クイックリリースハブって今どき意味あるの?

1ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 14:19:21.69ID:K2b6wmnF
○MTB→ディスク&スルーアクスルが標準でQR消滅
○ロード→MTBに続いてディスク&スルーアクスル化絶賛拡大中
クラシカルなリムロードだけQR

○ツーリングバイク→懐古系は今後もQRが生き残る
輪行には有利
○クロスバイク→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし
○折り畳み自転車→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし

2ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 14:21:23.27ID:K2b6wmnF
つまりリムブレーキロードや懐古系銀ピカツーリングだけはQRていいけどそれ以外の車種ってQRの意味ないんだよね
だいたいクロスバイクみたいな自転車でQRって元々意味ないし
あれはロードやMTBの部品使ってますよという見栄だけだろう

3ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 14:29:48.67ID:Q+mO1iga
クロスで輪行しまくってます

4ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 14:41:27.72ID:/mGSYJSw
>>2
見栄というかメーカーもわざわざクロスバイク専用に部品を開発する気ないだろ。
そんな需要もほとんどないし。

5ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 15:33:49.02ID:x+hszolU
シクロクロスはディスクブレーキでもクイックリリースで良いような

6ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 15:34:08.01ID:8EX9oYtH
クロスや安ロードで足代わりオンリーなレベルの奴らはクイックの使い方も分かってなかったりするんだよな

7ツール・ド・名無しさん2019/02/06(水) 15:34:38.97ID:GtO7sCV9
だからナットが同梱されるようになった

8ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 01:03:37.67ID:czYSdqAN
>>5
クイックリリースとディスクブレーキの組み合わせは別のホイールに交換した時微妙にズレてしまい再調整が必要なんて聞いたことがある。

9ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 06:40:08.10ID:qvDdSbT2
クロスバイクで輪行してる俺は異端だったのか…

10ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 08:22:59.16ID:mRZBFXAS
クロスバイクで輪行する人って居たんだ…

11ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 08:31:45.34ID:LDfFc/wE
○クロスバイク→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし

志村、パンク
いやナットやスルーアクスルだっていいっちゃいいけどな

12ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 08:49:18.96ID:n0dGCo8O
飯倉がうまく運用できないからダメ

13ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 08:50:56.24ID:c+kDb+Er
クイックハブはレースでパンクした時にホイールごと素早く交換する為に開発されたもんだからな。
(ホイールはサポートカーが運んでくる)

クロスとかのパンク修理なら六角レンチで締めるスキュワーのほうがいいんじゃね?

14ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:15:17.03ID:ST8RwSm2
レース専用なら、電動ドライバー前提の方が安全着実で早いだろ
何手作業してんの

15ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:44:07.78ID:5NudZHr6
>クイックハブはレースでパンクした時にホイールごと素早く交換する為に開発されたもんだからな。


誰にそんなウソ教えられたんだよ・・・
まあプロショップがそんなウソを堂々と書いてるから仕方ないのか

https://www.cogs.jp/smp/item/10367.html

16ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:44:56.25ID:LDfFc/wE
>>14
よく知らないけどご法度なのでは>電動工具

17ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:45:26.29ID:5NudZHr6
>>14
選手が電動ドライバー携行して走るのか?
普通の人には想像もつかない発想をするな。
面白いね君。

18ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:47:40.39ID:5NudZHr6
解説。

QRハブはレースの現場から生まれたものであるのは当たってる。
でもパンク修理の為じゃない。

19ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:48:57.87ID:LDfFc/wE
>>18
元はカンビオコルサのチェーン張り調整のためだっけ?

20ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 09:54:19.55ID:VfK7eDOK
選手人がホイール左右ひっくり返してギア比変えるためだっけ

21ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 10:04:58.16ID:5NudZHr6
>>19
いや、それより以前。戦前の変速機すらレースでは使われてなかった時代だな。

その頃のレーサーはダブルコグ仕様なので山岳にさしかかったら停車して後輪を外し左右を入れ替えてた。
峠を越えたら下りになるのでまた停車して後輪を入れ替えるのだが、厳寒の峠でトゥーリオは指がかじかんでウイングナットを回せなかった。
その経験からクイックリリースレバーを思いついた。
カンビオコルサは戦後。

22ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 11:13:05.49ID:vhdeAZpf
>>17
交換するホイールを持って走って居るのか

23ツール・ド・名無しさん2019/02/07(木) 21:15:00.12ID:sv/DT6i8
俺の買ったディスクブレーキ+QR仕様のクロスバイク
MARINのミュアウッズ29er2018版は変態仕様だったのか

24ツール・ド・名無しさん2019/02/09(土) 05:43:35.56ID:SJD+Apps
意味あるかどうかは知らんが、
特に問題なく充分って思ってる人が多いってだけだろう。
スポーツ自転車乗ってる人で大きな割合を占める
(街乗り)クロスバイク乗り→充分。今でも売れ筋はVブレーキ。
週末CRポタライド、サイクリングとかのライトライドローディ→手持ちのリムブレーキ車(クイックリリース)で充分。

25ツール・ド・名無しさん2019/03/23(土) 18:13:39.49ID:s1I3S8Pt
>>23
ゴミ

26ツール・ド・名無しさん2019/04/11(木) 15:15:21.06ID:iH8vyskq
SLX以下&105以下はナット締め用の無垢シャフトに交換出来るんだから交換すれば良い。

27ツール・ド・名無しさん2019/04/15(月) 19:14:56.74ID:8ZaOLgiK
クイックリリースハブはオールドカンパ信奉者にとってはロマン

28ツール・ド・名無しさん2019/06/30(日) 19:39:39.63ID:k9ALNJAh
>>24
なるほどそれは言えてるねえ

29ツール・ド・名無しさん2019/07/06(土) 21:03:51.17ID:xYWa0rH2
>>26
ん?そいつはどういうことだい?

30ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 21:02:49.64ID:LT+H0ux5
NuVinci N360最強(*^▽^*)

31ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 22:25:24.35ID:g6Yyeiyq
>>29
遅レスだけど下手にスキュワーに変える位なら無垢ハブシャフトに変えて悪戯対策すりゃ良いし、固定トルクも概ね5倍になるから固定力不足も改善出来る。(シマノのQR固定トルクは5〜7Nm、対してナットは25〜40Nm)

輪行もしない普段の足用クロスならコレは良いと思うんだ。

ハブ軸はフロントならHB-TX500-NT、リアならFH-RM30-NTかFH-TX500-NTが有るわけだし。

32ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 20:14:31.76ID:sX4FJFCj
>>31
ふうむ、わかりやすいね。ありがとう。

33ツール・ド・名無しさん2019/10/18(金) 05:33:45.40ID:5h1862f3
俺はクイックリリースでいいや(鼻ホジ)

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