段シフトしてる動画見つけたんだけども、これってどうなってんの?

https://youtu.be/zCcmZhgId-g

596ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 23:43:35.81ID:/sBN6APj
ワイヤー切断

597ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 23:46:16.35ID:JZmAo7j6
エルゴの中身交換してるんだろ

598ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 00:03:11.52ID:LYiv94px
銀アテナ再販はよ

599ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 00:04:09.95ID:OjEwTYfm
レバーだけベロで元はレコやコーラスとか

600ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 00:08:08.78ID:BLPKJzZV
ダブルレバーとかグリップシフトじゃないんか

601ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 00:18:18.28ID:mYyEEtIp
あ、親指レバーの一挙解除は5段程度か

602ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 00:29:35.31ID:H/phMT3x
気合いって書いてんじゃん
10段飛ばし出来ないのは気合いが足りてないだけでしょ

603ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 06:36:09.51ID:2y1GDq0z
シフトが写ってないからなんともだなー
どうせエスケープシステムでよくあった不具合の自動多段シフトダウンかなんかだろう

604ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 07:45:14.45ID:KV3s3qsG
自動多段はホント参るわな。おかげで補修用に買ったゼノンの左レバーが2個も手元にある。

605ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 07:21:09.65ID:/82xy7W/
まあ、自動多段になってもアップ側のレバーで軽くおさえながら親指レバー押せば、1段づつになってくれるから使えなくはない。

606ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 09:12:49.21ID:YwQFWLnY
左レバーの2個セットなら鳥肉屋で150円で売っていたな

607ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 17:09:10.06ID:LXMe9qFc
11速の2世代前のレバー(白ロゴ)と1世代前のFD(赤ロゴ)って全く互換性ないのかな?

調整でなんとかなる?

608ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 19:31:23.95ID:8d1VH88u
>>607
なんともならんと思う

609ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 03:50:11.19ID:01wU9lWu
上のほうでデュアルピボットブレーキのスプリング交換と分解手順についてお尋ねしたものです。
いざ作業に取り掛かってみたら問題が起きました。
軸ボルトの頭を六角レンチで固定しながら13oスパナでナットを緩めようとしたのですが
ナットが滅茶苦茶かたすぎて六角の頭の穴を舐めました……orz
ちょっと予想外の展開です。
こうなった場合は、どうやってナットを緩めればいいのでしょうか?
まだクレ556は吹いてませんので明日またやってみますが、いい方法があれば
ご教示ください。
うーむまさかスプリング交換でこんなことになるとは。
軸ボルトの頭の六角穴を舐めたこともあり、交換を考えて軸ボルト(BR-RE304)の
交換を考えています。
御徒町のアサゾーにはなかったので、今はヤフオクのゆーたさんに問い合わせ中です。

610ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 04:06:25.48ID:0wmkFafl
ウォーターポンププライヤーかバイスグリップで舐めたボルトの頭咥えてキャリパーの方を回す
ネジは太さとピッチが合ってればそれでいいのでホームセンターでも行って合うのを買ってくる
556でもラスペネでもいいけど浸透はさせてね
それかフリーズ&リリース
それでもダメならドリルで揉んでやるしかないかな

611ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 05:32:27.90ID:7WjVm0CT
自転車屋に持って行け

612ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 08:21:27.37ID:2Yc6M8dR
ネジザウルス

613ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 11:54:48.47ID:UDl2lIDq
まずはダメ元で瞬間接着剤で安物Lレンチを固着させる。
だめなら、少し手間だが、ネジ外しビットなら、ほぼ外せる。

614ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 16:42:31.42ID:yoxh8gqx
クンニが下手なのに自分で手出しするからだ
カンパを捨てて105の中古を買えば幸せになれるよ

615ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 16:58:23.25ID:rd94WFT6
>>609
まさかとは思うけど
13mmの方のイモネジ緩めてないとかはないよね?

616ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 17:34:00.72ID:+qOBQMOJ
みなさん有り難うございます。
外出中でまだ手を付けてませんが状況を。
バイスプライヤ等で掴めるほどボルトの頭が露出していない(ほぼ沈頭)ので
接着剤、ネジザウルス、ネジはずしビットを順次試していきたいと思います。
この2006年コーラスの軸ナットはイモネジがない低コストタイプでしたのでそれは大丈夫です。
カンパは年を重ねるほど簡略化と低コスト化されていくのが悲しいですね……

617ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 17:39:16.20ID:+qOBQMOJ
どちらにせよ長期戦を覚悟したほうが良さそうなので、
自転車の仮運用のために適当な安ブレーキでも買って帰ります。
梅雨だから不要かな?

618ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 17:40:43.26ID:+qOBQMOJ
(クンニが下手なのは自覚してます)

619ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 17:45:06.57ID:+qOBQMOJ
あ、ネジザウルスを摩擦係数向上のグリス(?)みたいなものかと思い違いしてました。
掴めない位に頭が沈んでいるのでネジザウルスは無しにします。

620ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 18:42:22.32ID:UpqLA9Mj
俺の記憶では06〜09までのブレーキの軸の組み立てがめっちゃ硬かった記憶がある。
しっかり組んであるわけではなく単にイタリア人の組み立てがすごく雑なだけで、各所の動きがとても渋いw

621ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 00:38:02.78ID:ND3te/M+
やっぱりこれ滅茶苦茶固いんですねw
六角レンチもPBですから安物という訳でもない筈なので本当に困りました。
経過報告ですが接着剤、冷凍4時間、ラスペネ2時間、スパナにハンマー当て、
いずれも駄目でしたのでネジ外しビット買います。

622ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 01:02:03.54ID:KShBZtHc
ビットは叩き込みだから本体にダメージ入りそうで心配

ドリルで芯抜いて剥がした方が良いがそこらのショップじゃ受けないかな
のむラボが近ければ良いが
東京だとサイメン…?

623ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 01:10:58.13ID:2qY2dDbx
サイメンですか、有り難うございます。
ビットで駄目なら来週にも訪問を考えてみます。
ビットは第一手が打ち込みだったんですか?
知りませんでした……逆回転で捩じ込むだけかと
一応自分でもドリルは持ってますが手元が狂って悲惨な結末を迎えそうで怖いですねw

624ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 09:01:01.06ID:tB7Xc2yF
サイメンはやめとけ。素人でも出来るはずのこういった作業でも壊されるのがオチ。
ボール盤使ってNACHIなどの普通の鉄鋼刃で抜くか、もしそれでもダメなら超鋼刃。
ボール盤を持ってないなら買え。

625ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 09:02:05.01ID:tB7Xc2yF
>>623
あと、逆回転ってなんだ?ブレーキシャフトに逆ネジは無いはずだが

626ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 11:42:06.34ID:PfxFz/LU
スーパーレコードの11速で白文字のロゴと赤文字のロゴのものがあるけど、
それぞれ販売時期はいつ頃からいつ頃まで?

627ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 12:16:27.04ID:krAtH5dS
白は09-10
赤は11-14(15-18)

628ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 13:11:34.36ID:PfxFz/LU
サンクス
違いがよくわからんからどっちにするかなぁ

629ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 13:58:53.03ID:krAtH5dS
ちなみに09-10 11-14 15-18は全部完全互換しないぞ
09-10と11-14はほとんど気にしなくていいけど15以降はFDとRDの引き量がかなり違う

630ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 14:11:00.82ID:PfxFz/LU
レバーとディレイラーをあわせればいいんだね
中古相場もあり9-10買いそうだけど、新し目のものと比べると目に見えて劣ります?

631ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 17:33:36.31ID:xSIT6x2E
時間が経過している分状態が良いのが少ないだけ

632ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 18:56:35.41ID:akpSmMq2
>>624
サイメンてあれこれ噂を聞きますがイマイチっぽいですか
ボール盤ですか!な……なんだか凄い領域に入ってきた気がしますね
でもあれこれ試して最終的に買うかもしれませんw
逆回転と書いたのはネジ外しビットが逆回転が前提の造りだからですね

633ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 19:39:10.26ID:PfxFz/LU
>>631
そんなもんですか
決めちゃおうかな

634ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 19:43:40.45ID:tB7Xc2yF
>>632
ボール盤は日常でもめちゃ便利な道具だから買ったほうがいいよ。穴あけだけでなく簡易プレス機代わりにもなるし、
ベタバイスが付くからお得。古いパーツを弄るなら必須。

たぶんこれがネット最安値に近いけど、重い製品ということで実店舗が安いからドイトやユニディあたりに電話で聞いてみろ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/diy-tool/t126-2811.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

ドリルに毛が生えた簡易式はゴミのハゲチャビン野郎で、最低でも上記のタイプじゃないとチャッキング径(13mm無いと
使い物にならん)、フトコロ、ストローク、全体の剛性、騒音、回転速度で常用できない。
このタイプは重いけど梱包はコンパクトなみかん箱サイズの梱包だからカブで運べるぞ。

635ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 20:35:30.82ID:akpSmMq2
>>634
有り難うございます、滅茶苦茶詳しいですね!
家がボロアパートなのでちょっと不安がありますが導入となれば使うタイミング等を考えてみます。

636ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 23:43:43.90ID:tB7Xc2yF
>>635
ボロアパート余裕だよ。ドリルよりも静かだから問題ない。

ワイは学生の頃にレオパレスも真っ青な隙間から隣の光が見えるレベルのアパートに住んでたけど、
教員課程で遅くに帰って夜な夜なドリルを少し回したり、手ノコで10mm厚のアルミ板を切ってたなあw
隣の雑魚学生が女を連れ込んで押し倒し未遂したりした日にはこっちもゴリゴリできなくて気まずかった。

637ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 12:30:30.82ID:hKR/v9uc
2年前に購入したepsレコードが今日、まるで動かなくなりました。バッテリー切れかと思い充電しようとしましたが、充電もされません。お店に持って行った方が良いでしょうが、どなたか治す方法知ってますか?

638ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 12:44:49.14ID:fv1ord0E
>>637
レンジで30秒チンしたら直る

639ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:06:05.97ID:KV1uzuM5
>>638
酷いこと言うな

640ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:10:03.95ID:TiEaWpb9

641ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:12:57.71ID:Exkyh2Vi
>>637
スーレコに買い替える

642ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:44:58.63ID:hKR/v9uc
充電のケーブルの挿す位置を微妙に変えたら充電されました、バッテリー切れていたみたいです。

643ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 15:22:49.18ID:fv1ord0E
なんだ。焦って書き込む暇があったら落ち着いて書き込めよ

644ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 15:37:07.58ID:UhYXTs+a
>>629
ディレイラーは引きしろ違うとのことだけど、
ブレーキはどうなんでしょう?

645ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 17:02:40.88ID:hwLGB65i
>>644
ブレーキはカンパは基本何でもそれなりに効くはず

646ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 21:34:03.82ID:3XuD5caU
スケルトンブレーキは09から18まで設計変更なし
だから完全互換だぞ
19は知らん

647ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 08:57:08.50ID:4yxmTAwh
>>646
スケルトン以前もテコ比は変わらんだろ。

648ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 09:04:59.47ID:ai8yBIj5
無線スーレコ欲しいな

649ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 13:30:58.50ID:NKQRmWQM
どっか10Sウルトラシフトエルゴ売ってる所おしえて!

650ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 14:07:20.40ID:KsApxgxV
ヤフオク

651ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 15:50:07.92ID:umLn9rse
brazed onって直付ってこと?

652ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 17:17:25.30ID:iGFMIgPT
>>651
そうです

653ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 20:50:52.70ID:pk6m8Ky3
>>650
ヤフオクにあるけどカーボンレバーで傷だらけなんだよな

654ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 21:43:37.28ID:SiPXxik/
カーボンじゃない10速ってほぼエスケープやん

第三世代の10速USならebayに転がってたりするけど

655ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 10:06:16.28ID:6tXeYWUE
デュアルピボットのシャフトの六角穴を舐めた人
もう治ったかい?

656ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 10:25:16.07ID:2h4yX2MY
>>654
ごめん。横からだけど...
「エスケープ」ってどういう意味?
なんか、そんな名前のシステムでもあったの?

657ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 17:42:06.33ID:13uVjBdt
ディスコンて言いたかったのかな…

658ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 18:10:28.51ID:AnIlakUp
エスケープとか言われてもレースの逃げの意か
あるいは某台湾メーカーのクロスバイクくらいしか連想できんw

659ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 18:33:08.69ID:stRLvWcl
普通にエスケープシステムってのがあったから

660ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 19:26:12.02ID:kjOPcVq1
脱出機構?

661ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 20:46:20.34ID:sXHD+VqL
今のパワーシフトの源流よ
すぐラチェットが逝く

662ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 09:58:01.37ID:kuIWE8cH
ポテンツァになってやっと耐久性を向上させたんだよな。機構全体を見直してフリクション下げて
バネを緩めたのが向上要因だけど。
それまでのエスケープやパワーシフトは金属のラチェットを樹脂のアップレバーの爪で受け止めてたから
「はやく壊れてください」って言ってるようなもんだった。

それだけならまだしも、金属のラチェットはパーツで出るのにアップレバーは出ないっていうねw
アップレバーが一番先にぶっ壊れるのに他のパーツが出ても意味ねーよってやつ

663ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 14:21:00.66ID:5LJjDwt6
2012のレコードってシフトアップの時、カチって言ってしばらくその位置キープしないと変速しなかったっけ?オーバーホールに出したほうがいい?調整不足?ワイヤー交換?チェーン洗浄?オイル?

664ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 15:22:16.36ID:kuIWE8cH
落ち着け

665ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 17:14:00.60ID:UUaFGViH
まずは電源がONになっているかの確認だ。

666ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 17:22:52.98ID:aizXQimO
あ、電源は見てないや見てくる!

667ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 20:46:05.53ID:kuIWE8cH
なに見てんのよエッチ

668ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 12:22:24.76ID:ZvOJNu0S
>>662
お前ずっと同じこと言ってその度にプークスクスされてるじゃん

669ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 12:25:21.02ID:E1pVM8k3
誰だよおまえ

670ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 13:02:07.40ID:kUT4JU1m
私?私はアテナ
パパのおでこから生まれたの

671ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 13:37:14.41ID:a8Qyitlh
突きやぶってきなような。

672ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 16:52:03.24ID:m7FnwMCy
チンポ先生…

673ツール・ド・名無しさん2019/07/14(日) 23:10:39.19ID:oASSKF+k
11速のスプロケットについて質問です
2015のアテナを使っているのですが、今の11速のスプロケットであればどれでも使えますか?

674ツール・ド・名無しさん2019/07/14(日) 23:18:23.91ID:/BFBRWEg
29なら大丈夫のはず
32だとちょっと厳しいかもしれない

675ツール・ド・名無しさん2019/07/14(日) 23:23:07.06ID:oASSKF+k
>>674
ありがとう

676ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 12:14:31.66ID:YbrD/QAP
RIDEAからSレコ12s用のビッグプーリーゲージ出てるけど使ってる奴いる?
組み付け簡単かな?

677ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 12:54:58.10ID:Y2QN7yYW
>>628
白文字はチャーンリングがよくないから新しい方にしれ

678ツール・ド・名無しさん2019/07/16(火) 21:57:31.21ID:p8hoWZME
ちゃーん!

