DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42

1ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 00:43:13.41ID:Gl7GntcM
前スレ
DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part41
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514094053/

公式サイト
http://dura-ace.com/
ディーラーマニュアル / ユーザーマニュアル
http://si.shimano.com
コンポーネント一覧、各パーツ性能、各パーツ互換性
http://productinfo.shimano.com/#/
旧モデル
http://velobase.com/ViewSingleGroup.aspx?GroupID=39a19876-a37a-4d36-bf31-f592f8dcf118

電動シフトDi2に関する話題は↓のスレで
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/

2omikuji!dama!2019/01/06(日) 07:54:33.20ID:o4IS4qzO
ドラエース

3ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 14:33:43.78ID:MpRd8fjD
前スレ>>996
>ボトムブラケットのメリットとは何ですか?
おかげで未だに部品供給がなされている、という事
現在、FC-7700に使えるBBは3種類ある
カップ&コーン方式で雨天に弱く調整にも経験とコツが要るが回転は軽いBB-7700と、
カートリッジ方式で調整不要だがノンシールで雨に弱いBB-7710(EBB7710B09NS)、
同じくカートリッジ方式でシールがあり雨対策されているがその分回転が少し重いBB-7710(EBB7710B09N)

>ほかに収集しといたほうがいいものってあるでしょうかね?
劣化しやすいゴムやプラ製の非金属部品全般、後はばねやねじ、ワッシャー等小物類
ゴム部品の場合、収集しても保管中に劣化する事もあるので悩ましいが・・・
それとチェーン、スプロケ
絶版品を使い続けるには、デッドストックや中古を漁る骨董趣味に陥らざるを得ない
或いは、グレードが落ちる現行品で代用するか
チェーンは、現行品だとCN-HG93(アルテグラグレード相当)が使える

4ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 16:46:01.31ID:sS26TVfA
ジュラ電

5ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 20:49:29.74ID:zMbm3dqA
>>3
ありがとう。7700使っているので、参考にします。BBは長らく6500を、使用してましたが、ガタにより在庫の5500にグレードダウン、OHの時にでもBB-7710取り寄せてみます。

6ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 21:35:19.92ID:A6iWkfmC
ウチも7700がまだ現役だけど、STIレバーが壊れて補修部品もないということで、自転車屋に眠っていた中古のST-R600という9段シフターに取り替えました。
しかしコレも今一つ動きが渋いので、グレードは落ちるけどティアグラのST-4500を捕獲しとこうかと思ってます。
ちなみにブラケットカバーの供給も終わっており、ヤフオクでたまにボッタクリ価格で出てます。

今から絶版になってる補修パーツを個別にチマチマと集めるとかなり手間かかるし、シマノが自転車屋に大量に押し付けたデュラエース25周年セットの出物を見つけたら買うのが手っ取り早いのかも。

7ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 21:40:17.71ID:t66PVJr4
押しつけられたのは小売りじゃなくて問屋じゃなかったかとw
カンパの50周年は価値あったけどヅラの25周年は期待外れ感ハンパなかった
シマノはそろそろ創業100年になるはずだけど記念パーツは期待半分、恐いモノ見たさ半分w

8ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 22:01:54.65ID:F0jMcXV8
スラムの新型SRAM ROAD AXSは油圧ディスクブレーキ版のみのようだね
https://fccid.io/C9O-RSBB1/User-Manual/Road-AXS-Systems-User-Manual-3896093.pdf
ナローワイドチェーンリングとダイレクトマウントクランクにXDドライバー

9ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 22:18:49.00ID:MpRd8fjD
ブラケットカバーの供給がまだある、という条件でSTIを交換するなら、
78デュラのST-7801(ST-7800はカバー絶版なので不可)も選択肢の一つかな
同時に10速化してしまう(ST-7801は10速用なので、せざるを得ない)

77デュラは9速だが、RD-7700は78デュラのSTIと組み合わせる事で10速のRDとして使える
http://productinfo.shimano.com/download/?path=pdfs/archive/2005_Compatibility_en.pdf
ST-7801を中古で探してブラケットカバーを新品に交換、
フロントのチェーンリングを78デュラ用に交換(供給継続中)、
リアスプロケとチェーンも同じく供給継続中の旧アルテグラ用CS-6700、CN-6600に交換、
で10速化出来る
FDはFD-7700のままでも使えるが、10速正式対応のFD-7800の中古を探して交換してもよい(ケージ内幅がより狭い)
ただそこまでやると77デュラの部品はクランク本体とBBとRDしか残らない上スプロケとチェーンはグレードダウンになるので、
クランクデザインが好きで・・・といった何かしらの理由がない限り、77デュラの10速化はやる意義を見出しづらい

補足すると、79デュラとその系譜に連なるグレード群の部品は同じ10速でも78デュラ系統と仕様が違うので、77デュラとは混ぜて使えない

10ツール・ド・名無しさん2019/01/06(日) 23:44:42.96ID:OK/nYxUd
自転車の公転理論知ってますか?

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/442

11ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 20:29:08.99ID:eZS8Y4T4
平成も終わろうとする今になって何故7700の話題なのかよくわからんが、重量だけは現行アルテグラより軽かった気がする。

12ツール・ド・名無しさん2019/01/07(月) 23:33:08.24ID:Ci53PusR
>>11
前スレで親父さんの使ってたデローザのメラクが7700組だった

13ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 08:26:25.29ID:/zcoXHmE
>>3
>>9
前スレの形見のデローザです
詳しくありがとうございます

とりあえず父が気にいていたのは、メラクのフレームだったと思うので、魂はフレームに宿るとの認識で行きます。
なので最悪コンポーネントはいつか交換するかもしれないにしても、しばらくは騙し騙し7700のまま愛用してみます。
まあ何かあったときは多分骨董あさりみたいにヤフオクやメルカリの巡礼になると思いますが。

14ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 12:59:15.46ID:jU8lFk2t
しかし、その頃は「デローザはカンパに限る」という時代だけどな。

親父さんのこだわりかな?

15ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 14:30:50.17ID:rJrlgVMC
古いアルミフレームに7700のコンポで、手組み32HでHCに出た時のタイムが、カーボンで完組ホイール9100機械式で出た時より、ずば抜けて良かった。自転車ってわけわからん。77はシルバー基調で今でもお気に入り。

16ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 19:12:42.45ID:SlRD8z0l
77はシマノが初めてツールを制した栄光のコンポ。

17ツール・ド・名無しさん2019/01/08(火) 21:36:38.44ID:j9VlHoqk
>>16
誰が制したの?まさか、アームストロングとかじゃないよね。

18ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 06:46:11.21ID:Cxofyl3e
1999年のアームストロングな。
ジロデイタリアはそれよりだいぶ前にハンプステンかブーニョがシマノで制してたかな。

19ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 13:14:47.48ID:GyXGP+nX
豪腕はスラムのイメージ

20ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 20:22:23.02ID:cuDNR+Oo
>>15
機材より気合のほうが影響大。

21ツール・ド・名無しさん2019/01/09(水) 23:09:45.47ID:ihgJFKOy
>>18
それはドーピングで取り消されてないのか?

22ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 05:10:38.57ID:k/fshWae
優勝者の名前が取り消されても、コンポに罪はない。

シマノの人も「ランスのことが嫌いでも、シマノコンポのことは嫌いにならないでください」と言いたいだろうね。

23ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 09:05:06.00ID:7gYQu95I
>>20
確かにそう思う

24ツール・ド・名無しさん2019/01/10(木) 19:39:03.02ID:PGMlt01i
A close look at SRAM's new 12-speed eTap groupset
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/sram-etap-12-speed-spotted-53213/

All-new Campagnolo 12-speed EPS electronic groupset spotted
https://www.bikeradar.com/us/road/news/article/campagnolo-12-speed-eps-groupset-53436/

カンパとスラムの電動は12速へ

25ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 09:39:07.01ID:m78/UP8r
st-9070の頭の銀色部分が落車でガリ傷ついちゃった…
これってスモールパーツあるのかな?

26ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 09:46:06.61ID:5KIyjuSb
あるよ

27ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 11:18:49.43ID:1/W8XMgk
なんでや!勲章やろ!

28ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 11:27:33.07ID:m78/UP8r
>>26
シマノのパーツ展開図調べてみたんだけど、ここだけって扱い無さそうなんだけど…

29ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 18:00:59.14ID:c6vf0a5I
STIはあるみたい。(Y63X98020、Y63Z98020)
Di2はないみたい。

30ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 18:03:02.29ID:c6vf0a5I
追加情報
Di2アルテはあるねw

31ツール・ド・名無しさん2019/01/19(土) 20:36:03.87ID:cCXkv/0s
>>22
いろいろ思うところはあるけど、ランス・アームストロングがいたころの自転車レースって
いまより全然面白かったよね。ツールドフランスで後ろのウルリッヒを「チラッ、チラッ」
てみてから、ダンシングで坂を加速していくアームストロングは強すぎて面白かったよ。
自転車壊れたんだっけ?あの時。何回か転びそうになってたよなランス。

32ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 11:05:57.83ID:OIxhOIUq
105の伸びたチェーンからデュラエースチェーンに変えて初実走
感想としては、登りが速くなった"(ノ*>∀<)ノ
なんてことは無く、特に変わらなかった

33ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 12:02:51.00ID:9XzBK3JV
交換して体感しやすいのはスプロケだと思う

34ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 13:21:26.96ID:OIxhOIUq
スプロケで変わるん?

35ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 13:53:19.67ID:ULJR4QUv
>>34
音がちょっとヘボくなるよ。アルテだと「チャ」って変速するけど、DURAだと
「カコン」っていう感じで変速する。まあ変速どうこうよりもDURAのスプロケは相当
軽いから、自転車を持ったときに「軽っ」ってなるかな。俺はトレーニング用はアルテ
にしてるけど。

36ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 13:55:21.08ID:50VlVXMc
今度デュラのスプロケ買ってみようかな

37ツール・ド・名無しさん2019/01/20(日) 14:15:35.38ID:9QTJQGqO
デュラのスプロケはチタン使ってるから軽いけどチビるのも速い。

38ツール・ド・名無しさん2019/01/21(月) 23:37:39.49ID:SlZiD1Pz
チビリだけで見ると
アルテが一番いいのかな

39ツール・ド・名無しさん2019/01/23(水) 23:08:43.41ID:4Jt/lwFb
次期デュラの油圧ディスクは、マシになるかなぁ・・

40ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 02:07:01.15ID:YFfihTX1
XTRや他社もだが、トップグレードはレース用なので耐久性は優先事項じゃない
モータースポーツみたいに、1レースもてばいいというほど極端ではないが

41ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 07:05:13.38ID:sJwV3xn4
え? 考え方は逆だろ
プロ使用だからこそ壊れてはならない

42ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 07:10:56.84ID:7pz6K3mJ
レース用だから耐久性は重要  普段使いじゃあんなにガチャガチャ頻繁に変速しねえし

43ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 20:47:23.09ID:zatGlxne
その通り!結果デュラのがいいのよ。耐久性、見た目、所有欲、買い換えたい衝動に駆られないしな

44ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 20:52:07.32ID:TvSIPtZi
耐久性がありすぎて7800から買い替えるタイミングを逃したよ。

45ツール・ド・名無しさん2019/01/24(木) 23:20:13.48ID:jFNHJwRV
俺のST7801はなんか動かんようになったぞ、ゴルァ

46ツール・ド・名無しさん2019/01/26(土) 12:07:22.42ID:z3JJAtSR
だったら、R9100に替えればいいだけ

47ツール・ド・名無しさん2019/01/27(日) 07:30:22.37ID:gcEc+LjE
6800STIから9100に変えたら劇的に変速が速くなった。

デュラエースって素晴らしい。

48ツール・ド・名無しさん2019/01/27(日) 15:33:04.93ID:lkPSS+rn
走行速度が速くなるんじゃないんだね。
正直でよろしい。

49ツール・ド・名無しさん2019/01/28(月) 10:01:11.23ID:KHy4sL2i
ホイールとブレーキだけ9100のワイ低見の見物

50ツール・ド・名無しさん2019/01/30(水) 07:35:14.33ID:7RKoQ7MZ
俺もティアグラから9000に変えた時、前後の変速の速さに感動したなぁ
アルテも大して変わらんと言われても、もうアルテ以下に戻れない

51ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 10:34:25.49ID:usDjhJHg
>>35
これ
この間9100が安かったので差し替えたけど
アルテはチャとかカンって感じだけど
デュラはトンとかコンって感じ

52ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 12:27:11.16ID:WOG1hOL4
79の暗黒ぶりに不安になって、
78デュラを1ストック買ったが
いまだに現役全く不具合無し。

これストック使う機会って訪れるのか?

53ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 12:42:42.93ID:AdLaxwPc
乗り方によるだろうけとパーツよりエンジンの寿命が先かもな

54ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 13:11:04.98ID:xcSOJyy2
>>52
訪れないから俺にくれ。

55ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 19:30:32.36ID:MiyxaNSy
いつの間にかスラムがシマノの遥か先に行っちゃったなあ

56ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 21:03:38.51ID:RTlT5aRS
さすがにそれはそれMTBの話でしょ

57ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 22:18:22.77ID:1LHcTrv7
スラムは耐久性が足りない。
RDの(シマノでいう所の)プレート体軸なんかすぐグラグラ。
設計自体が耐久性を考慮していない。

58ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 03:33:59.52ID:jcSJIGlx
デュラもクランク折れてるやん

59ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 08:09:36.22ID:IkIhTWXv
新型Red AXSに載せ換えることにしたw

60ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 09:29:33.36ID:A9hVOvNr
高過ぎて手が出んわ

61ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 11:35:05.17ID:frQtjjSG
eTap40万たけーと思ったけど
電動duraよりチョッピリお高い程度なんだな

62ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 12:58:27.30ID:l5v8OObJ
絶妙な価格だな
しかもシマノには無い無線と12速だからお得感さえある
いや高いんだけどさw

63ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 15:28:11.29ID:sNn6Kn6O
axsはパワメ付きですからね。

duraにパイオニアなりを付けるとしたら、+15万辺りですかね(^^;;

64ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 15:54:33.61ID:TTVLYx9n
AXSのパワメは片側計測だしな
無理やり左右差を出してるだけで
しかもチェーンリングと一体型だから摩耗したらインタマ価格で6万ぐらいで交換

シマノで右側だけだったらもう少しいいの買えるよ

65ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 16:34:50.21ID:rBV8g19q
>>64
スパイダー型は片側計測では無い。
ハブ型と同じで軸出力を計測するので、左右の分離がトルク変動からの推計値として仮想的にしか出来ない、というだけ。
元から左右差を無い物としている片側計測とは本質的に違う。

66ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 16:40:00.63ID:A9hVOvNr
まあそうは言っても左右はあまり正確ではなさそうだよな
片足ペダリングで100:0にはならないんだし

67ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 17:09:27.29ID:rBV8g19q
>>66
当たり前だろ。元々スパイダー型は片側の計測なんか想定してない。
左右差は仮想だし、わざわざ片足ペダリングしたがる物好きのために100:0の仮想値吐かせる意味も無い。

68ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 18:42:14.87ID:5Z4A+iJf
フロントシングルだったら、大枚はたいて電動化する必要あるんか?

69ツール・ド・名無しさん2019/02/08(金) 19:45:09.41ID:aPia2uKj
>>68

今MTBはEagle XX1で組んでるけど
パーツ単品販売になったらシフターとRD買って電動化予定

70ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 08:10:42.37ID:6a37BUkM
俺の片足パワメは逆足で片足ペダリングしても3Wくらい吐き出すから0-100はあり得ないなぁ

71ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 08:39:19.81ID:xnZkdNfz
こういうのでいいんだよこういうので
https://www.instagram.com/p/BtnEqtTAwEx/

72ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 08:55:02.28ID:xBEE4grs
>>71
なんだこれ?w
メッキしたのか?w
いらねーw

73ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 09:44:10.85ID:UCH+xucn
>>71
きんもーっ☆

74ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 10:55:38.27ID:oYC+3uP2
>>71
すごく素敵です。憧れます

75ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 10:56:51.31ID:oYC+3uP2
>>64
アッセンブル交換だろ、普通

76ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 12:13:37.10ID:JszX94g+
>>71
欲しい

77ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 19:29:32.39ID:QoImdMXf
このメッキ・・・すぐハゲそうすね

78ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 19:49:17.82ID:zu76DkD/
彡⌒ミ
(´・ω・`)

79ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 19:57:19.52ID:9TNbpMrD
俺はダイレクトマウントのFC-R9200まで待つわ

80ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 20:18:19.35ID:wBy2Tw3W
ダイレクトマウントなら他社のカーボンクランクにチェーンリングだけ9200使えばいいや

81ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 10:37:21.57ID:3jFVfSiL
今9150買っても1年半後には互換切られるんだよな?
しんどすぎる

82ツール・ド・名無しさん2019/02/12(火) 11:04:54.35ID:6m/SFWyj
シマノの場合は出荷が遅いから次のDi2は2020年夏に発表されても買えるようになるのは2021年からだと思う
あと2年はバリバリ使えるなら普通に文句ないだろ

まあどうせ買わない言い訳が欲しいんだろうけど

83ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 10:50:15.22ID:sEGzU8FD
次の電デュラも12速化だけで無線にはならんだろうなぁ

84ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 10:58:17.56ID:BCBNXDtU
12速化マジ勘弁

85ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 20:28:28.04ID:hsxuqO+B
12速無線化は俺は欲しいね。
53T-39Tで10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
だったら最高。

86ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:02:54.54ID:1qEyhv8x
10Tなんて回せませんわ

87ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:07:41.52ID:rKTnnQB1
無線なんて妨害電波を受けたら変速できなくなるよ。

88ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:35:23.54ID:hcmfTD3+
>>86
39-12を回すためだよ。きっと

89ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:57:57.83ID:cuogjaSc
13 14 16 17 18 20 22 23 25 27 29 32
の12速出してくれたら一生これでいいや
フロントは50-39で

90ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 21:59:43.98ID:XxkvKEO9
10Tなら50-34Tがいいよw

91ツール・ド・名無しさん2019/02/13(水) 23:58:30.07ID:sAHVID+s
スラムと同じ50/37と48/35と46/33でいいじゃん

92ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 04:11:46.53ID:4CqDoz9N
>>89
こういうのでいいんだよな

93ツール・ド・名無しさん2019/02/14(木) 20:14:22.62ID:oXyE5/my
>>86
いや、筋トレ用に53-10は必要だわ。

94ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 14:53:47.58ID:ucrJbjtt
>>93
踏めねぇ(笑)

95ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 14:58:41.97ID:X/glmvkH
アウタートップは踏む踏めないじゃなくて下りでスピード出す用だろ

96ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 15:30:29.06ID:Yu/7+Hpx
クローズドされてるレースならまだしも一般道で70キロとか出したら危ないだろ

97ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 16:05:24.36ID:X/glmvkH
70という数字がどこから出てきたのかわからないけど、そういう状況をカバーするギアがアウタートップでしょ
危ないかどうかは各自判断してくれ

98ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 17:00:12.03ID:cBdeIta8
10°未満の下り坂で回しまくってるのが気持ちいい。
激坂はこわい。

99ツール・ド・名無しさん2019/02/20(水) 22:06:18.92ID:MD+lA9nt
一般道で70kmは危ない云々以前に道交法違反だぞ

100ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 08:42:58.43ID:RkZzjeAm
>>72,77
磨いたって書いてあるじゃん

101ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 12:34:35.76ID:scuoxH6Y
>>98
10°の坂って超激坂やぞwww
10%でしょー!?

102ツール・ド・名無しさん2019/02/21(木) 13:37:24.60ID:tYidaQIb
>>101
その通りだ(笑)
最近スキーしてきたから単位間違えた。

103ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 01:19:16.41ID:pZN/RuP9
アウタートップはスプリント用でもある。
平地でアウタートップをガンガン踏める日は体調がいい。か追い風w

確かに危険が危ない速度には入ってしまう。
例えば「下りのカーブで速度を出しすぎると曲がりきれない」というのはわかりやすい
危険だが、他にも機材トラブルとか道路状況とか予想しにくい原因で事故ることも
あるしね。

104ツール・ド・名無しさん2019/02/24(日) 04:11:30.07ID:THwCfAn0
アウタートップで踏んで速度を出すこととリスク冒して危険の中に突っ込んでいくことは少し違くない?
危ないなら踏まなきゃいいブレーキかければいい
その判断をせず自爆する奴なんかほっとけ

105ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 11:46:28.79ID:SxDFd0y4
雨にも負けず風にも負けず53-11を踏み続けられる
そんな者に私はなりたい…

106ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 11:51:26.49ID:/swELMqR
ってことで、74デュラだな

107ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 12:47:52.82ID:/O+zZG1s
>>103
アウタートップでゴールスプリントする選手はいないと思う。

108ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 13:43:40.65ID:r65X9qXu
かつてないコンポがくる!
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/110585

109ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 14:55:23.81ID:SxDFd0y4
>>108
4〜50万するじゃないですかぁ…

110ツール・ド・名無しさん2019/02/25(月) 17:49:21.38ID:xTzrsYyc
うーん
イラネ

111ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 00:11:13.30ID:IzZguXXk
どいつもこいつもまともなフロント変速作れないからって
フロントシングルにするなよ…

112ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 00:24:13.74ID:vNDOuI/n
シマノの技術力をもってすれば、リア12速にするより
フロントトリプルにした方がいいかもしれないな

113ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 00:34:48.08ID:IzZguXXk
>>112
78でそれやったけどユーザーがトリプルを嫌がった結果コンパクトクランクになった歴史が

114ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 08:30:08.72ID:XGQ3bpfH
将来的にはロードもフロント変速なんていらねーという方向へいくよ

115ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 08:48:38.44ID:XGQ3bpfH
あとフロント変速の技術力もシマノ負けてるでしょ
トリム操作なんて馬鹿げたことをユーザーに要求してる時点で

116ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 08:51:57.67ID:Rtn26qvl
メカはシンプルな方がいい

117ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 10:24:26.49ID:Oqj/UyMf
まぁ、11速もあればほとんどフロントアウターだけで足りるからな。
12速になればなおさらだ。

118ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:01:57.34ID:zX41oAeN
でもフロントがトリプルだとリアはクロスレシオにできるんだよな

119ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:25:35.57ID:h0A/HDlo
>>118
それメリットが1だとしたらデメリット10くらいあるからなw

120ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:29:41.51ID:9yu3ZQYm
フロントシングルだとロードレースで使うには中間ギアが足りないし(むしろトップ側クロスが邪魔)ロー側が飛び過ぎて使いにくい

121ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:41:52.33ID:G8wmpYfZ
クロスレシオはTiagraの3x10が最強。
どうしてこうなった。

122ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:44:16.58ID:h0A/HDlo
答えは簡単
フロントトリプルなんて誰も求めてないからだよ

123ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:48:34.61ID:mfo9hYqB
ロードはMTBほど忙しくないからダブルのほうがメリットあるだろ

124ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:49:34.93ID:4//DxeH2
BB内かリアハブに三段変速付でリア8枚で良い。

125ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 11:56:49.87ID:0GME8/eo
>>123
忙しくないってのもあるけどロードは対応しなきゃならない速度域が大きすぎるんだよな

126ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 17:36:02.93ID:puOYVssD
>>115
どこのメーカーに負けてるの?

127ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 18:48:08.96ID:WYubMfSf
負けてないよ(´・ω・`)

128ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 19:09:54.29ID:upxQl4wz
まぁ負けてなくてもフロントは減っていく方向だけど

129ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 19:13:59.21ID:jD3jAwbU
最近頭髪のフロントが減ってきた。

130ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 19:20:48.22ID:yBSLOMRj
プロ仕様でフロントシングルが降りてきても一般ピープルには使い難いだけなんだよな

131ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 19:50:16.59ID:h0A/HDlo
何だかんだ言ってMTBはフロントシングル以外あり得ないというとこまで来た
ロードは別だと言いつつ結局そうなる気がするわ
MTBで定着した方式がロードにやってくるのがお決まりのパターンだし

132ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 22:51:53.47ID:nMRB2pti
急激な減速が強いられる場面に変速が直ぐに対応出来ないというデメリットがあるからねえ

133ツール・ド・名無しさん2019/02/26(火) 23:26:14.15ID:3gh30OdW
>>126
スラム

FDは平行移動という概念を捨ててスイング移動にしたことでトリムなんてアホくさい操作とは一切無縁になった
シマノはシャラシャラ鬱陶しいったらないし、それを誤魔化すためのスキッドプレートも無粋の極み
あとフレームに金属片張り付けてサポートボルト当てるとかジジ臭いし面倒くさい
というか金属片入れる隙間がないフレームもあるのに、その場合カーボンフレームにゴリゴリとネジ押し込むのかよと
スラムのウェッジ式の方が断然スマート

134ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 00:07:28.26ID:6w/sakda
>>132
ロードよりMTBの方がそういう状況多いでしょ
そのMTBがフロントシングル一択なのに・・・

135ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 01:32:56.68ID:zVbw+YMl
上にも書いてあるが要求速度域が広過ぎてフロントシングルには不向きなのでは?

136ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 06:40:20.51ID:beXdArpY
>>133
構造とトリム不要は分かったけど、変則性能はどうなの?

137ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 06:59:21.58ID:n0n8tsUt
>>136
銅ではないだろうwww

138ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 08:05:34.69ID:scptkFWx
>>136
お前どうせ何言っても納得しないしどこまでも疑うだろうから一回比較して乗ってこいw

139ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 11:00:04.75ID:/qa9hjGU
ある程度クロスレシオで、20キロから60キロをカバーするだけでもフロントシングルはムリだよな
リア16速くらいあるならともかく

140ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 11:12:12.63ID:+f63EK9x
しかもこれ>>130

141ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 12:08:06.60ID:MlOIcRAZ
3Tのフレームは死んだのだ

142ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 12:39:14.11ID:YvXEpQ14
ハチのムサシは死んだのさ

143ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 13:50:17.47ID:yQb1DrtQ
>>138 SRAMの変則はクソじゃん jなに目を逸らしてんのw

144ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 13:54:14.08ID:+f63EK9x
フロントの変速はシマノのギア板の恩恵が大きいと思うんだ
トルクがかかった時の変速はシマノの組み合わせの方がいいと思う

145ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 14:40:49.48ID:tfF73M14
>>142
おいジジイ、そんなの最近の人は知らんぞ!俺も最近の人だが

146ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 15:02:24.21ID:kVU8ovAG
>>145
縄文時代からみたら最近なんだろ

147ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 17:08:27.79ID:PNt55mbv
ロードバイクはPWRやパワーによるけど時速6〜50に対応できるようにしてほしい

148ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 17:26:51.61ID:fXEUvsv4
>>143
>>138の俺は>>133とは別人だし、お前はただ「シマノは負けてない、SRAMはクソだ」と一方的に主張してるだけだから言ってるんだよ
目を逸らす逸らさないとかの話ではなく

149ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 18:46:44.52ID:msJNUMOp
ロー側の歯数飛びは3が望ましい

150ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 19:26:32.37ID:J82xR0oB
飯倉の動画みて11速デユラが完璧なコンポだとあらためて思ったわ

151ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 19:55:42.73ID:1OKbLRiQ
>>143
XTR11速からEagle 12速へ組み替えたけど変速性能全く問題ないよ

152ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 20:22:12.84ID:YvXEpQ14
イーグルってシマノの昔のリアメカの商品名だな
法的な面でも挑発してるのか?w

153ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 21:22:10.81ID:fZ+djaHU
リアの変則の話なんてしてないでフロントがクソだって言ってんのにSRAM信者はアホなのか?

154ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 21:34:28.66ID:5/szn7S3
変速の字が違ってるような?

155ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 21:41:02.34ID:RDZwnfUK
変「速」な

俺はM9050もEagleも持ってるし、シマノの方が愛着があるが、ぶっちゃけ変速性能だけが指標じゃないんだよなぁ
フロントシングルが流行ってからは、リアだけでシンプルになって、チェーン落ちのリスクが減るなら、自転車としてその方がいいという考え方もあると思った
フロントとか、個々のコンポだけ性能が良くても、それだけでは自転車として成り立たない
車両全体としてのバランスが大事だ

フロントの性能がいいのは分かっていても、シンクロはタイミングがしっくりこないから結局使えなかったしな
そういう意味では、シマノの魅力は変速性能よりは耐久性とかになると思う

ロードはわからん

156ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 21:48:37.87ID:1OKbLRiQ
XTR11速とEagle 12速でチェーンとスプロケットの耐久性はEagle 12速の方がもつ

157ツール・ド・名無しさん2019/02/27(水) 23:09:44.60ID:JZ9ZnJSF
あの値段出して同じ耐久性で納得できるのか?

158ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 08:44:58.55ID:l+pSTXHl
次期デュラでフロントシングル出てほしいな
12速で充分
フォース1使ってるけどフロントシングルほど電動じゃないときついね
とくに赤信号前に多段変速する時
まあなんにせよ新デュラに期待
どんなの出るか妄想してる今が一番楽しいまである

159ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 09:47:18.23ID:8Tt8NmfQ
変則な変速

160ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 11:26:45.85ID:Dzik9hLa
まるで12速になることが確定しているかのよう

161ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 15:59:08.02ID:r4rubkmF
当たり前でしょ
もし11速のままならシマノ終了じゃないか

162ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 16:14:02.76ID:Gb7QeD23
カンパの12速は全く売れてる様子ないしAXSも結構地雷
そもそもシングルだと致命的だけど、フロントダブルであれば11速でも足りてる

163ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 17:56:49.86ID:LKJ3C2oa
フロントダブルでも中間ギア増やしたいわ
平地でもヒルクライムでもピークパワーをキープできるケイデンス幅が狭い俺はひたすらせわしなく変速している
ローラー練のケイデンスはいつも94rpmビッタビタだからそこ以外の領域は成長してないんだろうな
トレーニングの原則通りだ

164ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 19:27:36.35ID:BExc+W2Y
そこでCVTですよ

165ツール・ド・名無しさん2019/02/28(木) 20:42:21.94ID:zckAibW4
あのクッソ重いハブが何だって?>nuVinci n380

166ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 21:41:42.03ID:XzQaCPvM
スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ on Twitter:
"シマノが5月7日より値上げするそうです??
グレードによっては若干の値上げ幅ですが検討している方はおはやめにお願いします。 #シマノ #シマノ値上げ… "
https://twitter.com/suzupower_kita/status/1101328268718821376
https://pbs.twimg.com/media/D0i0OEMVAAIiC1B.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

167ツール・ド・名無しさん2019/03/07(木) 22:56:19.96ID:R002EWYS
ヅラエース

168ツール・ド・名無しさん2019/03/08(金) 13:14:44.77ID:xGaxErBz
           |
            |  彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)
             (|   |)::::
              (γ /:::::::
               し \:::
                  \

169ツール・ド・名無しさん2019/03/09(土) 04:18:29.15ID:mbzwfc9E
ジュラエースでしょ

170ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 10:17:32.93ID:qbUMGSlD
アルテから電動アルテにするのとデュラにするのとでは、どちらが幸せを感じるんだろ。

171ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 10:22:05.62ID:ql/wIyej
>>170
FD、RDはアルテグラDi2
STI、クランク、スプロケ、チェーン、ブレーキ、ペダルはDURA-ACE で十分。

172ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 10:32:00.31ID:KEhWwNlL
パイオニアのペダリングモニター付けるのにデュラのクランク買って
今付けてるけどやっぱり高いだけあってスムーズだな
同じコースを走ってもアルテの時と比べて平均スピードも少し上がっ
てるし同じケイデンスで走っててもよりスムーズに回る分疲労も軽減
されてると感じた

173ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 11:26:56.98ID:GEvoTNMo
>>170
>>171
しあわせ度数で行くと、
クランクがダントツトップ。
あとはお好みで

174ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 13:47:45.98ID:aT4WEta3
STIもR8050でよくね?
今は隠しボタンもついてるし

175ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 14:29:49.41ID:8u8uyytJ
デュラ10ピッチシリーズ
またやればいいのになあ コンポの時代なんだから特に

176ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 14:34:47.32ID:8u8uyytJ

177ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 15:49:42.61ID:7FXtyRf3
行きつけのショップが引っ越ししたときにもらったトラック用が1セット
今ならいくらで売れるかな?w

178ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:14:32.64ID:Bc9M/cnu
>>176
不吉なコテを思いだした

179ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:17:58.35ID:MAnz0taz
それはジュラ10

180ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:26:06.17ID:ql/wIyej
>>174
STIは一度軽いDURA-ACEのSTIを経験してしまうと、重いSTIにするのは難しいんだ
よね。「ハンドル重っ!」ってなってしまうから。

だから、ハンドルを軽量カーボン+DuraSTIにしてる人は(少なくとも俺は)、もう
アルテには戻れない。

181ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:30:12.64ID:eniNGvit
そんな変わらんよw

182ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:32:11.68ID:qbUMGSlD
ど、どっちなんだ一体…

183ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 16:38:46.67ID:7FXtyRf3
一番最初のデュラのSTIはレバー体裏側の肉抜きがなかったから重いのなんのってw

184ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 17:03:50.68ID:tI2oFoam
それで機械式使ってるの笑える

185ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 17:13:52.23ID:ggD8/BjN
ダブルレバーにすれば、ハンドル周りが軽くなるな……

186ツール・ド・名無しさん2019/03/10(日) 18:44:32.53ID:XoGoOVrm
>>178
まだ生きてんの?

187ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 21:04:24.08ID:LgTh7jgc
st7900(10速)を購入しました。シフトワイヤーを外回しと内回しこ二種類を選べるようですがどちらの方が軽く引けますかね?

188ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:13:15.82ID:vWgep8lt
〜かね?って訊き方最近はやってんのか知らないけど、割とイラってする。
ST-7900, -6700, -5700のシフトルートは経験上外側の一択だ。
内側出しだとそこからハンドルバーに添わせるアウターがエグイ「S字」を描き、相当引き抵抗が大きくなる。だから勧められない。

189ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 22:23:31.79ID:nP8svcru
>>188
茜ってなんて読むの?あかね?

190ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 23:42:06.55ID:JDF/fu2R
差し金ってなんて読むの?さしがね?さしかね?

191ツール・ド・名無しさん2019/03/11(月) 23:51:44.75ID:3v16McG8
面白いとおもってるのか。

192ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 02:31:36.82ID:s9vX2Yvg
>>189,190,191
面白いとおもってるのかね?

193ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 12:30:53.34ID:z5chydMX
ありがとうございます。外回しで取り付けてみます。内回しよりアウターケーブルが短くなるようです。

194ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 17:45:47.65ID:5Bm50ny3
>〜かね?って訊き方最近はやってんのか知らないけど、割とイラってする。

引けますかね?だから十分丁寧語。イラッとすんのは個人の勝手だけど、これでイラッとくるのは一般的にはおかしい

195ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 17:54:12.22ID:pEBf1fPC
セクハラ、パワハラと同じで受ける側の解釈で次第なんだろうけどイラッとした
人に直接質問してるわけじゃないからね
イラッとしたなら流せばいいのにとは思う

196ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 18:10:51.22ID:olrxZo83
匿名掲示板でイラついても仕方がないだろうw
身近な他人でも矯正しようが無いのにw

197ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 18:25:43.39ID:E0LrACQn
プレゼンの資料はできたのかね?

198ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 18:38:05.51ID:yJOxt9ay
>>196
身近なメーカーでも‥

199ツール・ド・名無しさん2019/03/12(火) 19:30:27.36ID:Xu77vwLb
カネゴンかね?

200ツール・ド・名無しさん2019/03/13(水) 00:51:30.30ID:Q9eMtogK
その10円玉、拾ったおかね?

201ツール・ド・名無しさん2019/03/15(金) 17:50:02.84ID:oIEx+Osh
山田くーん

202ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 19:22:41.20ID:r2Agi687
長年シマノハイエンドを買い支えてきた人たちの
スラムへの移行が止まらないみたいっすね

203ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 19:43:50.86ID:opqXCE1D
Eagle 12速使って「これはいいものだ」と思ってからは
別にシマノじゃなくてもいいようになった

204ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 20:14:14.79ID:sPlVhvVu
ハイエンド買えるような金持ちは、SRAMがちょっと高いと言っても、良いものだったら普通に選んじゃうのかな
自分はお金ないから永年105以下だぞ…

205ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 20:34:11.76ID:j4/QsmWP
あー、確かにケツの匂いを嗅げとかおかしなキレてる人いますね

206ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 20:36:04.34ID:T4f2gthE
元々機能と性能だけでデザイン面の微妙な評価や舶来信仰をねじ伏せてきていたので、
スペックで見劣りし始めると客が転ぶのも早い

207ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 20:58:22.15ID:boBfbWnA
週末のプレゼンに地震が持てた

208ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 21:03:25.23ID:fK7Uv1jI
性能で追いつき追い越され見おとりするだけでなく納期も守れないとかいいとこ無しになってしまった
カンパは性能とか置いといてカンパと言うことにこだわって使っている人がいるけどシマノを使っている人たちはそこまでこだわっているのだろうか?

209ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 22:07:30.48ID:RlGtUHwj
>>207
> 週末のプレゼンに地震が持てた
武者震か?

210ツール・ド・名無しさん2019/03/26(火) 22:09:23.40ID:RlGtUHwj
>>203
マ・クベの壷でもか?

211ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 02:26:02.27ID:vdRe6rT7
シャーか!?

212ツール・ド・名無しさん2019/03/27(水) 07:57:38.16ID:3GB/xURf
>>203
いい音色だろ

213ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 00:05:30.56ID:g7u1rrjS
>>208
別にこだわってないな
スラムでも別にいいんだけど持ってる自転車がバラバラのコンポメーカーだと色々面倒なので移行しにくい
ただクランクのデザインは何とかしてよ

214ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 11:24:25.39ID:cfPboEfo
4本クランクって昔の自転車美を壊していると思う

215ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 11:31:43.22ID:1XQ1NnUi
でもデュラの次のクランクはスラムのようにダイレクトマウントになるからそれも今回までだ

216ツール・ド・名無しさん2019/03/30(土) 22:42:18.03ID:0//6Q+xG
クランクのデザインが気に入ってfc6650使ってる。

217ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 18:26:09.08ID:LzuTXMui

218ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 18:34:10.36ID:BCNLXoz7
オプティカルシフトインジケータ。
...触覚STIを知らない世代も、ぼちぼち居るよなぁ

219ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 20:18:57.90ID:XbHtxOps
あれレースの時次のギア用意するのに意外と便利だったな(´・ω・`)

220ツール・ド・名無しさん2019/04/02(火) 22:00:57.38ID:A2hmPXc+
便利だったからDi2とGARMINで段数表示できるようになって凄い嬉しかったなあ
これ付いた78組のバイクまだあるw

221ツール・ド・名無しさん2019/04/04(木) 18:28:56.85ID:+OEU1L1V
とうも何もワイヤーの引きでかわるだけだよ

222ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 04:17:52.30ID:NpUPxpfD
シコーバイシクルさんのツイート: "FC-R9100割れる… "
https://twitter.com/SicoBicycle/status/1104944769837350916
https://pbs.twimg.com/media/D1WNaXTUcAAhn4b.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

223ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 06:11:10.85ID:tv3p0KRn
これクランク単品ならまだいい方だよな
パワーメーター付いてたら泣けんw

224ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 09:24:54.73ID:Ltb7Hz5U
9000に続いてか?

225ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 19:26:13.78ID:/Brj5opz
どんな剛脚だよ

226ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 20:58:43.80ID:s7OEAVlb
ボーネンをサドルに座ったまま置き去りにできるレベルの奴だろうな

227ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 21:31:46.60ID:6nnzXHFP
右側に落車してぶつけたんだろ

228ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 21:50:17.70ID:L3/Uq5qN
品管が仕事してない証拠だな

229ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 21:54:35.29ID:KDx99POt
どんな扱い方してんだか

230ツール・ド・名無しさん2019/04/09(火) 22:21:55.81ID:IX6q+GJb
割れたんだか、割ったんだか

231ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 08:16:28.37ID:V2Xp2gzF
どういう状況でクラック入ったか書けよ
それを書かないならツイートすんな
しょーもな

232ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 20:37:46.54ID:Ji/ZIfuq
デュラエースって電動しかないの

233ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 21:16:18.69ID:jossGN8J
紐もあるでよ

234ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 21:23:58.62ID:qzQH3S4U
探しても電動ばっかりなんだが

235ツール・ド・名無しさん2019/04/18(木) 22:40:35.73ID:9mvIDI46
時代は電動

236ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 18:24:12.45ID:HmVoQqF+
油圧変速の時代はまだか?

237ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 18:28:21.25ID:AzSW00U6
次はCVTか

238ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 18:42:11.89ID:1m6squLD
bicinet Sanaって潰れたのか?
価格見ようと思ったら見れない

239ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 20:15:10.56ID:izPsLYC1
メンテナンスって書いてあるじゃん

240ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 20:51:39.35ID:1m6squLD
>>239
もう3日もメンテナンスだぞ

241ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 22:07:45.52ID:ZuoxW+sI
>>236
そういや全く購入報告聞かんな
ローター UNO フル油圧制御を実現した新型コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/news/node/260938

242ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 22:36:04.11ID:pCuuzF93
>>241
サイクルモードに試乗車があって試せたけど
クラリスの方がましな変速だったのは調整不足だったんだろうか

243ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 23:37:20.62ID:xRPq2igw
12速e-tapも所詮TIAGRAクラスだったしなぁ…

244ツール・ド・名無しさん2019/04/20(土) 23:54:33.36ID:c48MhajI
>>243
そうなの?触った事ないからわからないけど海外のレビュー含めて前作に比べ滑らかに変速すると絶賛されてたような?

245ツール・ド・名無しさん2019/04/21(日) 00:07:36.01ID:LGu4w9ZO
>244
便所の落書きを信じるなよw

246ツール・ド・名無しさん2019/04/22(月) 13:17:24.88ID:8vVXTHxX
次のデュラってダイレクトマウントクランクと12速以外に変更があるとしたらどんな感じになるんだろ
無線にはなって欲しいけどね

247ツール・ド・名無しさん2019/04/22(月) 13:24:56.36ID:ZynzGYkr
たぶんSRAMの後追い

248ツール・ド・名無しさん2019/04/22(月) 14:44:47.50ID:phdCOu0L
後追いできるレベルならまだマシ

249ツール・ド・名無しさん2019/04/22(月) 20:08:38.27ID:1LKlhfES
XTRなんて未だに発売されていないし
Eagle eTAP AXSなんてもう出回っていて小川輪業さんところで何台も組まれてる

250ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 20:56:27.35ID:LQwSUxGM
今回のAXSは発表即発売だったもんね
アップル方式

シマノ頼む
次のデュラは慎重にな
流石にまたコケたらヤバいっすよ

251ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 21:19:11.60ID:675D4uoF
コケたらイマニャカがAXS値上げするから少なくとも国内は大丈夫

252ツール・ド・名無しさん2019/04/23(火) 22:40:51.85ID:nX2WMO3s
そもそも2020年に出るのは確実なのか?

253ツール・ド・名無しさん2019/04/26(金) 06:21:18.16ID:7TJysAJe
バイシクルニュース:新「カンパニョーロ・コーラス」登場! いま最もお買い得なロード用12速!」|BiCYCLE CLUB
http://www.bicycleclub.jp/product-42865/

254ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 20:10:21.23ID:EIhUB46O
>>222
S.YAMANAKA(サンペイ)さんのツイート: "なかーま!!!… "
https://twitter.com/yamashunaka3/status/1023708415984427008
https://pbs.twimg.com/media/DjTxW7nUcAA0XKg.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

255ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 22:40:50.04ID:MKMv+q6w
これ、歯を見たところ相当乗り込んでるな。

256ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 23:38:09.32ID:vfIQrTmS
>>254
シクロクロスで使ってるなら「壊れた」じゃなくて「壊した」だよな

257ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 00:58:48.02ID:4oPLPFeo
いきなり13速ってことはないの?

258ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 01:09:02.55ID:508e9p7d
XTR「・・・」

259ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 03:50:34.24ID:qymETvwi
いつでるの?

260ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 06:32:50.70ID:vAMlL5Hm
今出ました

261ツール・ド・名無しさん2019/05/23(木) 17:57:41.24ID:hWpSTU9H
どぴゅっ

262ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 11:41:26.05ID:EP+l2fMe
次のDURA-ACEって何月ごろに正式発表するんだろう

263ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 14:04:56.84ID:S0OERe1Q
その前に、スタートでこけたXTRを片付けないと

264ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 16:21:33.07ID:DBAi+snV
>>262
2020年4月発表、2021年2月ごろデリバリー、Di2は7月ごろデリバリー。

今までの慣例だとこう

265ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 18:16:01.40ID:0YUsGwmD
東京五輪に向けて、ツールで先行投入とはいかないか。

266ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 18:38:54.77ID:kHRS0VEm
失敗は許されないから東京五輪で導入も無いと思うけどね

267ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 23:30:56.18ID:JQdlBRRx
2021年なんて待てなさすぎる…

268ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 00:16:36.10ID:uI5GAT/7
エッ…2020ニ ダセナイノ…??

269ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 01:25:04.24ID:OrRs0mCd
XTR見てりゃ出ないのわかるでしょ

270ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 01:44:09.24ID:w+MrDWno
74系みたいにマイチェンして変速段数だけ増やしたらいいのにな

271ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 06:56:21.72ID:/lhUyzyc
買うかどうかはクランク次第だな

272ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 13:02:48.58ID:OrRs0mCd
ダイレクトマウントなんだろうから他社のカーボンクランクにデュラのチェーンリングでいいんじゃね?

273ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 13:28:08.81ID:gsBbG62X
>>272
このガイジ、ダイレクトマウントクランクには完全な規格があって他社のチェーンリングがなんでも取り付けられるとか思ってそう

274ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 15:23:59.47ID:rbh+xNy4
XTRってなんか不具合あんの?

275ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 19:55:22.41ID:xHWxR+NF
ググれば分かるけどクランクは生産できないしサイレントハブは設計から見直しでキャンセル

276ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 20:28:03.03ID:/lhUyzyc
商品企画から製品の立ち上がりまでを短期間でやろうとした結果
日程優先で設計検証も作り込みもないがしろ

277ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 20:57:42.46ID:xHWxR+NF
火事の影響なんじゃないの?

278ツール・ド・名無しさん2019/05/25(土) 21:37:35.09ID:cN67ouN+
設計レベルの不具合とクランクの歩留まりが悪くて製品化出来ないからじゃなかった?
XTRに関しては火事は無関係ではないと思うけどそれが原因ではないと思う

279ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 14:34:08.08ID:nGJmwuDj
ショップのブログにも2021年とあったわ
まぁどれだけ繋がりがある店でも発売がいつかなんて分からんのだけどね

280ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 17:54:21.13ID:aWw21bDB
2020年を逃すというのは、やっぱりシマノにとって痛手かな?

281ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 18:18:17.55ID:+B4YELLv
シマノはいつも4年ごとに発表、デリバリーは翌年だから2020年発表には普通に間に合うだろ

282ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 18:38:31.36ID:aWw21bDB
発表が、とかではなく、ビジネス的に東京五輪の年にデリバリーできないという機会損失と、ブランドに対する信用下落のことも含めて
正直なところ、シマノにとってどこまで打撃なんだろうと思って

283ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 19:01:07.87ID:MoEBPwkV
ぶっちゃけ完全にSRAMに抜かれた感があるなあ

284ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 19:15:12.50ID:fijXrAff
>>283
使った事あるのか?
あんなのに抜かれるかよw

285ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 19:43:43.28ID:UShqZJMz
2×11のXTRより1×12のEagleの方が上
Eagle AXSはさらによかった

286ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:08:51.15ID:Y3lt3Jca
シマノ信者だけどMTBは完全にSRAMに抜き去られたとおもう。

287ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:10:22.23ID:Y3lt3Jca
ロードは紐しか使わないので死ぬまで78で卒業しそうだ。

288ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:15:05.68ID:PbDJvG2X
あんなのと思ってる相手に今まさに抜かれようとしてるんですが
2020はシマノにとって追い風の年だと数年前から分かっていたのに、そこに合わせてヅラ出せないのがシマノの実力だろ
100周年モデルとか言って誤魔化す気だろうがな

289ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:23:08.96ID:2AkRbu3U
20年に12SDura出せないなら、俺はSRAM行くよ
7700からの付き合いだったが

290ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:24:53.47ID:UShqZJMz
ONYXハブをパクったが未だに発売できていないしダメだよな

291ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:25:02.25ID:BTHcRrGr
>>288
出せなくてもレースでは使うんだが?

292ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:25:41.94ID:MoEBPwkV
シマノの利点は入手性の良さかな?国内ならほぼどこの自転車屋でも手に入れられるし
性能は今となってはSRAMとは甲乙つけ難いけど革新性では完全に置いていかれてしまったSISやSTIを開発した頃のシマノはどこへ行ってしまったのかと

293ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:51:58.09ID:LbEuz7Ot
>>291
発表と同時にデリバリー開始はできないんだな

294ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 20:53:44.97ID:LwChl6Um
ブラケットの形状を何種類か出してほしい

295ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 21:28:45.31ID:kYYg6Fgj
>279
Fitteのブログか、9200系からはディスクオンリー?になるんだか単にブレーキとSTIは9100系のまま
販売継続になるのかよくわからん書き方だったな、まあ正直ホイールメーカーももうリムブレーキホイールの
開発は止まっちゃうんだろうしディスコンにならなきゃそれでいいかなって感じ

296ツール・ド・名無しさん2019/05/28(火) 21:33:28.87ID:+B4YELLv
MTBは完全にスラム>>>シマノ
もう完成車もスラム中心になるからマジでやばいと思うが
ロードはシマノのほうが全然完成度高いと思う

というかAXSとかスラムのよいところ(軽さ、かっこよさ、シマノ互換)を完全否定した駄作だろあれ
その上、値段だけは北米でもシマノより更に高いし、AXS世代でますますロードはシマノに離されると思う
スラムのロードの全盛期はシマノが7900世代というゴミを出したとき

297ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 19:26:21.86ID:fqaOMt/d
デュラエースのリムブレーキが25%OFFになった訳 - Fitteの倉本です。
https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/f61f0c10676189a12fb32c2cae774e87
ディスクブレーキの本格参入により、リムブレーキの開発が終わる。(シマノの内部告発より???)
ちなみに、2020年のモデルに変更はなくデュラエースのモデルチェンジは2021年です。(東京オリンピック後)

298ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 21:50:54.72ID:v4TYDXq5
デュラもステラも完成しちゃってシマノ面白くない

299ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 10:05:21.79ID:g1yaUjwP
フィッテの倉本もアレだしなぁ

300ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 11:10:51.41ID:eHTRSAKT
2021年発売ってことは人柱の情報を待って改良版が出るのが2022年か
まだ先は長いな

301ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 16:52:52.15ID:qGEqxCNH
さすがに2021年では遅すぎるでしょ
来年でも遅いくらいで今年の12月ぐらいには出してもらわないと
全然シマノやる気ないよな…天狗になってんじゃね?

302ツール・ド・名無しさん2019/05/30(木) 21:43:51.46ID:fmUuxWw5
コンポは無線化以外に進化するポイントが無いくらい完成していると思うけどな。
後は個人に合わせたフィッティングくらいしかないし従来通りで12速しただけの9200なら正直いらないな

303ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 00:38:48.09ID:Sz6S+odd
2020年モデル(=今年)は何もなし
来年(=2020年)のツール前か東京五輪後に新型デュラ発表
実際に市場に出回るのは2021年(=2022年モデル完成車)からってことだろう?

べつに遅くもないと思うけどな
予想通りにシマノdi2が無線化するなら、各ブランドはその無線コンポを前提としたフラグシップフレームを開発しないといけない訳だし
主要顧客の開発が終わる&R9100系を前提とした現行フレームの金型の減価償却が終わるまでは大きな発表できないのだから

304ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 01:25:09.38ID:q9JJMxTu
>>303
ガイジかお前?
無線のメリットの一つはまさにフレーム側の対応が不要になることだろ

305ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 01:42:53.71ID:Sz6S+odd
>>304
対応不要?
とりあえず変速コンポが動いてフレーム形状がそれっぽければ良いとでも言うつもりか?
そんなのパクリ屋の中華カーボンフレームだけだw

まともなメーカーは安全性、剛性、空力、軽量化、乗り心地のバランスを整えたフレーム作る
コンポが無線化したら変速配線用の穴が不要になるから、それに合わせてこれまでとはカーボンフレームの形状や素材や積層パターンも変えなきゃいけない
ちゃんとフラグシップ相当のフレームを作るには相応の研究と試作が要るぞ

306ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 02:12:14.21ID:q9JJMxTu
>>305
しばらくは有線電動コンポでも組めるようにするに決まってんだろ
いきなりAXSか9200無線(暫定)でしか組めないなんてフレームセット出すかよ

というかハイエンドでもいまだに電動オンリーではなく機械式もサポートしてるフレームセットがどれだけあると思ってんだ

307ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 07:04:38.83ID:qeOePjcZ
12速キタ!

と思ったらXTとSLXやった

308ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 09:11:32.39ID:4XMlQfQj
シマノってすごい保守的なんじゃないの
まずさ、欲しいと消費者が思った後にでたら終わりなんだよ
そこが分かってない…1年後2年後に出てもしらけるだけ
余りにもコストとかを考えすぎてる気がするけどね
売れてるからって調子乗っちゃダメ

309ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 14:59:48.38ID:7NdtBzul
今更そんなこと

310ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 15:08:06.79ID:mMpIQ21f
ブレーキキャリバーの
9100と9110の違いは何ですか?

ぐぐったら9110はカーボンリムとか
出てきたんで、だったら9100や
今使ってる5800の105
にカンパのカーボンシュー使う意味あるんかな
と疑問に思ってる
使用ホイールはカーボンです

311ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 15:22:47.34ID:mMpIQ21f
Di2買おうと悩んでるが
デュラエースは最大リア30T
アルテグラは最大34T

今使ってる105が32Tです
ヒルクライムやるのですが
30Tと32Tでは差が大きいものなの?
Di2で考えてるのはリアとスプロケはアルテで
他はデュラエースのdi2ですが
ミックスコンボしても大丈夫かな

312ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 15:34:38.00ID:QZdbPLsS
>>311
せめて型番くらい書こうぜ

313ツール・ド・名無しさん2019/05/31(金) 15:39:45.94ID:FG3jhuQK
俺ならSTIとクランクはデュラ、リムブレーキならデュラ、油圧ならアルテ
FRディレイラーはアルテ使う

ヒルクライムに特化したバイク組むならフルデュラにして軽量バイク造るけ
どね

314ツール・ド・名無しさん2019/06/01(土) 23:18:38.31ID:KSKdlwS1
REDのほうが軽くない?

315ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:03:03.53ID:3rBWIUrz
DURAACEは最高グレード。一度手を出すと、次も手を出さざるを得なくなる。
自分のなかで「アルテグラでいいや」っていう折り合いがつかなくなる。
それを承知ならDURAACEでいいと思う。なお、スプロケだけアルテグラは練習
ではありだと思う(ただしDURAACEのスプロケはかなり軽いから一度使うと
アルテグラでいいやという気持ちは起こらない)。

316ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:06:43.53ID:d94lJOiF
ヒルクライムではアルテのジュニアスプロケ愛用

デュラでも出してほしい(´・ω・`)

317ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:08:47.56ID:UEShI2Nv
次期デュラは10-50Tのスプロケが使えるようになるといいね

318ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:14:18.04ID:VPuwPnhI
ヅラとXTRのクランクはわざと下位グレードと踏んだ感触を変えてる感じなんだよな

まあそうじゃなかったらあんなボッタクリ買わないけど

319ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:16:35.20ID:UEShI2Nv
だったら上位モデルのクランクははよカーボンにせよって言いたい

320ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 10:49:48.13ID:ZToURSV+
デュラエースってなんでアルテグラと比べてあんな価格差あるんだろ
カーボンクランクでもないしビミョーな性能差だよね
ブレーキ買うにしても高いよなーアルテグラで2台組んでて
どうしてもデュラエースかなーって思うんだけどさ高すぎるし買い時が
まだまだ先だよね

321ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 11:04:23.35ID:3rBWIUrz
>>320
過去の実績からDURAACEの初期ロットは避けるとすると、2022年以降になっちゃうよな。
まあそれまで貯金をすればいいだけなのだけれど。7970Di2がしれっと9070Di2に変更
されたのを忘れることができないw

322ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 11:09:04.84ID:aQSBkd9h
次のDuraは何もかも互換性バッサリ切ってくる可能性あるよな
これだけ年数を空けるということは

323ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 11:11:24.87ID:UEShI2Nv
XTR見てりゃ互換性は全くなくなるよね

324ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 12:37:19.73ID:8pSs9YaQ
互換性なんぞなくしていいから一気に13速14速にしてくれ。
ついでにフロントシングルもラインナップしてくれ。

325ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 13:22:14.15ID:TWcnl2Mi
新製品のネタが尽きるたびに段数増やして誤魔化してたのが見え見え
それが今度はチェーンが作れなくて四苦八苦

326ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 13:27:27.79ID:UEShI2Nv
今はケツに火がついてあっちが50Tならこっちは51Tだということをやっている状況ではなくなったよね

327ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 15:19:25.55ID:6mEjKCSV
チェーンが薄くなってるんだから後ろの段数を数枚減らしてフロントトリプル化すれば、
今のQファクターとチェーンラインを維持して多段化できそうだけど。

328ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 15:23:19.69ID:op3Tin8+
7速フリーに11速カセット2枚抜きとかな

329ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 15:33:56.94ID:Tgz1WJIm
12速はよ

330ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 15:37:22.58ID:UEShI2Nv
グラベルバイクという12速に向いているGRXを一足先に12速化すれば良かったのにね

331ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 16:34:53.70ID:tyRL2QKw
対BOSCH戦闘で忙しく、
アシスト以外は軒並み
力を入れられないようなので
次期版はどれも期待薄かと。

332ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 17:23:34.25ID:sSaoSqzL
dura-ace買うと物欲なくなって、雑念なく練習に打ち込めるようになった。

333ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 21:19:27.21ID:aQSBkd9h
そんなに注力してる電アシは海外でよく売れてるのかな

334ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 22:04:08.07ID:8YsHvRP7
もうBOSCHに勝つのは無理かとしかしだからと言って何もしないわけにはいかないんだろうな

335ツール・ド・名無しさん2019/06/03(月) 10:02:36.08ID:HEBC0HtM
フルデュラdi2にしたら物欲無くなったけど次はSTI,FD,RDはアルテでいいかなって思ってる。

336ツール・ド・名無しさん2019/06/03(月) 22:18:26.25ID:Hp3oBlVG
スラム欲しくて堪らないんだが

337ツール・ド・名無しさん2019/06/03(月) 22:51:07.03ID:74N3o3JZ
STIこそduraと思う。
FD、RDは105でいいんじゃねーかなってのが正直なところ。

338ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 15:50:39.07ID:6tokn1RN
>>337
105の5800のFRディレイラー使ってるけど、STIだけ9100にしたら幸せになれるん?

339ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 16:13:10.85ID:XD87P9CT
105とデュラに互換性あったか?

340ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 16:27:50.91ID:8WE8xS0G
>>339
互換表ぐらいみなよ・・・

341ツール・ド・名無しさん2019/06/04(火) 19:23:02.34ID:AgwKRMdA
R9100 STIで5800のディレイラー は前後とも引ける。
ハンドル周り軽くなるし、FDの引きが短くて済むようになるので、嬉しい。
直接体に触る部分やその近くにこだわるのは、シート、シートポスト、シューズ、ハンドルなど含め、やっぱ満足感は高い。

342ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 14:23:09.92ID:ISaMeea6
>>320
つべでシマノのマネージャーがヅラとアルテは性能差ねえよ!って公言してるし
アルテのブレーキがカッコイイからヅラ買う気しねえわ。
ペダルは構造が違っても耐久性は大した事無いからなあ。
ベアリングの前に他でガタとか摩耗が来て結局買い替えになる。

343ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 17:00:27.58ID:bd3wma83
>>342
そう信じてアルテ購入
ヅラ触る
w(゚o゚)w
1週間後ヅラ発注した自分が通りますよ。

344ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 17:24:37.98ID:ISaMeea6
>>343
お前初心者?
長くやってるとレースバカ以外は毎回ヅラ買うのがバカらしくなってくるけど
少なくとも同世代で一々アルテからヅラに買い換えなんてしないわ。

345ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 17:32:21.41ID:V2it9m+E
ココにもマウント取りに来てる奴居るのかよ
ロード乗りって上から物言うわ人間小さいわでクズばっかだな

346ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 17:44:57.65ID:e2WLp7mC
そんなどうでもいいことをわざわざ書きに来る貴方も変わり者だね

347ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 17:49:37.14ID:ISaMeea6
マウント取る気なんてサラサラないけど
シマノ社員?
お前もいずれ分かるよ。ずっとヅラ買ってればそのうちああバカらしいなと思う時が来る。
レース出て人生を浪費してる奴はヅラ買い続ける奴もいるみたいだけどな。

348ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 18:03:43.94ID:e2WLp7mC
こんなとこに書き込みしてることが一番バカらしくて愚かなんだけどな

349ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 18:09:05.37ID:u6k2510x
力抜いて好きなの買えよ

350ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 19:47:53.36ID:O1wLeR9i
趣味のものだからねぇ
それぞれだよ
確かに毎回買い換えるならアルテグラで十分だけどね
競わない限りシマノなら何でも良いわ
クラリスでも不自由感じない

351ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 20:47:49.32ID:/AqbhtVu
モデルチェンジのたびにコンポ買い換えるか?
コンポで早くなるわけじゃないだろ。

Durra買ってがたが来たら買い換える。
と考えて、永遠に一つのヅラかぶり続けるのが男だろ。

352ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 21:59:04.01ID:ISaMeea6
ブレーキは大分違うから買い替えた方が良いぞ
前の構造変化 今のブースター でかなり良くなった。
79ヅラより今のアルテの方が遥かに高性能だし

353ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 23:43:49.14ID:OdNUKOSo
>>352
とはいえ、ブレーキに関してはリムブレーキとディスクブレーキの間に超えられない壁があるからなあ
デュラエースのリムブレーキよりも105のディスクブレーキにした方がコントロール性能高い

354ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 05:20:54.36ID:uB30mIvi
金がない奴はアルテ
金がある奴はデュラ


特に高いと思えないデュラを叩くのは貧乏人がひがんでるとしか見えん。

355ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 06:17:00.35ID:Sf0VeJXv
>>353
当たり前やがな 油圧と紐を比べたらあかん
>>354
金がない奴の方が無駄使いするぞ
俺が200万位正味で債権がある奴なんて返済苦しいから年利10%で毎月3万ちょい払わせてて、カードの返済もあるけど
Nboxのローンもまた140万位残ってる。
強盗で6年位ムショ入ってたのが分かって縁を切った奴も借家住まいなのに500万位のベンツ乗ってたしな。
近所のショボい家にロータスが停まってる所もある。
余程カッコいいとか、リムとディスク位性能が違うならヅラ買うけど。
ヅラペも構造と踏み心地が少し違うから今までずっと買ってたけど結構駄目になるのが早くてもう辞めたわ。
GPUでもよく貧乏人だから2080買えないって言えよ!とか言ってる奴いるが、
すぐ陳腐化するし殺人ゲームやらないなら全然必要ないから60番台で十分。
何か煽りがシマノ社員臭いんだよなあ。

356ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 06:33:22.01ID:izcWwSDe
なにこいつ?
生きるのに疲れたなら死ねばいいのに

357ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 06:46:31.64ID:5Sdyy+xk
そのうち親に寝込みを襲われそうやなw

358ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 07:07:41.06ID:BCZgWCIp
急になんやこいつ

359ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 09:08:26.86ID:Sf0VeJXv
>>356
お前が死ねよ

お前らなにシマノ社員なの?
ボッタクリのヅラを否定するとそんなにムキになってるんだよ。
Discロードでも必死になって貧乏とか連呼してるよなあ。

360ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 09:13:15.90ID:Sf0VeJXv
単価がせいぜい20万のコンポで粋がるあたり
価格帯からしてGPUと一緒なんだよなあ
その程度の金を必死にならないと出せないクソガキなのかね

GPUはまだ価格と性能がある程度比例してるがコンポなんて殆ど差が無いからな
だから必死に煽るんだろ?
自転車板の奴ってホント幼稚な奴が多いよなあ。社会人じゃねえだろ。体育バカか

361ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 09:15:07.24ID:Lgb6J4ai
社員社員ってお前、>>342だろ。

362ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 09:17:12.72ID:Sf0VeJXv
ここのバカどもは少なくとも上場一部の会社員じゃあねえだろ
低学歴臭がプンプンするんだわ

363ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 09:23:17.68ID:2fAHaPSr
ほとんど? じゃあ・・ いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。

364ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 10:38:00.59ID:DWbBVO6U
デュラのユーザーって、支給されて使うやつか、喜んで買うやつだけだろ。
ぼったくりと思うなら買わなきゃいいじゃん。

365ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 10:41:37.59ID:xM4kAOC/
>>975
74デュラは昔、20万円台でセミオーダーで作れたんだがな。

366ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 11:06:13.61ID:IfW0Yd25
社員全体的に高ストレスだからな今w
疑わしきは敵対社員に見えるんだろw
察してやれw

367ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 13:00:39.72ID:GFQ5wGOZ
去年の冬にシマノ製品のガイツー停止に伴って、9070のグループセットが13万になってたから買ったわ
機械式アルテ買うより安いんだからデュラ買うわな

368ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 20:02:31.22ID:lEU3g5hq
アルテより明確に軽いだろ。
それだけでも十分に差がある。

369ツール・ド・名無しさん2019/06/06(木) 20:29:16.56ID:BCZgWCIp
1グラム一万円よりかなり良心的

370ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 05:08:12.42ID:60BxenU4
金がない奴は、アルテ買って、リューターで削って軽量化するって事でどうだろう?

371ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 06:19:52.21ID:rhkL8nQr
>>370
銅ではないだろうwww

372ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 06:41:56.32ID:y/PFEAv6
FD-R9100って、トリムがうまく機能しないけど、こんなもん?
シフトレバー引く時の抵抗といい、前作の方が良かったと思う俺は調整がうまく行っていないだけ?

373ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 08:08:18.69ID:0yekNopo
78で79以降のブレーキって引けるんだっけ?
公式見解としてはいきなり制動力マックスになるので危険なんだよね。

374ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 08:09:27.01ID:0yekNopo
79出たばかりのときはミックスしてた人もいたような気がするんだけど。。。

375ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 08:29:34.51ID:Tv5K3XgX
>>372
それはそういう物と割り切ろう
俺も導入した時???ってなったわ。どっかのブログでもその件書いてたな

376ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 09:01:32.72ID:y/PFEAv6
>>375
情報ありがとう。
クランクR9100だけど、FDだけ前作はシマノ的にはNGなんだよね?
だれかやってないのかな。調整次第では前作のFD行けるなら戻したい。なおクランクはパワメ入れちゃったから戻したくない。

377ツール・ド・名無しさん2019/06/11(火) 12:38:22.62ID:Tv5K3XgX
>>376
たぶんロー側のトリムが動かんって事だろうけど張り具合のインジケーターを無視してケーブル張るとロートリムは動かせる、がしかしそれをするとトップからインナー落とす時にバキーンて勢いよく落ちる。これは設計上の欠陥と俺は思ってるけど意外と話題にならんね
新旧のちゃんぽんでどうなるかは済まんがわからない

378ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 08:18:50.31ID:tvn7GhO7
プーリー、チェーン、BBだけデュラです

379ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 08:45:05.49ID:e+goJbHU
スプロケとチェーンはアルテでいいやと思ってたら、デュラスプロケがチタンと思い出してデュラに変えたチタン乗り。

380ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 11:39:43.39ID:akTKGosH
スプロケもチェーンもDuraの方が持つと思う。

381ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 11:55:54.17ID:3t3VSkFv
デュラのカセットてチタンとスチールのミックスじゃないかったっけ?
違ってたらゴメン

382ツール・ド・名無しさん2019/06/12(水) 12:33:48.40ID:3dC9WYsz
MIXだね
大きいギアを軽量化するためにチタン使ってる
色が違うからすぐわかるわな

383ツール・ド・名無しさん2019/06/13(木) 07:10:29.26ID:JTUw4+Fw
>>373
逆。
テコ比が小さくなるので、ブレーキが効かなくなる。

効きの調整しずらくて危険てことはあるが効きすぎて危険なんてことはない。

384ツール・ド・名無しさん2019/06/13(木) 11:32:15.75ID:18xVeqYj
>>383
そっかー。
78は現在の世代と互換性ゼロなんだね。

385ツール・ド・名無しさん2019/06/13(木) 11:33:32.32ID:18xVeqYj
永遠に壊れない78をモデルチェンジ寸前に導入したせいで、新しいコンポと全く無縁になってしまった。

386ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 03:11:27.38ID:xIkfOIjN
シマノにとっちゃ最大の失敗作ってことかw

387ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 07:40:55.33ID:LZtLMSfp
78デュラって、メッキがペリペリと剥がれてこない?
その点は77デュラのほうがしっかりしてる気がする。

388ツール・ド・名無しさん2019/06/14(金) 22:06:58.51ID:3FUMgI1v
うんfdはメッキ剥がれてくる。
他はまあ大丈夫かな。
あ、クランクはアルテにしてるから良くわからん。

389ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 08:20:32.13ID:yH9thJ55
12-28Tが欲しくてデュラのスプロケに換えたよ
やっぱりチタンは摩耗が速いのかな?

390ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 18:34:57.58ID:w8SLVlLw
鉄より柔らかかったら加工が難しいとは言われないよ

391ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 19:58:21.09ID:9vBlmVjv
>>390
加工した事もない奴が大それた事を言っているのか

392ツール・ド・名無しさん2019/06/19(水) 22:12:33.92ID:OSVcPbhh
お前初めてか日本語は?力抜けよ

393ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 07:02:51.41ID:Lu4aW+OT
ステンのカップにチタンのスプーン擦ったら傷つくから
チタンの方が硬いぞ

394ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 07:40:13.03ID:+zXhFH7t
>>392
刀抜けよ、に見えてびっくりした

395ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 09:14:22.48ID:4S/H+FtQ
侍かよ

396ツール・ド・名無しさん2019/06/20(木) 11:40:03.22ID:MPfLieMv
>>383
いや、>>373の見解で合っているよ。

効きにくくなるのは7900系以降のレバーで7800系ブレーキを使う場合。
ただ、握力が必要になるけどレバー握り切れば効く。
初期制動力が弱いだけでレバーコントロールできるし、効きにくいなら高速走行を控えて相応のスピードで走れば良い。
だから、使用上の危険性は低いってことでシマノ的にはB互換扱い。

7800系レバーで7900系以降のブレーキを使うと効き過ぎカックンブレーキになる。
Vブレーキのクロスバイクだって街中を走っているくらいだし、カックンでも効くなら危険はないという奴もいる。
でも、実際はそうじゃない。
それしか使わないなら慣れで何とでもなったりするけれど、普通のA互換ロードバイクで慣れている人がこの組み合わせを使うと中低速でもレバーコントロール失敗して事故る危険性がある。
だから、シマノ的には使用禁止。

397ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 04:14:09.88ID:QfG2nEBc
デュラには夢が無いとやっぱだめでしょ
すげーハイテクでこんなんやばいだろみたいな
素材にこだわりましたとかオーディオ的な怪しい部分も欲しいし
なんかアルテグラに求めてるもんをデュラがやっててつまんないよね
そんなにすごいいい物ってわけじゃないしびみょーなとこでしょ
なんか逆にアルテグラを手抜きしてる気もしちゃうし…シマノもう少しがんばれ

398ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 09:02:19.27ID:nBoHbLtR
仰る通り
一見してDURAとわかるルックスに過剰な機能素材で高価格
いつかはDURAにと言う存在感が無くなっている

399ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 09:23:57.80ID:6uhEQdjq
贅沢に予算ぶち込んでアルテと105の更新時は必ずヂュラも再設計するくらいの心意気ほしい

400ツール・ド・名無しさん2019/06/21(金) 23:32:54.20ID:QMa5jdjZ
国内の最安店はどこでしょうか?

401ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 00:15:25.03ID:pefqIGSo
>>400
ヤフオクの新品

402ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 11:16:30.84ID:nISAHpM3
>>397
こんなんやばいだろみたいな…

ほんとやばいな、
サイレントハブw

403ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 11:18:49.05ID:X8y3vtDQ
ホントのサイレントハブはONYXがあるから無理にシマノが出す必要はない

404ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 14:00:03.00ID:WMms+MHj
ちょっと前は、電動?? プクースww だったけど、最近の全内蔵フレームになって
調整やケーブル交換が劇的に糞めんどくさい&11速になって設定もかなりシビア
になって、電動もええかな・・と思うようになってきた(´・ω・`)

405ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 14:21:20.93ID:cUEXwJLB
>>404
つ78

406ツール・ド・名無しさん2019/06/22(土) 23:51:15.85ID:p14WQy3W
今日のツールドスイスのTT、ユンボヴィスマのビアンキに付いてたシマノ
クランク、変わった形してた
見た目は7900ぽくて丸み帯びてたな
なんだったんだろう

407ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 10:00:50.14ID:ZiY8SbUW

408ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 13:27:40.84ID:r1lGc3x+
9070のクランクにワンオフの歯数が大きいチェーンリングをつけてるだけじゃないの

409ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 14:03:51.76ID:dDd5uXOv
これリングにDuraのロゴ入ってるけどクランクアームはsimano
https://i.imgur.com/drlnTS5.jpg

410ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 15:01:16.74ID:temUDAzC
>>409
それSRMのパワーメーター・・・

411ツール・ド・名無しさん2019/06/27(木) 15:08:59.52ID:dDd5uXOv
>>410
そうねのね
ユンボってパイオニア一択かと思ってたから分からなかったわ
SRMも使ってるなんてorz

412ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 15:41:45.75ID:myN4FEiv

413ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 17:45:02.83ID:nZFBuuH6
DURAっていつくらいに12速になんの 来年くらい?

414ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 18:26:38.24ID:uiOsXG7o
2021年だという真偽のわからないリークがあったが、多分そうなんだろうなぁということで、みんな落胆してるところだぞ

415ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 19:08:00.38ID:dIzTNVXh
いつも通り2020年に発表、2020年秋からデリバリー開始
Di2やディスクは翌年以降だろ
過去のリリースサイクルを見ればバカでもこれぐらい想像できる

2021年とか言ってるやつはバカ

416ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 20:33:43.72ID:6gRj1NUj
最近のシマノ大丈夫か?
ロードのシェアもだいぶ食われるんじゃないのか、この対応の遅さだと。

417ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 20:35:47.93ID:oBGHP+sy
すべてはXTRのクランクの歩留まりが悪すぎた事が原因
時期デュラのクランクも危ういかもよ

418ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 21:34:54.22ID:uiOsXG7o
>>415
まぁ2020だとしても、この状況で2020まで律儀に今までの開発ペースを保ってるシマノもどうかと思うけど
今年は秋に開発棟が新築されるとかだったと思うし、加速に期待

419ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 22:34:25.07ID:1dyAacGT
2021年モデル(2020年夏〜2021年夏)の完成車に新デュラ載るんだから何も問題ないだろう

むしろヤバいのはカンパだよ
12速化するのに無理やりエンド幅130mmQRに押し込んでトップ10t化を逃すとか将来性の欠片もないじゃん

420ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 03:37:38.65ID:zoTxnSpN
東京オリンピックあるのにそこでやらかす訳にはいかんだろ

421ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 08:04:22.74ID:CrQfPHoj
なぜ格下のカンパと比較するのか

422ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 10:06:48.93ID:ofWwLrYF
>>421
格で言ったらカンパもスラムも格下だろう
そもそも自転車界の最大手がシマノだから同業他社は全て格下になる

e-bike参入してきたボッシュとヤマハは自転車以外の本業も含めれば明らかに格上だけどさ

423ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 11:48:21.39ID:YjHj7lhm
格の話しでカンパ下とかすげーな

初めて聞いたわ

424ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:30:42.03ID:OXMO6sNm
カンパユーザーは「カンパであること」に価値を見出してるのが多いイメージだから格上も格下も無いと思うがなあ。

425ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:34:56.90ID:JVDnasyL
それにホイールではカンパってやっぱり存在感あるしね。
シマノはスラムどうにかしないと危ないのでは。

426ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:42:44.65ID:8lebamCr
ぶっちゃけシマノはMTBでは完全にSRAMに負けてるしロードでも12速化も無線電動もまだだから結構ヤバイのでは?
胡座かいてると取り返しがつかないことになるかと

427ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:44:47.09ID:XWd2jehK
XTRでメーカーに迷惑掛けたから慎重になっている…と信じたい

428ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 12:47:30.66ID:5FR1bYec
今のカンパってシマノにおんぶだっこでしょ?

429ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 14:12:17.63ID:djJPrx0X
12速必要か?

430ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 18:34:10.31ID:JVDnasyL
>>429
まあ商品力ってところで作らないわけにはいかないんじゃない。
これで次のデュラが13速とかだと一気に引き離すけど、さすがにやらないよね。

431ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 18:47:16.54ID:kxNc5RBV
ホイールとのセットで14速とかやりそう

432ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 20:30:03.61ID:PouGtJrD
フロントシングル専用で無線電動14速だったらすごく欲しい

433ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 21:07:54.81ID:KQ/X3cBJ
つーか今の12速は、ちゃうねん、て感じのカセットだからな、ゴミイラネ
きちんとクロスレシオに組めよと

434ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 23:33:07.20ID:OkXfftc1
>>432
さすがに無いだろうけど、もしそれやってきたら
スラム派の俺でも乗り換えるわ

435ツール・ド・名無しさん2019/07/03(水) 23:36:03.36ID:swiYGj/d
2020年に紐式出荷、2021年にDi2(無線?)出荷だと遅いと思うか?

436ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 00:15:09.51ID:7KS/ni30
競合の2社が12速化した上にコーラスとフォースってハイエンドじゃないのまで12速化してるからなぁ。
やっぱりちょっと遅い気がする。

437ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 00:22:27.27ID:0RlNfwCQ
その2社の12速使ってる人どれだけいるのか?って疑問がね…
信者とかマニアはほっといても先行して買うだろうけど普通の人は積極的にこれらを買うのか?

>>436
ハイエンドじゃないのも出たけど買ったの?もしくは買う予定なの?

438ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 05:23:08.39ID:1obUtkVA
11T踏み切れる人がこのにスレに何人居るか知らないが踏めもしない
人らが12速の話とか滑稽過ぎる

439ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 05:32:50.63ID:BbLtYgJU
>>438
AXSフロントが小さいじゃん

440ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 07:08:17.54ID:jPpV3lEf
12速が12-25とかだったら悩んだのに

441ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 08:13:05.43ID:rTD5fh0z
46/10でも55/12相当なんだよな
普通に走る分には52/13あれば十分なんだけど

442ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 08:20:19.43ID:ng6Rw1Py
50/11でええやん

443ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 12:41:53.84ID:Dqy+xssO
(・A・)イクナイ!!

444ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:09:54.85ID:ajajB34T
>>438
下り坂で以外でのトップ10tやトップ11tの意味って「トップから3〜4枚目を使う時のチェーンラインが最適化されること」だぞ

要するに、集団牽引やスプリントで12〜14tを良く使う人こそスプロケにトップ10〜11tが要る
逆に、ダンシング型ヒルクライマーで18t前後を良く使う人はトップ12tスタートの方が都合良い

445ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 13:27:27.93ID:Zd5a5BXM
日本にもそんな剛脚さんがウヨウヨいるならロードレース界も安泰だな

446ツール・ド・名無しさん2019/07/04(木) 14:26:24.79ID:1obUtkVA
>>444
そういうのを能書きって言うんだけど分かってレスしてる?

447ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 03:43:07.19ID:s6YG6yKK
偉そうに能書き垂れてるwブーメラン定期

448ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 03:59:09.18ID:9EFgx9eH
能書きと言われて悔しいからブーメラン定期とか言ってるのか?
まともな反論してみろや

449ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 09:53:43.62ID:j8NzxUFC
サイクリングロードで休むダンシングの時に有ると楽じゃん

450ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 18:41:19.47ID:oJ1GjEg2
休むダンシングって何キロ程度のスピードでやるのん?

451ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 22:57:33.64ID:qRfnY/yN
>>448
ブーメラン刺さってますよ

452ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 23:35:35.03ID:7cpRg5se
9000から9100にワザワザ変える価値ある?

453ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 23:50:43.07ID:tr+a/T3j
来年出るかな…
さすがに待てないしクランクくらいカーボンにしてほしいな

454ツール・ド・名無しさん2019/07/05(金) 23:50:43.49ID:tr+a/T3j
来年出るかな…
さすがに待てないしクランクくらいカーボンにしてほしいな

455ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 03:30:34.78ID:3xQcOtC/
コンポーネントの顔であるクランクがカーボンになったらもはや
デュラルミン(アルミ合金)のエースじゃなくなっちゃうやん

456ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 06:03:33.35ID:4QchQpeK
105「 ... 」

457ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 08:55:24.83ID:0dNBFz45
durabi・・・・

458ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 09:27:01.81ID:PKX3gG/7
>>452
ない
俺は9000の方が好き。特に前後のディレイラー 。

459ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 09:28:54.20ID:+YTgnwQE
じゃあ、ちとエースでいいんじゃね

460ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 09:47:12.13ID:4B8fGdbN
ジュラルミンは一通り終わったから
次は炭素エースとシリーズを変えればおk

461ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 09:53:47.93ID:Bfl+SfId
>>452
レース志向ならチェーンリングとクランクは価値ある。
ただし、互換性の都合上、新クランクセットを使うにはFDも交換する必要ある。

ブレーキもワイドリムと25〜28Cタイヤ使うなら交換する価値ある。
ナローリムと23Cタイヤしか使わないなら9000のままで十分。

STIは好み次第。
RDはフレームがダイレクトマウント式じゃなければ交換する必要ない。

462ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 11:43:08.42ID:rvRMfIoI
ダイレクトマウント式RDのフレームって何があるん??

463ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 11:47:50.00ID:4B8fGdbN
>>462
BMCのチームマシーンとかロードマシーンとかタイムマシーンロードとか

464ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 18:31:39.57ID:Aaa8uN4T
>>458
>>461
d
壊れるまで9000でいます

465ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 21:20:02.20ID:PKX3gG/7
ちなみに俺はR9100のFDは、色々と我慢ならんので、R9100クランク+チェーンリングに、9000のFD合わせてる。俺の乗ってるフレームなら大丈夫だった。チェーンステー短めのエアロフレームとかサイズ小さいフレームはダメかも。

466ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 08:55:58.76ID:haJ7AhHl
9000のFDは可動域小さいんじゃないの?9100のチェーンリング歯の間隔広がってるから推進しませんってどこかに書いてあったよ

467ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 11:27:37.80ID:fwQwyIEX
自分でやってみた?

468ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 18:03:51.85ID:IiW2N6Vw
>>450
35くらい

469ツール・ド・名無しさん2019/07/14(日) 04:01:34.67ID:LasELw70

470ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 11:12:00.24ID:YbrD/QAP
太いタイヤだと長いアームが干渉するからアウトじゃなかったっけな?
ワイヤ比とか含めて79にFDの形状形状戻せよ。

471ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 19:48:53.09ID:kFGN+0cK
ファービィオ!

472ツール・ド・名無しさん2019/08/05(月) 17:58:33.50ID:EL95j3az
9100クランク 55-42T持ってる人がいたら、チェーンリング込み実重量教えてほしい。
カタログは無記入だし、「実際の重量を測って見ました!」系のブログでも
55Tオーバー使うTT勢の人って、大概クランクはROTORだからデュラの実測値が見つからねぇ…

473ツール・ド・名無しさん2019/08/08(木) 11:53:34.22ID:PGZqH8dK
コンポって中古で十分だと最近気づいた
フレームは新品の方がいい

474ツール・ド・名無しさん2019/08/08(木) 12:54:47.40ID:bNz8RySg
友人がヤフオクで落とした中古クランクは
チェーンリングが摩耗してアウターに上がらない

475ツール・ド・名無しさん2019/08/09(金) 11:32:59.45ID:WRFrM54r
じゃあチェーンリングを交換しよう

476ツール・ド・名無しさん2019/08/13(火) 21:57:22.09ID:+ntiLimu
>>472
クランク長177.5だけどクランク側483g、アーム側178g
55Tなんて自分以外で使ってる人見たことない

477ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 13:33:41.38ID:Q0VOrWGl
ミニベロに使ってた9100 55-42T 170mmを今キッチンスケールで測ってみたけど、アーム170gのクランク480gだな

478ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 05:38:37.64ID:X9ur7tlK
>>476,477
ありがとう!めっちゃ参考になったわ
53-39Tのアルテよりやっぱり軽いんだな。

479ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 22:47:46.89ID:XqWNkbA1
>>469
これ良く分からんのだけど、踏み込むとグニャっと変形するって事?

480ツール・ド・名無しさん2019/08/27(火) 00:18:03.18ID:rrBj+rg9
そりゃ…お前…

481ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 09:33:46.93ID:8OGGwTuf
次の新デュラで規格変わるらしいけど
またフレーム買い替えか?

482ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 15:26:45.99ID:0RTBbxXL
>>481
ソースカモン

483ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 09:44:47.89ID:NtTSmt0R
>>447
次でイノベーション起こせなかったら、シマノ終わりだな
MTBではスラムの後追いにもなってないし、完全食われてるし
足す努力より減らす努力をすべき
スラムが多段化で成功したのはフロントシングルというビジョンがあったから。
バカみたいに前も後もギア増やせばいいもんじゃない

484ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 09:49:30.60ID:eh2mhE1a
で、向かう先は電動化と無線化か
もう一本くらい柱がほしいところだな

485ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 11:00:47.30ID:cRMt4c5j
例のシャフトドライブで既存のコンポメーカーが衰退して消滅する

486ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 08:48:06.85ID:RYaG3QlX
蜜月関係のジャイアント2020ハイエンドにDURAがない、日本だけでなく海外にも見当たらない
それがどういうことか…あとは分かるな

俺には分からないが

487ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 10:01:59.18ID:URxvSOYp
そりゃ…お前、

488ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 10:08:50.32ID:zYjfuo2q
そりゃスラムのAXSがロード・MTBともトップモデルに交代したからでしょ

489ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 10:11:54.95ID:QPIsyS/9
今さら9000のクランク買ったよー
新品でゲットできてよかった

490ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 10:14:26.17ID:zYjfuo2q
おめ いい色買ったな

491ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 10:30:07.54ID:QPIsyS/9
乗り始めた頃からの憧れだったからねー
今日届くから台風前につけちゃおうかな

492ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 19:27:59.52ID:y5GQUVLt
>>489
おめでとう。ワイズで9100の投げ売りが始まったから、そろそろ新DURAの情報が
出てくるころだけどね。俺も9000使いだわ。まったく不満がないw

493ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 19:29:40.05ID:QPIsyS/9
>>492
9000が骨董品になるのか…
デザイン超えてきたら泣くわ
9000プレミアつけばいいのに

494ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 19:43:01.77ID:hVRYwQ5a
STIとブレーキキャリパーは9000が最高
あとクランクのデザイン

495ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 20:04:00.03ID:t1f6kOJL
みんな油圧はデュラ?アルテでも問題無いって聞いたけど性能差どんな感じだろ

496ツール・ド・名無しさん2019/09/09(月) 06:34:00.64ID:UpQYhnO/
来年デュラ出るかな
完成車でディスク買いたいけど来年出ないならアルテで組んじゃうぞ

497ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 01:12:54.11ID:uT9D0Hma
9000ハブが
在庫限りってホント?

498ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 09:01:09.49ID:UB/eJ3ZF
>>495
レバーだけはデュラにしておいた方が良い。
FDやRDについては電動ならアルテ、紐なら105でも困らないが。

499ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 22:10:37.00ID:mgJqcChq
台風で折れた枝が絡まってrd-9000が折れてぶっ壊れたからまた買おうと思ったらどこにも売ってないな

500ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 12:40:18.41ID:PrXAOrip
>>499
merlinに売ってるよ

501ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 14:38:13.64ID:2IP5nxg/
>>500
ありがとうございます
rdだけ9100にするより9000で合わせた方がいいですよね

502ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 15:00:06.90ID:lfSkrZ1y
9100にしたらリア30t入れられるよ

503ツール・ド・名無しさん2019/09/16(月) 17:37:49.82ID:82I5KIo2
>>502
11-30で使っても変速はまったく問題なかったです
ただこういう場合9100とどっちにするのがいいのかちょっと悩みます

504ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 13:36:11.11ID:8lavtKho
9000のクランクほんとカッコいい

505ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 14:08:09.54ID:jj/he/x/
出た時はダサいとかなんだとか言われたが、
今にしてみると見た瞬間にデュラとわかる9000は所有欲を満たしてくれた

506ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 19:30:10.39ID:58yooEe5
https://i.imgur.com/TuCq5P4.jpg

次のデュラクランクはこんな感じになるぞ

507ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 19:33:47.04ID:5P2OjhmL
かっこいい

508ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 19:39:10.84ID:RszIGDwd
まあ旧XTRをベースにしたネタは置いておいて
現XTRのダイレクトマウントをベースになるだろうからそっちでコラ作ってみた方が現実的かな

509ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 19:46:49.20ID:ZzolrzPR
やっぱ銀色がいい、9100全然所有欲満たしてくれん
9000末期と迷ったが、馬鹿だった

510ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 19:49:27.86ID:58yooEe5
>>508
アスペか?
なんのために980にしたのか理解してないだろ

511ツール・ド・名無しさん2019/09/28(土) 21:38:08.10ID:MOgo4S/c
SRAM REDがシルバーになったからDURAもそうなったりして

512ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 12:54:06.58ID:a86pMoXt
>>495
油圧はデュラでもアルテでも電動にしたほうがいい
ブラケットが重いは太いはで良いとこなし

513ツール・ド・名無しさん2019/10/02(水) 14:12:26.50ID:YUh0VzKg
ぁたしゎJDですけど、太ぃ電動が好きです
(//ω//)

514ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 11:43:33.08ID:7QbJtdrx
リムブレーキのキャリパーR9100から9000に戻した
握り初めの効きが甘いような気がする
9100は28Cに対応するためにピボットの幅広げたら弱くなったからブレード足したみたいな話なのか?
デザインはまあどっちもかっこいいと思うけど

ちなみにカーボンリム

515ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 08:58:55.31ID:0tLSwuI6
BR-7800のタイヤクリアランスってどれくらいなんだろう?
現在GP5000の25cは問題なく履けてるんだけど、
通勤用にもう少し太いのを導入したいんだよね。

旧コンポはググってもデータが出てこないので困る。

516ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 13:03:09.28ID:N6TdqGKK
9000番台になってから28C対応を売りにしてるから
7800だと25Cでとどめておいた方が無難だろうな

あとはホイールを借りて現物合わせしてみるしかない

517ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 13:08:20.02ID:W4um01qK
リムブレーキで実測28mmのタイヤが使用できれば十分だろう

518ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 13:50:09.56ID:0tLSwuI6
25cまでかー。
通勤で暗くなってくるとちょっと怖いんだよね。
MTBにしろって話なのかもしれないけど。

519ツール・ド・名無しさん2019/10/14(月) 22:35:41.19ID:P96+rie5
9000のダイレクトマウントって球数少ないんかな
特にリアのシートステータイプ

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