フロントシングルの可能性を考える 3台目

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/

2ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 22:09:08.93ID:bg2Gl+uf
前スレ980は踏み逃げしました
今スレの>>980は踏み逃げしないでね

3ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 22:11:17.25ID:VdmoAH0W
>>2
おまえのせいでmixiのウザいルールを思い出した

4ツール・ド・名無しさん2018/12/03(月) 22:48:32.33ID:bg2Gl+uf
おっさん乙←これはRDじゃないんだからね!

5ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 00:13:16.01ID:gm+MgIKk
SRAMクランクのForce1とRival1はダイレクトマウントって書いてあるけど
Apex1だけはApex1専用チェーンリングに〜って書いてある
なんでApex1だけ専用なんだろ
後から他の汎用品に変えられないのは結構デメリット大きいな

6ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 00:18:01.54ID:I48d2Cyj
スラムのクランクに右アームにはスパイダーが一体の物と
ダイレクトマウントにスパイダーいた物とがある

7ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 01:32:28.35ID:gLHdIfud
フロントシングルとセットでディスクブレーキを売ろうとするな

8ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 01:32:28.30ID:TfAA00Or
>>3
ルール守れないなら書き込むべきじゃないでしょ?

9ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 01:47:03.42ID:S7iPYxF7
ナローワイドのチェーンリングってメーカーで差があるのかなぁ
レースフェイスかHOPEか迷ってるけどレビューとかないのな

10ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 07:54:49.42ID:gm+MgIKk
>>8
でもキミはフロントシングルと全く関係ないこと書き込んでるし
ルール守れなくても書き込んでいいと思うよ

11ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 09:44:32.06ID:1+CGPCAg
まあ何だ、軽量化というのはあんまり期待できないな
リアスプロケットの重量増がFDの重量分

安くなるというのも期待できない
リアスプロケットとRDが特殊な構造な分高くなってしまう

12ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 09:45:02.64ID:RDc60AYG
>>9
レースフェイスとウルフトゥース使ってるけど差が感じられないよ
神経質な意識高い系ならともかく好きなブランド選んでおけばいいんじゃないかな

ID:gm+MgIKkは前スレ980だって分かんだね

13ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 10:12:29.26ID:vcUTSg3f
wolftoothから25%引きクーポンきてたわ
コードは「GIFT2018」ね

ブラックフライデーセール(30%off)では
チェーンリングやコンポーネントは値引きなかったけど今回はどうだろうな(未確認)

14ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 10:50:11.60ID:3G86aZsm
ウルフトゥースの日本代理店の人がツイッターでのやり取りで
近いうちにナローワイドの新製品が出るって言ってたな
会話の流れ的にアームが太くなったシマノ新クランク用かな
今までは自分で削れってなってたからなw

15ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 10:54:02.82ID:3G86aZsm
SRAMのAPEX1専用の超ニッチなナローワイドをわざわざ作ったのに
天下のシマノ新型クランク
しかもデュラアルテ105など汎用性があるのに出さないっておかしいよなw

16ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 12:52:31.30ID:FJuLxc7l
>>10
フロントシングルスレのルールについて言及してるんだから、それはつまりフロントシングルについての書き込みなんだよ。
だからルールは守らなきゃいけない、そうでしょ?

17ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 13:39:43.79ID:FQPD2mej
54Tは自分で見つけることもルールにしよう

18ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 19:30:07.49ID:6M06R3m9
>>16
うざい
「フロントシングルの可能性を考えるスレのルールを考えるスレ」を立ててそっちでやってくれ

19ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:17:48.40ID:3IRZpO1o
それにしてもダイレクトマウントってだっせーな

20ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:25:11.89ID:del9iQsR
私の個人的な意見ですが
リア11速はツーリングやブルベには決定的に
ギア不足で不向き
シクロクロスのレースならコースによっては
バッチコイ
フロントシングルはまだまだ時期早尚というのが結論

21ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:31:02.97ID:KcI5MojO
>>19
スパイダーを付ければ4アームにも5アームにもなるぞ

22ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:31:37.62ID:psdz5DCM
ツーリングやブルベこそシビアなギア比必要ないんだから有用なんでは?

23ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:45:45.28ID:qNAOEvFs
リアは11-25しか認めないとか言い出すに1000ガメル

24ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 20:53:28.99ID:del9iQsR
>>22
フロントシングルで
200キロ峠三つくらい超えてから言えやカスが

25ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 21:13:04.19ID:Hz5NMcH8
繊細なおみ足をお持ちなんですね
はい次

26ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 21:21:28.72ID:jZmpALPk
繊細なナオミの足?

27ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 21:22:28.16ID:jZmpALPk
繊細なおみ足
繊細ナオミ足 
繊細奈緒美足

28ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 21:22:44.12ID:jZmpALPk
はい次

29ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 21:23:52.71ID:qVR2CaCl
その次

30ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:17:36.40ID:soK7BECw
フロントシングルで峠越えられないってマジ?

31ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:18:33.55ID:sokkNeU7
M9200だっけ?フロントシングルになるんだよな
ナローワイド採用だとか
でもSRAM特許の角度が変わるDMチェーンリングのように画期的ではない

32ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:33:58.69ID:qNAOEvFs
11sでもいいからシマノ純正で1xロードコンポ出して欲しいよな
いや、やはり出すからには12s以上で!

33ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:42:48.70ID:yMb9ljhh
シマノは14速まで試作してるから出そうと思えば出せるはずだよなぁ
後出しのほうが儲かるのかね?

34ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:45:42.11ID:rG350Rxm
>>33
外出しにして!中出しはやめてー!

35ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 22:52:24.23ID:qNAOEvFs
シマノ14s調べてみたけど超画期的じゃん
なんだよあのチェーンwww

36ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 23:18:08.99ID:+L6edM1s
ここでフロントシングル否定してる雑魚もシマノから出たり有名なプロが使いだしたら手のひら返しするに決まってる
ディスクブレーキのときそうだったからね
結局普及して値段がこなれてこないと買い直し出来ない乞食の雑魚が酸っぱい葡萄だと言ってるだけだな

37ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 23:22:16.29ID:Hz5NMcH8
まあ初期のディスクは規格がふわふわだったりして手を出しにくかったし仕方ないね
こっちは基本的には外すだけだからお手軽だわ

38ツール・ド・名無しさん2018/12/04(火) 23:23:44.04ID:cL7jotjU
酸っぱい葡萄は違うだろ
酸っぱい葡萄ってのは手の届かない物を諦める為に自分に言い聞かせてるんであってフロントシングルは単純に考え方の違いで選ぶか選ばないかって話だからな

39ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 09:45:00.59ID:Dyi8loHN
シマノが出すまで移行できないなんて当たり前だよな
スラムのBBなんて使いたくねーぞ

40ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 11:31:10.44ID:xTSNsN8G
更なる多段化と電動無線になるのか?シマノは
SRAMの後追いと言われても仕方ないけど巻き返せるのかね?

41ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 13:34:55.72ID:m8tciIbZ
>>38
おっぱい葡萄は?

42ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 13:55:40.52ID:MJ3BMbHh
節子、それレーズンや

43ツール・ド・名無しさん2018/12/05(水) 16:00:03.25ID:gdTon133
キツネA「あのブドウはオッパイに違いない」

44ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 00:12:06.73ID:ChO0sH/H
キツネB「あのオッパイはブドウに違いない」

45ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 00:14:27.70ID:aDjSOs0B
南斗五車星の一つか
確かに巨乳であったが

46ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 00:57:39.35ID:W7kufOSL
知ってるのか雷電!?

47ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 07:10:10.70ID:TRWzGe/s
>>30
フロント50/34T×リア11-28Tだと峠が越えられて
フロント42T×リア11-42Tだと峠が越えられないのはプラシーボ効果

48ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 07:20:53.93ID:q7VPz+xO
フロントシングル
リアもシングル
私生活もシングル
シングルベル

49ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 12:47:45.22ID:n+97cbik
>>18
テンプレに「次スレは>>980が立ててください」と書かれているスレでのルール違反である以上、別スレを立てて議論するだけの正当な理由がないよ。
いずれにせよルールは守らなきゃいけない、そうでしょ?

50ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 20:56:15.26ID:uOKF0K2k
フロント42リア11-42で200q以上を
Ave30で走ろうと思うと気持ち簡単に折れるよ
フロントシングルは登りより平坦区間が鬼門

51ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 21:18:20.28ID:UZZTsNFF
ここ貧脚自慢するスレじゃないんで

52ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 21:21:48.52ID:n1tM2V0u
平坦単独で30km/hは貧脚ではないと思うが、獲得標高0mなのか4000mなのかでも違うしなぁ。

53ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 21:30:48.09ID:PKHlJ8D6
>>50
どんなとこがつらい?

54ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 21:40:06.19ID:yuldCz9u
200kmのaveが30ってことは走行中は45kphくらいを維持するのか?カタギには不可能だな
ダブルでなら達成できるんだろうかw

55ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 21:41:44.74ID:60FMv0dr
平坦で一人はシチュエーション的にない気がする

56ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 22:35:52.37ID:c+qZr1Se
36 11-36で巡航25のボッチに刺さるからやめてくれ

57ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:16:47.57ID:RrPzYcWG
>>50
自分の乗り方に合わないんなら最初からシングルなんて辞めりゃええやん?

58ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:18:55.02ID:PKHlJ8D6
チェーンリング42tで毎時30キロオーバーで巡行するとなるとスプロケは15tより小さいギアになるだろうしな
11−40tのスプロケなら11−13−15−17ってなるだろうからとびとびでしんどそうなのはわかる

59ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:26:03.31ID:UZZTsNFF
30km/hジャストを維持しろって言われたら無理だけど、ave30overだせばいいだけなんだから別にしんどくない

60ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:34:51.88ID:+wBOzuC3
俺、まさに平坦で30キロくらいで走ってるけど、
フロント42でリアがxg1190で11丁から15丁まで連続してて凄く走りやすいんだが。

61ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:37:57.49ID:5Nq/sTGC
追い風吹いたら終わるじゃん

62ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:44:23.12ID:+wBOzuC3
追い風吹いても42x 11で90回転で42キロくらい出るから大丈夫!

63ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:45:23.18ID:UZZTsNFF
>>61
キミの使ってる最強の組み合わせ教えて?
フロントシングルで100km/h出すことも出来るし激坂も楽々登れるんだよね?

64ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:51:44.74ID:5Nq/sTGC
>>63
54で11-34
そんなに下りで飛ばさないし登りも速くないけどだいたいこれでいける

65ツール・ド・名無しさん2018/12/06(木) 23:54:15.19ID:UZZTsNFF
追い風吹いたら終わるとか他人にケチつけたくせに何そのダサイ予防線

66ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 00:00:26.78ID:rmG/xNr+
そもそもなんで急に100km/hとか出てきた

67ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 00:02:21.98ID:GP+UD9we
ちょっとアレな人なのか

68ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 00:03:05.18ID:CKG+m3Lm
フロントシングルで他人のギア比良いの悪いの言っても意味なんかないだろ
要るもんは要る、要らないもんは要らない、それは人次第、それだけだろ

69ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 00:15:31.35ID:XReUV1QC
この間の54T君じゃんw
こんな早く中華が届くわけないからフカシだな

70ツール・ド・名無しさん2018/12/07(金) 02:05:59.99ID:LsOH9jvG
持ってすらいない妄想の中の機材でドヤ顔するとか、そんな恥ずかしいやつがこの世にいるわけないだろ!いい加減にしろ!

71ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 13:43:01.65ID:ah3yYMb4
>>63
芋ふかしてんじゃね〜よ

72ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 02:58:13.66ID:NX2mZ8sh
可能性もクソもコミューターならフロントシングル 一択やろ
競技用ならMTBとシクロぐらいか

73ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 11:02:13.48ID:uXqZtmX5
スレで教えて貰ったアリの5ボルトBCD110のナロワイ38t届いた。
おもしろそうだったので楕円の奴にしてみた。
チェーン交換するついでに組んでみる

74ツール・ド・名無しさん2018/12/09(日) 20:55:38.75ID:6ep3Atas
>>73
STONEっやつ?
インプレ頼む

75ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 20:50:05.72ID:v8WK+/ZA
Sunraceの11s11-36届いた
42.06ドル、355g、なぜかサンレースの箱の中にZTTOの中華ロードリンクが入っていて不安を煽られる
セラーが後からオマケとして入れただけなら良いが(ZTTOも扱ってるセラーではある)

76ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 22:03:57.54ID:VKK4oJbA
>>75
気が利いてるやん

77ツール・ド・名無しさん2018/12/10(月) 22:56:45.91ID:+lTtNW6L
流石にSunraceのコピーとか作るメリット薄そうだから本物だとは思うが

78ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:07:42.76ID:hczsAkLG
サンレースどう?
シマノくらい変速する?

79ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:13:38.20ID:98ZqrUbY
11-36だとスラント角的にロードリンクほぼ必須で、ロードリンク噛ました時点で変速性能ガタ落ちするんだから比較できないでしょ

80ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:20:46.26ID:KzRjKkb2
変速性能がた落ち?
自分で使ったことある??

81ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:26:09.88ID:98ZqrUbY
何か変なこと言ったか?
RDを数センチ離して変速性能が落ちない道理はないし現実にも落ちるぞ
何のためにBテンションボルトなんてまだるっこしいものを作ってまでRDを寄せてると思ってるんだ

82ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:35:07.54ID:KzRjKkb2
変なこと言ったな
がた落ちって言った

83ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:41:01.26ID:+D86EznP
本当にシビアなレースやってる連中とかなら踏み込んでる最中にスパスパ変速しなけりゃガタ落ちって言うんじゃね
ここでガタ落ちと言った奴がそんな走り方してるのかは知らんけども

84ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 00:44:32.40ID:4o774FNz
絡むようで悪いが
ほぼ必須
ってのは無くてもなんとかいけるってこと?

85ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 01:29:38.59ID:AecDEgpR
シマノでもGSゲージでフロントシングルなら普通に36Tでも行ける。
SSなら無理なんでロードリンク必須。

1xなスラムならロングじゃなくても36T大丈夫

86ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 01:38:55.00ID:YaRLZ6kV
サンレース11-36
フロントシングル
RDはアルテRXを使ってるけど快適
自己責任だけどね

ロードリンクは使ってない

87ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 01:40:22.98ID:AecDEgpR
ロードリンク付けてもハンガーがちゃんと真っ直ぐなら変速感覚は余り変わらんよ。スパスパ。
ただ、転けるとすぐ微妙に曲がるんでそのうちギチギチする事になる。

88ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 07:15:12.44ID:xgrR+8uA
つまりGSなら自己責任で付ける分には大体36Tまでまあ回せるよという事か

89ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 07:31:34.31ID:98ZqrUbY
>>84
既に書かれてるけどロングならいける場合があるんでね
リプレーサブルエンドの形状によってはBテンション締めてくとスッポ抜けて調整幅足りない場合もあるんで運次第といったところ

90ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 10:16:03.22ID:yAwYIahn
11sスプロケから一枚抜いて36Tを足すタイプの製品があって、4アーム世代以降のシマノGS対応をうたってるんだけど
それにはわざわざ通常より長い交換用Bテンションボルトが付属してる
つまり、ノーマルボルトの調整範囲ではクリアランスが足りないのでシマノ対応はうたえない
…とそのメーカーは判断したということだろう

91ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 20:36:26.11ID:q5YCtrhz
でもSRAM結構ガッチャンガッチャンした変速だけどね
でもオフロードの下りでチェーンは暴れないから
俺はフロントシングル(紐式)はSRAMだわよ

92ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 20:41:14.00ID:hCCVzXGy
ultegraのスタビライザー付きなら暴れないんでねーの

93ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 20:48:33.36ID:q5YCtrhz
11-42が使えればアルテグラRXで良いんだけどねー
XTもSTIで使えないし昔は良かった…

94ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 21:48:19.19ID:peD7BoL5
Di2「ええんやで」

95ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 22:32:15.55ID:ucAVeOti
油圧ディスク、フロントシングル、無線電動で、レバーの余りボタンをGarminのサイコン操作に割り付けできるコンポが出たら起こして

96ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 22:50:21.04ID:peD7BoL5
xshifterがGarminが拾えるようになったらほぼ実現するな
Di2が無線化するのもあまり遠からぬ気もするが

97ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 01:08:37.03ID:SGAoZGe6
あれ?RXって42T行けないん?

98ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 01:16:03.27ID:xUYZ6kx9
MTBディレイラーにタンパンじゃあかんのか?

99ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:00:44.16ID:rk3HSOmF
つーか前後XTRでええやんもう。

100ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:03:11.80ID:aXbGtDyp
ドロップハンドル使いたいんだもん…

101ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:29:46.04ID:hPSLDB/+
前XTR、後デュラじゃダメなの?

102ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:31:50.50ID:aXbGtDyp
MTB でトレイルライドをした事ない人はすっこんでて下しあ

103ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:32:25.38ID:aXbGtDyp
MTB でトレイルライドをした事ない人はすっこんでて下しあ

104ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:33:00.30ID:aXbGtDyp
大事な事なので2回言いました!

105ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:34:24.55ID:W8/Qrpo8
下しあ?

大事な事か?
あんた何人?

106ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 20:40:00.33ID:hPSLDB/+
MTBでトレイルライドする時に何が問題なの?
まぁつまらんからそんな事しないが

107ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 16:13:13.45ID:YOxNHMV7
>>74
STONEのナロワイ楕円38t全然普通に使えるしバリなんかも皆無。パッケージにちゃんと入ってたのに驚いた。新品になったんで前より調子はいい。

んで、楕円いいねー。タイヤのロードノイズがクォォォォって一定になるように走り易くなったんで元より綺麗に回せてるって事かなと勝手に思ってる。

108ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 16:34:44.34ID:ZcYxYopQ
楕円未経験なもんで位相の動かせない楕円に手を出すのはちょっと怖い

109ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 16:37:30.34ID:Na89bqPP
楕円使ってるが、あまり効果が分からない、ナロワイのギシギシの方が気になる。

110ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 17:24:08.73ID:zYFcokvc
前もギシギシって表現してた人いたけど同じ人かな?
ナロワイだろうが普通の歯だろうが普通そんな音は鳴らないので、何らかの異常を疑った方が良いと思うよ
例えばチェーンが錆びてるとか、完全にオイルが切れてるとか、チェーン長さが全然足りてないとか、チェーン幅間違えてるとか

111ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 17:34:59.16ID:ZcYxYopQ
>>109
ギョリギョリ言うよね
交換して変速の確認したときちょっとびっくりした

112ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 17:38:05.87ID:Na89bqPP
表現が悪かったかな。そんなにひどいわけでは無く、ロー側にした時に普通のチェンリングと比べて少し気になるかと言う程度

113ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 18:23:16.91ID:qKLBg2Mf
チェーンに油差した後だけなんかゴリゴリ言う謎現象なんだがもしかしてナロワイチェーンリング?モノはRACEFACE

114ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 18:51:22.57ID:S3W9Brdj
                                                                                  
チェーン短いんじゃないのかなぁ

115ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 19:15:30.87ID:uPYqwxqI
俺のはギュリギュリ言います…

116ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 22:01:25.25ID:bZ9v7V53
>>107
おお!インプレありがと。
楕円率とかはどんなもんだろ。

117ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 22:59:44.48ID:/ycJ2t1V
>>116
楕円率わかんないけど、2T差位じゃないのかなぁどの中華も同じようだし
尚、STONEのパッケージ形状がリデアと同じぽかった。チェーンリングのデザインは全く違うけど

118ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 23:01:04.76ID:/ycJ2t1V
ダイレクトマウントも5ボルトも3000円位だからチャレンジしてみては?

119ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 23:01:50.60ID:fj+B9J6W
そのストーンってにはアリエクでかえるのかい?
サンレースのスプロケットとあわせてかいたい

120ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 23:13:26.44ID:/ycJ2t1V
アリエクで買えた。他の中華ナロワイもいっぱいあったでー。
ちな、CSRX1の36T,38Tナロワイ。平地は回し切るけど、42で11T回し切る足無かったから丁度いい感じ。山も登れそう。

121ツール・ド・名無しさん2018/12/14(金) 06:55:41.08ID:8cFCEG9f
先日、心の師匠の野村さんがSTONEのナローワイドを使用しているのをブログで発見。中華ナローワイド心配だけど、背中を押してもらえたので注文して到着待ち。4アーム真円44t

122ツール・ド・名無しさん2018/12/14(金) 07:32:17.54ID:ad5pQJz2
てか中華系で5アーム用のNWてSTONEくらいしか無くない?

123ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 21:16:42.90ID:bV3eHLJe
ないことはないだろ

124ツール・ド・名無しさん2018/12/20(木) 22:29:33.45ID:drFKSub5
PCD130mmのliteproのやつ使ってた

125ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 00:26:20.70ID:3h5vSP2K
liteproは小径向けで50Tより下とPCD110用が無いんだよなあ
普通のロードで使うのはちょっと厳しい

126ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 12:30:22.24ID:OTCiaOGV
シマノにもチェーン落ち防止パーツがあるのか。
http://www.mizutanibike.co.jp/?blog=【シマノ】チェーンデバイス%E3%80%80sm-cd800

127ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 13:12:50.28ID:Vdp9sxaD
5800のコンパクトクランクにつくナローワイドってウルフトゥースしか無いのかね

128ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 13:19:19.03ID:x37W5Zks
54T君といい探す気ゼロの奴しかいないのかよ

129ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 14:16:12.49ID:KxrqMX0U
>>127
pcd 110 のナローワイドチェーンリング自体は色々あるけど 、pcd110のナローワイドってだけではFC-5800には付かない理由があるん?
その辺詳しくないので教えて

130ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 15:36:12.20ID:5grUOTrn
>>129
4アーム用のPCD110があんま無いってことじゃね?
5アーム用はHOPEとかあるけど

131ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 17:06:43.59ID:KxrqMX0U
>>130
なるほどなー探してみたら4アーム用があると思ったらMTB用でpcdが違うとか、RIDEAから出てる?と見てみたら楕円ギアだったりで、パッと出てくるのはwolft toothのやつなんだな。

132ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 17:11:58.50ID:98gJs7SI
わずか数レス前に4アーム対応メーカーが挙がってるわけで、目か頭がおかしいだけ
5800じゃなくて7000対応が少ないって話ならまだわかるが、そもそもそっちはWTも対応してないし(公式サイトに自分で削れと書いてある)

133ツール・ド・名無しさん2018/12/21(金) 17:47:09.23ID:ojlK7idJ
ナロワイは特許がからんでるから新規は参入しづらいんだろうな
RACEFACEがロード用にも参入してくれるとうれしい。EASTONブランドでいいから

134ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 22:25:02.09ID:R6Trq72r
ダブル用のSRAM FORCE22のクランクって、シングル用のFORCE1とクランクアーム部分は一緒で
スパイダーとチェーンリングが違うだけなんかな?

135ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 22:26:50.32ID:Pl6uQqdp
うn

136ツール・ド・名無しさん2018/12/23(日) 22:41:42.18ID:c1bCQAVj
>>134
パーツ型番見る限りスパイダーも一緒ぽい
違いはチェーンリングだけの模様

https://i.imgur.com/dRt2csX.jpg

137ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 00:22:39.50ID:/DZaOtUq
>>136
ありがとう、チェーンリング買う踏ん切りついたわ
FORCE22クランクが余ってるので、CX1のリング探してシングルバイク組もうかな

138ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 01:28:32.65ID:BWFlNGOE
force22ってダイレクトマウントなん?

139ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 15:49:38.17ID:iMS4MMwM
例の11-36、アダプタ噛ませて試してみたけど結構良かった
距離が離れたせいかトップ側で若干レスポンス悪い感じもするけど、値段を考えれば申し分ないね
アダプタが干渉してホイール着脱しにくいのが難点かな

140ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 16:46:53.87ID:DBx6lVCO
だれだよおまえwww

141ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 18:49:03.23ID:MbIj6tuV
俺だよ俺www
何言ってんのお前www

142ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 19:55:05.43ID:r2s7DkIC
なんだお前かよ早く言えよ

143ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 20:01:20.68ID:MbIj6tuV
スマンスマンwww

144ツール・ド・名無しさん2018/12/24(月) 20:49:50.57ID:XLuWuB/4
これ一人で書いてんのかな

145ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 00:16:34.46ID:Svlg1G3w
ULTEGRAのチェーンリング無しクランクセットって売って無いのかな?
MTB系のXTRとかXTはあるみたいだけどROAD系はなさそう?

146ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 05:32:28.48ID:/uWDFZQ7
変速をリアのみdi2でフロントはシングル。
sti使わずに両ブレーキレバー付近にサテライトスイッチを振り分けて利用したい。ドロップハンドルです。

147ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 07:03:50.20ID:QqXyQpnl
ふーん

148ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 07:15:46.45ID:CYQAlDKg
>>146
おめ!いいの考えたな!

149ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 07:42:57.35ID:uVR2XzJC
今からフロントシングルやるならXシフター使うのがいいんじゃない
人柱の報告が出てきて実用に耐えるようならそこそこ流行りそう

150ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 08:05:04.14ID:g49mllH+
動作自体はともかく、肝心のスイッチ部分がサテライト後付けのみとか操作性クソな予感しかしない

151ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 11:08:56.35ID:8aqz1Sb4
>>146
既にやってるけど、ほんで?

152ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 15:15:23.83ID:RimeYrkj
前をSRAMのrival1にして後ろをシマノ105にしたいんだけど、この組わせは問題ないんでしたっけ?

153ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 15:22:15.55ID:O04uqOG5
何が聞きたいんでしたっけ?

154ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 17:58:20.17ID:5Ntu3w20
>>152
前ってクランクセットってこと?チェンリングは SHIMANO 11 = SRAM 11 で互換あるからおk
SHIMANO 105 で組むと左の変速レバーが余る
それ以外は問題ないんじゃないかなぁ

155ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 18:27:31.47ID:RimeYrkj
>>154
ええ、そうです
BBとクランクセットをSRAM rival1
スプロケとRDをシマノ105。チェーンもシマノとしたとき
特にシマノチェーンがメーカーの異なる前後歯車にかかることに対して、何かマズいことがあるのかなと思いまして

156ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 20:40:53.22ID:OAPM5GtS
目の前の箱か板で シマノ スラム 互換性 って叩けば5秒で解決するぞ

157ツール・ド・名無しさん2018/12/26(水) 20:47:24.69ID:28jW6yqD
マジか!アマゾンの段ボール箱すげえ!
これ人類史上類を見ない超大国を代表する企業の実力か

158ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 02:13:22.86ID:azNuUTs2
>>155
調べろボケ!
105RDのワイヤー引き量とスラム引き量は全然違って引けないのも知らないの?
んで、変換アダプターも存在しないからな!
やっすく済ませたいならRDはNXとか、APEX。それか105クランクに中華ナロワイ付けるのがてっとりばやいのも知らないの?

159ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 04:46:55.44ID:igSJajA5
>>158
105の左レバーが余るって話してるんだから恥ずかしいのはお前
あとSRAM11sレバーでシマノ11sRDを引くのはシフトメイトを使えば一応可能だけどな
そこまでやる意味があるかどうかは別だけども

無知な上に日本語が不自由ならイキってマウント取るのはやめたほうがいいぞ

160ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:06:49.59ID:DqKyemC0
横からすまんが、左レバーが余るってフロントシングルだからFDがなくて余るって意味だろ?
日本語…

161ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:14:42.49ID:DqKyemC0
ああごめん、言いたい意味が分かった
>>153が「STI使うなら」と仮定したのに対して、>>154の「そうです」をSTI使ってますって意味だと捉えたわけね
多分それは「クランクセットってこと?」にかかってる答えだと思うぞ
まあ実際STI使ってるのかも知れないけど

162ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:19:28.20ID:BK+SFAIL
>>160
右レバーは105のままって事だし
クランクだけSRAMで他は105と書いてる
そこにスラムRDの話を持ってくるから理解してないって事なんじゃ
つかそれが解らないお前さんも日本語怪しいと思う

163ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:26:33.69ID:/dCOF4hx
理解してるしてないより、いきなり攻撃的な事言う人間は擁護できない

164ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:28:21.48ID:DqKyemC0
他は105ってどこかに書いてある?
あと持ってきてるのはシマノRDの話だよね?
みんな思い込みを前提に喋ってるからよくわかんねえな

165ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 08:40:37.53ID:/dCOF4hx
質問者本人は
「前ってクランクセットの事?105で組むと左のレバーが余る以外は問題ない」
との質問への返答に対して
「ええ、そうです」
と答えてるけど、これって思い込みでどうとでも取れるんだろうか

166ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 09:19:54.80ID:qttYvJH5
みんなイライラしてるよ・・・
笑顔は消え余裕が無くなってる・・・
インタマほんま・・・

167ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 09:37:10.10ID:DqKyemC0
なんもかんも全部インタマが悪い

168ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 11:37:34.65ID:txqU2Z8R
>>159
どう見ても>>158はツンデレだろw
親切に色々教えてるしww

169ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 11:39:13.91ID:/darB2xB
ツンデレついでに105につく中華ナロワイを教えてほしい

170ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:04:18.01ID:If45wCI4
どの105だよ

171ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:11:52.37ID:zHs+lPGL
ツンデレかどうかまで察しろとか日本語難しすぎんよ…

172ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:34:42.18ID:97yVW7MQ
これはツンデレだな。
レバーとRDの関係も説明してるし
いいツンデレじゃないか

173ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 12:35:18.29ID:HkFvilXg
>>169
皆大好き隙間ナロワイ STONE
60Tもあるよ!

https://m.ja.aliexpress.com/item/32894818435.html

174ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 13:21:49.59ID:/darB2xB
うっひょー
ありがとう

175ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 13:23:16.90ID:TWohKjEE
R7000じゃねえのかよ
これでいいならこのスレ内にも何度か挙がってたろ

176ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 13:42:41.91ID:ca5SIk9f
>>175
おまえは探す事も出来ない無能なの?


https://ja.aliexpress.com/item/110-BCD-UT-R8000-R9100-1x-4/32907926834.html

177ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 13:47:25.12ID:TWohKjEE
いや別に俺は要らねえから
これで喜ぶってことはスレ内すらろくに見ずに見つからないとか言ってんだなって思っただけ

178ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 14:24:56.10ID:RUJRVAUs
>>168
肝心の教えてる事が的外れだけどなwww

179ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 14:45:44.65ID:ca5SIk9f
>>177
ごめんなさい

180ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 15:32:12.32ID:QsHAgabf
そんなにツンツンすんなよ

181ツール・ド・名無しさん2018/12/27(木) 16:14:07.36ID:kbbyeSHs
無理もない
すぐ上にあるスレすら読まず質問してくるのが続いてるからな

182ツール・ド・名無しさん2018/12/28(金) 12:16:03.58ID:lbAsY5eX
ja.aliexpressか…

183ツール・ド・名無しさん2019/01/05(土) 23:17:20.97ID:z9qzbP/4
Rの次はSが来ると思う
スーパーマンのS

184ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 06:28:25.04ID:hecTkOvG
フロントシングルロード乗っているんだけど、教えて欲しいことがある。

スプロケットの1速はローギアの事?トップギアの事?

185ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 06:45:43.26ID:n+1ITO//
いちばん歯数が大きいのがロー
スピード出るのがトップ

186ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 07:17:17.77ID:Hpwz9W7m
いや、聞いてるのはローとトップのどっちが1速かってことだと思う。
クルマだと速度が出ない方から1速2速だけど、自転車は決まりがないような...

187ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 07:23:26.09ID:FLCgoPmk
E-Tubeでシンクロシフトの設定見るに、シマノ的にはLowが1速目で良いと思うよ

188ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 08:15:02.88ID:Vk5uOYV4
正しい定義で使ったところでどうせ誰にも通じないんだから、その呼び方を使うこと自体をやめた方がよい
○速とか呼んでるのってクロス乗りたての初心者とかしかいないしな

189ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 09:48:31.81ID:AZFzBixn
どこの自転車メーカーのカタログ見ても1速2速の表記はまあ見た事がないな、ローとトップ、後は全部で何速か、だけだな。
要は1速2速と呼ぶ習慣がそもそもスポーツ自転車的にはないという事

190ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 09:51:32.28ID:OZMVK81k
Di2なら液晶に表示されるけどなw

191ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 10:26:10.05ID:ez46un/s
自転車は1段、2段ですよね5段変速!とか誇ってたし。

192ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 10:29:30.63ID:n+1ITO//
ほら、ゆっくりとイメージしろ
ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ…
いま1速でゆっくりと動き出した
ケイデンス120まで回して2速。車速は上がる。
3速、4速、タイヤは確実に路面をとらえているか?
わだちに進路をみだされてはいないか?

そして5速

25…26…
さあ、空気の壁が大きく立ちはだかってきた

27…28…
シマノDi2、オレが新しく組んだ
悪魔の心臓はまだまだ加速をやめない。

もっとだ。脚はもっと回ろうとしている。
あとはお前次第だ。

信じろ、お前こそが変態だ。

193ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 13:56:47.95ID:Gl7GntcM
これなんのコピペ?

194ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 13:57:45.15ID:ZkQq8Nsn
エスケープのスレだと普通に1速2速言うんだよな
最初に行った時に戸惑ったわ

195ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 16:01:19.08ID:NMOxT+jU
>>191
>自転車は1段、2段ですよね
自転車は1st、2ndですよね、とも

ギヤー比はローからトップに向けて
  車の場合減速比なので下がっていく
  自転車の場合増速比なので上がっていく
  

196ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 01:57:28.27ID:R6KoOw1L
11速Wレバーがフリクションオンリーという悲しさ
漏れなく左レバー抱き合わせだがバーコンはあるけど

197ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 02:14:57.43ID:8MmfeV0q
アルテグラで1×11にしたけど、
使わないフロント側の変速レバー固定する
方法ないかな?

198ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 08:16:32.08ID:MwRovmjq
リアすべて10速でフロント11速にしてなにか問題ある?

199ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 08:20:22.64ID:sSy7gIvo
脳に問題があるな

200ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 08:39:51.98ID:CiotSu4N
フロント8s
リア11s

超速いんじゃね?

201ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 08:50:01.61ID:AVC06zdq
Qファクターとんでもないことになりそう

202ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 08:50:30.39ID:Ho0I9YhV
めっちゃガニ股で漕いでそう

203ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 09:12:51.01ID:CiotSu4N
RDのキャパが無いと辛いね

204ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 11:32:29.20ID:kvWxK7jR
ビクトリノックスとかのツールナイフかよ(笑)

205ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 11:35:16.19ID:ujRg2xb2
フロント内装14速、リア内装無段階変速、外装12速が今の所最強の組み合わせになるな
何か強いのかはよく分からんけど

206ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 12:18:10.78ID:T/vMd/jj
最強の組み合わせが3つもありますやん!

207ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 12:20:34.76ID:ueka2maG
フロント内装式はもっと普及してもいいと思うんだがな

208ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 15:30:18.39ID:XugjCgD4
フロントにパワーアシスト付き遊星ギア式変速機
後輪はシングル。
タイヤ交換も簡単。

209ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 03:54:40.34ID:19TVS/kh
シマノかカンパから出たら考えるわ
APEX1も悪くないのかも知れんが

210ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 07:47:35.66ID:vrvwmvLr
名前忘れたけどMTB用で2軸式のフロント変速あったよね。
あれすごく良さそうなんだけど、
専用フレームが必要で変速機自体も高価なのがなー。

211ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 10:04:53.21ID:S9k8wL11
内装変速はどうしても重いのばっかりのがな、シマノが昔出してたフロント5速は3.6kgぐらいあったらしいし
メーカー名忘れたけど、専用フレームが必要なフロント14速も4kgぐらいあったような。

212ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 10:14:21.96ID:L8h8z+RY
2速刻みの36速あれば無敵

213ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 10:39:29.91ID:5jE5NMXE
pinionの18速も3kg弱あるね

214ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 10:50:43.88ID:reOQxSMx
チェーン駆動じゃなしに油圧ポンプで駆動力伝達したら無断変速もできそう

215ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 11:20:16.96ID:YvFwFFxU
(あかん)

216ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 14:59:01.55ID:B33Plflj
効率の良さならシャフトドライブのが去年出てたろ
これをリアハブにクランクつける構造+傘歯車で歯の当たる部分が内外にスライドする構造にするのが一番いいんじゃないの
効率だけ見れば

217ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 18:38:38.29ID:8yKQnT4q
シャフトドライブ懐かしいな。俺が中学生の時に買ったわ。(30年以上前の話)

218ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 18:42:34.55ID:1hloQRCG
3段ぐらいの小型の内装ハブに外装つければいいんじゃね?

219ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 18:57:02.42ID:pRPiUcYN
>>216
専用フレームも含めていくらぐらいになるんだろうなあれw

220ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 19:07:28.86ID:L8h8z+RY
ビシバシステム

221ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 13:16:46.86ID:KPojju4d
結局なんだかんだ言っても、チェーン駆動ってシンプルで軽くて確実なんだよな。
汚れ等のデメリットもあるけど、1人力程度の動力で車輪を駆動するには、なかなかこれを上回るものは出てこない。

222ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 20:03:25.55ID:PCXrx5Pn
フロント40t以下でフロントシングルの人って
平地でどのぐらいのケイデンスで走ってるんだろう?
俺はフロント42tリア11-42だとAve30`オーバーで
走ろうとすると脚売り切れ寸前迄回さないとダメで
そこで少しの勾配の登りでギア変えると2t刻みのリアのギア比って
めっちゃ脚にショック来て辛いねんけど…
44tをフロントに入れてどう変わるか自分で実験してみたい

223ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 20:14:00.59ID:XTu5hw9N
それミニベロか?
俺の29erは38T/11T/90rpmで約40km/hなのだが
普段は38T/13T/80rpmの約30km/hくらいで走ってるけどw

2244572019/01/11(金) 20:14:29.74ID:22ue1lBH
>>221
メンテも簡単だしねえ
シャフトなんて交換部品がすげえ高価になりそう

225ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 21:07:48.94ID:tKPAb9VI
>>50>>222同じ人?ミニベロか何かに乗ってるのかな
フロント42→44じゃ全然変わらないからもっと大きくしていいんじゃない?

226ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 21:13:01.30ID:fuZyRzjA
というかミニベロで高速走行は危険だからやめた方がいいと思う

227ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 21:16:48.30ID:dy6kxaTx
Ave30km/hなんて走行中のメーター読みで45km/h以上で走らないとダメでしょう、そりゃ足も回し切るんじゃないですか。
>>50と同じ人なら200kmでAve30km/hなんて休憩、信号、山考えたらちょっとやそっとでは出ないよね。

228ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 22:14:34.61ID:Q+PrRUB2
そいつは妄想垂れ流してるだけだと思うよ

http://hissi.org/read.php/bicycle/20190111/UENYcng1UG4.html

229ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 22:15:11.68ID:+twctdyP
>>50の時も意味分かんねえと思ってたがそうか、ミニベロとかいうのがあったか
みんなよく思いつくね

230ツール・ド・名無しさん2019/01/11(金) 23:10:40.11ID:0TJsHVny
あーなるほどサイコンを700cの周長設定のまま小径走らせてんのかwww

231ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:21:12.13ID:vPk7ck2a
シマノドロハンでスマートに1×11にしようとすると、デュラのバーコンを手前に差し込むか
マイクロシフトぐらいしかインデックス付きが無いという現実
やっぱ、ウィングシフターにインデックス欲しかったな

232ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:30:38.35ID:mgJsqImm
スマートの定義が謎
STIを避けて不便なセッティングにしなきゃならん理由でもあんのか?

233ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:33:53.45ID:vPk7ck2a
変速に使わないレバーが左についてるなんてダサくて失笑ものだし、
左右でブレーキレバーのゴツさが違うのもなあ

234ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:41:44.93ID:xsS29+jt
ギブネールにしたら?

235ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:47:25.24ID:jBJkkBmM
ノコギリガザミ風ハンドル

236ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 20:56:06.65ID:F8CsMtCd
スマートとか言って煙に巻いてるけど
要するに既製品、無改造、ポン付けってこったろ?

237ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:13:42.51ID:vPk7ck2a
大半の人は加工がしたいわけじゃなくて乗ることが目的だからね
おっさんの昔は不便だったとかいう貧乏自慢は聞く気ないから

238ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:20:22.29ID:diqTEeEF
SRAM買えで終了

239ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:21:28.43ID:I75sVrd8
電動にしてボタン振り分ける
余るのが嫌ならサテライトスイッチオンリー

金がかかるけどね

240ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:31:35.10ID:ypC2x+KG
変なパーツ後付けしてわざわざ手元変速できなくする方がよっぽどダサくね…?
お前の言う「昔は不便」に向かってまっしぐらに逆行してるわけだが

241ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 21:35:55.11ID:5kKtcAJW
>>239
貧乏自慢したくないらしいから予算は度外視でいいだろ

242ツール・ド・名無しさん2019/01/12(土) 22:02:26.87ID:KfSg5F8y
スマートにTANPAN付けるで良いだろシマノで組むなら

243ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 00:58:22.87ID:244YGdy/
左レバーどうすんだよ

244ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 00:59:29.41ID:93SLdzqw
ワイヤー引き後付けスイッチ(ANT+対応)みたいなのがあったら余った左シフトで引けて便利そう
原理的には軽く小さく作れそうな気がすんだよな
クラウドファンディングかなんかでやってくんないものか

245ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:03:38.32ID:w91LTDoL
ブレーキだけの左レバー欲しい

246ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:10:10.69ID:Bjr8aInA
なんせシマノさんはロード系のフロントシングルは眼中になしですからねえ、
STIと同型ハリボテの左ブレーキとか42Tまであるスプロケと対応ディレーラーとか
ロード系フロントシングルのキモになるパーツ出してくれないよね、だったらSRAM行けという事なんだろう

247ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:22:58.71ID:2rScgIda
まあ実際問題、現時点ではまだ市場の大きさが大したことないからな
参入してシェアが取れたとしても利益は出ないって判断なんだろう
数が出ないと単価が上がるし、単価が上がるとさらに数が出なくなるし

248ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 13:31:58.00ID:1eym62JV
おっと、◯ンタマの悪口はそこまでだ

249ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 16:46:57.65ID:DjyAKrq/
そういえば●ンタマのロードはめっきり見なくなったな
10年くらい前は雑誌のゴリ押しもあってそこそこ乗ってるの見かけたんだけどね

250ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:24:08.09ID:PzUXGEJt
>>246
SRAMいかなくても前後XTRかXTにして
タンパン付けたらシマノでいけるよ。
チェーンリング変えれば更に選択肢広がるし。

251ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:30:47.35ID:+rrBHGeG
いつからMTBにSTiレバーが追加されたんだ?

252ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:38:27.32ID:PzUXGEJt
っタンパン

253ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:40:24.75ID:4f8inahJ
タンポン??

254ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:42:42.85ID:+rrBHGeG
短パンとかいやらしい・・・

255ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:45:01.55ID:1eym62JV
Apex11も◯ンタマだし変態しかいないな

256ツール・ド・名無しさん2019/01/13(日) 19:45:41.28ID:1eym62JV
APEX11じゃなくてAPEX1か

257ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 01:20:17.40ID:VOiSFyOU
14速になったらフロントシングルにする

258ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 02:10:06.78ID:CogL4Gud
内装変速なら無かったっけ?

259ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 05:04:15.90ID:ofhTXTmE
段数上がるのはいーけどホイールとか
互換性保ったままやってくれや!

260ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 06:07:24.28ID:Me6SRWGL
8段変態位でいいや

261ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 17:50:26.84ID:bSZn1MPN
ALFINEという1x11s Di2 STIがあったのに廃盤ですよ
これの左レバーが変速なしのブレーキレバーという神アイテム

262ツール・ド・名無しさん2019/01/15(火) 23:51:39.56ID:vE+l082N
愛用してる>ALFINEのSTI

263ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 10:32:01.02ID:/nHhZNAh
油圧も出せばサイクロクロス勢に売れたと思うのに残念

264ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 10:52:21.67ID:7qIgSZHz
フロントは遠心クラッチの3段とかどう?