679ツール・ド・名無しさん2019/07/16(火) 22:06:59.44ID:EVUGBno/
しとしとぴちゃん
 しとぴっちゃん

680ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 18:25:31.67ID:wfqNMwyU
>>676
12sはシングルテンションだしつければとりあえず動く。
興味本位で着脱してみたけど簡単な構造だわ。
興味あるんならやれば?
シマノ用のRD6C60使ってるけどやっぱビッグプーリーは良いぞ。

681ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 18:39:27.43ID:4hauTaTO
なんでメーカーはビッグプーリーを採用しないんだろ

682ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 19:11:15.75ID:5fxkiUDl
見た目の悪さと質量の大きさ

683ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 19:30:06.65ID:/Ar7v2zA
>>681
要らないから。これに尽きる。
シマノだって随分前のRD-2200でビッグプーリー化して低抵抗のメリットを書いてたが上位には採用しなかった。
つまり机上のウンチクだけで現場での勝利には全く結びつかないものだということ。

684ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 21:44:35.97ID:4hauTaTO
つまり宗教か

685ツール・ド・名無しさん2019/07/17(水) 23:43:10.33ID:DIv+Tx7a
じゃあ入信してみるかw

686ツール・ド・名無しさん2019/07/18(木) 01:15:42.29ID:oQHqlPZe
テンション側はともかくガイド側を大きくすると歯の横剛性的に明らかに不利で変速鈍くなる
コンポメーカーとしてそこは譲れない

687ツール・ド・名無しさん2019/07/18(木) 01:30:04.54ID:zzlaFVhY
>>681
MTBはシマノもビッグプーリーになったけど
低速でトルクが掛かる状況じゃ無いとチェーンのフリクションなんて関係無いのかもね

688ツール・ド・名無しさん2019/07/18(木) 09:54:41.01ID:GjJPgNuS
MTBの場合はキャパシティ確保の意味合いもあるだろうな。
プーリーには力はほとんど掛かってないよ。
野村もこの前「ベアリングプーリーをブッシュに戻すのは改悪とは言い切れない」つってたしな。

昭和の頃は変速機構のせいで重いって思い込まれてシングルママチャリに回帰した子供が多かったけど、
あれは情報皆無でのタスキ運用や雨ざらしの整備不良が主な原因だったしな。

689ツール・ド・名無しさん2019/07/18(木) 10:41:52.13ID:rXIbvoKQ
>>681
サードパーティ製だから、かもしれないけど使ってるうちにゲージ曲がってきたりするしね
(CULTじゃない)メーカ純正プーリーと社外製セラプーリーで抵抗が違うって言っても、コンマ以下ワットでしょ

それならメーカは耐久性とコストとるしチェーン洗ったほうが効果大きいし

690ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 22:46:06.68ID:ak4aseMd
ゾンダが急に泣き出した
嫌な事でもあったのだろうか

691ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 00:40:12.74ID:zA5eAwY1
ゾンダ「痩せろよ」

692ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 08:44:32.54ID:Dym2TWaU
ゾンダ「デブはイタリアの風になるwwwww」

693ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 10:29:21.76ID:xwKIZPIv
>>689
3h位でだった記憶

694ツール・ド・名無しさん2019/07/20(土) 12:08:22.91ID:Dym2TWaU
>>693
そんなには変わらない
3W削減したら50km走るとゴールが60mくらいガチで近くなる。これは圧倒的な差になるので島野も黙ってない。

セラスピの文献も少しトリッキーだから注意。
https://www.ceramicspeed.com/media/3503/oversized-pulleys.pdf

13Pのグラフあたり有意さが強調される書き方になってるけど、最大で3Wとか言われるのは最低の組み合わせと
最高の組み合わせでの話な。DAの11x11Tとバーナーの13x15Tの比較が最大差になる。
(なおセラスピとしてはプーリー径よりも自社セラミックベアリングプーリーでの大幅減を強調している)

結局はこれの18P目が最も分かりやすい表で、例えばカンパのRDでノーマルの11Tx2が2.19Wとなっているが、
そこからバーナーの13x15Tにしたり15x15Tにしたりしても0.3Wしか変わらない。
科学的には有意な数字だけど実走行では有利なほどではないw

695ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 12:13:14.72ID:rMbVGbCV
POTENZA11 UT に、12s用チェンリングって付くかな?

696ツール・ド・名無しさん2019/07/26(金) 18:41:07.09ID:hY49WuJO
>>689
ゲージ曲がってくるのって見た目のキャパシティでいけそうだからって無理矢理なギア積んだ場合が多いぞ。
そのあたりを気をつけておけば未だ11sなんで最初期のバーナー使ってるけどアームもリアエンドも曲がってない。
(初期バーナーなんで裏プレートはアルミね。)
今のは裏プレートもカーボンらしいし、だいぶ前からRIDEAは表裏カーボンだし。
曲がるってのが本当ならTNIの安いのを避ければ良いって感じかね。
知人がシマノで3年位使ってるけどその傾向は見えないが。
ただ、知人曰く、TNIプーリーはクソすぎるそうなんでそっこうでRIDEAに入れ替えてたな。

697ツール・ド・名無しさん2019/07/27(土) 21:35:38.33ID:0czC7G90
ケイジの話か。

698ツール・ド・名無しさん2019/07/27(土) 22:04:28.98ID:ysLOJWfX
シマノにせよカンパにせよ純正の性能が一番良いのは間違いない

699ツール・ド・名無しさん2019/07/28(日) 09:39:36.06ID:4+BTVWOb
>>696
セラスピのデータの通り、プーリーを大径化してもほとんど抵抗は下がらんから
小さいままでいいので良く回るプーリーにしたほうがよいって知人に言ってやれ。

ただし確実に良くなるセラスピ製品だと、1年で使い捨てしないと余計に抵抗になるレベルと思われる

700ツール・ド・名無しさん2019/07/28(日) 10:48:07.98ID:zzSyqoes
プーリーの抵抗ってどうやって測定するんですか?

701ツール・ド・名無しさん2019/07/28(日) 12:33:05.74ID:4+BTVWOb
>>700
まず服を脱ぎます

702ツール・ド・名無しさん2019/07/28(日) 12:41:19.76ID:4f/W/okn
脱ぎました

703ツール・ド・名無しさん2019/07/28(日) 16:54:35.68ID:4+BTVWOb
>>702
えっちだ…w

704ツール・ド・名無しさん2019/07/31(水) 21:08:53.39ID:fo5suzLb
>>699
少なくても素人レベルのおれらならビッグプーリー化する事でロス下がるよ。
アウターロー多用するだろ?
ビッグプーリー化しても基本的にはキャパシティは上がらないって考える方が良いんだけどチェーンテンションは大幅に下がるんだよ。
ピストとかシングル乗ってみれば分かると思うけど、
チェーンをガチガチに張って乗るのと適正なテンションで乗るのとどっちが楽?って話。
カンパも結構アームスプリングのテンション高いけど、スラムなんかは現状ではビッグプーリー化しない奴は全員阿呆って思っても良いレベルで変る。

ただ、そのチェーンテンション低下をキャパシティ増加と勘違いする阿呆がビッグプーリー化によるRDやフレーム破損に繋がるってお話。

705ツール・ド・名無しさん2019/07/31(水) 22:20:09.29ID:C+mzl0/t
>>704
チェーンテンションの上下で機械で厳密に検査しないとロスについての断言はできない。

シングルでチェーンを張ってうんたらはスプリングテンションとは別次元の話。
チェーンステイが伸縮しない環境で目一杯張ったら動きが重くなるのは当たり前で、オートバイで
素人がよくやらかす事例でもある。
ディレーラーのテンションが下がった方がロスが減るなら、そもそも現在のRDの機構自体が廃れて
違うものになっている。

素人よりもプロの方が機材の効率には非常に神経質だよ。遊びでやってるわけじゃなくて着順で飯食ってるから。
逆に言えば飯食ってる人は一時の「軽快感」のような曖昧な感覚で判断しておらず、最終的にタイムが平均何秒
短縮したかで判断する。効率が上がれば必ずタイムは良くなる。
もちろんスポンサー様には逆らえないけど、スポンサーだって結果で飯を食うから真剣に開発する。
セラミックスピードは駆動系専業だからかなり真剣でフェアなデータを書いてるわけで。
「オッパイみたいにみんなどんどんデカくして馬鹿じゃねーの?もうやめなよホラ、データだぞ」って感じだと思うよ。

706ツール・ド・名無しさん2019/08/01(木) 07:38:42.76ID:0fMw7eZS
五輪プレ大会の優勝バイクは、セラミックスピードプーリー付いてたな

707ツール・ド・名無しさん2019/08/01(木) 08:38:57.46ID:Ca+N6sPk
糞素人でもアウターロー多用はせんなあ

708ツール・ド・名無しさん2019/08/02(金) 07:56:10.38ID:CaC67Fr9
俺はトッププロだけどアウトローだぜ?

709ツール・ド・名無しさん2019/08/03(土) 11:32:26.94ID:L8gDbBL2

710ツール・ド・名無しさん2019/08/03(土) 16:49:08.43ID:Kh5rWzLa
>>709

711ツール・ド・名無しさん2019/08/03(土) 21:47:48.83ID:ZBUcEf/l
インナートップは使わなくてもアウターローは普通に使うよな。
ものの本ではNGと書いてあるけどね。

712ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 00:20:47.90ID:f9+QRsHi
アウターローはチェーンテンションが低いからね。何気にインナーミドルより効率的だったり。
インナーローはダメだ。

713ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 00:21:58.18ID:f9+QRsHi
インナートップはダメだ。の間違い。

714ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 07:45:11.00ID:Kh3VJOND
カンパ見なくなった。
昔もそんないなかったけど最近は更に減った気がする。

なお、今も昔もカンパペダルは自分以外見たことがない。

715ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 08:24:40.50ID:kg+y4mE0
10年前にコテハンのあにすが使ってたなーカンパのプロフィットペダル

716ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 10:08:33.76ID:rZEU46gQ
>>712
1行目逆だろ、アウターローがチェーンテンションが最も高い。

大ギアになるほど高負荷環境での屈曲抵抗が少ないからロスは減る。
インナーミドルのトップ寄りで走るよりもアウターロー付近のほうがロスが少ないっていう
研究結果があったっけね。


あとチェーン駆動について多くの人が勘違いしがちだけど、ギア駆動とは全く異なる「エンドレス綱引き」。
上側のチェーンでスプロケを引っ掛けて「引っ張った」ら、あとはチェーンを元の位置に戻す作業に入る。
下側のチェーンは戻してるだけなのでテンションは極めて低い。プーリーの軸受けへの負荷は
かなり小さいので、あの小さなブッシュで充分機能するシステムが成立するわけやな。

717ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 11:47:59.82ID:f9+QRsHi
>>716
アウターの方がチェーンに掛かるテンションは低いよ。
テコの原理。クランクを見てペダル、チェンリングの位置を見れば一目瞭然だと思うけど。

718ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 11:51:49.77ID:f9+QRsHi
無負荷でのチェーンテンションのことでは無いので

719ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 11:56:23.71ID:f9+QRsHi
俺も下側チェーンの抵抗を気にし過ぎるのはナンセンスかなと思うね

720ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 13:04:25.11ID:FCLQs06y
>>717
前後大ギアで抵抗が減るのはテンションではなくチェーンの駆動ロス。
大ギアの方がチェーンが動く量が減るからね。
ビッグプーリーのロス軽減の一つもこれ。

721ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 13:36:45.16ID:rZEU46gQ
>>717
ケージのテンションの話かと思った。
チェーンテンションってのは語弊が無いか。

そもそもチェーンテンションってのが表現としておかしくて、屈曲抵抗とタスキの横方向の抵抗がほとんどで、
引っ張ってる間(進行方向へテンション掛けてる間)は「綱引き」やってるだけだからロスはほぼ無いんだけどw
進行方向へテンション掛けてるのはやはりRDケージだし。

722ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 13:42:23.90ID:f9+QRsHi
駆動ロスって大括りなことを言われてもw
張力が低いのも要因なんだよ。

ビッグプーリーもチェーンの曲がり角低減、回転数の低減だけでは無く、大きくすることにより相対的に軸を回すトルクが上がる効果があるんよ。

723ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 13:45:03.59ID:f9+QRsHi
綱引きやってる綱部分にロスは無くても、綱を握っている部分を握り直す時にロスがあるのよ

724ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 18:21:09.34ID:8R9lmunn
>>714
オレも現役で使ってるぜ
まだ新品も売ってるしな

725ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 18:32:20.38ID:qXUmtgw+
カンパのペダルって重くない?
さすがに古いからさあ

726ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 22:06:20.69ID:rZEU46gQ
>>723
握り直しが屈曲抵抗では。

727ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 22:08:52.08ID:rZEU46gQ
>>722
ワイの書いたことをよく読んでないのか。下側を這うチェーンにはテンションも駆動トルクもかかってない。
単語をこねくり回したような個人理論を言ったところで、測定機材を使って定量的な数字を出したセラスピの研究結果にはなんら影響しないw

728ツール・ド・名無しさん2019/08/04(日) 22:25:05.60ID:/v+fT2oP
>>724
どこで売ってんの?

729ツール・ド・名無しさん2019/08/05(月) 00:10:52.56ID:RXnKBYCn
>>727
チミは物理が苦手かな?
チェーン上側と下側は分けて考えると良いよ。
駆動トルクにより張力な掛かった上側ではアウターの方が抵抗が低いと言う話。

下側はもちろん駆動トルクによる張力は掛かって無いよ。ビックプーリーの話は蛇足では有ったが抵抗低減の原理を一応書いておいた。
こっちの話はどうでも良いんだが。

730ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 12:45:00.04ID:GF+E5/QT
>>729
プーリーからは駆動力が伝わらない(無いに等しい)のに、トルクって
言ういかにもつよそうなワードを使うのはかなりおかしいだろ。
伝達過程のイメージ整理が必要。

731ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 18:39:30.88ID:VgepjZHd
普通にテンション(張力)でいいのにわざわざ分けて書くか

732ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 21:02:05.61ID:7pmZ79nU
テンションと書くとゲージのテンションと連想して決めつけたり、トルクと書くと勝手に強そうとか思い込むし、読解力に問題有りだわ。
山って書いてあったら勝手に富士山と決め付けそうだわ。

733ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 21:05:04.13ID:7pmZ79nU
727ではテンション掛かって無いと。
おまいはゲージによるテンションはアウターローの時高いと言ったろうが。

734ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 21:07:41.61ID:7pmZ79nU
テンションでも張力でも、
トルクでも力でも良いわ。
それがどの部位か、どれほどの大きさかはその言葉には含まれてねーよ。
あまりのアホさ加減に呆れ果てるよ。

735ツール・ド・名無しさん2019/08/06(火) 21:15:41.51ID:wC85L4hl
>>725
あれは重いとか使いにくいとか関係無く、カンパのシルバーコンポで統一しないと気が済まない人が使う為だけにある
>>728
普通に楽天とかにあるよ
カンパニョーロ campagnolo ペダル 14 RECORD Pro-Fit…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/esports/9599330390613

736ツール・ド・名無しさん2019/08/07(水) 10:35:16.59ID:/ciznA1O
ゲージ?ケージじゃなくて?

737ツール・ド・名無しさん2019/08/11(日) 14:21:46.66ID:MfZMdPKj
放っとけばやはり一人相撲してたんだな。
主旨ではなく書き方の話なのにすぐ反射するのはダメよ。

738ツール・ド・名無しさん2019/08/14(水) 02:21:02.46ID:woxm4AlM
お久しぶりです、フロントブレーキのスプリング交換でドツボに
嵌まっていた>>570です。
夏休みでやっと時間を取れたので作業を再開しました。
結果を先にお伝えしますと成功しました。

ブレーキをフォークに取り付けたままスパナが入る程度に
ブレーキ固定ナットを数ミリ分緩めて隙間にスパナを固定し、
左手でブレーキアーチを左右からリムにがっちりと押さえ
つけたまま奇声をあげたらナットが緩みました。
ボルトの穴をバカにしてしまって以来ブレーキを片手で
持ちながらナットを緩めようと四苦八苦していましたが、
この方法で行けました。

ちなみにゆーたさんによるとフロント軸ボルトのBR-RE304の
国内流通は終了したそうです。
でもボルトの頭の穴がバカになったままでは心許ないので
新品をeBayで入手しました。表面がサラサラと曇っていて残念。
ボルトの頭だけでもピカールで磨こうと思います。
そして近所に店内でボール盤やDIY小道具をレンタルしている
DIY屋が見つかったので、時間が取れたときにそこで
ボルト交換作業をするつもりです。

大変お世話になりました。
ありがとうございました。

739ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 18:23:41.30ID:sR55fSu1
11速のウルトラトルク5アームのクランク使っているのですが、互換性のあるチェーンリングを知っている方いますか?
10速の5アームチェーンリングは使えるものでしょうか?

740ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 19:22:09.73ID:XWgFo2iI
>>739
つい数日前、パナモリに14年式のアテナグループセット&クランクだけ10sのケンタウルを合わせて
組み上げたけれど、特に問題なく変速出来てる。

741ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 20:51:33.89ID:W+QVhMU2
9速クランクに11速チェーンリングを付けて問題なく使えてます
事故っても誰も補償しませんがね

742ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 21:33:31.36ID:lqV82ti9
>>739
ヴェローチェのチェーンリングとアテナ以上のチェーンリングは
取り付け部の厚さが違うため互換聖が無いので要注意
ケンタウルは両方の仕様があるのでさらに要注意

743ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 21:33:47.81ID:+BJZBz3q
うちは10sクランクとRDを9sグループの中に入れてる

744ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 10:16:36.14ID:d1iuauYw
>>742
ありがとうございます
たぶんコーラスグレードっぽいので5アームでアテナ以上のチェーンリングを探してみます!

745ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 16:30:01.38ID:1EuC1tbU
カンパ11sで繰り返し使えるミッシングリンクってあります?

746ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 18:15:45.35ID:nYuuTUN3
ない……はず

747ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 18:37:11.92ID:1EuC1tbU
ないのか…
元シマノ勢です

748ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 18:46:34.94ID:ykZQ4XXP
再利用の可能性がある製品となればウィッパーマンかな
単に調べてないだけなんだけどね

749ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 21:19:55.21ID:coYE7V2G
>>745
ウィッパー

KMCはカンパ再利用ダメって書いてあるけど使えてるよ

750ツール・ド・名無しさん2019/08/19(月) 17:39:18.91ID:6Vn87nQe
KMCにおまじないをして問題なく使えてます
事故っても誰も補償しませんがね

751ツール・ド・名無しさん2019/08/20(火) 16:02:58.81ID:gEHpypB+
KMCから再利用可能の新型が発売されてる。

752ツール・ド・名無しさん2019/08/20(火) 16:44:02.51ID:1Lf6ljTQ
新しい再利用可のはシマノスラム用じゃなかったか?

753ツール・ド・名無しさん2019/08/20(火) 16:53:21.13ID:KODoW31x
このRSって何?いつ頃のモデル?

Campagnolo super record rs パーツセット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x638025929

754ツール・ド・名無しさん2019/08/20(火) 17:08:20.87ID:zwidOzHX
皆さんありがとうございます

基本は自己責任で再利用ですかね

755ツール・ド・名無しさん2019/08/20(火) 21:42:27.08ID:2vALTmBe
>>753
レッドショルダーの赤はもっと暗い血の色だ
それにこのエルゴの状態はほぼジャンクに近い

756ツール・ド・名無しさん2019/08/21(水) 01:04:04.24ID:Zwop/OdG

757ツール・ド・名無しさん2019/08/21(水) 01:16:24.09ID:FClmO2fi
やっぱこっちの隠れ5アームクランクがいいなあ

758ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 14:48:49.45ID:TePsWgYI
4アームになって美しさが皆無になった
廉価モデルはプラスチック使ってるしブレーキ本体も肉抜きしていない
なんかがっがりだわ

759ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 20:43:24.43ID:R6ca+WEp
廉価モデル買う人は客じゃないから…

760ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 20:52:44.23ID:59TAq82i
カセットが11からしかないのは困る。
11なんていらないから。

761ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 21:01:10.75ID:PUZUaKTZ
>>759
すいませんベロをかれこれ10ウン年使ってます

762ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 23:20:36.67ID:mp7Xdppi
>>761
オーバーホールとかしてます?

763ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 23:33:27.71ID:ANzUSIW/
あれ?今は10速カセットは販売されてないの?

764ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 23:42:15.83ID:6q3XC8Y8
俺も2006年ケンタを11〜12年使ってるなあ
使用開始3年目で左フロントエルゴの大レバー巻き上げで空打ちが起き始めたので
分解してみたら軸が傾き始めていたという謎現象
大レバーを交換したら直ったけど入手に苦労したわ
同じ大レバーだけの入手はもう無理みたいでいつ死ぬか不安

765ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 10:17:56.53ID:5B6ThmST
>>764
ベローチェ10Sはウイグルで出てるうちにキープしといた方がいいかな?
不具合は出てないけど俺もいつ壊れるかなーて心配中

766ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 11:01:15.66ID:H8qYQDMG
スモールパーツは供給されるんじゃないの?

767ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 11:31:43.68ID:IsuSzR0x
>>765
>>766
スモールパーツの入手性の話?
そのベロ10はエルゴのツノがデカく内側に傾いた最近の形式?
そのスモールパーツならまだ2〜3年は大丈夫だと思う
上で書いたケンタはエルゴのツノが真っ直ぐな古い型式だから
スモールパーツが製造終了しちゃったみたいなのよね

768ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 21:54:28.10ID:KF6LRoNC
>>760
12速は最小サイズでも11-29ってワイド過ぎるよね
11速の12-28の方が微妙に実用的っぽい

769ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 22:11:35.87ID:tVxcjSjv
カンパの12SてシマノのMTB11sが9sハブで使えるのと同じ理屈で
デカいギアだとスポークとチェーンラインが離れるから実現できてるだけだから
ローギアを小さくできないんだよね?

770ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 23:31:23.95ID:3C5Wqfyy
>>765
壊れたら新しいレコでも買えよw

771ツール・ド・名無しさん2019/08/28(水) 23:59:25.68ID:HsuRRvWJ
ポテンツァ11sのセット63000かぁ、ちょっと悩ましいな

772ツール・ド・名無しさん2019/08/29(木) 00:35:00.23ID:G5KwjHL9
パワートルク?それにしても安いのは間違い無いね

773ツール・ド・名無しさん2019/08/29(木) 11:46:54.21ID:UmKK7asi
えっ安いか?俺はボッタに見えるがw

774ツール・ド・名無しさん2019/08/29(木) 12:49:38.66ID:+dGCuuwK
新しいケンタの方が良いみたいな話もあったな

775ツール・ド・名無しさん2019/08/29(木) 14:23:57.43ID:1eMvKLR4
ウルトラトルクのポテンツァ11とケンタウルはほぼ同じものじゃないかな
ポテンツァの商標でブリヂストンと揉めそうだから名前変えるってことでしょ

776ツール・ド・名無しさん2019/08/30(金) 09:43:24.97ID:ll3occQ6
14年の5アーム用UTノーマルクランクのチェーンリングって53tより大きいサイズはありますか?

777ツール・ド・名無しさん2019/08/30(金) 10:31:21.93ID:lLCwWLkq
54-42はたまに見かけた
探せば出てくるかも

778ツール・ド・名無しさん2019/08/30(金) 13:54:02.09ID:Uh91pULV
>>776
カンパのパーツリスト見て注文してみたら?

779ツール・ド・名無しさん2019/08/30(金) 18:06:30.38ID:ll3occQ6
>>777
>>776

どうも有難う。メーカーHPから2014年リストを落としてみたら55tまでは発売されていた様子。
ミヤタの20インチロードに52-39tのrecord&chorusで組んだけど、700c車と並走がキツイので
暫く頭を抱えていたんだけど、これで希望が見えてきたよ。

780ツール・ド・名無しさん2019/08/30(金) 18:08:46.27ID:ll3occQ6
自己レス
>>776じゃなくて>>778さんですね。済みませんです。

781ツール・ド・名無しさん2019/08/31(土) 12:00:40.46ID:QardqJjO
>>780
小径なんて滅多にインナー使わないんだから、アウターチェーンリングだけストロングライトとかの互換品買えばいいのに。

782ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 16:07:57.36ID:oj1Lc3g3
ケンタウルを14-28にしたい
カセット出してくんねえかな…

783ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 16:39:36.11ID:CLCvIrj5
10年くらい前のカンパのブレーキシューって今より効きが弱いけど
コントロールしやすくて使いやすかったんだけど現行のシューは
効きは強くなった反面、コントロールしにくくなったような。
昔のシューってもう手に入らないのかしら?

784ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 17:32:50.23ID:rrByniHh
最近のは止まるようになったの?

785ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 18:50:54.25ID:RXv5hb47
止まらなかったのはデルタとかの世代だろ。

786ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 20:53:38.79ID:4fUmd09D
2006年コーラスで十分に止まりますが……

787ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 21:56:46.43ID:rrByniHh
シマノも使ってみるといいよ。パッド変えるだけだから。

788ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 22:06:41.01ID:tnM+aN3x
謎の上から目線に草w

789ツール・ド・名無しさん2019/09/02(月) 08:15:57.26ID:0aIFby9K
ポテンザのスケルトンブレーキを急いで入手して
そのシマノ対応の船にシマノシューを着けるのが一番簡単

790ツール・ド・名無しさん2019/09/02(月) 20:54:20.10ID:KvwAZ6Nk
カンパのフラットバー用のシフターって手に入らない?