265ツール・ド・名無しさん2019/01/16(水) 10:54:46.54ID:/nHhZNAh
RXのクラッチがワイヤーで操作できるなら、余った左のレバーに割り当てておくとかできるのにな
安いドロッパーポストが出てきたから、ドロッパに割り当てるというのは流行りそうだが

266ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 07:55:27.58ID:QJUjA3HO
>>264
銅ではないだろうwww

267ツール・ド・名無しさん2019/01/22(火) 08:04:02.77ID:HjCflFIg
TNIのエクステンダー2100円は草
TNIの仕入れが中華なのは知ってたけど、これ鋳造で精度悪くて3ドルの方じゃん
せめて5ドルのCNCの方にしろよ

268ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 08:14:17.23ID:tBL5Fo+B
フロントシングルのチェーン長さってみんなどうしてる?
シマノのマニュアルでええかな?特別なことあるのかなあ

269ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 08:33:57.89ID:7MgtHwfD
ないでー

270ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 08:44:15.49ID:LVN85PJE
シングルは大体スプロケのローがそこそこでかいだろうからMTB式、
ディレーラーのプーリー通さずアウターローで張ってみた時の最短プラス1コマ
がセオリーで良いんでない?シングルだからアウターって言うの変だがw

ショップ記事も一応
http://ysroad.co.jp/yokohama/2017/06/27/24348

271ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 09:06:56.56ID:T+Wsj1oA
SRAMはマニュアルで1Xの場合は4リンク(内外2リンクずつ)
足せって書いてるよ

272ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 09:35:50.79ID:6Z87cC5C
チェーンの長さは切らずにそのまま。(42t-14-27t)

273ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 11:49:56.26ID:G3N/AfH8
ダブルの時より少し長めにした。一番ローギアの時に余裕がない感じだったので

274ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 12:05:52.82ID:1BsISa1V
理屈からいけばダブルのアウターローより角度面で有利なのだから、チェーンを4リンク伸ばさなきゃならん理由はない気がするが

275ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 12:35:23.73ID:PypvX/3H
1x何も考えずに2リンクのばせば良いだろ
ってやって最大ローでギチギチになったなぁ。

276ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 12:45:08.10ID:8EObYFP6
シマノのプラス1ユニット法(2リンク(1インナー1アウター))はアウター時にロー側3枚は使わない前提の方法論だからな
アウターでローから4枚目の時に何リンク残ってるか
多分3ユニットくらいは余るんじゃないかな
1xはチェーン寿命がってものこの辺が原因じゃないの

277ツール・ド・名無しさん2019/01/28(月) 15:35:04.43ID:U4yhqoKY
アウターローでプラス1リンク程度の余裕が無ければ
シフトした時にディレイラーがぶっ壊れるだけだから、
その辺がクリアできればとりあえずオッケー。
それでトップでチェーンが弛むならディレイラーのキャパ不足。
ロー側であまりキツキツだと音が煩いし抵抗も増えるし
何よりも精神衛生上よろしくないけどな。
ようはフレームとギアとディレイラー次第。

278ツール・ド・名無しさん2019/01/28(月) 16:09:07.06ID:uSSm0VYj
RD-TX35
使えば解決

279ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 20:40:21.43ID:wNN0QGML
スギノOXで1×11化を考えてるのですが、Wolftoothのチェーンリングの
オフセットの方向は歯数によって変わるのですか?

280ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 20:48:34.01ID:5RxJ2bdH
逆オフセット品とか存在すんの?どこ情報だそれ

281ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 20:53:26.68ID:AhYbktvv
オフセットしてんのってウルフトゥースだけなのかな?

282ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 21:05:49.00ID:wNN0QGML
シクロだとインナー側に付けてる人が多いので、小さい歯数だとアウター側に
オフセットさせることでチェーンライン合わせてるのかなと。
OXは構造上アウターにオフセットされてしまうとチェーンラインが合わなくなるので

283ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 23:00:45.31ID:rDvuy40J
チェーンラインは真っ直ぐで
トップに来れば良いのけ?

284ツール・ド・名無しさん2019/02/01(金) 23:32:38.70ID:8/ElqSMX
チェーンをまっすぐ伸ばしたらスプロケのど真ん中に来るのが理想なんじゃないの?

285ツール・ド・名無しさん2019/02/02(土) 00:40:30.70ID:bLiRjUkC
>>281
他のメーカーの画像では見たことないな

286ツール・ド・名無しさん2019/02/02(土) 19:16:36.92ID:N3JZ6WHq
ウィングシフターが11段インデックス対応したら呼んでね♡
ついでにジョニーが来たなら2時間待ってたと伝えて

287ツール・ド・名無しさん2019/02/04(月) 14:22:09.50ID:2NO4+2rH
>>279
基本はどっち向きに使ってもいいんだけど、歯数によってあきらかに裏表ある仕上げになる
仕上げっていうか、ボルトのとこの沈胴ね

>>280
アウター側に付けて内向きにオフセットか、インナー側に付けて外向きにオフセットか、ってことでしょ

288ツール・ド・名無しさん2019/02/04(月) 17:17:16.10ID:pXzudkjX
>>287
本人が数日前に言ってることを何でわざわざ言い直したの?

289ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 14:37:44.31ID:GvHiJYii
ここが一番適当そうなので、教えてくれ
シングル化にあたり、チェーンリングのアウターをチェーンリングガードに
加工したい
どこかやってくれるショップ、加工屋などなかろうか
最近のクランクはチェーンリングが汎用でないのが多いので困っている

290ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 15:09:56.43ID:8d01ch21
エジプトのジョンおじさんがおすすめだよ

291ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 15:55:14.51ID:aKzL1o+1
>>289
チェーンリングを加工するのはコスト掛かり過ぎるだろ…
普通はCADで図面引いてアルミ加工やってるお店に頼むもんじゃないんかい

292ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 16:06:00.66ID:/mGSYJSw
>>291
アウターの歯削ってガードにするのは昔よくあった気がする。
最近はそもそもガード付けないからな。
ちなみに、どこでお願いできるかは知らない。

293ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 16:08:04.99
サンダー持ってクランク回しながら削ろう

294ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 16:47:07.23ID:96EAkGtt
>>289
小型の薄い菱型ヤスリで充分
歯の3分の2ぐらい切ったらプライヤーで歯を折るの繰り返し
切断面を綺麗に均すまでに30分も掛からん

295ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 16:57:38.09ID:mspx6hR1
>>289
通販。二回頼んでるけど問題なしだったよ。
https://bbgbashguard.com/shop?olsPage=products

296ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 20:34:49.11ID:owezUVkB
>>294
最近のチェーンリングは歯が硬そうだし、やるとなったら大変そうなので外注をと
思ってました。CNCやフライスなら加工が簡単なんじゃないかと。

さすがにサンダーはないのでしこしこと、手作業でやするしかないのか
円にならずに歪になりませんかね

297ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 20:44:14.78ID:B+efaAUr
ホムセン行けば貸してくれるだろ
工作室やってるとこもあるしな

298ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 22:07:54.99ID:96EAkGtt
>>296
所詮アルミだからあっという間だよ
小さめに歯を欠いて丁寧に仕上げれば良い
小さくても良いからバイスは必要かな

299ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 00:18:01.59ID:SkhtJbFj
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
ディスクシングルだと30万か
ガイツーでどこまで下がるかだな

300ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 01:39:46.49ID:S/hLL3J1
ttps://www.cyclowired.jp/image/node/287442
アクアブルーの悪夢の組み合わせのデモバイクが…

301ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 12:47:35.63ID:SycpW3n3
ぶっちゃけトップギア10tは要らんわー
ガチレーサーちゃうし
10tありきでギア設定されるの困るわー
アルテグラの14-28と11-32ミックスした
14-32のカセットにコース別に適宜フロント
交換して組む方が俺には合ってるみたいなので
ので当分force 1はお休みさせて前2枚紐テグラに
戻りますー

302ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 13:45:45.87ID:sMGuxy8/
何でレーサーとかそういう話になるんだ?
強度や耐久性の面で問題がないなら、チェーンリングとスプロケの両方を小さくした方が同じギア比でシステム全体として軽量に組めるわけで、基本的にはメリットしかないぞ
見栄張ってフロント大きくしたいとか?

303ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 14:01:54.69ID:OMN59kQd
ついに電動無線1x12がきたか
買うしかないな

304ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 14:10:12.63ID:E7o2Sw/k
ギアは大x大の方が抵抗小さいって言うね

305ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 15:13:36.79ID:8jhH9uPs
ギアの半径が小さいとチェーンが直線からギアに沿って屈曲する運動量が増加する
素人だとトップ10tならチェーンリングは38tあれば十分だとおもうけど
Redはロングケージ無し
CX用の10-42tはチェーンがEagle互換
MTBのRD別売は後回し、RoadチェーンとスプロケットはEagleチェーンリングに互換性無し
これクロスオーバーとか言って宣伝打ってるけど実態としちゃシフターがコンパチれれば十分でしょくらいしか考えてないよね?

306ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 00:19:22.72ID:qZ4i+A6E
アクアブルーで使ってた11sのトップ10tのスプロケほしいな

307ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 05:40:20.89ID:qariX6I3
>>257
それやったら2x8のほうが
空気抵抗スリム&軽量&サガン、やろww

308ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 05:56:17.02ID:qariX6I3
>>303
峠の遠雷で電波障害起きたらブレーキどうなるん?

309ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 12:10:53.67ID:gY3upUyP
アクアブルーで問題だったのって
トップ9Tや10Tを使ってたからって意見が多いよね
新型etapのトップ10Tは大丈夫なのか不安だな
チェーンのかかりと曲がりの効率を考えたら11Tが神バランスなんだと思ってた

310ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 12:25:57.44ID:v87pp5uF
テレビ番組で、
自宅に置かれた車の鍵を外から誤作動させて、
家の外に置かれた高級車の鍵を開ける手口とか見たんだけど、
似たような方法でFDを常にアウターにして山岳で潰すとかジャミングできちゃいそうだな…

311ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 12:27:18.39ID:Wpjfy0mm
eTapトAXSも10t始まりだけどトップを小さくする理由って?
既存の11t始まりの11速カセットをロー側に一枚大きいギア付けるか、間に一枚入れてクロスレシオ化した方が良いんじゃないの?

312ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 12:29:23.77ID:+fp4K16o
電気とか電波とか目に見えへんのは
好きくないのでシマノが製造辞めるまで
紐テグラを使い続けまつ!

313ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 13:34:25.71ID:EhN1gRbG
トップは12にしてチェーンリング55とかの方がいいや

314ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 13:53:12.13ID:qKi6KS9n
>>308
お前の世界線では無線ブレーキが普及してるのか
凄いな

315ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 14:51:01.00ID:nnkNfwsM
>>311
中間を足してもアドバンテージとして弱いでしょ
ハイかローなら今までギア比が過不足出てた部分でアドバンテージになる
一方でローを追加するとディレーラーのキャパシティも問題出るし重量の増加量もある
んでその中で増えた1枚をどこに使うか?トップ10tでしょ

316ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 15:23:44.57ID:zU1CGYpm
>>309
あれは9Tやら10Tが問題じゃなくて、3Tが作った粗悪品というのが本題

>>311
全体を軽くできる
11Tトップのままだと、10-30Tと同じレンジを確保するのにローが33Tになる
かつ、フロントも小さくできる(=剛性を保ったまま軽くなる可能性がある)

317ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 17:48:43.12ID:ELEgMY+q
ロー側一枚増えるだけでアホみたいに重くなるからな
トップなんてどうせ常用しないから歯の少なさに起因する磨耗の早さもそんなに気にしなくていいし

318ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 07:10:31.75ID:KhKTYRL7
ちょっと前のデオーレ11−34tの10sスプロケット使っとるけどクソ重いことに今頃気づいたわ
今更XTのスプロケ買っちゃおうかなあ
11−36tにしたらちょっとワイドだし…
でも今からならM8000とかの42tスプロケもありかとか考えだしてもうだめだ

319ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 13:04:50.92ID:U7/uKYik
そこでサンレースだな。お値段デオレ並み、重量そこそこ軽い

320ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 17:00:46.64ID:Zo4OCzjE
スプロケは内側削ったらええよ

321ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 19:16:34.10ID:QoImdMXf
前42・後ろXT11-46のフロントシングルだけど、
前44か46にしようか迷い中。

322ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 20:36:19.16ID:2bHtuIvy
RD R8000GSでXTの11-40tスプロケ入るらしいけどみんな普通にやってんのかなあ
おれもやりたいがちと怖いのう

323ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 20:54:20.65ID:/+VSdX1G
不安ならロードリンク使えば?

324ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 21:03:38.84ID:ue5rRi2s

325ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 21:07:10.19ID:TTwdXcVK
トップにチェーンかかってて草

326ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 22:03:15.65ID:j4T3uUr6
>>321
14s位欲しい、16sで9-46Tなら言うこと無し、スプロケットは巾取り過ぎ

327ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 22:59:27.91ID:X48/e0p9
昭和の小者 稀代の荒らし
詳しくは青木士延でグーグル検索!

氏名 青木士延
年齢 44歳 1975年1月29日生まれ
住所 不定 (東京都荒川区山谷〜隅田川そば)
職歴 なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味 下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし

在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする

愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す

・派遣(ウェルエージェンシー登録中?PCセットアップバイト http://haken.en-japan.com/w_20704847/

・過去派遣登録されてた?ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中

・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中(実名晒しも)

・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり

・夜自転車でアキバに寄ってケバブ食ったあと、昭和通りで激しく転倒

・愛車は24,000円の高級クロスバイク(アサヒシェボーFアルミ)

・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨

・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす 


餌を与えるとすぐ食いつく自演クローン
人格攻撃しかしないので、それなりの餌でお願いします。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/

328ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 23:09:49.75ID:U7/uKYik
>>322
フロントシングルなら40t行けるらしいけど、ダブル&びびりーなんでサンレースの36tにしてる。

329ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 13:46:07.10ID:6AexdM7p
サンレースは11-36も素晴らしいが
11-32も素晴らしい
トップ側の5枚11〜15Tまで連続した歯構成
シマノのスプロケでは残念ながらこうはいかない
スラムもこんな感じのトップ側クロスのロー側ワイドだけど
SRAMのスプロケもサンレース製だったりするのかな?
同じ台湾製だし

330ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 14:45:31.46ID:CAe2PGT7
アンカーのフレームってパナソニックが作ってるのかな?
同じ日本製だし

331ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 14:46:56.11ID:m/f/T10N
それのどこがフロントシングルの可能性と繋がるのか説明してくれたら教えてあげる

332ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 16:47:34.43ID:pMNygeJq
丸パイプのオーダーフレームならFD台座がなくてスマートやろがい

333ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 16:47:48.05ID:h1AmEgMb
パナソニックのフレームってTIMEが作ってるのかな?同じ地球製だし

334ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 19:22:51.71ID:dw7VJK1R
>>331
知り合いのクロモリロードを整備してあげたが、クソ重いな
あれで峠とか上れる気がしないw
とかいいながら、MTBでダートの山道を駆け上がったりするんだけど
もちろん、MTBはフロントシングルやで

335ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 20:15:46.51ID:bEC2s4Eh
後ろ46TとかXT/XTR使えば一発ですやん。
前は狼歯でクランクは適当に。

336ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 21:47:30.30ID:lLFoDvtz
フロントシングルにするにあたってチェーンラインとか店でちゃんと計算してくれるのかな?

337ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 21:49:27.69ID:NyKF+KoE
そんなん店長の長年の勘に決まってまんがなw

338ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 22:35:19.82ID:7gwypxLm
変な関西弁の人がいる

339ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 00:28:48.67ID:I0f0+iJJ
>>336
チェーンラインやて?計算やて?んなもん関係おまへんがな
チェーンラインみたいなもんをチンタラ調整しとるアホンダラみたことありまっか?

340ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 00:59:29.91ID:nnVkU/ws
>>339
ありまへんやで

341ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 05:27:22.95ID:S55XFHS3
そんな人ここにはおりませんがね

342ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 09:52:56.31ID:z0+qZHlM
ワロタ
細けえことは気にしない人たちなのね
なんか考えすぎてたわ

343ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 10:14:07.36ID:+a0WDtny
そもそもシングルスピードじゃなく、ギアチェンジ=常にどっかしら斜めだよな。アホらし

344ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 10:36:26.51ID:adS8Bk+2
内装変速機;;

345ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 10:37:03.08ID:uMpcjGJr
おれのは11sで小さいほうから4〜5番目あたりのギアにチェーンがあるときにチェーンがまっすぐになってるな
普段使うのもその辺だからなかなかいいのではないかと

346ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 16:29:33.74ID:2/sSEtFY
グランPのエノPが動画で言ってたけど
ウルフトゥースの新型が出るね
シマノ新ロードクランク用のナローワイド
もう切削加工しなくてもいい!

347ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 16:37:34.05ID:VlA9EYwX
それはまぁ嬉しいけど12sに対応してくれないシマノは魅力激減中だからなぁ
ここまで12s出さないのはマジで1x14
開発してるのか??

348ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 18:05:17.81ID:+wkr6lxX
SSCXでWolftooth使うのは意味わからん

349ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:22:38.47ID:rADbqtZS
>>347
シマノのMTBコンポスレ読めば
多少は状況つかめるかもよ

350ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:30:50.99ID:u9TjLpgq
11速でいいので今のギア構成守って欲しい
11t、12t、14t始まりのクロスレシオは貧脚さんには
絶対に必要だと思う
スラムとの差別化は絶対にそこだよシマノさん
なんなら15t、16t始まりの14速カセット開発してくれても良くてよ

351ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:36:56.29ID:rueL9cyX
後ろ10Tにするぶん前30とかにすれば良いのでは
軽くなるし

>>349
市場での存在感がサイレンスという笑えないオチ

352ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:37:52.59ID:YYW0AWRS
絶対絶対連呼してる割には論拠が何もないので何が言いたいのかよくわからない
シングルで貧脚対応したいならフロント小さくすれば良いだけだと思うんだが

353ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:45:01.36ID:+wkr6lxX
MTBでトレイルも頻繁に走るなら前30で良いだろうけどね

354ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 22:06:12.72ID:u9TjLpgq
それで自走で50キロ走ってトレイル行きたいと思う?

355ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 22:19:46.42ID:yjTCB/3R
行けるバイクを目指しております

356ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 22:30:36.06ID:Dnz+n9xY
前46tか42t
後11−42tくらいのバイクが欲しい
XT入れちゃうか迷ってるんだよなあ

357ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 22:32:55.15ID:gb0cMZMd
何Tであろうが自走50kmしてトレイルなんて行きたくないっす

358ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 23:09:33.11ID:rueL9cyX
前小さくすればいいという例えで出しただけで
厳密に計算して30Tと言った訳ではないので言葉足らずでスマンナ

359ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 23:24:24.62ID:TORmJc69
トップ14tでもフレーム選ぶのに16tとか言ってるあたりなんなんだろうなとおもう

360ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 01:06:48.79ID:sGu4FLjL
40で10-42の極普通の12速を105クラスのシングルで何とかお願い!
壊れた時に痛感するけど、高くて入手しにくいスラムは出来るなら遠慮したい。
安くて入手しやすければRIVALでもいいんだけど。

361ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 01:13:43.89ID:TXwXP+yL
まあ7か8年先だな

362ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 10:14:57.68ID:lHNPV8Fk
来年でないかな

363ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 12:16:01.34ID:WBOqN9ZB
>>360
順当に行けば、2022年ぐらいになるのか?
105の12速

364ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 12:40:30.49ID:ey5MLT7s
ロードだったら前44後ろ10-32あれば大抵の道は行けない?
前36後ろ25より最低ギア比低いから美ヶ原の激坂も普通に登れるし、最大4.4あれば平地で足りないってこともないだろうし。

365ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 12:44:43.47ID:NazxrNiB
最近リアもシングルでフリー機構もいらん気がしてきた

366ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 12:54:37.22ID:6rPe5nTT
俺環境だと1.0ないと近所の坂がキツイ

367ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 13:26:32.87ID:1zpqCyya
俺も1.0はあると嬉しい無いと歩く。

368ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 13:32:15.47ID:+voTzlZp
1.0って暗峠でも登るの?

369ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 14:02:59.16ID:hFzcFUfD
近所に26%標識の坂あってたまにチャレンジするけど、38/36でも60rpmくらいしか出なくて死ぬなあ
まあ36/36にしたら余裕かというとそんなことはないだろうけど

370ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 14:31:43.34ID:c2KjB98k
>>363
そんな早く出るかな?
その頃はDAが12速になるかどうかってとこだと思う

371ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 17:23:47.26ID:eACPj2Vx
FDの羽根を左右に振れば良いんだろ、リアのギアポジに合わせて。
手動のじゃ出来なくても、電制のなら出来るよな。

372ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 20:10:13.37ID:EGWEPZcb
3T 新型スラムRED eTAP搭載モデルを追加、日本限定のシマノ105完成車も登場
https://www.cyclowired.jp/news/node/288068

373ツール・ド・名無しさん2019/02/15(金) 01:21:59.96ID:74FqXani
>>350
>クロスレシオは貧脚さんには絶対に必要
貧脚さんには広いレシオカバレッジを
レシオは平均12%位で良い15%は越えて欲しくない…かな

374ツール・ド・名無しさん2019/02/17(日) 10:46:14.08ID:qkvwJM4N
AARN再販しないかなあ

375ツール・ド・名無しさん2019/02/17(日) 10:57:10.48ID:h0oA9l71
>>374
俺もシルバー欲しいんだよね
radavistのはダメ?
それか黒の40ならdeluxeにあるよ

376ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 17:02:22.73ID:vPEcoF3N
プラクシスワークスのザヤンテM30カーボンてフロントシングルの設定あるのね
専用BB&工具要るけど込み込み4万くらいで500gて良いかもしれない…悩むわ

377ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:22:50.10ID:1AFOI5OZ
中華ナロワイ2500円かウルフ歯8000円かで悩むわ
中華で問題ないよなあ

378ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:27:15.28ID:VftQjtTL
俺はリファレンスとしてWT買ったわ
一度くらいは定番品を使っとかないと、不満が出たときにシングル起因なんだか中華起因なんだかわからなくなる
チェーンリングなんて消耗品だからどうせすぐ交換することになるんだし

379ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:28:41.17ID:inoTOpMc
値段が安い(高い)のにはちゃんと理由がある
それを理解したうえで好きな方を買えばいい

380ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:48:08.53ID:6OOm70TT
>>377
中華の1000円くらいのを2000km弱使ったけど特に不具合ない
チェーン外れもないよ

381ツール・ド・名無しさん2019/02/19(火) 20:49:31.56ID:KAYF+e53
>>380
俺も使ったけど中華使ったあとROTORにしたらチェーンノイズがめっちゃ静かでビビったww

382ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 00:49:24.42ID:FFtTIe7a
俺は逆で、5000km位乗った純正から中華ナロワイ新品に変えたらめっちゃ静かになった。
新品最強だな

383ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 00:58:11.57ID:j7ScTR+S
最近ナロワイ使い始めたけどふつうのチェーンリングより消耗しやすいのかねえ

384ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 01:02:19.35ID:9q5ZJ2ws
純正とは一体

385ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 07:51:58.73ID:SzhBn52k
そりゃもうアレよ、本家SRAM様やろなぁ

386ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 07:54:50.11ID:x2n2B8dD
取り敢えず安い中華で始めてみる

387ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 10:37:36.23ID:vT8ptLv2
SRAMのリングは消耗早いよ

388ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 17:56:29.72ID:Da5Kt0X1
今のを使い潰したら次は安いSTONEでも使ってみようかな
イマイチ換え時がわからんよねシングル

389ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 18:11:33.52ID:5Ck1mtNS
44TになるとPCD130なのかな、110の5アーム44tナロワイが見つからない

390ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 19:22:51.77ID:PMUVdh4X

391ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 20:30:03.83ID:5Ck1mtNS
あざます!というかすいません!

392ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 11:57:59.95ID:BLLlvF9L
シマノ段差隠しボルトの単品って中華で売ってないのかな
Fouriersのセット品ならちらほら見かけるんだけど欲しいT数のリングじゃないんだよね

こういう感じのやつ
https://s.click.aliexpress.com/e/rz3GCwc

393ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 20:05:53.81ID:3WDLvJ4c
>>392
この手のやつかな?
https://s.click.aliexpress.com/e/cPgrRWpa

394ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 20:30:39.57ID:BLLlvF9L
>>393
MTB用のはかなり色んなとこから出てるんだよね(多分印刷が違うだけで全部同じ製造元だと思うけど)
pcd違うとr合わなそうな気がして、ロード用のを探してた

395ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 20:32:17.44ID:BLLlvF9L
あ、誤解なきように言うと曲率がということではなく位置がと言う意味です

396ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 02:50:12.12ID:UjCTxrXw
ナロワイチェーンリング関連はアリエクで探せば大体あるよね。

397ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 09:32:43.49ID:vaxSyWOF
フロントシングルにしたいけどPCDが120と言うどうすりゃいいんだ仕様
クランクごと交換するしかないのかこれは?

398ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 10:33:55.59ID:5/y8f7/V
その方が良いんでね?汎用性高いPCD110あたりで

399ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 10:36:56.18ID:b3u9BSOt

400ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 12:56:06.85ID:Ti9evhzP
>>397
5アームのPCD110ならオクに沢山出てるよ
チェーンリングが減っていてもクランク自体の傷が少ないやつ選ぶよろし

401ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 13:23:29.47ID:vaxSyWOF
>>398
>>400
だねぇPCD110のクランクに交換が後々考えても良いだろうね
>>399
安いしこれも有りかと思ったけど後々考えると120に拘るのも微妙かな?

何はともあれ皆さんありがとう

402ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 13:27:29.72ID:Om/hTQWL
pcd96のオレ(>_<)

403ツール・ド・名無しさん2019/02/22(金) 14:59:34.13ID:Mqa19b1N
>>402
心配無い。アリエクに沢山ある

404ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 01:00:28.13ID:owun8qjW
ローター1×13 発売スペック決定!
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/110585

405ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 01:09:41.70ID:si4DYj9J
値段ワロタ死ね

406ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 01:57:59.26ID:87y2D1hC
30〜40万?

407ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 02:20:28.76ID:PPATo9P0
ユーロだぞw代理店価格で70万超えてくるわww

408ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 03:21:04.66ID:hZrL5PAx
買えねーよ!
アホかっつーの

409ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 08:15:22.16ID:INzaNQqL
ワイドレシオは10-52Tだから
現行の12速とあんまり変わらないんだな

中間がより細かくなる感じなのか
興味はあるが値段が値段だし
当分12速でいいかなぁ

410ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 08:18:15.33ID:ixHBOKri
とりあえずロードリンク無しでアルテRXでスプロケ42Tに挑戦してみる
前は38か40にするつもりだけどクランク交換しなけりゃならないのが痛い

411ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 08:44:52.29ID:5l1n0Sc7
どうせ先代みたく投げ売られる

412ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 09:11:50.47ID:qi/OLB9x
1x13はいいけどディスク仕様なんか…
リムブレーキ版がいいなあ
やっぱ向こうだともうDB主流になっていくんだろうか

413ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 09:25:18.25ID:20jeNYYB
ローターなんだから油圧リムブレーキに期待したのに

414ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 10:38:55.51ID:Mwuu8Pgc
軽量パーツは壊れるの嫌だから興味なし。
ベースグレードが2600ユーロか。微妙なところだな

415ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:05:09.39ID:owun8qjW
ローター 世界初の13速ドライブトレインを持つ新型油圧コンポーネント1x13を正式発表 
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
フロント変速器がないんだからフロントダブルより安くなるだろうと思っていたら、
ハブが専用だから安くはならないか。

416ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:06:38.66ID:AmUM2I+d
責任取ってくれ、命で】 無責任なTV局、放射能に無関心な国民のせいで、有名人がバタバタ死んでる
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550975982/l50

417ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:17:55.10ID:NNdGjKJ3

418ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:21:31.58ID:ejM/NYwx
油圧キャリパーとかいう変態仕様はROTORだけだもんな
ディスクの油圧は普通すぎて面白みに欠けるわ
買えんが

419ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:54:54.44ID:20jeNYYB
130mmの11s用フリーに13速詰め込んでくれると期待してたのに。

420ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 13:04:08.65ID:oCQag87y
お前は宇宙人の技術供与に期待してんのか

421ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 13:34:57.99ID:NNdGjKJ3
>>419
MTBに130mm12速のバイク有るけど全部専用設計だから
現状では無理だろう

422ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 14:49:29.91ID:i0SWXC1r
>>418
スラムも油圧リムブレーキ出してるよ

423ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 14:54:03.69ID:20jeNYYB
10速までのフリーに11速入れるスプロケがあるし、あんな感じでひとつ頑張ってもらって13速に。

424ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 15:49:34.67ID:qOm6ffPf
>>421
ローターの12速はHGフリーに入るらしいぞ、単品購入出来るかは判らんがトップは11Tだ

425ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 15:54:45.74ID:imedQKjc
専用ハブめんどくせえ
統一規格でやれよ…

426ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 16:46:35.37ID:qOm6ffPf
最低限の12速キットで推定298000円ってとこか、でも遊べそうだし欲しいな

427ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 18:51:44.84ID:rC09CakI
>>422
マジで?SRAMのリムブレーキの分際でデュラより効くとか許せんな

428ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 22:32:45.06ID:R5f7YOCU
結局シマノ12速待ちか。ローターは良いけどね

429ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 05:16:36.98ID:2c2dT9CD
シマノは130mm12段と142mm13段とでシステムを分けてくるんじゃないかな。
シングル用にチェンリングもフローティング化するかも。リアは当然ワイヤレスだな。CR123一個で作動出来ればいいのに。

430ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 08:44:58.10ID:V1Ru14BL
130の12s出してくるか?
シマノはXTRでは、従来の135を捨てて142と148にしたぐらいだし、ロードも130を捨ててきそう

431ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:58:29.58ID:xy7GCs/8
軽量な内装変速機を出して欲しいる

432ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 12:53:22.50ID:BlZuFFO5
>>430
新規のフレームで135QRが出て来なくなったからハイエンドレース機材のXTRで出すメリットが無くなった
ロードはスラムもカンパもQRで12速出してきたからシマノだけ出さないわけにはいかないだろう

433ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 15:20:32.56ID:SZ0/L951
>>432
12速に便乗した新型11速の思惑が不気味過ぎた
12速は上位2グレードで打ち止めて11速のランニングチェンジとか企んでたんだろうか

434ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 15:34:33.58ID:vH80dtpy
>>433
12速化を上位2機種だけとかしたら
もうMTBコンポは無理だろう

ライバル会社はデオーレ級まで
12速化完了してるのに

435ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 16:13:50.33ID:Of+FxeGl
シマノはもうMTBではSRAMに勝つ事は諦めたんじゃ無いの?起死回生?のXTRも大ゴケしたし
ロードでもカンパSRAMに置いていかれてる始末
まだプロで採用されてるけど来年は下手すりゃSRAMに逆転されてるかもしれない
フロントシングルへの対応を怠ったツケが回ってこんな事にまでなるとはねえ
しかもe-bikeにご執心みたいだからロードMTB関連の開発はさらに縮小されそうだし
てスレ違いだからこの辺で

436ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 17:35:26.50ID:V1Ru14BL
>>432
なるほど、確かにMTBの135は、もう競技グレードだと有り得ないぐらいだもんなぁ
順番から言えば、ロード用12sは2020年発表だろうから、MTBと同じように、上位のフレームがその時には絶滅寸前の可能性も有るのが、気になるな
ディスク化の絡みと関係しそうだし

437ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 18:34:03.07ID:Ca+ikjtE
ロードはもう終わりだから、儲からないので11sで終わりでしょ。
あとはもう電動アシスト向け7速のグレードアップに全力ですわ、電動だと7速で充分らしいし。

438ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 19:13:02.88ID:WYzA3/nV
たぶんロードもブーストきて13〜14辺りまで
いくだろ。
幅的にその辺で打ち止めになりそうだが。

439ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 21:23:20.64ID:rnv3Qxpp
ロードは太くなったとは言え30C程度でチェーンステーの幅広げる理由が無いからなあ
Qファクターかチェーンの耐久性を犠牲にすればMTBに追従出来るだろうが

440ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:12:18.92ID:2w/vYQAe
>>436
来年だとスラムはRIVALが12速にフルモデルチェンジするであろうし
そのころやっとDA12速・・・
電動もどうすんだろうねXTR Di2は音沙汰無いし
来年に12速でDAとXTRのDi2出して、再来年に無線化とかやるつもりなのかな

441ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:17:40.39ID:CLVQ2N/E
>>439
ディスク化した時点でその辺はねえ
TA142mmのチェーンラインはQR135mmと同じだから
クランクもBBシェルもBSA68mmのままではおかしいんだよね
本来は73mmにするとかスパイダーを動かさないといけない

442ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:56:13.17ID:e9DxcyI0
Rotor
え?その頃はウチは14速…

443ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 23:20:05.48ID:BlZuFFO5
ceramicspeed「スプロケ板状にしたらええんや」
https://www.ceramicspeed.com/en/driven/

444ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 20:05:24.51ID:UWmoGeLO
ウルフトゥースがシマノ12速対応のチェーンリングを用意
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/shimano-12spd-hyperglide-compatible-chainrings

445ツール・ド・名無しさん2019/03/01(金) 00:41:42.47ID:Fz3YmRy6
フライングか?

446ツール・ド・名無しさん2019/03/01(金) 00:55:35.55ID:4wjDSFEi
XTR「……」

447ツール・ド・名無しさん2019/03/01(金) 03:23:51.54ID:iPI34prA
まあダイレクトマウント化は時間の問題かと

448ツール・ド・名無しさん2019/03/01(金) 23:06:39.16ID:AD0T1Po2
フロントシングルでRD-R8000-GSにCS-M8000 11-40t入れてみたよ
普通に変速するね
ラチェット音がめっちゃ響くようになった
あと変速時にも響いてキンキン!ってな
一番心配なのはトップでガイドプーリーとコグの距離がめっちゃ遠い
まあ仕方ないんだけどね
XTとかMTBのRDならトップでもガイドプーリーとコグの距離がもっと近くなるんだろうか?

449ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 01:23:26.92ID:jB74CXgh
なるねえ
でもその要因はスラント角ではなくて
テンションプーリーがテンションプレートの回転軸から離れてる事に起因する

450ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 12:39:00.96ID:IXiso2o6
街乗りクロスをアルフィーネでフロントシングルにしますた。
前39T 後11-32T

行動範囲内が平地ばっかりだから不満はほぼ無い

451ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 13:02:44.11ID:GKjUX8uu
ローの39-32Tは34-28T相当だからツーリングだってこなすでしょ
PCD130のクランクは綺麗なのでもレコード、デュラ、シュパープ以外は安いし、
スクエアテーパーやオクタリンクならチェーンラインの調整も効くし良いよね

452ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 13:11:46.64ID:fUDpMCCm
内側ギアかホイール組んだの?見た目すごいスッキリしてそう!

453ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 19:33:33.37ID:GgFtanqD
いまや内装でも11速だもんなぁ

454ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 21:24:07.51ID:Z4SXpjtI
ローロフ(内装14段変速)「上っ面だけの知ったかぶり野郎が喧嘩売っとんかいワレーw」

455ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 21:38:20.70ID:UsMK1+6+
フロント内装14速が良いです

456ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 21:48:42.36ID:Z4SXpjtI
贅沢言うんじゃありません!

457ツール・ド・名無しさん2019/03/02(土) 22:03:00.86ID:/xTz2wLQ
前後とも外装ディレーラーなしのスッポンポンとは洒落てる

458ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 07:46:18.64ID:vkiRPKso
今度チェーンリングを交換する時ってナロワイの方が良いの?値段以外ナロワイのデメリットは?

459ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 08:28:40.29ID:HZDLBIml
デメリットはワイやな

460ツール・ド・名無しさん2019/03/03(日) 08:52:53.38ID:9p49Pc95
>>458
今どういう状態よ?

461ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:14:42.14ID:xjoIdYhk
デュラをF44 R11-30でフロントシングル 化したよ。

登りがちょっと心配

462ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 10:46:52.69ID:4okibp1i
登れる坂だけ登ればいいんだよ(解決

463ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 12:34:35.30ID:2AUFV9nt
前を小さくすればいい
個人的に後ろはクロス気味の方が使いやすいかな

464ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 12:40:28.80ID:5TXnenYd
前38の後ろは11-42でどんな道でも大丈夫

465ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 13:09:58.24ID:VRdmwZGy
前が小さいほどギア比がクロスレシオになるのでできるだけ小さいチェーンリングを付けたい

466ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 14:21:22.86ID:zGg0O+dq
9速なんでスプロケ11-36だわ、前42だがまあ何とかなる。前40でも良いかなと思う。

467ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 15:45:41.78ID:j1b90Lbw
>>465
逆だろ?

468ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 16:54:22.09ID:G7J6GMyi
>>467
同じカセットならフロントギア小さい方がクロスレシオになるよ
もちろんギア全体が軽い方向へシフトするけど

469ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 17:04:53.91ID:eldaa/YX
>>468
逆だよ

40 x 12T = ギア比3.333
40 x 13T = ギア比3.077
変速比8.33%

46 x 14T = ギア比3.286
46 x 15T = ギア比3.067
変速比7.13%

フロントでかい方がクロスレシオ

470ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 17:17:44.92ID:G7J6GMyi
>>469
だから同じカセットならって言ってるじゃん

471ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 17:20:38.27ID:RNsM5ybx
あんまり重いギアはあっても仕方ないから
フロント小さくしてクロスレシオのスプロケに変えて
最小ギア比は維持しつつ最大ギア比を落とすって話なんじゃないの?

472ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:19:31.13ID:W03LizYd
クロスレシオかどうかスプロケットで決まるんじゃないの
フロントシングル関係ない

リア変速したときのギア比の変動を考えると
チェーンリングが小さい場合は常用するスプロケも小さい方になるから
11-12-13-14-15-17・・・って感じにトップ側がクロスしてるスプロケがいいかもね
シマノのCS-HG800-11とかMTBスプロケみたいに 11-13-15-17って繋がってるスプロケだと
小さいチェーンリングで常用するスプロケのギア比が変動しすぎでちょっとつらい

473ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:21:38.44ID:+LyK2TX2
たぶん同じ話をしてる予感

474ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:32:49.10ID:CNiUjEsv
>>470
君が言ってるなはクロースになってるんじゃなくて常用域がギヤ間の詰まって所にズレてるだけ

475ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:33:18.21ID:+e8z1z6O
クロスレシオクロスレシオ言うてるけど、ほんまはクロースレシオな
Close、近づくいう意味やからな
これ豆な

476ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:34:42.39ID:nH3DIz1K
crossと思てるのは中卒な
わいは高卒やけど

477ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:35:58.81ID:+IOpK5Lm
フロントシングルでクロスって何言ってんだと思ったら変速の間の開かなさということか。

478ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:39:05.44ID:IqIkB5Id
11&#8722;50

479ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:42:35.72ID:CNiUjEsv
>>477
この流れで何の事か分かって無かったら、それはそれで問題たけどな

480ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:45:15.10ID:C53CXMdt
>>479
たけど?おじいちゃん老眼鏡買いなさい

481ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:47:23.44ID:CNiUjEsv
>>480
変換まちかえたよ
パカにするな

482ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 18:55:14.46ID:Y3LxnTPc
フロント42Tにしても昔の53-14Tより高いからトップが足らんとも思えんよね

483ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 19:05:21.80ID:eldaa/YX
>>470
走るときにカセットに合わせて走る?
ふつうは使いたいギア比があって、そこを使うわけでしょ
使いたいギア比付近が固定(=これがふつうだと思う)とすれば、フロントが大きいほど、変速1段でクロスになる

484ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 19:12:58.73ID:j1b90Lbw
>>468
後付け乙

485ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 19:23:09.56ID:+IOpK5Lm
このスレは剛脚から貧脚、グラベルからヒルクライムまで色々だからベストの組み合わせなんて人それぞれだわな。

486ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 19:44:03.54ID:kb173Z8F
使うギア比を基準にトップ端とロー端のギア比を合わせたらギア比のカバー範囲は全く同じになるんだからどっちがクロスもクソもなくなるだろ
カバーしてるギア比が同じでトップ側が密になってるってことはロー側が疎になってるってことだぞ
何でトップ側だけ比べてんのか謎なんだが

487ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:19:52.23ID:e5jy0mXb
ダブルだと欲しいギア比は大体あるけどシングルだと自分で用意しないといけないからな、まあそれも楽しいんだが

488ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:31:35.50ID:kdiiliq2
峠の上りの前にカセットとチェーンリングを変えるって言うのが
ハヤリになるかもねw

489ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:32:06.82ID:4e/W4FVa
え?ああそうだね

490ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:32:13.25ID:G7J6GMyi
>>483
ふつうギア比の範囲を基準に選ばないか?
トップこれくらい、ローはこれくらいまで欲しいという感じで

>>486の言う通りで同じギア比の範囲なら
フロント小さい ロー側クロス
フロント大きい トップ側クロス
になる

どっちが良いかは人によるかもしれんが、今の流れとしてはロー側重視でしょ
特にフロントシングルなら尚更
それにデカいフロントギアってフレームの設計によって制限されるし

491ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:47:10.61ID:Y3LxnTPc
固定ギアでヒルクライムしてこそ漢だと習ったけどなあ
下りは嫌。マジで死ぬ

492ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 20:50:07.45ID:ZCvRA+0o
ただの馬鹿

493ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 21:00:48.11ID:0WQzCfOV
アウター50でもトップ3〜4枚踏めなくて無駄になってたから36×11-32(PG-1130)のシングルにしてリア満遍なく使ってるよ
アウター50の時はリア17-19-21の2t刻み使用メインだったけど
シングルにして11-15が常用ギア1t刻みで使うギア増えたんで、自分の場合はシングル化で一応クロス化したよ


シングル化する人って、チェーンリング50以下にするわけだから同じようににトップ側死にギアになってるんでないの?
それとも50×11は維持しつつ、50×11-42みたいなワイドにするの?

494ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 21:14:59.39ID:B2vQp5LZ
どっちのタイプもいるだろうけど、俺も使わんトップ側切ったクチだな
50/34x11-32から38x11-36にして今のところ特に不満なし
レースでもなければわざわざ下りで踏んで速度稼ぐ意味もないしね

495ツール・ド・名無しさん2019/03/05(火) 21:23:19.03ID:G7J6GMyi
>>493
最近のトップ10tを使えば50x11-42のギア比は45x10-38で実現できる
前者はトップに余裕がある
後者はローに余裕がある

でもトップなんて下りで足回り切らないようにするだけのものだから、そこがクロスレシオかどうかなんてどうでもいいよな

496ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 02:41:27.81ID:++DDibaW
11速スプロケ用の10Tギアって売ってるの?
あるなら11s 10-32T作りたい

497ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 09:12:10.23ID:m/ER6H+/
俺もトップ下げてフロントシングル化した
レース出なくてCR主体のロングライドメインだから、ローが足りないのはマジでやってらんないので

498ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 10:15:58.62ID:rxfC5GND
>>496
あるけどXDだよ

499ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 11:21:18.69ID:ywUEt+Ns
>>498
無知ですまないが、シマノ用の普通のロードホイールをXDのフリーボディつける事できるの?

それができるならシマノコンポで3Tの9-32Tが使える

500ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 11:26:53.79ID:TRBVcpFS
>>499
3TのやつはMTB用のXDドライバ
それ用のフリーが出てるメーカなら交換で対応できるけど、ほとんど無いと思う(3Tだけかと)

最近出たロード用のXDR(トップは 10T)なら、ZIPP と DT SWISS互換のメーカは対応できる
BONTRAGER、ROVAL、GIANT あたりの高いやつとかは互換品

501ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:08:33.09ID:jq+Si0tp
9Tまでいくとフレームとの干渉の方が心配

502ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:22:34.88ID:524zBfdk
チェーン暴れでシートステーにぶつかりそうで心配かな

503ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:24:58.44ID:isqW+CIj
>>499
ノバテックハブならフリー交換で全然OK

504ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:32:51.21ID:rxfC5GND
そういやノバテックもホイール出してたな

505ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:45:21.90ID:ywUEt+Ns
詳しくありがとう。
マビックなので諦めるわ。
たしかにフレームとも干渉するかもしれん。

506ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 12:56:54.98ID:rxfC5GND
マビックならそのうちXDRボディが出るかもしれんな
XDRはスペーサー入れればXDのカセットも装着できるようだし

507ツール・ド・名無しさん2019/03/06(水) 13:51:59.62ID:tOY56nMB
9Sまでトップ10Tにしてくれたら10-36でほぼ全て解決するんだけどなあ

508ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 12:31:40.75ID:jx/exvqu
>>499
DTやクリキン・i9・ONYXなどのハブなら交換キットが出ているよ

509ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 15:37:18.73ID:2gN1nut/
そのへんは10速フリーとXDフリーだよ

510ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 21:28:50.60ID:4ZrBkjqA
42tのナロワイでフロントシングル化したけど
44tでも良いかなって思い始めた
46tもありかもわからん
こういうときは42tがダメになるまで使ってから買い換えるよね
ナロワイって何キロくらい持つんだろ

511ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 21:56:36.35ID:0hFrX8kh
ワイのナロワイワロエナイ

512ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 22:01:11.09ID:gn0kqd67
俺のナイロンワイフは1日でダメになった

513ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 07:59:32.25ID:WgdxlZ/d
俺のエアワイフは一日で駄目になった

514ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 10:37:31.91ID:CvyMo0vu
俺の2Dワイフは画面から出てきません

515ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 10:52:13.16ID:yBWIs0yR
>>510
むしろチェンリングなんて何個も揃えて気分で替えるもんじゃないの

516ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 21:26:09.55ID:T/+piJvY
>>510
チェーンリング消耗しきるまで使ってるうちに自転車趣味やめてる可能性があるなw

517ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 21:31:54.46ID:/us2raeg
それは言えるな、上にもあったけどナロワイのぶっといやつはどれぐらいでへたるのかよくわからないし

518ツール・ド・名無しさん2019/03/16(土) 03:49:43.93ID:AKxywnes
本当に好きで楽しいなら、自然に物が増えるよ。僕、今ナロワイ三枚目。

519ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 00:45:38.46ID:VQCIqo7L
それは自転車に乗るのが好きな訳じゃなくて買い物が好きなだけだろう

520ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 07:55:01.10ID:yQ+zYG5Q
フロントシングルにはビッグプーリーがいいと思うんだけど使ってる人いる?
ダブルの時はインナーローでガチャガチャしなかったのが良かったんだよね

521ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 07:55:43.84ID:yQ+zYG5Q
インナーローじゃなくてアウターローだった
ビッグプーリーはチェーンのクロスに優しい気がする

522ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 18:13:54.20ID:vcImmNg/
気がするだけだよ。プーリーケージが伸びることでむしろクロスがきつくなる

523ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 20:02:58.51ID:Wh9dhNlc
eTap Eagle AXSのリアディレイラーにビックプーリーを入れたら丁度良さそう

524ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 20:06:02.57ID:OywR9XWt
知ったかぶり野郎の気のせい気のせいwww

525ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 21:06:40.92ID:or6HvBH7
そこでトリプルプーリーですよ!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d351011469

526ツール・ド・名無しさん2019/03/22(金) 21:21:15.37ID:x79VJiSM

527ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 06:21:37.03ID:3CAG4OqJ
プーリーゲージが伸びてチェーンの長さが伸びたらクロスは緩くならない?

528ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 07:10:25.75ID:goFj5qi1
シングルにして以来チェーンラインとか気にした事もないんだが何か実害が発生するのか?

529ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 14:03:26.82ID:QedGWbNm
以前自転車買った時「アウターローでは使わないように」とか言われたけど、んなもん気にしてたら使えないよね
ギア、チェーンが傷みやすくなるのはまあ理解出来るけど
ただアウターローだとチェーンがプーリーとプーリーガイドの間に落ちやすくなった

530ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 14:20:24.44ID:/FutSoTg
今時のシマノコンポーネントは優秀だからアウターローにしてもちゃんと動くけど、常用してたらアホだよね。
走ってる時に一時的に使うのは問題ない

531ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 09:07:46.53ID:Uu0XfgfE
もうシングル以外使いたくない

532ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 12:57:53.47ID:ZtTHZx58
いつまでもシングルで居たくない

533ツール・ド・名無しさん2019/03/31(日) 13:00:11.57ID:Ud14li8z
シングルベール♪シングルベール♪

534ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 00:49:32.56ID:oY764bmz
ナローワイドの外れにくさの検証ってどっかに出てないかな

535ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 01:14:59.34ID:xC9EjBCW

536ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 07:34:27.72ID:Y3FDGkwO
ナロワイのデメリットは何なんだろう?ギア組合せが少ないとかは置いといて、チェーンが伸びやすいとか
チェーンリングがすぐ減るとか…無いのかな?

537ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 07:45:54.01ID:eoalYwQi
アウターを一枚&小さくなるはダブルと比べて消耗早いのはどうしてもデメリットだね

538ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 08:02:40.97ID:3pJCCZDJ
ナロワイのデメリットが知りたいの?フロントシングルのデメリットが知りたいの?
まずは自分の中でなにが疑問なのかはっきりしてくれ

539ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 08:21:39.53ID:gC+e7Cu+
536ははっきりしてるやん

540ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 09:04:21.40ID:pod7+qXf
少なくとも抵抗が大きいのは感じるな

541ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 12:03:26.48ID:BUMOoA4c
「チェーンが伸びやすい」なんてのは斜めがけになりやすいとかリングが小さいとかシングルに起因する部分なわけで、ナロワイはほぼ関係ないよね
(一応チェーン離れ直後の角度がきつくなるから全くの無関係ではないけど)
質問者側も区別できてなさそう

542ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 12:05:06.68ID:IrADC+dH
歯の面積大きいから感じるのかも知れないけど、気付く度に削れがデカくなってて気になる

543ツール・ド・名無しさん2019/04/03(水) 16:55:12.54ID:PcOJDLKB
チェーンとの接触面積が広いので汚れやすい
粘性の高いオイルだとヘドロ状の汚れがたまる

544ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 01:43:31.98ID:dyaBP52M
今在るギアでフロントシングルにしたらチェーン落ちまくるんでFD付け直したよ

545ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 02:17:33.91ID:EbrIKIpJ
>>544
インナーギアも付け直した方がいいよ
俺はそうしてる

546ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 05:00:14.11ID:2r6jd/cj
プラクシスワークスやケーエッジからFD台座に取り付けれるチェーンガイド出てるからそれつけなよ

547ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 06:38:08.45ID:cxwD2T9J
ナローワイドを買うという選択肢

548ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 07:24:40.10ID:WwfDYzJy
http://www.worldcycle.co.jp/item/baz-k-b-433.html
とりあえず気休めにこれ使ってる
32Tとかだと届かんけど。

549ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 10:09:30.29ID:dyaBP52M
FDってのはスプロケットのトップとローでぎりぎり隙間を合わせてるんだってことを再認識した
汎用プロテクターだと落ちるんだなこれが

550ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 14:56:34.06ID:zK51suTM
この間のクラシックで1x使ってたデゲンコがチェーン落ちで沈んでたな
あれやっぱ3Tやアクアブルーだけが悪いんでもなかったて事か

551ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 14:59:13.51ID:9aMvAc31
Force eTap AXS x1特攻する猛者はおらんか

552ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 15:16:00.78ID:cH4Mhzjr
>>550
あれってチェーンリング何使ってんの?

553ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 13:24:33.96ID:+9BqLGZA
教えてください。
MTBのフロントをMutteのナローワイドに変更したのですが、ギアが脱落したりはしないのですがリアをどの位置にしても、フロントギアにハマりきっていないようなカタカタオンがします。
チェーンの伸びとかが原因でしょうか?

554ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 15:55:36.88ID:kgpzpOKu
ちなみにチェーンリングの対応チェーンと付けてるチェーンはそれぞれ何速用?

555ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 16:06:40.54ID:+9BqLGZA
>>554

ありがとうございます。
ギアが8.9.10.11対応でした。
もしかすると、古い自転車なのでリア7速かもしれません。
帰宅後確認してみます!

556ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 17:12:17.69ID:dhphxWFO
>>555
8〜11速対応と書いてあるチェーンリングで7速8速チェーンだと基本的にゆるいのよ、はまり方が。
11速で使える幅にしてある訳だから。なんか緩い感じがするのはまあ仕方ないね、それでもチェーンが落ちにくいメリットは
たぶんあると思うけど。8速スプロケなら9速チェーンまで使えるから多少良くはなると思うが

557ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 18:06:27.85ID:+9BqLGZA
丁寧にありがとうございます。
9速チェーンに変更してみます。

558ツール・ド・名無しさん2019/04/05(金) 23:11:55.19ID:51bfcwcJ
>>557
いやちょっと待って
スプロケのどこに合わせても鳴る、ということなのでチェーン内幅の差でカタカタ鳴るというのは違うような気がする

本当にチェーンリングで異音や違和感があるのかどうかか分からないけど
ナローワイドに交換するまで正常だったのなら問題はこの辺

1.チェーンリングのあたりが出ていないだけ ※そのうち馴染む
2.チェーンリングがまっすぐ取り付けられていない
3.チェーンリング自体が歪んでいる

4.チェーンの長さが長い
5.チェーンが使い古しで伸びている
6.スプロケットが使い古しで摩耗している

7.RDの調整がおかしい
8.RDのチェーン通してるところがおかしい


ちなみに別メーカーだけど中華ナローワイド7-12s用+シマノスプロケ8s+PYCチェーン7sで乗ってる
チェーンのミッシングリンク(中華)の部分はトップやローだと>>553のいう上手くはまっていない感と音がする
問題はそのくらい
内側にチェーンキャッチャー付けてるおかげかもしれないけどチェーンが外れたことはない

559ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 00:34:00.35ID:Ds0a6spU
まさかチェーンとチェンリングの位相が合っていなかったというオチではなかろうな

560ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 00:48:16.42ID:1t1d4ubF
ありえんだろw多段用チェーンて内幅一緒なのに

561ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 01:55:15.85ID:7MbT0hQT
7s8s2.4mm、9s以上2.2mm
ほんのちょっとだけ違うYO

562ツール・ド・名無しさん2019/04/06(土) 10:54:28.45ID:tSs66KHa
553です。
色々ありがとうございます。
もしかして、チェーンの伸びがあったかもしれないですが、、
結局リアもシングルにしようと思い、9速チェーンと一緒にギアのセットとテンショナー注文しました。
様子見てみます。

563ツール・ド・名無しさん2019/04/12(金) 19:39:52.53ID:bRb5G320
シマノコンポ完成車(4アーム)をフロントシングルにしようとオフセット有りナロワイチェーンリングのwolftoothを検討してたんだけど
absoluteBLACKのGRAVEL 1X OVALって奴もインナー側にオフセットしてるんだね
他にリデアのROAD ELLIPTIC RING 4Aってやつもオフセットありってあった

wolftooth:オフセット3mm?(36〜50t)
absoluteBLACK:オフセット1.5mm(44〜50t)
リデア:3mm(46〜50t)

他に何かないかな?

564ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 09:46:21.44ID:LPEZkips
ウルフトゥース公式のナロワのページの下のほうにチェーンライン47.5って書いてあったと思った
ウルフトゥースは取り付けボルト付近がボコッとしてるからオフセットしてる印象あるけども
ノーマルのアウター取り付け面からはオフセットしてなかったよ
それは中華ナロワイでも一緒だった
ノーマルアウターは取り付け面から約3mm外側にオフセットしてる
オフセットって数値がノーマルのアウター基準なのかチェーンライン基準なのかよくわからんw
アブソのオフセット1.5mmって数値は謎
ごめん俺もよくわかってないのかもw
ウルフトゥースつけてCXやっとるけど問題ないよ
チェーンステー長ければ更に誤魔化せる
ワンバイのチェーンラインって結構適当で大丈夫だと思うw
リアを一番ローに入れてクランク逆回転するとチェーンが引っかかるけど
そんな状況まずないし

565ツール・ド・名無しさん2019/04/13(土) 11:34:02.76ID:tvndF795
ロードのダブルクランクのチェーンライン43.5だけどインナーアウターにそれぞれ何mmずつずれてるんか
この画像みるとむしろインナーに付けた方がちょうどスプロケの真ん中くらいにくるのかなttps://i.imgur.com/uY1aTOJ.gif

566ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 18:14:05.76ID:oYpdIs66
来ないヨー!

567ツール・ド・名無しさん2019/04/14(日) 21:52:12.47ID:+V4NhGdE
津波が来るぞ!!!

568ツール・ド・名無しさん2019/04/16(火) 16:59:07.20ID:Pcl1W+aM
>>565
インナーアウター間はクランクによって違う
だいたい、チェーンラインプラマイ3〜4mm くらい
(R9100系が狭くて 3mm くらい?)

569ツール・ド・名無しさん2019/04/17(水) 23:27:55.54ID:882Tk+PB

570ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 07:59:46.94ID:V2Xp2gzF
9100、8000、7000は広くしたじゃんねぇ・・・

571ツール・ド・名無しさん2019/04/19(金) 12:35:47.36ID:2GIubzG7

572ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 12:52:44.13ID:jK/aBxqJ
シマノのロードコンポのままスプロケとチェーンとRDだけ変えて12速にするサードアイテムはいつ出るんかね

573ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 14:03:40.67ID:JGIEyaYM
シマノのホイールだと絶望的

574ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 16:12:18.83ID:Iy7xoSZq
フリクションレバーなら12sスプロケさえハマれば引けるのけ?

575ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 16:43:32.36ID:Xc+kiDFl
初歩的な質問ですが、シマノクラリス4アームクランクでオクタリンクv2仕様のフロントシングル化はBBも変える必要があるのでしょうか?
ナローワイド使うのに5アームのクランクも必要ですよね?
普及価格帯で良い組み合わせがあればご教授ください。

576ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 16:45:44.59ID:G1vn1SdP
4アームのナローワイド買えば?BBそのままでいいよ

577ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 18:19:28.63ID:dzc1PjJu
サイズによるけどあるだろ4アームでも。欲しいギア数と今のクランクのPCDで検索してみ?

578ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 22:49:08.65ID:gC4smYnb
やっぱりフロントシングルのほうが手入れ簡単ですか?

579ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 22:51:09.33ID:DGcdyHOI
そら物理的に部品が減るから対象も減るだろうけど

580ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 07:46:55.49ID:VaPodzuJ
掃除もしやすい

581ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 13:45:32.67ID:q70CExwF
電動1xにしたらママチャリかよってくらいイージーな乗り物になった

582ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 14:01:42.75ID:Rdn3ZHeQ
Di2でフロントシングルにしてFD外してるんだけど、たまにトップの一枚だけ反応せんわ。アウターにしてるんだけど、内部処理がインナーになっているようだ。同じ症状の人います?

583ツール・ド・名無しさん2019/04/27(土) 14:13:10.97ID:Y9EoEL7x
Eagle AXSは操作していて気持ちいい

584ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 00:52:52.14ID:9unWOFcH
>>582
一回セミシンクロモードで(内部認識上)アウターに上げてみても無理?
自分は68アルテだからインナートップ入るし同じような現象起きないけど

585ツール・ド・名無しさん2019/04/28(日) 15:50:32.03ID:O6B0O7B9
>>584
ありがとうございます。なんかインナーアウターカチカチしてたら治りました

586ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 07:46:14.77ID:KzePbmNY
XDボディでスプロケのトップ9Tにしてる人いる?
使い心地聞かせてください

587ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 19:50:50.64ID:X+kbYti2
いません…

588ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 22:16:30.06ID:GExijR0v
なんでシマノのトップは11Tなん? なんか作れない理由でもあるのかな?
せめて10Tくらい出してほしいわ

589ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 22:26:49.43ID:gfT8eryN
>>588
ターニーでも買え

590ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 22:38:36.76ID:s+j0iAhX
>>588
んなもん構造考えたら猿でもわかるでしょ
フリーの規格で内径が決まってるんだから、そこからスプリントにも十分耐える強度を担保できる最低限の材料厚を確保したら10Tのサイズを越えるってだけ
今のシマノフリーを捨ててもっと細くすりゃ作れるよ、代わりに互換性を全部切り捨てることになるけどな

591ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 23:35:13.22ID:9KRP2aOp
9tトップで400パーくらいの12速スプロケくだち

592ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 23:40:21.15ID:ICZh3nMl
捨てた結果がマイクロスプライン/サイレンスだしなあ

593ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 23:53:29.05ID:CKU32plQ
シマノは意地を張らずに素直にXD/XDRに乗っとけばこんなことにはならなかったのにね

594ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 01:47:06.83ID:R3QzVXdL
レース系は出てもヒルクライムくらいで、ロングライドやブルベイベントに参加するくらいなんでフロントシングル気になってる。
ディスクブレーキ、フロントシングルでこれは間違いないみたいなもの出てこないかな。

595ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 01:48:54.42ID:omSgMiQC
日本語でおk

596ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 03:26:59.70ID:h1qAOwDx
まずはロードツアラーでも買って、フロントシングルディスクの醍醐味分かってからバラ完で自分の好きな組み合わせ作れば良いよ

597ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 05:13:46.81ID:IoMAMY8u
今の一般的なフロントダブルのレシオ(52/11〜36/30)をカバーするのに一番近いのは、フロント48T、リア11-40Tだと思う。でも実際にこれで運用すると結構歯が飛びそうだよね。

598ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 10:19:15.60ID:ymMno7/n
52/11って回せてる奴殆どおらんやろ
回せてると思い込んでる奴は結構いるかも知れんが

599ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 10:37:51.93ID:qyzcrI1c
下り坂でしか使わないね

600ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 10:49:30.45ID:x9fPHhoT
平地のみだとF42 R11-32 で俺は事足りてる。
パワーは3.3倍に程度、風がなかったから32キロ巡行くらい。
Fは44にしてもよいかも。

601ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:00:57.01ID:VxlxepHt
42-11回してたったの32kphしか出ないわけないでしょうよ
挙げ句44tに積み増しとかw
なんでこの手のフカシ野郎って自分の発言の妥当性の検証すらしないんだろ

602ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:08:39.54ID:a3l+kIft
標準のケイデンスが60の人と90の人が仲良くするのは難しいという事だな

603ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:08:42.92ID:KKvJjc6s
>>601
あんたは最大ギアで踏み続けないと死ぬ奇病か何かかw

604ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:12:26.27ID:x9fPHhoT
>>601
アホか?
上に数枚残して置いたギアを巡行に使うんだよ。
追い風とかだとF42でも足りなくなるよ。

605ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:21:55.10ID:VxlxepHt
無風だったんちゃうんかい

606ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:26:20.19ID:4+hbMbXR
3.3倍ということは体重45kg〜46kgくらいか
13歳男子の平均体重が45.6kgらしいぞ

607ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:26:46.31ID:KkxpnQW6
フロントシングルでダイレクトマウントなら交換も容易だから複数のチェーンリング持っていてもいいでしょう

608ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:32:11.84ID:HwDJv8JO
42-11で90回せば44km/h、100回せば49km/h
追い風でこれが楽に回せたら十分だろう…
台風の中でも走ってるのか

609ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:32:13.39ID:jyrthWye
44-10Tは下りでしか使わない、平坦は44-16あたりかね、使ってるの。

610ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 11:43:58.51ID:IoMAMY8u
F42T/R11TはF52TならR14T相当で、ケイデンス80/分なら時速38km/hです。

普通の脚なら平坦で足りるけど、実走はアップダウンがあるわけで、斜度-1、-2%ついただけですぐギア足りなくなるよ。

611ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 12:03:33.33ID:ymMno7/n
それこそ回せば良い話で足りる足りる
ボスフリー時代は脚力の頂点層がそんなもんで走ってたじゃん

612ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 12:09:18.29ID:h1qAOwDx
トップ数枚残して使うってのも分かるけど、シングルにしたらそんな余裕ないし トップからローまで満遍なく使う前提のギア比にしないと、せっかくのシングル化が本末転倒してるんじゃないかな

613ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 12:12:26.14ID:KkxpnQW6
ロードと違ってMTBだと数枚残して使うってことはないね
2×11のXTRより1×12速のEagleの方が満遍なく使用できてる

614ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 12:12:50.56ID:a3l+kIft
42/11-36で確かにちょっと足りないと思う事もあるけど街乗り近距離用はこれ固定に決めた。
遠出は無理せずダブルにするわ、その方がコスパ良い

615ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 12:30:33.07ID:IoMAMY8u
基本ギア足りないからどこか犠牲にしなきゃいけないね。トップかローどちらを減らすかは人によると思うが、一見バランスよさそうな幅広くカバーするタイプ(リア11-40Tとか)は重量かさむし歯も結構飛ぶと思うがどうなんだろう?

616ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 13:12:32.15ID:Pnp4RiEQ
ホローテックに付くポリッシュのクランクてないかな?中華探してもいまいちわからん。シマノのクランク、ダサいんだよな

617ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 14:24:04.22ID:klmX95+m
>>616
ラクランク、スギノox、alfineクランク、metreaとかいいんじゃない

618ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 14:31:47.28ID:ymMno7/n
スギノOXのシルバー持ってるけどポリッシュでは無いよ
ラ・クランクは梅田でやってたバイクロアで見たけど凄い安っぽかった
ホローテックに絞らずアウトボードBBならホワイトのR30はポリッシュ
高価だし、何よりQファクターが157mmもあるけどね

619ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 14:37:30.42ID:ymMno7/n
ホローテックだと66アルテのアイスグレーだけは格好良かったな
ポリッシュかは知らんがシルバーもあったはず

620ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 15:08:55.11ID:q1a4s7Q5
フラットバーロードに前42t 後11-40t入れてるけどもけっこう使いやすいかな
まんべんなく使ってる感じする
平地で頑張ってるときは15tに入ってることが多いね
11-13-15-17といくけどだいたい10%のギア比の変動で一定だから俺は好き
11-13の飛びはちょっとでかいけど入れるのは下りなんでいいかと思う
後ろの40tはでかいから10sの11-36tでもいいかもしれないとは思う

621ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 15:11:56.20ID:KdqXo9HE
11-36Tなんかにしなくてもローはエマージェンシーギアと考えたら良いんじゃない?
キャリアの両側にパニア引っ掛けて激坂登る時用みたいな

622ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 19:29:53.01ID:omSgMiQC
ドロハンMTBで前32tの後ろ11-32にしてる
40キロくらいまでは加速できるけどもうちょっとハイ側欲しいな
信号で止まるときは何時も7枚くらい落とすからギアレンジはもっと広くてもいい気がする

623ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 20:03:45.55ID:90LLYRM6
>>588
シマノもミニベロ用で、トップ9tのコンポを作ってたんだけどね。

624ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 20:06:17.11ID:r53Ovmr8
カプレオなら持ってるけど
9Tの歯飛び激しくてイライラする

625ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 21:12:51.84ID:oqCv25RD
自転車以前にカルシウム足りてないなお前は

626ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 21:23:45.04ID:RjtFal+4
>>625
カルシウムの摂取不足でイライラするってのはガセネタだから人前では言わない方が良いぞ

627ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 22:05:51.76ID:+ibEeDgf
自分は前38後11-42で日本中走ってるけど
着替えやら雨着やら4kgの荷物背負って獲得800〜2000mの道のりを4日連続で走ったりすると
4日目にはデカいギヤが有って良かった〜ってなるよw

628ツール・ド・名無しさん2019/05/01(水) 23:06:36.05ID:8l2q4UPe
このGWに東京湾一周200kmライドしてきたけど、38/11-36で不満なかったな
ほぼ平地だけど、たまにある坂でローに余裕があると脚使わずに済んで安心感ある
ロングだとアホみたいに踏む必要ないし、下りもスピード落とすからフロント36にしてもいいくらいだ

629ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 00:16:01.70ID:p11qJVD/
ここの人はフロントシングル化はナローワイド使ってるの? 狭広リング買うか手持ちの薄歯リングにPAULのチェーンキーパーつけるか悩む

630ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 01:22:17.41ID:/rjzUNGL
ナローワイド一択かな
ナローワイドはマジで落ちる気しないよ
そりゃMTBで落ちないように設定されてるから、ロードじゃ尚更落ちづらい

631ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 01:28:52.59ID:dH/Aw7L9
あんな高いチェーンキーパー買うくらいならナローワイド買えば良いじゃん

632ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 01:29:19.01ID:XmHEZd5Q
一時期前はシングルスピード向けの薄歯で後ろ11速使ってたことあるけど街乗りでは特に落ちる事も無かったよ

633ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 01:47:22.03ID:jAWIF/W9
クロモリならチェーンキーパーかな
アルミやカーボンならナローワイド一択

634sage2019/05/02(木) 09:36:49.39ID:0NyIecEW
>>629
paulのチェーンキーパー、ダサいな。唯一の長所は
カラーバリエーションが多いことくらいかな。
ちなみに俺はナロワと合わせてこれを使ってる。
今まで1年乗って一度もチェーン落ちしたとこ無い。

http://www.worldcycle.co.jp/item/acc-k-k13-050.html

635ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 09:45:28.06ID:AYJGarVd
ああ、うん・・・
中学生ぐらいのセンスだとそれは格好良いよな

636ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 11:24:48.60ID:AyBXZIc1
クロモリにはデザイン的にちょっと笑
PAULのコピー品もニッチ過ぎてないねぇ笑 安けりゃ売れると思うけど

637ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 12:08:40.02ID:E3Ms7Wtp
aliで好きなの選んでくれ
2500&#12316;3000円程度で取り揃えてる
https://i.imgur.com/yQIe7xN.jpg
https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190501190031&SearchText=chain+guide

638ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 12:12:07.09ID:yNoWa0Kb
>>637
俺は左上のやつ買ったわ
思った以上に大きくてディレイラー付いてるように見える
もっと小ぶりなのに変えたい・・・

639ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 12:22:46.86ID:E3Ms7Wtp
これなら300円
https://i.imgur.com/ZRnBV84.jpg

640ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 12:56:45.02ID:XiL8kSob
だからナローワイドにしとけって。

641ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 13:26:47.30ID:AyBXZIc1
中華のstoneてメーカーのナローワイドってどうなの?精度でてる?

642ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 14:09:39.10ID:dH/Aw7L9
もうFメカ付けっぱでいいじゃん

643ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 14:12:35.70ID:u30edsxb
しらねーよ
中華メーカーなんか適当にロゴ付けてるだけだろ

644ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 14:18:28.24ID:1YbwymFq
>>641
セールでクソ安かったときに予備として買って手元にある
磨耗については使ってみないとわからんけど加工精度は悪くなさそう
(CNCだからある程度以上は悪くなりようがないとも言う)

全部の歯の前側だけに切り欠きがあって、WTにはない特徴なんだけど、これがどう働くのかは謎
位置的にはチェーンに入りやすくなるのかな?

https://i.imgur.com/0zv35iX.jpg

645ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 15:40:59.86ID:SseXne49
>>639
なんでモザイク入ってんの?いやらしいの?

646ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 15:49:26.13ID:XmHEZd5Q
>>644
スラムか何処かがこういう歯先作ってたはず

647ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 16:10:16.73ID:XiL8kSob
よくロードで足回り中国籍でケチろうとできるな。遠出して壊れたら帰れないし高速でトラブったらコケて死ぬぞ

648ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 16:29:19.44ID:rAsVUMua
>>647
CNC削り出しで作ってる単純形状の金属板に国籍もクソもねえよ
設計不良で横剛性足りてなくてひん曲がるくらいしか故障する要素がないし、それも極端に大径の場合のみ
思考停止して中華ガーとか言ってるとアホに見えるぞ

649ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 17:05:16.31ID:E3Ms7Wtp
PCD110のNWなら無印RACEFACEがebayに3000円弱である
なぜかこれはaliexpressでは売ってない

650ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 17:23:50.02ID:Ci3ic+Vb
racefaceやblackspireはカナダで作ってんのかな?

651ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 17:27:49.84ID:E3Ms7Wtp
台湾製だよ

652ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 21:08:59.14ID:0EtJiJCR
シルバーのナローワイドってある?

653ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 05:14:25.95ID:Ca3cqvmp
写真まで貼って回答くれてんのにガン無視とかすげえな
こんな奴ばっかりだから「銅ではない」とか返されるんだよなあ

654ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 11:05:40.53ID:10pt8iic
すまんね。ここの情報で色々検索してたから御礼言うの忘れてたわ。
みんなありがと。

655ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:50:49.14ID:/7ni4GUU
>>641
普通に使えてるよ。リディアと同じパッケージで届く

656ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 15:53:57.19ID:vOLgq+Rx
>>654
いいってことよ

657ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 21:47:33.26ID:PAD8Z6by
まさかのRIDEAへの飛び火に草w
RIDEAの新型シマノ用4穴楕円ナロワイ36Tが欲しいけど1万もすんだよなー

658ツール・ド・名無しさん2019/05/03(金) 23:24:52.77ID:PNnUzS99
リデアのフロントシングル用のチェーンリングってどこで買える?

659ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 00:17:12.89ID:RU5+2IrK
少しでも検索した上での書き込みか?

660ツール・ド・名無しさん2019/05/04(土) 16:20:07.12ID:TzCDqQsp
リデアの楕円フロントシングル使ってるけど悪くないよ。
±3のダブルの時はたまに落ちてチェーンキャッチャー使ってた。
シングルにしてFD、チェーンキャッチャー外して300g以上軽くなったわ。

661ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 03:06:46.31ID:TQ7pW6Q7
あれいいよね
シマノのロード用の新旧4アームだけじゃなく
5アームにも対応していてPCD110に全対応ってのは便利
シクロで36Tの楕円をR8000クランクで使ってるけどチェーン落ちもしないし満足してる
でもちょっと高いかな
R8000に使える36T楕円NWってRIDEAだけしか見つからなかったから仕方ないけど

662ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 11:55:32.22ID:bc0WfgwA
110で36t楕円のNWならaliexpressに五千円くらいであるよ
「110 oval narrow wide」で検索すれば出てくる

663ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 14:03:35.59ID:TQ7pW6Q7
STONEのやつか
今度買ってみる
そしてRIDEAと比較レビューしてみるよ
ありがと

664ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 14:52:19.37ID:srTvYJCS
フロントシングル化って費用どれくらいかかりますか?
全て店任せです

665ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 14:58:34.53ID:D3w3Gou7
店に相談してください

666ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 14:59:06.76ID:WzDdDA7d
任せる店に聞けよ

667ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:00:50.62ID:A0JtuZmh
店行ったら見積もり貰えるやろ

668ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:07:22.73ID:RpFBPhDP
>>662
新4対応って42までしかなくない?
旧4の方は36まであるけど

669ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:08:16.31ID:srTvYJCS
すいません
大体の目安が欲しいので

670ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:15:35.23ID:owF96PhC
今の構成によっても選ぶパーツによっても店の工賃によっても変わるのに目安もクソも
4000円(フロントのみ中華に交換工賃タダ)から40万円(フル電動油圧シングル)くらいじゃないすか

671ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:20:02.13ID:A0JtuZmh
だから、大まかな見積もり貰えって
見積もりで金は取られへんのやから

672ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 15:45:25.24ID:CH6JpRYr
今のチェーンリングを使うかどうか
クランクはそのまま使うかどうか
リア変速の段数は変えるかどうか
リアのスプロケットは変えるかどうか
リア用のシフターは変えるかどうか
最低これぐらいは計画しようぜまず。その前に自分に必要なギア比の把握と。最低限トップとローぐらい決めておく事。
でないとどの道シングル化しても納得出来る物にならんよ

673ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:08:50.75ID:p5KOkII+
>>672
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろうwww

674ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 22:00:34.86ID:HljdDZ6W
>>664ですが店に聞いてみます
アバウトすぎる質問してすいませんでした

675ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 06:58:24.57ID:ygMNz1dJ
44-30で和田峠登れた^_^

676ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 14:37:24.60ID:eodsJYUW
>>674
わからないことはネットで調べて全部自分でやる
YouTubeにフロントシングル交換手順載せてる動画もあるし、工具の使い方も解説してる
そのうえで、わからないことを尋ねるなら親切に教えてくれる人はここにいると思うよ

677ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 14:57:51.26ID:MOtnEB8e
何も考えずに文字通りフロントシングル化するだけならともかく、真面目にやるならリアにも手を入れなきゃならん
システムマップ外のスプロケ積もうとする場合なんかは、断る店も多いだろうな
特にこういう丸投げタイプは保証外の組み合わせでトラブっても作業した店のせいにしがちだし、面倒ごとの予感しかしないもの
俺が店の立場なら絶対断る

678ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 15:23:12.09ID:L0ITBUDd
STONEの楕円すげー気になる
一部を加工すればR8000にもつくんだよね?
楕円具合はどう?
RIDEAやウルフトゥースの一流品と比べて
楕円率と楕円の傾き(?)具合はどんなんなの?
後者は何時で最大外周なのかなってことね

679ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 16:36:18.90ID:J81xc4xu
なぜ調べようとすらしないのか

680ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 16:48:23.56ID:EKpHM+J7
>>678
銅ではないだろうwww

681ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 16:50:44.24ID:0xqO1PJv
>>678
ナンではないだろうwww

682ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 16:51:17.10ID:IZXfZUnR
>>678
琴音ではないだろうwww

683ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 20:31:19.98ID:ygMNz1dJ
自分の行ってるショップはフロントシングルにしたら後ろ40TのリアディレイラーXTR仕様のロードもやってくれるけどね

684ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 21:32:53.14ID:nS8v1q4R
>>683
リア40TならR8000GSで普通にいけるよ
保証外だけど 去年乗ってたし

685ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 21:50:38.38ID:Cr2VAf/2
どこだったか忘れたけど
無理やり保証外のスプロケ使ってハンガー折ったやついなかったっけ?

686ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 22:08:29.96ID:vp7gv3No
ハイ(  ̄▽ ̄)/サーセンwww

687ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 03:31:30.31ID:VvWB9jEc
R8000GSでXTの11-40tスプロケを試してみたことあるけど
トップに入れたときガイドプーリーとスプロケの距離がでかすぎな感じでちょいともたつきがあったなあ
まあその辺上手く調整しちゃうのも腕の見せ所なんだろうね

688ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 10:49:50.81ID:D3G4Khds
フロントシングルにしてから制約が増えて、ダンシングと高、低ケイデンスを使い分けないといけなくて面白いね。とてもいい練習になる。

689ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 20:07:38.56ID:ZXU8hxJ4
リヤに11-40TでR9100+ウルフトゥースのアダプタで
普通に変速できて感心したわ、流石シマノ(笑)

690ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 00:16:31.27ID:tTVmQGn4
Shimano GRXにフロントシングル42Tと40Tが用意される。
http://www.cyclingnews.com/news/shimano-grx-gravel-specific-groupset-launched/

691ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 00:34:10.13ID:2Z69iVyE
何でわざわざ専用クランクとか作るかなあ
現行4アームに合わせてくれりゃいいのに

692ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 00:37:39.79ID:t/+VLKZp
クランクいくらすんだろ

693ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 01:38:12.31ID:4VUkYxTW
気になるのは互換性がどこまでいけるのかだなぁ
既存のSTIレバー(Di2含む)でGRXリアメカ動くなら簡単なんだけど
あとは既存のドライブトレインにGRXクランクでも使えるか

694ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 01:44:39.92ID:bODS4LXa
なぜ記事を読まない

695ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 01:45:29.90ID:4VUkYxTW
すまんすまん、タイトルだけ流し見してたった
互換あるのは嬉しいね

696ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 01:59:34.31ID:XOn4cKf2
そういやDCEってパテントどうしたんだろうな
金払ったのかうまく回避したのか

697ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 02:47:27.56ID:RCxSPSZL
ウヒョー
XT買ってしまったよ
いつ頃デリバリーされるんだろうなあ

698ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 03:03:10.50ID:RCxSPSZL
ヨーロッパで紐が6月かあDi2が8月と
日本ではいつかな、、、
まあXT買ってしまった分は仕方ない
たくさん乗って元を取らんとな

699ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 08:18:59.78ID:r+o1tmkM
レースやらない人はこれで十分だな。

700ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 09:58:54.64ID:8bvkdDj5
デュラの12速がまだだからシマノ的には仕方無いんだろうけど、フロントシングル用なのに11速なのは残念だなぁ

701ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 13:14:25.09ID:yJP1gYsU
1xも無線もディスクも、新しいものは全部sramがもっていった
シマノのアレやコレやの遅さは日本企業の鑑といえる

702ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 18:39:46.13ID:t/+VLKZp
いつものことだけどデザインが微妙
チェーンリングが安っぽい

703ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 18:47:34.05ID:awD+iyFM
実際安いからなぁ

704ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 19:07:20.10ID:CxkTcBvm
>>700
12速はXTRのマイクロスプラインとセットになるだろうから見送ったんじゃね
なんにせよデュラからだと思う

705ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:40:05.43ID:DWpoPCMM
40tって、ロードとしては半端な感じだね

706ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:43:48.63ID:eOIjpjF+
前44の後ろ11-40ぐらいがロードだとちょうどじゃね?

707ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:48:05.68ID:DWpoPCMM
>>706
シングルクランク、40tと42tなんだよね
帰りの平坦な道でもう少し飛ばしたいなーって時に物足りないかもなと

708ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:48:11.72ID:Gv/Som7M
Fは小さい方がRのクロスしてるおいしい所ご使いやすい

709ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:55:16.23ID:NM8Qt59n
42-11 100rpmでも48.2km/h出るんだけど、平坦でこんだけ出してまだ物足りないんですか、凄いですね

…何で無駄な見栄張るのかなあ

710ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:55:58.05ID:t/+VLKZp
マジで安いな
実売1万以下か、いいなこれ

711ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 20:58:24.93ID:ch2O/Z2C
俺もフロントは46Tくらいほしいな。40Tや42Tじゃ回転が速すぎて追いつかない。
ケイデンスは60〜70回転くらいにしたい

712ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:02:35.18ID:DWpoPCMM
>>709
むしろ100も回せないよ、

713ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:10:36.51ID:2Z69iVyE
たとえ90でも9掛けで43kphオーバーなんだよなあ
ベタ踏みのママチャリ乗りしかしとらんのなら「ロードとしては半端」とか言わん方が良いよね

714ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:28:28.22ID:iIxpq39p
>>709
お前がヘタレなだけ

715ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:32:46.37ID:eOIjpjF+
下りからフラットに入った時とかで速度維持したいなーなんて時はせめて4.0ぐらい欲しくなるな、
ガチ回しじゃなく流してるからこそよ

716ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:33:21.01ID:ZoL2n3X4
俺はフロント36Tが調度いいわ
大きくても38T
GRXが発表されて上記のT数がなくて良かったよ
先月ウルフトゥースのNWを買ったばっかりだからな
シマノ様の純正NW36Tがあったら寝込んでいただろうw

717ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:41:07.79ID:NM8Qt59n
>>714
平坦単独走行で48キロが物足りないならそこらのプロよりよっぽど速いから急いでプロデビューした方が良いすよ

718ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 21:57:05.10ID:t/+VLKZp
どこのスレでもすぐギア比マウント始まるのなw

719ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 22:38:49.36ID:9D8CKoAZ
回し切っちゃうから(70rpm)

720ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 22:47:04.19ID:eOIjpjF+
この板許容範囲が異様に狭い奴が多いのよ、こんな板見たことないレベル

721ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 23:16:16.72ID:9D8CKoAZ
文房具とかお茶珈琲とかラーメンより全然マシだと思うけどな〜

722ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 23:50:06.10ID:iIxpq39p
>>717
乗ってみな?
追い風やちょっとして下り坂で足らなく感じるから。
常に100rpmで回し続けるのもしんどいぞ。

723ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 23:55:07.71ID:rPuR1OPE
>>722
最初から平坦の話しかしてないのに下り坂の話にすり替えるのやめて貰えます?
あなたの瞬間最大風速とかどうでもいいんで

724ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 23:55:25.53ID:B+jH/5b+
>>722
イキってる割に100が辛いとかヘタれるなよ

725ツール・ド・名無しさん2019/05/08(水) 23:58:24.86ID:eOIjpjF+
街中オンリーなら3.8もありゃ十分だな、42の11、何なら40の11で3.6でもまあ困りはしない、
どうせ200mで信号だw

726ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:14:15.14ID:nwGaBagb
脚力が違いすぎるから話が合わないんだろうなぁ。
シングルでのんびり走ってやつもいれば、
ガチで走ってるやつもいる。
どちらかというとシングルはのんびり走るためのものだろうし。

727ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:25:43.29ID:K20+OJTk
そもそも今回のはオフロード向けって言ってるけどな
クラッチの話もしてやろうよ

728ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:58:24.08ID:Dz+5aZ3F
現実の路面かつロードバイクという悪条件で48km/h走行出来る脚力なら
トラックに舞台を移せばアワーレコード更新も夢じゃないな

729ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:58:38.77ID:Ubu8vF5l
昔から社外プーリーケージとかだと組み付け時にバネを入れる穴の位置を選んでバネレートを数段階変えられるようになってた(一応rdでも変えられるけど)
それをレバーで切り替え可能にしたってだけだからなあ

730ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 08:28:53.49ID:qiyw1/E4
>>693
ケーブルの引き量はロード11かなDYNASYS11かな
いずれにしてもGRX重宝しそう

731ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 09:24:11.24ID:MKs/k8n4
記事読まないアホに記事読まないアホがぶら下がる地獄のような構図

>Shimano say all GRX rear derailleurs come with similar pull ratios to the brand’s road derailleurs.

732ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 09:35:52.45ID:WwRfTMR8
ツンデレさんだ

733ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 13:36:29.16ID:9f5XUxeT
引き量をロードに合わせてきたら
ロードコンポでデカカセットを使いたい層にRDのみ流用されちゃう
引き量をMTBに合わせてきてたら
モンスタークロスにレバーのみ流用される
前者のほうが圧倒的に数が多いから
あのシマノがロードの引き量に合わせてきたのは意外だなぁ
RDだけでも売れるの確定するだけでいいのかしら

734ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 13:52:29.99ID:q7CMptkj
これの後にロード用1x11も出してくるんじゃないの

735ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 23:54:11.77ID:rne5q9Tp
2xだとDi2は魅力的だけど1xだとあまりメリットを感じられないなぁ

736ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 00:15:06.04ID:muMjKidy
シンクロにすれば右だけ一本で行けたりするのかな?

737ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 01:44:44.76ID:rqFAF+6A
フロントシングルでも電動いいよ
とくに信号が赤になった時とかね
スイッチ押しっぱなだけで多段変速するのがほんと楽
その前は手動だったんだけどかなりかったるかったw

738ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 20:32:57.88ID:9642GyL0
お約束破りだけど、紐rdr8000gsでxtの11/40スプロケット変速させてる。フロントはシングル。
RD-RX812なら40tもいけるけど、重いから手にいれたら駄目元で手持ちのrdr8000ssと合体させて遊んでみる事にする。

739ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 20:37:41.06ID:klxOgVJe
Di2のフロントシングルはFDないのもそうだけど
サテライトスイッチでやれば尚更安く出来るしお試しでやってみたいね
ttps://m.youtube.com/watch?v=9loOdUL3mCs

740ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 21:33:05.15ID:Z8llkrUA
RD-RX812と合体できそうなのはRD-M8000の方では・・・
と思って調べてみたらRX812とM8000GSのインナープレートの型番が一緒だった
インナープレートが一緒ってことはプーリーの位置関係も一緒ってことか
他にもプレート軸も型番が一致してたからプーリーケージは互換性があるかもしれん
でも、アウタープレートは型番が違うからストッパーピンの位置は違うのかも

あと、GRXのマニュアル見てたらチェーンの長さの決め方は前後最大にかけた状態から+4〜6リンクになってた
ロードやMTBより長くする理由は何なんだろう

741ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 21:36:26.31ID:2FQMHyEO
普通にクラッチあるからじゃねえの

742ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 21:50:13.96ID:FH9R6xpC
スタビライザーがない11-42t対応ディレイラーが欲しい

743ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 22:06:25.26ID:9XdqaaVx
切ればええやん

744ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 00:18:11.87ID:0zlSHSPH
>>739
知らなかった。
これはいいねー

745ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 00:22:32.46ID:IlmXVXqx
>>739
もうやったよ
飽きたんでarcher D1Xに変えた

746ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 00:49:13.56ID:5J/u0x4P
>>745
こんなんあったのか
Xシフターしか知らなかったわ
Xシフターはボタン押しっぱで連続シフトダウン/アップが出来ないから買わなかったんだけど
archer D1Xは出来るの?

747ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 01:10:51.57ID:FBmovKuG
パワーメーターはどこのつかってますか?

748ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 01:17:46.92ID:P+NGiJHJ
Di2 DURAシフター+XT RDで1x11
https://www.youtube.com/watch?v=TaaVWHOltUc

749ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 10:38:43.29ID:IlmXVXqx
>>746
最大で5枚まで設定できるよ

750ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 14:53:46.65ID:HrzKgEs4
di2のスイッチ単体運用もこの手の後付けタイプもそうだけど、レバー一本でブレーキも変速もできる利便性を捨ててまで電動化したいかと言われるとかなり微妙

751ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 15:00:41.72ID:i9raHGlG
スイッチなんかは自分の使いやすいように
ブラケットの適当な位置に固定するんだよ

752ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 15:25:02.70ID:HrzKgEs4
取付の具体例を見てみたいから、君の自転車のブラケットの写真を見せて欲しい
サイズはかなり違うけど、前にガーミンリモートをブラケット周りに置こうとしたとき、どう頑張っても使いやすくならなくて結局フラット部に置いたんだよね

753ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 15:28:53.61ID:i9raHGlG
出先なんで夜にな
レイアウトとしては↓とほぼ同じ場所だは
https://trpcycling.com/product/trp-hylex-blip-adapters/

754ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 15:42:53.38ID:UYxrrYsR
サテライトスイッチ単体は不格好だけど、SW-R9150なら多少マシになりそうだね
中にはサテライトスイッチを3000円程度で自作する人もいるみたいだけど
ttps://i.imgur.com/tj7gIqo.jpg

755ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 15:44:00.38ID:5J/u0x4P
>>749
マジ!
ちな速度は最速にしたらかなり速いですか?
ダダダダダッ!
または
ダッダッダッダッダ・・・
どっち?w
しかしやっぱ情強の人はいいの買ってんだな
xシフターしか知らなかったわ俺・・・

756ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 16:11:51.25ID:HrzKgEs4
なるほど、タイラップ止めとかじゃなくブラケットくり抜くのね
なかなか設置ハードル高そうだな…

757ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 18:20:33.90ID:0zlSHSPH
>>754
良い感じだなぁと思うのと、握って押しちゃいそうという感じが半々。

でもこういうカスタム好き

758ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 00:41:56.75ID:oXtZ3jZT
>>756
遅くなったけどD1Xのスイッチな
https://i.imgur.com/7aN07oo.jpg
https://i.imgur.com/Hrhh2k9.jpg
穴開けはホームセンターの工作コーナーのボール盤を使って、スイッチが入る径の穴を開けたあとヤスリでテキトーに合わせた
埋め込んでる穴が変な形してるのはD1Xの前にSW-R9150を使ってた名残
配線したスイッチを収め、ホットボンドで余計な隙間を埋めてある
D1Xのシフター基板と電池はサイコンマウントの下に吊した(1枚目の右下隅の影がソレ)
hylexはパーツ単位で公式から買えるので加工してしまっても安心
https://trpcycling.com/product/hylex-lever-small-parts/
>>755
D1Xの多段シフトは開始されると設定されたギア分のワイヤーを切れ目なく動かす
長押し時間の設定は出来るけどDi2みたいに変速スピードの設定とかそういうのはない

759ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 01:00:04.70ID:JgGe1/5V
カバーは黒じゃないと汚れ目立つな

760ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 01:03:33.63ID:ZL/7Als+
>>758
ありがとう、中まで見せてもらえて大変わかりやすい
フロントシングルだとサイコン操作しないならスイッチ2個で足りるから左右に振り分けられるんね
このくらいすっきり配置できるならかなり良いなあ

761ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 01:18:50.12ID:b58xar7k
>>758
多段変速の回答どうもありがとう
おかげで弄りたくなったわ

762ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 01:18:52.67ID:6mT2wq/3
>>758
DIY精神が素晴らしい

763ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 10:43:08.25ID:6u+PaXbA
ジロのTTでカチューシャがフロントシングル使うのか、どうなるかな

764ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 13:51:17.98ID:CIaW57Bm
多分アカンと思う

765ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 14:07:51.23ID:ZL/7Als+
TTのコースが平地基調ならギア比にはそこまで困らなそうだけどね

性能面では、FD周りの空力改善がかなり大きいと聞く
チェーンラインでのエネルギーロス(ナロワイの抵抗、斜めがけの抵抗など)は空気抵抗と違って高速になってもリニアにしか増えないから、早く走れば走るほどシングル有利になる計算

766ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 15:11:07.25ID:b58xar7k
>https://t.co/AsfqhHZ4kF
>1xと2xのフリクションについて興味深い記事
>英語だけどね 

スラムスレに貼ってあって英語だからまだ見てないんだけどw
憶測としてw
ナロワイのチェーン離れの悪さ
ナロワイのワイド部分とチェーン内側との接触抵抗
フロントシングル用RDの強いクラッチによる抵抗
これらは確実に2×よりも抵抗が増えてそう
でもチェーンラインはどうなんだろ
きっちりチェーンラインが出ていて且つ前後で正しい組み合わせの変速をしていると仮定した2×
きっちりチェーンラインが出ている1×
これらを比較しても、たすきの角度って変わらないような気がするんだよなー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

767ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 15:51:08.50ID:px+qQeQr
クラッチは緩めればいいだけ(グラベルじゃないんだからONにする意味ない)
チェーンラインは1xではチェーンの際まで掴まれてるせいで単純に折り曲げ角度が不利
2xはリング上でも横方向に動く余地があるので屈曲は厳しくなりにくい

768ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 00:55:43.41ID:GJAQhTum
僕のスラムフォース1のRDはクラッチのオンオフできません・・・
プーリーもナローワイドです・・・

769ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 13:40:08.05ID:wOsHOZy8
11-36T 11sでオススメのスプロケありませんかね?
SRAMは重い。シマノは無い。

770ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 13:53:29.38ID:WSQbG4wo
11-36でないといかんの?

771ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 15:28:33.64ID:wOsHOZy8
シマノボディだからトップは11
11-34なら11-32の軽量スプロケで頑張りますかね
11-38でもいいけど300g未満は見当たらず

772ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 15:41:05.49ID:+WlAyPIt
>>769
¥4,300程度でaliexpressにある
ZTTO 11s 11-36T
WEIGHT : About 436.5g
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1op4_FrSYBuNjSspfq6AZCpXao.jpg

773ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 15:42:27.52ID:+WlAyPIt
300g未満なんていくら探してもないでしょ

774ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 17:39:33.27ID:wOsHOZy8
ありがとうございます。
12速あると全然ちがうんだけどね。
私はフロントシングルでガチの練習会とか大会出るけど、トップとローが少しずつだけ足りないんだよな。

775ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 18:19:16.22ID:HqkF1eeQ
Reconでも買えば?
11sの11-36、10sまでチタンでトップ1sだけ鉄、シマノ互換で210g
非常識な要求するからには相応の予算は当然持ってんだろ?

776ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 20:09:55.32ID:193Oivtw
貧乏人の俺に死ねと?

777ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 20:55:13.90ID:QTggxXtG
はい

778ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 21:00:19.11ID:13TEONnC
あ?革命起こしてギロチンにかけっぞ?

779ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 22:33:17.38ID:zQ/dYa9x
>>769
サンレースのCSRX1
これもアリエクで売ってますよ

780ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 22:36:14.76ID:zQ/dYa9x
何となく、アルテロングゲージとかrival、forceのミドルゲージでポン付けできる公式最大が36tだから探す人多いんじゃないかなー

781ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 22:48:39.25ID:owpATIJL
アルテグラの公式最大は34では?

782ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 22:57:25.72ID:W5F3ZyQ7
>>779
ていうかこれ使ってるけど355gだぞ(実測公称値ジャスト)
SRAMの366gが重いとか言い出す人に勧めるのは無理では

783ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:14:24.04ID:0C0pkE5m
CSRX1の具合はどう?
シマノ以外のスプロケ使ったことないけど
ギアの並びはとてもいいね!

784ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:18:56.86ID:GNka/0rv
サンレースは・・・
プアマンズスラムだね
値段なりよ

785ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:28:29.02ID:QB0dax71
スラムカセットがそもそもサンレースのOEMという話を見たこともあるな

786ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:31:45.33ID:wOsHOZy8
>>775
これ探してたやつだわ。皆様ありがとう!
F48T/R11-36Tでシマノハブでアクアブルーのアレもどきができるわ。

787ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:43:32.99ID:W5F3ZyQ7
>>783
まあ他の11-36は使ったことないから何を言えるでもないけど
前までは6800gsにロードリンク付けて使ってて、シマノ11-32と比べても遜色なく普通に使えてたよ

今は15T-15Tのビッグプーリー足して試してるところ
ただ、でかいスプロケとは相性悪めというか、組み合わせるとプーリーケージのバネレートとチェーン長さの調整がギリギリで結構ゲロい
(チェーン緩いとトップ側で暴れるし、張りすぎるとロー端で接触する)
次あたりの実走でいい感じのセッティング出せそうかなと思ってる

788ツール・ド・名無しさん2019/05/14(火) 23:45:57.99ID:W5F3ZyQ7
>>786
そりゃ良かった、探した甲斐があったというもの
煽っといて何だけど、チタンスプロケはガチで消耗品だから気を付けてな

789ツール・ド・名無しさん2019/05/15(水) 00:02:06.01ID:ENxMcb9o
>>788
100g台のアルミ削り出しは公式に使い方次第で簡単に壊れます、みたいな注意書きあるので流石にやめときますわ。

790ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 01:58:48.20ID:GnJGQaR+
サンレースCXRX1のノイズと変速のモタつきにイライラして
スラムPG-1170に交換
全て解決してスッキリしたよ
やっぱ価格なりなんだよね
OEMってのもあくまで噂らしいし
仮にそうだとしても当然値段なりになるんだなと
ちなみにあえてRD調整せずに単純にスプロケだけ交換した比較
どちらも11-36Tね
結果RD調整いらなかったw
重量はどっちもどっちだったと記憶してるけど
見た目の美しさがまるで違うのもモチベになる!

791ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 07:23:48.51ID:iyecV7Ol
RD調整せずワロタ

792ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 10:51:58.97ID:YiUXcrIV
みんなチェーンリングはサードパーティガンガン使うけど、スプロケは純正多いよね。まああえてスラムシマノ以外にするメリットあんま無いけど。

シマノがグラベルコンポ出したから、11-36,11-38出してくれないかなあと期待。

793ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 12:34:17.20ID:WKCWje/1
36Tまではシマノで豊富に出てるからな、それよりでかいと段数によってはサンレース とか行くしかない

794ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 15:20:14.05ID:WnlkIuvN
>>735
Eagle AXS乗ってみたけどアレいいぞ

795ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 16:04:40.56ID:YiUXcrIV
フロントシングルは登り下りで一気に変速するから電動の恩恵は大きいと感じたよ。

796ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 16:41:40.03ID:gyTZWoAE
基本的にはギア間が広いのだから、同じ勾配変化であれば2xと比較して1xの変速回数(一度の操作での)は減る道理では?

797ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 17:16:02.56ID:YiUXcrIV
それもあるかもしんないけど、登り→下りってインナー→アウター操作でギア比を大きく変えられるけど、フロントシングルならローからトップまで6回以上シフトチェンジしなきゃいけないじゃん。
それが電動なら長押し2回でいける。

798ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 21:38:23.45ID:POlbdfWi
カンパとか多段シフトできる場合は紐でも良くね?

799ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 22:27:50.37ID:GnJGQaR+
2回?
なんで長押し2回なの?

800ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 23:10:31.60ID:BKA4mP0P
di2の多段変速は無制限に出来る事を知らないとか?

801ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 23:41:24.91ID:iyecV7Ol
トルク気にしながらフロントよっこいしょってやるより何も考えずに脳死でリア6連打した方が楽でね?
まあ好みの範疇を出まいが

802ツール・ド・名無しさん2019/05/16(木) 23:41:57.55ID:cV0eivEE
自分で設定したことないんじゃね

803ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 00:52:49.68ID:MNr/4yLp
>>790
CSRX1でしょ?
あれは俺も速攻でサイクリーに売り払ったw
微妙でしたわ
どうしても11-36の11速が欲しいならSRAMだーね

個人的には11-36やMTB用の11-40、11-42等で万能型1xを目指すよりも
平地かヒルクラのどちらかに振った特化型1x(11-28あたり)のほうがおすすめ
万能型はリア重量が重くなってバランス悪くなるし(1x化したのに総重量が殆ど変わらないことも多い)
ステップ比が大きくてケイデンスのテンポが大きくズレて気持ち悪い
特にロードとグループライドする人は大変だと思う
ボッチでマッタリならありかも

804ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 00:58:52.60ID:VU2ym5Sc
普通に現役で使ってるけど、全く共感できない評価だなあ
おおかた安いセラーから買おうとして別メーカーのロゴ換え品でも掴まされたんじゃねえの

805ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 01:40:38.32ID:s5AsWmEl
自分の整備不足を不良品扱いするのってあるあるだよね

806ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 02:43:51.31ID:3oqdUXw4
CSRX1で全く不満ないなぁ

ヒルクラ前提で行くときは前36にしちゃうけど。
ダイレクトマウント楽チン

807ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 03:15:59.90ID:MNr/4yLp
比較だからねー
SRAMと比較してなきゃサンレースで満足してたのかも
いや流石に満足はしてないけどこんなもんかで使ってたかもね
しかし決めつけおじさん達すごいなw
整備不足? セラーに騙されてる?
なんでそんな事を決めつけれるんだろうかw
実際にSRAMと比較してみた人間の1つの意見として咀嚼してくださいな

808ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 03:25:54.25ID:8HgLkBqH
>>803
同意
ワイドレンジのフロントシングルは使い勝手悪い

809ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 04:42:56.34ID:8HgLkBqH
https://imgur.com/a/fh5W3eA
自分は候補となるチェーンリングとスプロケの組み合わせのギア比をエクセルにプロットしてる
フロントダブルがいかに絶妙な組み合わせか良く分かった笑
一番下は3Tのストラーダのアレ

810ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 07:25:36.59ID:6x9BnXa1
>>807

>>整備不足?
>>なんでそんな事を決めつけれるんだろうかw

>>ちなみにあえてRD調整せずに単純にスプロケだけ交換した比較

5秒で論破できる寝言を吐くな

811ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 12:28:47.98ID:beB/+qJh
サンレースは粗悪品の代名詞だからなあ

812ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 13:13:15.50ID:xFpDCd3X
自分の感性が、粗悪品で満足できる安上がりなもので本当に良かった
高級な感性をお持ちだと、無駄に金がかかった上に、>>810の即オチ2コマ漫画みたいなこと言い出すんでしょ?

813ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 15:16:10.30ID:bs03b/Mc
シングルじゃなく前をダブルにした。チェーン長はそのまま 今度チェーンを新調したい正しいチェーン長は
前後大歯車でディレーラーが垂直ですか?

814ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 16:07:09.86ID:dE9VlRTG
シマノならスプロケが28T以上あるか否かで合わせ方が変わるということになってるから素直に取説見たまえ
ていうかその話、このスレ何も関係ねえな?

815ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 17:11:58.14ID:GczDgI65
一周回ってダブルに帰還するやつも多いね

816ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 17:52:51.75ID:qWwd4fnW
三周回って…

817ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 18:01:19.26ID:XuB89jAo
後ろもシングルにしよう!

818ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 18:25:37.29ID:TMUGs0fl
フロント多段でリアシングルに

819ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 19:25:06.24ID:tWgomzUG
>>818
小野田くんやな

820ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 19:51:44.73ID:XuB89jAo
>>818
写真スレでそれやってるやつ居たな
https://i.imgur.com/NcC44ws.jpg

821ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 19:54:17.46ID:IRF0tWgQ
シマノは汚名挽回するためにフロント12段にすればいい

822ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 19:54:28.82ID:norZ++iA
それ単にチェーンリング外してないだけって本人言ってなかったけ?

823ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 19:59:35.71ID:XuB89jAo
手で直接インナーに落としてインナー都民の森登ってたらしい
テンショナー付いてるから一応変速はできるんだろう

824ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 20:33:56.57ID:bOTEHx3U
フロント内装14sリアシングルが理想

825ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 21:00:52.30ID:KH4MIuee
ピニオンでも入れろや

826ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 21:17:24.02ID:kmeZ/tmz
逆に考えろ
リアもシングルで良いじゃん
何ならフリーもいらない

827ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 21:52:08.63ID:ZoSNldHW
それピスト

828ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 02:31:40.93ID:9ry8rH7w
BBん所にフロント多段とかe-bike流行ってるからそろそろ出てもいいんじゃね?

829ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 16:20:10.89ID:/47/6/O2
>>818
数年前に空井戸が2Kingとかいうの作ってたな

830ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 19:23:42.88ID:+Kr4FSKE
ダブルクランクにナロワイのチェーンリングを大小2個つけといて
場所によってチェーンを架け替えるっていうのもよいかもなあ

831ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 19:47:29.79ID:e0JBe295
アウターローやインナートップでギリギリ鳴りそう

832ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 21:11:06.19ID:jUXE4mS3
うまくナロワイにハマらなくてチェーン部契そう

833ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 21:24:48.99ID:g1kUmsS4
大概不器用だがナロワイはまらなくて困った事はないぞ

834ツール・ド・名無しさん2019/05/18(土) 21:30:23.47ID:7+HMl8BI
フロントダブルでよくね?

835ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 13:37:15.98ID:XDfa6kQW
スプロケット11-46Tあたりが最大レシオ、変速幅420%ね
11sなら段間比1.16、12sで1.14
変速幅をもっとと望むなら、もっとクロースをと望むならフロント1sでは間に合わない

836ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 18:15:43.38ID:6cPacbsX
11-50Tも売ってるような

837ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 20:07:23.27ID:R5RVFv39
>>835
11Sなら9-46Tもあるし11-52Tもあるんだよ

838ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 21:17:41.50ID:XDfa6kQW
11-50Tでもレシオカバレッジは455%、段間も広がるし
レシオとカバレッジの背反と段数の折り合い
8s+ハイスピードドライブのフロントがシンプルで広いレシオカバレッジ
ソコソコのレシオ、有効段数16s

839ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 10:58:20.61ID:Qx6XnyZO
RD9100か9150に36とか40のスプロケ入るのかな?
試したことある人います?
リアディレイラー延長ハンガーみたいのあれば可能なのか

840ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 19:48:24.82ID:886tKz3f
カーボンドライジャパンなどのビックプーリーケージにシマノ純正の小さいプーリー使ったらセッティングでなんとか36は使えるんじゃない?

841ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 20:28:25.54ID:yehJGawP
プーリーの代わりにケージがスプロケにぶつかるだけやが

842ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 20:38:29.16ID:NnPXsDFE
ジロもフロントシングルの時代!
https://www.cyclowired.jp/image/node/295260

843ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 22:05:39.00ID:MNHNf4zL
1xはロードレースじゃ通用しなかった!
3Tを見ただろ?www
ってマウント取ってくる奴いるけどさ
あれってあのフレームがゴミだっただけだと思うw

844ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 22:10:55.42ID:Xh0T/7pR
フレームではなくスポンサー

845ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 22:16:51.30ID:Etbpk9kJ
カチューシャは結果出してる?

846ツール・ド・名無しさん2019/05/20(月) 23:57:35.49ID:JvyERz8T
趣味で乗ってるだけだからフロントシングル派だけど
仮にロードレース出る羽目になったらダブルにするわ

847ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 00:31:45.58ID:QBakyGZP
クリテ勢には便利に使えそうな予感するんだけどシングルにしている方はまだ見たこと無いなぁ

848ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 01:25:38.91ID:v6PAZ+nB
ヒルクラ界隈では軽量な事が正義なのでフロントシングルとの親和性は高いと思う
登りだけを考えた極端なセッティングの場合は特に
あとは集団で走ることがクリテに比べて少ないのも影響してそう

849ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 07:21:39.59ID:ZmZdZmXu
ヒルクラの中で平坦路のないコースと、トライアスロンとかはシングルの方が便利そうよね

850ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 09:44:11.92ID:GLlcmuXQ
わたしゃロードレースでるけどフロントシングルだよ。べつにプロじゃねえし自己満でよし。
F46/R11-32

851ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 09:54:17.83ID:4wDu5YFt
STIの左はそのまま?

852ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 10:49:01.60ID:GLlcmuXQ
そのままだよ。設定は変えてるけど。SRAMぽくしてる。

853ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 11:16:19.02ID:ERZfdPMy
クリテでメインバイクのディレイラーハンガー壊れてたからフルフェンダーのフロントシングルで出た事ならある。

854ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 18:48:32.82ID:IeMSSQyk
>>851
ドロッパーとかw

855ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 20:08:24.37ID:FPzbmACu

856ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 21:34:21.88ID:eK9hBlQM
普通にサイコン操作でええやろがい

857ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 23:56:56.80ID:mE8BNTIE
ベルだな
チリンチリ&#12316;ン♪

858ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 00:18:50.28ID:buHhIIa/
カンペナールツもチェン落すくらいならシングルにしてナローワイドチェーンリング使えばよかったのにな

859ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 14:23:05.67ID:EY+dlYGF
PCD64の中華ナローワイド、30ドルちょいか
PCD104と同じくらいまで下がらないかなぁ

860ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 15:20:37.51ID:os1L3wJD
MTB用は安いナローワイドチェーンリング売ってていいなぁ
シマノ4アームロードバイク用はたっかい
ただ普段乗りクロスバイクを余り物でフロントシングル化したいだけなのに
チェーンリングがクランクより高くなってしまうんは困る

861ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 15:40:42.77ID:g+Q6HyOX
MTB用の安いと言うが、ダイレクトマウントとか、シマノでも8000系とかの異径96は選択肢いっきに経るけどな

862ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 15:44:50.62ID:S0QtPtCl
rotorの1x13ってもう発売されてるのかな?

863ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 17:19:05.33ID:0+LjgxFv
>>860
PCDいくつ?
aliとebay検索した?

864ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 17:50:42.12ID:dhU7lHyN
クロスバイクはzeeで中華nwでええよ
その他諸々はdeoreとかで

865ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 18:14:27.71ID:rsuRApkn

866ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 18:35:03.94ID:Hr0RCPtX
アマゾンですら中華ナロワイの104 色々あるからなー

867ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:01:56.80ID:f0wFBXTi
ミニベロ買おうかって思うんだけど
シングルクランクだからナロワイにしたいなあ
そういう人いるかな?
52tとかさ

868ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:40:43.85ID:uajvY/Tb
>>867
尼とかヤフオクにPCD130のナロワ普通に有るでしょ。

そう言うのを試してみては?

869ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 20:59:23.13ID:Hr0RCPtX
>>867
俺も同じ境遇で調べてた。
やはりアリエクだと豊富。50TナロワイBCD104 110でも選び放題。CNCだから精度うんぬんとかほぼ無いでしょと何となく思ってる。

870ツール・ド・名無しさん2019/05/27(月) 23:43:05.69ID:MuDachjG
>>867
ミニベロでフロント54tのナロワイにしてるよ
アリならPCDも歯数も選びたい放題だから探してみるといいよ

871ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 13:46:16.09ID:R2kF+F3H
安いPCD110ならebayにある
RACAFACEと同じ形状でロゴ類無し

872ツール・ド・名無しさん2019/06/01(土) 23:25:39.29ID:Hu+f0KjE
sramでフロントシングルしたいんだけど、リアはロングゲージ推奨かな?
フロント38リアは42位を考えてる

873ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:55:30.02ID:4dGnjPnk
オールラウンドで使うならロング“ケージ”がいい。

874ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 12:48:24.96ID:v4xi0SHz
フロント38tならミドルで11-36でも良さそうな感じもするよね

875ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 12:55:26.18ID:5alBzO5e
どこをどう走るかだな、街乗りならそれで十分か広いぐらい

876ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 15:03:54.43ID:R81+gt+r
一般的な完成車だとレーシング系が52/36×11-30、エンデュランス系が50/34×11-34あたりが一番多いのかな?
ギア比1:1あれば十分だと思うけど、激坂スキーなら38×42も面白そう

自分は今度36×11-36で組む予定だけど、トップ5枚が1t刻みでつまってるSRAMの11-32も気になってる

877ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 18:50:08.67ID:VB88EdUx
フロント36tなんかケイデンス90で1時間が限界やでえー

878ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 18:52:16.86ID:uerDP63u
どういう理屈?

879ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 19:14:32.18ID:5alBzO5e
どこをどう走るか次第だな

880ツール・ド・名無しさん2019/06/03(月) 09:13:40.60ID:j6rVU0xM
10s1.6-3.8くらい?で淀川-ビワイチ-淀川とかのロングライド何回かやってるけど特に無理だという感じはなかったヨ
ちょっと坂で低ギアにもう一枚欲しいかもねというくらいで、11s化検討してたら待望のAXS出たから12sにしたけど

881ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 09:52:56.09ID:fqfgWbDr
>>876
俺は仕事中もギア比を考え続けた結果
36の11-32の11Sにしようと思ってるんだけど
ちなみに妄想してる機材を教えて
クランクは?
RDは?
ナローワイドは36Tだとウルフトゥース?

882ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 10:35:47.17ID:BRXGWEbO
>>881
クランクは6800アルテにwolftooth36t
シフト系はSRAM Force1×11でリアメカミドル、カセットはPG-1170の11-36

普段ケイデンス90〜100、30km/h前後でしか走らないし(下りは回さない)
トップ36×11あれば十分かと考えたのよね

フレーム以外ほぼ機材そろったけどフレームがなかなかいいのが見つからん

883ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 14:10:06.99ID:ocyNv67W
>>882
タイヤは?

884ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 19:41:59.19ID:rrtyxZsi
pcd104のチェーンリングならアリで800円くらいからあるので候補の歯数全部買って試してみたほうがいい

885ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 20:15:31.75ID:0cUzgEHr
2〜3枚なら気分でつけ変えるでも良いんじゃね?チェーンとセットで

886ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 05:42:34.61ID:dUvo9/8f
>>882
脚力にもよるが、斜度-1〜-2%なだけでフロント36だとたぶんリアがトップクルクルになるよ。
40はあった方がいいと思う。まあ今フロントダブルなら、ロー縛りで漕いで見ればいいんじゃない?

887ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 12:33:25.56ID:QYD87GrT
アリのチェーンリングは大丈夫? 工作機械の問題だから
没問題?

888ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 14:15:05.30ID:cphti/hd
可以w

889ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 14:37:50.98ID:YsUxsYXU
心配なら近所のチャリ屋で実物見てwolftooth買えばいいのでは

890ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 18:29:50.54ID:MrA8ul3b
アリが何かすら理解できない人は余計なことしない方がいいよ

891ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 19:31:18.16ID:HAhpgWTS
没問題て
aliより心配すべきものがありそうだが

892ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 20:49:16.93ID:lC9tVGzY
>>887
チェーンリングは割と平気。
フィキシングボルト付いてないので注意

893ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 23:52:46.87ID:dwi5ANP/
>>892
Stoneは付いとるが?
なぜ無意味に主語をでかくするんだ

894ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 07:39:50.06ID:NM0OJJC/
STONEの歯の凹みってなんか役に立ってるのかな?

895ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 22:55:40.49ID:wPuUE6Xa
全然w

896ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:26:20.51ID:iGLuCfht
ナロワイ買おうと思って44tか42tか迷って決められない
机上計算ではどっちでもいいことはわかってる
ああ迷う迷う
両方買ってもたぶんどっちも大して変わらないとも思う
迷ったらでかいほうとかそういう格言あるのかねフロントシングル業界には

897ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:37:55.66ID:CTlB/LP3
42だな

898ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:38:44.55ID:3rLhXBCI
42は縁起悪いよ

899ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:39:46.77ID:gOwNv6bj
コースに坂があるなら40、平坦なら42

900ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:43:06.43ID:7/ctWQQo
迷うなら2枚付けて切り替えられるような仕組みにしたら解決じゃね?

901ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:43:34.08ID:t9Pga/ZM
どうせ消耗品なんだし両方買えば?

902ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:50:30.21ID:vY0oZIio
下り1〜2%の時42が良いなあ

903ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 00:50:31.37ID:iGLuCfht
ありがとう
両方買うのはちょっと…って感じなのでなあ
44t押しがいなかったので42tにしようか
まあ11tを回し切るなんて42tでも不可能だしな…
そうだそうだ

904ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 01:19:06.99ID:Zo0DPYUY
>>900
革命的発想

905ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 12:30:36.60ID:Z+9hSBAW
>>903
間を取って42の楕円にしよう!

906ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 14:28:24.20ID:RDt0KAft
平坦用のフロントシングルと登り用のフロントシングルの2台運用すればいい

907ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 14:41:04.00ID:95lEPBBq
サポートカー随伴

908ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 15:31:52.71ID:q5HJYr43
Wolftoothの楕円はは42丁までしかないんだよね

909ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 16:15:51.17ID:7bBf1qv0
登り用のフロントシングルバイクと下り用のフロントシングルディスクブレーキバイクと平坦用フロントシングルバイクの3台をサポートカー随伴で運用

910ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 03:50:44.22ID:gFk5xIwR
も、もしかしてフロントダブルにしたら全て解決するんじゃない?!

911ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 04:44:24.53ID:g1NdKj2j
それだっっッ!1!!

912ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 04:45:47.50ID:eNz5kaPP
フロントシングルのスレで出た最終回答がフロントダブル

913ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 08:02:09.00ID:l6VTOPHJ
フロントダブルで解決
→やっぱフロント2枚要らないよな
→再びシングル

914ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 10:03:04.99ID:kzRgbGhr
フロントダブルからフロントシングルに変えてスプロケそのままな場合、チェーン長は測り直したほうが良い?

915ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 10:34:56.82ID:qMPkQZIB
歯数を遠視出来るエスパー様はいらっしゃいますか!?

916ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:07:18.94ID:VHGy4WfM
測るだけなら好きにしろとしか

917ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:36:41.18ID:H2YZ5MPD
>>900
パテント取ったほうがいいよそれ

918ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 19:45:46.48ID:zAW0s+3b
>>915
呼んだ?

919ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 10:24:01.39ID:dhVZpa6k
40tと44tのダブルで切り替えとかちょっといいな

920ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 19:46:58.70ID:uWS75HBl
チェーンリング交換するならさっさとダイレクトマウントのクランクにしちゃった方がいい

921ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 20:00:56.89ID:uuf6uBcX
クランクどれがいいの
BBもわからん
シマノしか知らんからなあ

922ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 20:53:14.69ID:78Sl4rTw
シマノでええよ
他のは高くて変速渋い

923ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 20:55:09.83ID:3CYMQRjv
楕円使いたいからROTOR一択みたいになっちゃってる
ダイレクトマウントのやつ使ってるけど使い勝手はとてもいいね
位相弄るのも10mmのボルト2本回すだけで済むし

924ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 21:12:21.89ID:NbtSk1tF
位相って頻繁に弄るもんなの?
なんとなく最初にちょっと調整して後は固定なイメージ

925ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 07:13:51.63ID:LsyH/mvq
え?
最初は楕円率緩くして
慣れてきたらどんどん楕円率大きくして
最後はグニグニなセッティングにするんじゃないの?

926ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 10:37:09.77ID:IoSNlcWb
>>924
その最初に位相を調整するのも DM じゃないやつは面倒だよ
いったんクランク外し、チェンリングボルトを緩め、付け直し、クランク入れ直し、って

>>925
位相ってググってみ

927ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 12:13:08.10ID:DD43NnUm
DEORE XT M8100
リア10-51フロントシングル
キマシタワ- .∵・(゚∀゚)・∵
https://www.cyclowired.jp/news/node/297916

928ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 12:47:31.60ID:UJ8DlM+z
終いにはフリースプロケで走れるんじゃねぇ

929ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 13:18:54.07ID:nRrIlZ/a
クロモリに合うチェーンリングってご存知ないですか?

930ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 13:26:16.15ID:ozWYFwbp
スギノってのにすればいいんじゃね

931ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 14:00:18.62ID:+vdKeKts
スギノ良いよ 小さいインナーも使えるし
ただ少し重いけど

932ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 16:14:56.48ID:4SMRUNKk
>>927
<7s+ハイスピードドライブだからねえ
8s+ハイスピードドライブならもっとクロースで
レシオカバレッジも560%で完全な16s
フロント2段にしたところで実効段数は3段しか増えないし

933ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 22:00:01.71ID:vqIEZZQT
>>927
小川輪業さんで扱うのが意外だな
店主さんのバイクはマグラにEagle AXSだったし

934ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 22:55:16.85ID:ph/5UFTn
どうやったらシングル化できるのか・・・と色々考えてたんだけど、
めんどくさくなってきたので、

https://www.1jyo.com/news/?p=52246

これ買って、タイヤを普通の25Cに変えようかと思ってる

935ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 22:56:04.64ID:FcYc6/0X
宣伝はいいから

936ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 22:58:40.37ID:ph/5UFTn
宣伝? トレックのってことかな?
そんなこと言ってたらどのバイクの写真も貼れなくなるなw

937ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 23:12:38.90ID:g/1G7J/e
どうやったらと言うほど悩む要素あるっけか

938ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 23:21:08.09ID:ph/5UFTn
>>937
俺のバイク特殊なBBとクランクだから、単純に変えられないんだわ。
BB86で、PraxisworkのM30ってのと、クランクはオルバとかやつ。(軸が28oと30oで左右太さが違う)
これようのシングルは無くて、かといってクランクを変えようかと思ったら、BBも変えないとならん。
ほんで色々悩んで1年すぎた。もう疲れたわ・・・

最終的にもともとシングルの物買ってタイヤだけ変えてしまおうと今考えてる所。
しかしシングルのロードってなかなかないんだよな、これが

939ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 23:26:04.28ID:5J5gwOGm
シングル乗りたいのをBBとクランク変えれば済む話を、新しくシングル完成車買い増しするとはお金持ちやね

グラベル・シクロ完成車ならシングル多いけど、ロードはまず見ないね

940ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 23:33:23.63ID:FcYc6/0X
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/8241
これか?純正のナロワイ出てるじゃん

941ツール・ド・名無しさん2019/06/15(土) 01:50:15.38ID:hocIOXgR
>>938

>>934の商品説明に
フロントギアには、PRAISWORKSの40tシングルギアが装備されています。
って書いてあるじゃん
脱字があるからわからなかったとか?

942ツール・ド・名無しさん2019/06/15(土) 02:01:32.44ID:BW+TidVu
SRAMかRACEFACEのダイレクトマウント互換じゃね?

943ツール・ド・名無しさん2019/06/15(土) 06:37:03.93ID:1d0nRjz5
>>940
それは見たけど、対応してるか不明なんよ。M30って同じ名前だけどいくつか種類あって、
俺のは軸が左右で28o・30oなんだけど、両方とも30oってのがある。これはそっちのやつっぽいんだよね。

俺のはこれ
https://praxiscycles.com/product/m30-bb86-road/

このへんてこな規格のせいで、ほとんどのクランクが対応してないという・・・。


>>941
それも見たんだけど、そのT47ってBBとM30が互換性ないんじゃないかと・・・


結局買ってみてつけてみないとわからないんだけど、失敗したらショックだから
確実に取りつけられるのを探しているうちに、シングルロード買った方がいいかも
となった次第。
しかしシングルロードがあまり売ってないので、シクロやグラベルから探してる感じ。


>>942
ウィッシュボーンのSRAMとかを見ると、軸が28o30oってのがなかったから、
多分違うんじゃないかと思うんだよね。同じ規格があったらウィッシュボーンに変えてみよう
かと思ったんだけど。

944ツール・ド・名無しさん2019/06/15(土) 08:16:08.83ID:BWx/de43
30/30でも28/30でもダイレクトマウントの形状は共通のように見えるが違うんか
https://praxiscycles.com/tech-docs/

945ツール・ド・名無しさん2019/06/15(土) 08:26:00.88ID:l7hXR1NV
>>944
BBさんにクスっと来た

946ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 07:20:18.78ID:OEYFlv+a
ダイレクトマウントの事よく分かって無いだけっぽい

947ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 11:13:17.34ID:MW0MQJOa
フロントシングル化とリア11-42の10sにしてみた
調整しても一部もたつく所があるけど純正品じゃないから仕方ないのかな?
ディレイラーコンバーター追加でbテンションボルトは極力締めないようにはしているんだけど
FOURIERSのワイドコグで16Tも差し変えてる感じ

948ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 12:02:32.59ID:vbXrXE9G
スプロケットからガイドプーリーが離れすぎてんだろ
まずマニュアルで指定されたBテンションの調整をすることが先決
スプロケットローギアがRDの規格外になったとしてもガイドプーリーとスプロケットの位置関係が変速に影響を及ぼす事は変わらないので

Bテンションボルトはスプロケットからガイドプーリーまでの距離を調整する機能だから、
スプロケットの半径の増減やディレイラーコンバーターでRDの位置が変わったなら
スプロケットとプーリーの位置を再確認する必要がある

949ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 12:05:07.56ID:r50ff8Id
シマノの最近のリアディレイラーはBテンションアジャストでけっこう変速性能変わるね
ギリギリにしないとなんかイマイチだったうちの場合

950ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 13:09:26.63ID:5yJK8VRf
あのサンレースのワイドスプロケの事?

951ツール・ド・名無しさん2019/06/17(月) 14:20:27.38ID:MW0MQJOa
>>947です
スプロケとガイドプーリー間を極力詰めてワイヤーテンション微調整で良さそうな感じになりました
しばらく様子を見てみます

952ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 22:51:22.17ID:wLOdjzR0
バイシクルクラブがフロントシングル特集だったが、スラムとローターの紹介がメインでちょっと残念

953ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 01:14:15.01ID:gMYxgGVG
スラムのフォースetapのフロントシングルを検討してたんだけど、重量みるとけっこう重いね。
デュラエースやアルテグラでフロントシングルなんかは出そうもないし。
GRXはリア11段だし。
まだ決定打が出ない感じだね。

954ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 09:26:41.92ID:mUoyRN7g
Red1xAXSが決定打だろ
高いってんなら多少の重さは我慢してforce
シマノはもういい

955ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 11:07:15.61ID:z5rYjbDJ
値段見たらやっぱフォースでもないなと思いました
GRXが現実的だわ

956ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 11:12:39.98ID:8DweYSEo
dahonなどのよくわからんメーカーのクランクにソラやクラリスでフロントシングルはどういう原理なんだ
新型ディオーレSLXのクランク使って調整力があれば、ちょっとしたフロントシングルにできるんか

957ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 11:14:22.74ID:SwInS73V
原理wフロントシングルをなんだと思ってんだww

958ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 11:30:13.29ID:8DweYSEo
世の中に10速11速用のFSA VELO PRO 1xを使って、
後ろACERAの7速も何て言うのもあるのか

http://ride2rock.jp/products/106055

959ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 12:15:31.20ID:+/1fkfEv
お手軽価格で買えるのはいいけどこれならロードツアラーでいいかなぁってう…
サイズ展開多いのは魅力だけど

960ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 18:01:13.81ID:k3wgRsnE
>>958
クランクが何速用かなんて関係ないだろ

961ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 18:35:33.69ID:0QxbdS8V
フロントシングルなめんな

962ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 10:19:54.47ID:631Z458N
別スレでクロスバイクをフロントシングル化したいと言ったらボロクソ言われてしまいました(^^)

963ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 10:40:01.09ID:s1w3AY25
え?クロスってフロントシングルじゃないの?街乗りだからそんなに段数いらないでしょ?

964ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 10:42:25.55ID:/mKXbdlA
クロスは目的が不確かなまま購入する人が多いジャンルだから、販売段階でシングルにはできんだろ

965ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 11:10:05.17ID:/veM/YlZ
クロスバイクは絶対フロントシングルの方がいいだろ
クロスに前ギアついてるのはコスト的に安いMTBパーツ使うしかないというだけの話だし

966ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 11:29:41.02ID:nOuep6nR
MTBの安いグレードのクランクなら千円以下の中華ナローナイド付けて終わるしな

967ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 11:35:41.73ID:D3o8ryOw
クロスのフロントシングルへの改造は私も理にかなうと思うけど、購入者の脚力、ステージ、思想も多岐にわたるクロスバイクをメーカ出荷段階で、シングルで出すのはムリじゃね?

968ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:10:42.33ID:y0MrxEfC
リジッドなMTB今手に入れようとすると一番手っ取り早いのが出来のいいクロスをフロントシングルにしてしまうことなんだよな

969ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:27:25.62ID:/veM/YlZ
>>967
コストの問題あるけど今は超ワイドなスプロケあるんだし、ギア範囲はフロントシングルで何の問題もないはず
極端かもしれんけどロードバイクのレース除いて全てフロントシングルでいいと思ってるw

970ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:32:38.78ID:bAICDJKm
使うギアを吟味します。その上限と下限をギア比で把握します。間隔はどれぐらいが良いか検討します。
1枚で足りるやんという結論が出ればさっさとシングルにしてしまおう!
あとチェーンが落ちない対策を。FD残す案、チェーンガードチェーンウォッチャーを付ける案、ナローワイドチェーンリングをつける案、
大体この3つ。やるならナローワイドチェーンリングつけてスッキリさせるのがおススメ。ちょっとコストかかるけどね

971ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:34:06.35ID:ZE8VhDQJ
ウルフトゥースのナロワイ買ったけどレースフェースのに比べて音がでかいな
狼は噛み込みがきついってことかな?

972ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:42:58.29ID:/veM/YlZ
>>971
自分は感じたことないけどな
出来の良さはウルフトゥースの圧勝と思うよ

973ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 13:52:27.82ID:8UOgG4ZP
>>968
これにナロワイ突っ込めば一番安上がりかと
http://araya-rinkai.jp/bikes/108.html

974ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 17:51:19.00ID:631Z458N
>>970
今ついてるのがチェーンリング一体式なんでシマノで言うalfineみたいなの買えばオケ?

975ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 18:31:08.25ID:OirnlFlS
Vigoreあたりが安上がりでサイズ展開豊富で品質良くて良いんじゃないの?
今時26インチでリムブレーキというのが面倒だけど

976ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 19:13:58.84ID:19sZz2iY
ビゴーレってフォークが壊れるのを修正できなくてNJS指定を消されたとこでしょ?

977ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 19:52:56.69ID:bAICDJKm
>>974
それでも良いし、PCD104で4アームのMTB系か110の5アームのロード系クランク買ってナローワイドリング買うでも良いと思う。
リングの大きさ変えられるから。40よりでかいリングだとロード系110の5アーム、40以下ならMTB系104の4アームのリングが沢山ある。
チェーンライン気にするならシングル用クランクの方が良いかもしらんけどまあ大体問題なく付くよ。リアエンド135以上あるなら
ロード系はインナーに付けようとすると最悪干渉する場合もあるのでちょっと注意、あとBBの種類ね

978ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 19:59:37.46ID:631Z458N
>>977
ありがとうございます
リアエンドは130でBBはスクエアテーパーだったから間違わないように選んでみます!

979ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 20:36:45.39ID:Kg4kEBBg
>>978
ロード系でいけそうだね、旧のクラリスクランクとか変形4アームじゃなくて普通のPCD110の5アームスクエアテーパーだからたぶん使いやすいと思うよ

980ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 22:07:08.55ID:OirnlFlS
NJS(笑)
ピストとか乗ってる奴も観客も察するレベルしかおらん

981ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 08:26:22.89ID:OLBtpd/a
本当はレベル低過ぎて嫌なんだけどな&#160;
誰も説明しないなら俺が説明するよ。&#160;

Vigoreに限ったことじゃないが、ビルダーと称していても&#160;
そこで売ってる全てのフレームを作ってる訳じゃないのは分るかな?&#160;
そして、中にはあたかも自分で作った様なイメージで他者が作った量産フレームにシールを貼って売ってる店もあるの。&#160;

きっとVigoreはもうフレーム作りするより安い中国フレームを生地かメッキ地で買ってきて&#160;
それに外注で色を塗らせたりしてオリジナル車を作ってるんだよ&#160;
たちの悪いことに初心者さんがハンドメイドと勘違いするのを承知の上でね。&#160;
まぁそんなやり方はどこでもやってるから、騙される方が馬鹿かもしれないがね。&#160;

いずれにしてもTIGで製作してるビルダーなんか国内では極めて僅かだし&#160;
到底あの値段ではできないからね、完全に買い付けフレームだよ&#160;
出所はKENDOと大差ないところ、おそらくは台湾商社通しの中国製だ&#160;


君が勧めているのは中国フレームにおそらく田口で塗装して&#160;
Vigoreオリジナルシールを貼ったものなの&#160;
オーダーと称してるけど、フレームサイズがいくつか用意されてるだけだろ&#160;
どこでもやってるから注意して見てみると面白いよ。&#160;

安くて良いアルミ車が欲しいならジャイアントでガチ&#160;
安くて良いオーダー車が欲しいならパナモリが最高&#160;

くれぐれもビルダーのしのぎ商売に騙されないように

982ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 11:10:34.32ID:z+HgClsR
つまりアートサイクル買って好きにパーツ交換するのがコスパ最高ってことか

983ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 11:51:52.58ID:/n3CtlX3
文末の&♯160ってなんなの?

984ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 11:55:02.85ID:keLiW05v
改行だったりして

985ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 18:04:51.42ID:khjE5dxI
長音とか文字化けするよな


&#12316;

986ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 08:42:19.63ID:hDwckrHW
>>983
半角スペースっぽい
専用クライアントだと起きないだろし、ブラウザがイケてないのかな

987ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 06:32:04.38ID:bcyEFOAa
GRXフロントシングルの完成車ってないの?

988ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 08:02:10.88ID:xTYo3ubZ
あるあるww

989ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:28:55.22ID:4qmye7ME
ないある

990ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:30:29.51ID:y0292FtP
ケンシロウ「どっちなんだ」

991ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 22:14:57.23ID:PouGtJrD
海外メーカーでも日本専用に下ろす仕様だけ
GRXフロントシングルの完成車を用意するんじゃね?
他は恐らくAXS 12速で統一だろうけどさ

992ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 21:40:41.74ID:mqGTLhzQ
>>980
笑って高見に立ったつもりなの?

993ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 22:40:36.15ID:5/4Km5dY
>>980は次スレ立てずに消えたっぽいけどどうすんの?立てんの?

994ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 03:51:22.92ID:l1Gx7p93
代わりに立てといたぜ

フロントシングルの可能性を考える 4台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562611838/

995ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 03:59:10.59ID:+DxeaLyy
俺は代わりにちんこを勃てといたぜ!

996ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 10:06:07.76ID:QRqoTgVk
>>995
そのたけのこの里早くしまえよ

997ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 11:29:40.91ID:FQFqYQiQ
剥けてないのか・・・

998ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 11:59:55.61ID:N6GpnCQX
別にジャイアントフランクとかビッグマグナムとか言ったわけじゃないのに酷い…

999ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 12:00:47.76ID:FQFqYQiQ
埋め

1000ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 12:00:55.17ID:FQFqYQiQ
1000

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 217日 13時間 52分 30秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。