791ツール・ド・名無しさん2019/09/02(月) 21:10:44.79ID:5kMeNjlJ
>>790
入るんじゃないか?
10s用しかないけど

792ツール・ド・名無しさん2019/09/02(月) 22:06:51.94ID:1BgHHROa
>>790
探せば出てくると思うけどFDの調整難度が高いよ

793ツール・ド・名無しさん2019/09/04(水) 06:24:32.63ID:9p+oW1/U
シマノシューってロクでもない印象しかないけどな。

794ツール・ド・名無しさん2019/09/10(火) 09:16:44.35ID:uVB5Of4d
最近の路上界隈じゃカンパはもちろん電動コンポすら見なくなったな…w
パワメもなぜか見なくなった

795ツール・ド・名無しさん2019/09/10(火) 23:38:34.09ID:06q9T7ia
スーレコポチった
12sディスク

796ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 05:24:12.76ID:2fxq3TlC
>>795
新レバーのブラケットからのブレーキングとか教えてちょうだい

797ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 08:56:07.84ID:dMY0rAyM
>>795
俺はお前のおさがり待ってるわ

798ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 09:42:47.77ID:qx/Ve3x+
>>796
気長に待ってて〜

>>797
実家になら盆栽になってるヌーボレコード?くらいしかないわ

799ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 10:05:32.19ID:+DeTfJ55
>>795
フレームとホイールが知りたい。

800ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 10:24:08.85ID:qx/Ve3x+
>>799
フレームは身バレ怖いのでナイショ
ホイールはhunt

801ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 10:35:51.60ID:uSSZKvz2
12sってギア板自体は11sと同じなの?
チェーンラインが変わっただけ?

802ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 11:51:29.58ID:hrdz09pI
ロード4台餅だけど3台カンパで組んでるから変わり者扱い

803ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 17:18:22.68ID:hS554ulQ
自分はイタリアンバイク3台餅で3台ともカンパ組
最近シマノ欲しくなってきた

804ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 18:01:00.65ID:mR90JkDQ
なんだっていいんだよ。変速できりゃいいんだよ。

805ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 18:17:12.02ID:WgcQ0yGZ
俺も3台で
10sケンタ
11sコーラス紐
11sレコEPS
ケンタはそろそろ引退かな

806ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 18:17:46.86ID:QAM0wND9
自分はブレーキレバーで変速が気持ち悪いのでdi2が2台
スーレコ2台の4台餅

807ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 18:40:38.03ID:+bchqftV
変速が気持ち悪いのでレコード(トラック)とデュラ(トラック)の2台持ち

808ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 23:44:51.70ID:TcacGM8o
レバーだけトラック用で他はスギノとかダイヤコンペとかを使ってる人が近所にいる(面識はない)

809ツール・ド・名無しさん2019/09/17(火) 00:21:10.72ID:yFjTNb/j
>>805
現行のケンタ評判いいし安いし街乗り用にIYH出来るな

810ツール・ド・名無しさん2019/09/17(火) 00:34:36.21ID:RwPEc2a0
現行ケンタってなんかカスタムというかチューニングというか、出来る?

811ツール・ド・名無しさん2019/09/17(火) 18:57:07.67ID:I8CVsCvx
現行でフラバ用のシフターって出てる?

812ツール・ド・名無しさん2019/09/17(火) 19:18:49.56ID:ZgC55e2W
出てない

813ツール・ド・名無しさん2019/09/18(水) 10:05:34.18ID:L+cseRff
>>812
サンクス
オクで探してみる

814ツール・ド・名無しさん2019/09/18(水) 12:05:14.06ID:XZNaR5Vb
カンパは出してないものをオクの業者が必死こいて互換品作ってる説
マイクロシフト的な

815ツール・ド・名無しさん2019/09/19(木) 04:02:53.70ID:lDUxzFSI
第2世代エルゴ用11速リングってまだ販売してるのかなあ

816ツール・ド・名無しさん2019/09/20(金) 13:58:53.08ID:drvHVrAO
>>815
分かるように書いてくれ。

817ツール・ド・名無しさん2019/09/20(金) 14:38:31.85ID:g7TFCtfg
イタリア人が作ってたプーリーの事でしょ
日本語がマトモに出来ない奴が買える代物じゃない

818ツール・ド・名無しさん2019/09/21(土) 03:07:10.58ID:dW+YmYKH
辛辣でワロタw

819ツール・ド・名無しさん2019/09/21(土) 12:01:36.21ID:Cs3AJ6M4
第2世代用ってあるんだっけ?

820ツール・ド・名無しさん2019/09/21(土) 20:20:27.07ID:IXXBZQKt
第2世代しか無い

821ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 00:33:59.72ID:QCSaBcRt
現行のケンタウルのブレーキ購入候補なんですが
ブレーキの効きはシマノ的に効きますか?
下位グレードはシマノ的な制動力があると聞きましたので
シマノ的なクイックな制動力があれば購入したいと思ってます

アルミポリッシュカラーのブレーキが欲しいので現行だとシマノにはなくケンタウルがいいなと

822ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 01:07:35.30ID:dghBsuCz
大昔のカンパのブレーキレバーって穴がたくさんあいてるけど、あれってなんの意味があったの?

823ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 01:10:02.35ID:QCSaBcRt
剛性落とすためじゃないでしょうか
ブレーキ効きすぎ防止の為の

824ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 01:12:04.33ID:iqSK5Hfr
スピードコントローラーって言葉があってだね

825ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 01:28:34.06ID:19n6DsoI
単なる軽量化じゃないのあの穴

826ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 01:59:26.76ID:dghBsuCz
なんか当時の流行って聞いた
ミニ四駆のボディを肉抜きする感覚でやったのかな

827ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 03:50:40.21ID:1KPtyLHl
滑り止め

828ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 07:20:09.56ID:swO/vQFG
チェーンリングも皆自分で穴開けてたらしいね

829ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 23:55:12.51ID:dVlxo7Km

830ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 05:59:50.64ID:orA6LnIU

831ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 07:11:31.22ID:OU6UzxSw
JPTで好成績(苦笑)

832ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 10:13:58.73ID:JiCBBuWw
>>821
シマノは止まる為のブレーキ
カンパは抑速する為のブレーキ

シマノのブレーキフィーリングは個人的に好きじゃない
ガックンブレーキだし危ない
カンパはスーて効くけどぐっと握ればしっかり止まるからな
これは好みかと

833ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 10:55:21.45ID:jvD2n7N1
>>821
ジャックナイフ好きならシマノ
フィーリングを取るならカンパ

現行ケンタ使ってるけど個人的には正解だったなと思ってる

834ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 12:59:14.40ID:VvcA/CFf
って思うじゃん?カーボンリムが主流になった昨今ではシマノの方が
断然コントロール性が良いで。
カンパも結局はシマノに寄っていってガツン系になりつつある。
昔とは機材などの環境が違うねんて。

835ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 16:42:20.97ID:Lk1Ye/Fa
逆、逆
シマノが2世代前にカンパのブレーキに寄せたんだよ
みんなガッツンガッツン言うからシマノがヤケクソになって変えちまった

836ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 16:47:05.82ID:+DdksWxL
>>835
9100ではブースターつけて28C挟めるようになったけどガックンではなくなったなんて報告ないぞ

837ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 16:50:22.44ID:4rhs8lwI
確か7900辺りで聞いたぞ

838ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 17:44:37.70ID:+DdksWxL
このときか

https://www.cyclowired.jp/news/node/1311
新しいブレーキキャリパーBR-7900を使い初めて、最初はとても違和感を覚えた。これまでのBR-7800とは、まったく制動感が違っていたからだ。
BR-7800はブレーキレバーを引いて最初からガツンと効く印象があったが、このBR-7900にはそれが感じられなかったのだ。
そのため、最初は「コイツは効かないブレーキだな」とさえ思ってしまった。しかし、しばらく使ってみると、その印象はだいぶ変わった。
レバーを引いて、効き始めの「ガツン」がない分、コントロール性に極めて優れているのだ。

839ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 17:53:30.04ID:Lz4Z1LLf
それそれ
あとブレーキのスレでも何人か似たようなことを書いてた

840ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 18:39:52.32ID:9044cDVc
でも、7800は(クソダサいクランクを除けば)ヴィンテージバイクにも似合うふいんき(←何故か変換できない)があるから・・・

841ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 19:19:35.84ID:zuOm1g7k
シマノのNEWスーパーSLRはカンパのブレーキの効きを真似た感じ?

842ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 19:37:57.26ID:VvcA/CFf
>>835
ワイが言ってるのはシューではなくアーチの方。。
シマノはシューをマイルドに寄せて、アーチは剛性アップの方向で、カンパもそれに続く。
結局行き着くところは同じところになってきた。

カンパのDスケルトンはリアシングルを選べることだけは良かったんだが、'15以降でリアデュアルを標準にしたのはリムとの
兼ね合いだと思う。カーボンリムにDスケルトンはイマイチで、さらにシングルとなるとリムによっては全くコントロールできん。
カーボンにおいてはシューの効きはあんま関係なくて、むしろ効かないシューをアーチで上手く押さえつけるやり方じゃないと
鳴いたり不安定になったりするんだよなと。

843ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 19:39:05.94ID:JU+NHwAX
ぶっちゃけピボットの位置でしょ

844ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 19:48:32.06ID:I3Lq09ws
リアをデュアルに統一したのはコストカットだと思う

845ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 21:59:28.74ID:MM6dCoso
ブレーキ効かないのを、コントロール性がどうのこうのって言い訳はやめようよ。

846ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 21:59:32.53ID:z81QFkcM
リアブレーキは使わないから軽ければ軽いほど良い

847ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 22:00:54.58ID:9044cDVc
×効かない
◯シマノしか使ったことがない

日本語は正しく使わないとね

848ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 22:11:24.59ID:fTk3uU1j
単に効きを求めるならVブレーキを使うといい

849ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 22:12:20.27ID:MM6dCoso
ヴェロとレコ使ってるけどねw

850ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 22:17:34.36ID:fTk3uU1j
俺はブレーキだけシマノ

851ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 22:18:21.21ID:9044cDVc
じゃあ、レコはシマノの基準でも効くことぐらい知ってるはずだ
Cレコとかなら知らん

852ツール・ド・名無しさん2019/09/24(火) 23:12:30.32ID:EvfXuLMg
ヴィンテージ好きな爺さんからブレーキだけは新しい奴にしとけと言われたなあ

853ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 07:47:22.97ID:JaXb2sm+
カンパのSレコビンテージブレーキレバーの初期型(深曲がり?)って後期型(not深曲がり)とどう違うんですか?

価値も違いますか?

854ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 09:16:52.61ID:as4QBQf7
>>844
シングルも選べるからメーカーとしてはむしろ逆にコスト掛かるようになった

855ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 09:38:14.66ID:TpBxUq1e
>>840
× ふいんき
〇 ふんいき
俺も悩んだ

856ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 10:45:16.89ID:hWV9BLLV
>>853
形状が違いますそれしか答えがありません。
ここは8速の知識すら無い人間ばかりですそれっぽいランドナースレに行っても他の答えを出せる人間は居ません
自転車板なんてシロウトの知ったかレベルなので多くを求めないように
ブレーキのクイックの形状が違うだとかシートポストやクランクに溝があるか無いかだとか刻印かプリントかだとか
ペダルのケージ外側の形状が違うだとかRDのピボットがアルミかチタンかだとか
ハブの刻印が違うだとか、Wレバーの文字が出っ張ってるか凹んでるかだとか
見た目好みの問題です好きにしろ
値段はモチロン深曲がりのほうが上

857ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 11:35:35.77ID:fAVOtzaU
必要な情報は最初と最期の1行だけ
君はもっとオッカムの剃刀を振るえ

858ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 13:36:23.12ID:pU900CUv
そのあたりのどうでもいいような細かーい話を
得意げにNCに連載していた人がいたな
彼独自の新発見も間違いも多かったがまだ生きてるのかな

859ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 13:38:01.30ID:as4QBQf7
>>858
NCってなに?

860ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 13:46:19.45ID:hWV9BLLV
ノンクレームノータリンでお願いします

861ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 14:06:07.11ID:hDKcB4i+
>>856
普段から言い回ってると鬱陶しいが、たまに主張するのは嫌いじゃない
最近無知な人間多すぎるからな

862ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 16:33:35.03ID:+9uzlQco
gearoopの偏心プーリー試してみた人はおるかのう

863ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 16:42:12.56ID:3/JiZ7vs
いません

864ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 17:47:56.62ID:JaXb2sm+
>>861
無知な奴ほど>>858みたいに「どーでもいい」で済ませようとするよな。

自分だけの常識に囚われて知識を蔑ろにする愚かな人間よ。

865ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 18:21:45.49ID:2eGCwRvh
早く成仏してください

866ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 18:42:20.22ID:4fA9rcf2
>>859
NewCycling誌かと思われ

867ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 19:47:08.40ID:fAVOtzaU
まぁビンテージなんて実用性ないし蘊蓄を楽しむもんだからなぁ

868ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 22:18:31.76ID:y0xnCldL
カンパに合うホイールって何?
やっぱカンパ?

869ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 22:26:56.92ID:tS+R3oZ9
>>868
好きなホイール買えばええやん
床の間に飾るならカンパで統一が良いんだろうけども

870ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 23:02:16.21ID:xW56kFmj
ワイはコリマ

871ツール・ド・名無しさん2019/09/25(水) 23:22:08.62ID:Bag+Qh1J
当然カンパ。それ以外使う理由ある?

872ツール・ド・名無しさん2019/09/26(木) 02:09:35.70ID:3UlaQY05
ZIPP

873ツール・ド・名無しさん2019/09/26(木) 09:43:36.92ID:OZaTaGLn
SACRAに決まっとろうが

874ツール・ド・名無しさん2019/09/26(木) 20:37:16.05ID:aiq8f86h
795です
スーレコディスクブレーキとどいたお
今週中には組めると思うからもう少し待ってて

875ツール・ド・名無しさん2019/09/27(金) 13:00:21.99ID:IXa+nTIg
逝ってヨシ

876ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 20:50:44.50ID:g98A5VU5
カンパ コーラスFD 10s 35mmφバンド
がオクで売ってますが、
アルミ製プレートてホントですか。
そんなん短期間でシャリシャリ削れちゃわないんですか。

877ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 23:19:26.69ID:SLKfXLTq
チタンのレコードや、カーボンのスーレコ(だよね?)に比べればまだ持つよ
耐久性の問題でFDだけコーラス使うプロもいたぐらいだし

878ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 23:31:23.57ID:0gwFmz7U
>>876
たぶん2010以降のコーラスだと思うけど、さすがにアルミじゃなくて鉄だろうwwww




今横にあるコーラスのFDに磁石近づけたら微塵もくっつかなかった死にたい

879ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 00:25:32.01ID:Dz4BLR6B
それなりに分厚いから普通に使うにはとうぶん問題ないでしょ

880ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 03:07:39.09ID:6F3eZoiX
よっしゃ もう1000円下がったらポチる

881ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 03:46:49.54ID:+WLhb/0Y
シマノFDのプレートは薄いけどあれは鉄なのかな

882ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 09:00:42.49ID:n7sPfze8
磁石につかないからアルミというわけではない。

883ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 13:31:09.79ID:sKigf5fY
>>882
ステンレスなら大体の銘柄で僅かでも付く

884ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 18:12:19.63ID:6F3eZoiX
粉塵化しないと付かないステンレスとかあるよ

885ツール・ド・名無しさん2019/09/29(日) 18:54:56.02ID:H/Nipbdr
そんな高い素材そうそう使わないです

886ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 03:32:33.83ID:E1HRJ/gk
スプーンとかでもよくつかわれる、18-8とか18-10ステンレスは、磁石近づけてもくっつかないけどね

887ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 14:44:13.26ID:fFbUKT6i
ハンマーで一発引っ叩くと
磁石につくようになるものがあったりするから、
ステンレスって面白いよね。

888ツール・ド・名無しさん2019/10/03(木) 10:24:16.99ID:Egy0AF2i
で、コーラスのFDにステンレスを使う意味は無いんだから普通に考えてアルミだろうwwww
どう見てもかつてISAスプロケットがやってた軍事弾頭用のハードアノダイズド処理に見える

889ツール・ド・名無しさん2019/10/03(木) 22:01:41.43ID:oWIOjPHp
11sケンタに105スプロケ入れたらRD調整すらしなくてよくてラッキー

890ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 01:53:10.99ID:AttRJMZ3
シマニョーロスレ池

891ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 13:39:50.48ID:djY6Irg6
【教えて下さい】
5本アーム11sスーパーレコードクランクのフィキシングボルトを外したいのですが外れません

反時計回り(逆ネジ)に外せばよいのかと思ってましたがもしかして時計回り(正ネジ)が正解ですか?

余計に絞め込んで外れなくなってたらどうしよう

892ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 14:34:53.01ID:WBfkZoTf
>>891
Tiは左周りに締め付ける(反時計回り)-緩めるのは時計回り

Non Tiは右回りに締め付ける-緩めるのは反時計回り

893ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 15:51:54.24ID:xawOB+nl
>>892
Ti軸は逆ネジなの?

894ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 16:15:56.86ID:djY6Irg6
>>892
ありがとうございます
鉄シャフト52-39からTiシャフト52-36へチェンジしようとしてるのですがとんでもなくややこしいですね

895ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 18:02:31.43ID:edhauh5a
>>893
チタンシャフトのウルトラトルクは全部逆ネジだよ
ボルトにも刻印してあったような

896ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 18:09:06.02ID:djY6Irg6
>>892
ちなみに初期型5本アーム11sスーパーレコードクランク(11の所に赤がはいってない)でも同様ですかね?

ネジが固くて外せません

897ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 18:31:02.23ID:lDJvdBlp
マジか。
全然知らんかった。

まあ、10速で時間が止まってる俺には関係ないかw

898ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 18:49:37.29ID:Oe4IlX1b
次世代消滅? - 英国式自転車生活
https://adamsnumber.fc2.net/%62log-entry-5998.html
さすがに電気信号式変速器や、フレームを買い替えないといけないディスク・ブレーキに世界的規模で市場がNOと言って、ロードが急激に弱まって来た。
世界的なロード部品メーカーが、ツール・ド・フランスが始まって数日目で、40%オフのセールのメールレターを送って来たくらいである。
昨日もレトロなアルミのボトルの復刻の販売を知らせるメールが来た。

899ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 18:57:37.49ID:e2Em1GAA
>>898
中身テクトロだと知らずにカンパのカンチ称賛おじいちゃんの駄ブログ貼らなくていいよ

900ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 19:30:59.89ID:R5W5LFdM
>>896
初期型(09)はチタンシャフトじゃなくない?

901ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:38:30.49ID:P0K8TrPW
久しぶりにレコード乗ったらシフトレバー重いんだけどこんなだっけ?2年くらいワイヤー変えてないけど、変えたら軽くなるかなあ?

902ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:42:43.21ID:lh1PRVpt
レコって代々レバーが重くない?昔のならREDとか滅茶硬かった

903ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:47:25.22ID:djY6Irg6
>>900
鉄シャフトなんですけどあまりにもフィキシングボルトが外れないのでまさかと思いまして....

904ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 22:18:12.83ID:he/J3HBD
単なる固着では?

905ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 22:59:11.50ID:djY6Irg6
ロードバイクメンテナンスノート[カンパニョーロ編]を見てもフィキシングボルト外しに特に注意点みたいなことは書いてないなぁ

906ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 10:34:19.19ID:pQkpO/G6
>>903
電動かエアーのインパクトレンチ使うしかないな。
そもそもかなり高トルクで締結するのでちょっと固着したらまいっちんぐだぞ

907ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 10:51:32.02ID:McksBxOw
>>906
インパクトレンチ使うにもクランクを固定しないと外せないので、1人では無理かもしれないですね

908ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 12:04:08.45ID:Pc/09b50
車体を横に寝かせてボルト全体に556を浴びせながら緩めてみたら?
1回だけではなく30分毎に何回も何回も

909ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 14:11:41.59ID:/D3fJaAw
>>907
インパクトレンチは衝撃荷重で回すから
クランク自体は手で押さえておくくらいで充分。

910ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 16:56:59.97ID:pQkpO/G6
まぁブッチャケて言えば80cmくらいの鉄パイプでエクステすればクランクだろうが固着したBBだろうが何でも外せる。
工具もマトモに使えない素人が半端なことをすると余計に悪化する。なんせ俺はアマチュアだからな

911ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 20:40:52.81ID:K+L0X9T/
UTのフィキシングボルトどうしても外れなくてブレーカーバーで外した事あるわ
フラペ付けて体重で抑えると回しやすいがオススメはしないw

912ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 21:32:05.62ID:nB/4RuKQ
どうにもならなかったら、のむラボに持っていけw

913ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 21:39:15.88ID:iDBDmtt9
UTのフィキシングボルト用にも勝率99%くんがあるのか?

914ツール・ド・名無しさん2019/10/16(水) 20:27:31.75ID:dMuogVYG
インナーにネジ切ってある5アームのチェーンリングって
10速の頃のクランクにつくのかな?

915ツール・ド・名無しさん2019/10/17(木) 11:24:17.75ID:YYgBp4Ps
>>914
その話は昔あったきがする。ボルトまで買えば一応付くんじゃなかったっけか。
ただクランクアームとリングはセットが大前提の時代なのでわざわざやる人がいない。

10速のクランクも色々ネックで、たとえばカーボンのUTケンタウルクランクだとチェーンリングに互換性が無い。
四角軸になるとモノによって対応する厚みが違ったり、シャドウ5アームだったりそうじゃなかったりしてさらに色々面倒。

916ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 04:48:12.55ID:2NxmUYTb
カンパニョーロ11速で使えるローラー台、ズイフト対応、車体を振ってダンシングできるものはありませんか?

917ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 12:27:03.87ID:iKtXQb6G
TACX Neoだったらカンパのスプロケ使えるEDCOのフリー付いててZwift対応しててダンシングも一応できる。

918ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 12:43:17.78ID:P2qYJwQf
フィキシングボルトが外せなくて困っていた891ですが、やっと外すことができました

ParkToolの10mmアーレンキー(全長約40cm)を購入し、クランクにペダルを付けて体重をかけてやったらなんとか外せました

52-39から52-36へ交換したわけですが、インナーからアウターへのギアチェンジでFディレイラーとアウターがかなり接触してしまうためFディレイラー調整格闘中です

919ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 15:10:19.96ID:SkniSGlw
>>918
それは良かった
で、逆ネジだったの?

920ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 16:34:59.76ID:P2qYJwQf
>>919
鉄シャフトは正ネジ、チタンシャフトは逆ネジでした
ネジの手前側に『42Nm-60Nm→』(または←)とトルク範囲と矢印が刻んでありました

921ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 19:11:52.32ID:Ct3+gLCu
あれ42以上掛けるのか
固くなるわけだ

922ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 21:02:30.13ID:XOxQe11c
>>917
tacxneo 16万円越え!
高いですね。
良さそうですが。

923ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 21:03:14.49ID:P2qYJwQf
『42Nm-60Nm←』で締めるトルクレンチなんて持ってないんでトルク管理ができませんが、別にスプリントすることも無いから力一杯締めておけば大丈夫ですよね
(再び外せなくなるのも嫌だし)

924ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 21:06:41.45ID:XOxQe11c
tacx neoもシマノとスラムのみではないです?

925ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 22:01:41.64ID:/d6hFko1
>>920
良かった良かった
刻印してあるの嘘つかないで済んだわ
11速初期から使ってるけどもう忘れた
今は5アーム最終にSC14のチェーンリング着けてる
Fの変速が軽くて良いよ

926ツール・ド・名無しさん2019/10/19(土) 23:09:40.86ID:0/WuxtAi
そのトルクで締めろって事じゃなくて、最大それくらいって事だろ。店ではそこまで締めないだろ。

927ツール・ド・名無しさん2019/10/20(日) 22:12:33.04ID:EezQmppw
>>922
外走りなよ。きみが買ったのは外を走る乗り物だぞ。

928ツール・ド・名無しさん2019/10/20(日) 22:16:10.00ID:EezQmppw
>>923
車のホイールナットが90Nmで、60Nmつったら250ccクラスのクラッチセンターナットのトルクだから大したことない。
下手に思い切り締めたらオーバートルクになる可能性がある。
男性が200mmくらいのスライディングTバーでグッと最後に締める程度で概ね60Nmになるはず。

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