チューブラー35本目

1ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:12:46.53ID:bL1OnbHS
ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

前スレ
チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

2ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:13:40.96ID:bL1OnbHS
すまん立ててから告知して1000しないといけなかった
とりあえず目立つよつにage

3ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 16:43:08.81ID:DTFT0enV
>>2
チューブレススレに誤爆してんぞ
468 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/05(日) 16:15:42.78 ID:bL1OnbHS
次スレ告知
チューブラー35本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557040366/

4ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 17:10:30.65ID:whTpi6dZ
コルサ・スピード、走行10kmでフロントがサイドカットパンク
よく見るとリアもサイドカットしてた

もう2度と買いません

5ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 17:37:27.50ID:W0d96fOc
>>4
そのタイヤを二度と使わないよりも、その道を二度と通らない方がパンク予防になりそうだね

6ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 18:19:02.97ID:whTpi6dZ
>>5
来年もそこで大会があるから通らないわけにはいかない

7ツール・ド・名無しさん2019/05/05(日) 18:41:54.30ID:jUc3ztyh
コルスピは速いけど脆すぎてなー

8ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 10:58:12.29ID:Rc6XkmLC
あまり乗ってないんですがどのくらいの頻度ではりかえたらいいのですか
セメント使ってます

9ツール・ド・名無しさん2019/05/06(月) 14:31:37.74ID:Zt1p6EzB
乗ってないならひび割れてでいいんでないか

10ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 14:40:54.25ID:OSGS9qoc
富士ヒルでコルスピ使いたいけど前日受付と駅前から自走で公園までが心配…
試走行ったけどメロディーろーかとか酷いな…

11ツール・ド・名無しさん2019/05/07(火) 21:42:06.58ID:6BVkxSzb
駅前から公園までタクシー使えば?

12ツール・ド・名無しさん2019/05/09(木) 00:27:27.64ID:owH86Enh
>>10
1レースしか持たないけど1レース持つんなら自分も絶対使うけど
本当に1レースもつもたないじゃなくて移動でパンクするレベルなんだよなぁ

13ツール・ド・名無しさん2019/05/10(金) 23:43:21.47ID:0c/Cta5Q
コルスピ(多分)はこの程度でパンク
https://www.youtube.com/watch?v=826nRrB9Bx8&t=360s

14ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 14:58:08.57ID:cwSXt0zH
グラフェン2.0はどうなんでしょ。

15ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 17:09:36.42ID:wtkuM4TZ
銅ではないです。

16ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 19:02:22.91ID:QjCPnrqF
じゃあなにさ?答えられんの?あ?

17ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 20:15:51.15ID:Rkibtcm0
なにそれ

18ツール・ド・名無しさん2019/05/11(土) 22:58:59.49ID:IZpzgUFb
>>16
銅ではないです
炭素です

19ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 04:56:49.64ID:SSMnZwdU
馬鹿の一つ覚えだな

20ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 05:28:43.89ID:EZmLIR0w
貼り替えてろくろく走らないうちにパンクしたので
修理してみようかと、音と泡(シーラント入れてた)を
頼りに縫い目を解いた…が、そこにパンク穴はなく
パンク穴にたどり着いたのは、半周剥いた後。

修理する人はどうやって穴の場所を特定しているの?

21ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 06:22:41.36ID:44tg42N8
>>18
シリカは入ってないのか?

22ツール・ド・名無しさん2019/05/12(日) 07:20:18.09ID:tXVutXqM
>>20
タイヤごと交換やろ

23ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 12:03:05.28ID:SLQK5tm0
>>20
トレッド面の傷とか、そこから空気が出てくるのを肌で感じるとか
半周もずれたことはないね。
シーラント入れたら難易度上がるのかも?

24ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 19:06:06.08ID:9KZ4zbHh
>>23
俺もそう思ってトレッド面からシーラントが出てる所を開いたのよ。
ところが、そこはどうやらシーラントが効いた古いパンク跡だった模様。
今回のパンクの原因は道路の段差にヒットさせた所為で、
トレッド面には穴が開かず、中野チューブだけ逝ったみたい。

25ツール・ド・名無しさん2019/05/13(月) 20:55:11.57ID:5EyY+hEs
中野チューブ(38)

26ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 06:58:50.68ID:+dE43ooE
RaceA evo 4買ったやで
3のツルツル好きじゃなかったから楽しみや

27ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 07:53:45.51ID:9M+F/2+L
Merlinでcorsa g+チューブラーが安かったから買っちゃったわ
初チューブラーだけどこれ買っときゃとりあえず無難だよね

28ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 08:14:36.73ID:VCgQtHjC
2.0が出たからなぁ
今からわざわざ買うもんでは無いな

29ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 08:18:43.18ID:QRt0WM+2
うん。無難オブ無難で、特別な奴が来ないならずっとそれ使って良い。
もし更なる軽量化や決戦用(パンクを厭わない)場合にコルスピやらTUFOやら検討すればいい。

30ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 17:53:24.99ID:7Qqbg2l3
エヴァーズやユニコのパンク修理剤って高圧なチューブラーに使えるの

31ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 18:42:23.20ID:Z85WfOxP
どんなシーラントでも低圧で固めて、じわじわ上げて確かめるしかできんのでは?

32ツール・ド・名無しさん2019/05/17(金) 20:29:22.15ID:o5lTawTv
>>30
エヴァーズの青い奴は余り使用経験無いけど高圧持たなかったな、それでも普通に自走できるレベルは持った
notubeやボントレのだと塞がる場合は130psiとか平気だったのでタイヤ寿命まで使い切った

結局はタイヤや穴の空き方に依るので、シーラントとタイヤ両方持って走ってる

33ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 20:09:28.20ID:fWLLXssg
本日ハルヒルにてコルスピを使用しましたが、パンクすることなく無事下山できました。
久々のコルスピでしたが終始白線の上を走っているような滑らかさを感じました。
常用したい。

34ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 21:03:11.53ID:JZK+czp+
パンクしなければ最速のタイヤだからねぇ…

35ツール・ド・名無しさん2019/05/19(日) 22:30:14.44ID:4rYQ0R8Z
>>33
同じくハルヒルでコルスピ使ったよ
普段はコルサだけどやっぱりいいね
富士ヒルでもコルスピ使おうと思うけどコルサ貼ってるホイールの方がいい奴なんだよなぁ…

36ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 08:16:36.87ID:aVT+tUTU
去年貼ったコルスピをとりたいんだけど、リモネン塗れば取りやすくなります?

37ツール・ド・名無しさん2019/05/21(火) 23:44:06.30ID:al6WhaEG
ヒント:ゴムに柑橘汁

38ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 00:37:06.93ID:GCO8eQ4R
バーナーで炙る

39ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 02:10:12.20ID:P15FqcAc
コルスピのチューブラーってそんなにパンクしやすいの?

昔ヴェロフレのレコードをヒルクライムオンリーとかで使う人が多くて
パンクも多かった記憶があるけど、もっと頻発するレベルですかね?
重量は同程度みたいだけど

40ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 07:06:10.10ID:Q8PGFfnv
>>39
次元が違う
あれはもうパンクを吸い寄せてる感じ
パンクがタイヤの形をしていると言っても過言ではない

41ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 07:25:53.25ID:Oh7uvNP6
>>39
トレッド薄くて中のチューブも45gでウスウスなので異物踏んだときに弱い
つまり当たらなければどうと言うことはない

42ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 12:19:11.24ID:bOuo9K6o
レースAエボ4チューブラーいい感じやで
ただ25mmが25mm感ないけど

43ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 12:21:28.20ID:VVvoIjhH
>>40
確かにw
案外レコードはパンクしないんだよな

44ツール・ド・名無しさん2019/05/22(水) 22:31:36.50ID:Q8PGFfnv
>>41
コルスピのトレッドはヴェロフレ・レコードに比べたら激厚だよ
あの妙に柔らかいトレッドが尖った砂利とかを吸い寄せてるとしか考えられん

45ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 16:26:39.32ID:+0f57glC
コルサエリート25cは何気圧いれればいいっすかね
体重68キロです

46ツール・ド・名無しさん2019/05/24(金) 22:15:33.00ID:jTK5vsU6
コルサエリートに空気入れる前にルビノプロ買ってきたほうが良くね

47ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 12:41:20.21ID:2sTj1b07
コルサ2.0高いし、旧コルサシリーズ在庫ないし、どうすればええねん。

48ツール・ド・名無しさん2019/05/29(水) 22:09:24.23ID:fsp6LeQX
在庫でまだ持ってる人が大半やろ。
無くなりそうになったら買うだけで。
貧乏人には用はないよ。

49ツール・ド・名無しさん2019/06/01(土) 18:23:20.35ID:4BV+ztal
ピレリのチューブラーの使用感教えて

50ツール・ド・名無しさん2019/06/02(日) 12:28:50.98ID:q4iRytdq
Veloflex Record の転がり抵抗実測したサイトが10年位前あったんだが失くしてしまった
誰か持ってない?

51ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 20:34:42.44ID:KIu5ynqR
>>49
最高品質のオールドチューブラーって感じ。
今ならベロフレックスのタイヤに最高のコンパウンド突っ込んだって感じ。
クリンチャーチックな乗り味が好きならちょと違うかもね。
オールドチューブラーの走り方理解してりゃこいつよりグリップのあるタイヤは無いといえる。
(グリップというより滑りそうになりながらもコントロール不可に陥るまでの限界が異常に高い)

52ツール・ド・名無しさん2019/06/05(水) 21:32:41.43ID:zeg7RL4H
ちょい重くて、ヒルクラ向けではないな。

53ツール・ド・名無しさん2019/06/08(土) 13:46:09.45ID:x8sxlAG+
乗り味は確かに古いチューブラって感じだけど、高トルク時の剛性が良いのか意外と登りやすい。

54ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 09:04:05.56ID:EqQPPl2w
新しいcorsaってなんか評判悪いがチューブラー版もよくないの?

55ツール・ド・名無しさん2019/06/09(日) 11:28:18.26ID:yEg/O+PS
>>40
ラリー「呼んだ?」

56ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 14:30:34.66ID:SrC5GG5A
初チューブラータイヤ交換しようとしてるんだけどミヤタテープで止めてたからか硬くて剥がれない
みんなレバー無しで取ってんの?

57ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 14:52:46.48ID:EKUiueuB
>>56
バルブの反対側に剥がし代として、テープを貼らない区間を2,3cm作ってませんか?

それがあれば、そこを素手で掴むか、タイヤレバー入れれば比較的簡単に剥がせると思う。

なくても同じ場所で、素手でがんばるか、タイヤレバーねじ込んで剥がすしかないか。

58ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 14:55:57.44ID:EKUiueuB
ごめん。
ちゃんと読んでなかったけど、剥がし代があれば、レバーなくてもがんばれると思うよ。

パンクしたときにレバーなくて、素手でがんばって剥がしたことはある。

59ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 15:11:55.45ID:4ab0ZFiZ
レスありがとう
剥がし代が無かったらやっぱり頑張らないとダメなんですね
残念ながら作ってませんでした
動画でカトちゃんが素手で余裕で剥がしてたからそんなもんかと思いました

60ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 15:16:19.87ID:BBujSMif
剥がし代無くても、100均とかの樹脂のタイヤレバーをグリグリ突っ込んで、
回転させるように剥がしていけば、なんとかなるよ。

61ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 16:05:56.94ID:FvkNopGU
回転方向じゃなくて、左右にぐりぐり動かせば少しずつ剥がれる・・・はず

62ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 16:29:25.21ID:L6uvU04c
セメントの俺に死角はなかった。

63ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 17:57:32.89ID:2acsCs0u
ドライヤーで暖める

64ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 21:18:49.45ID:SrC5GG5A
>>59です
1時間近く頑張ってなんとか少し掴めるくらいは剥がれたんですがそこから面倒臭くなったんでタイヤをハサミでカットして剥がしました
それで分かったのが固定が頑丈過ぎてパンクしたときの交換が怖くなりました
剥がし代を作ってタイヤレバーがあれば楽に出来ますかね?

65ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 21:23:47.67ID:aFe4DTgm
ミヤタのテープならそんなにがっちりつかないだろ

66ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 21:40:11.56ID:LfbqydMP
握力40Kgしかないおっさんでも普通に剥がせたが?
>>59の人は乙女なの?

67ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 21:44:50.17ID:uZDP164a
女はチューブラー無理よ。男の子の俺でも割りと力要る。

68ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 21:53:00.40ID:lgHETi94
>>57
>テープを貼らない区間を2,3cm
そんな危ないことよく他人にも勧められるなw

69ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 22:11:08.74ID:UTxcmT2T
ゴム付けんのうまい女性好き

70ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 22:19:09.44ID:SrC5GG5A
>>66
握力は50kgだけど全然外れんかった
2年放置してたのがダメだったんかな

71ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 22:26:12.57ID:Z/FmWDkR
10年ぐらい放置すればなんとかなる

72ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 23:33:30.29ID:SrC5GG5A
タイヤレバーをグリグリ押し通しす>>60の方法でいけました
ありがとうございます

73ツール・ド・名無しさん2019/06/24(月) 23:33:36.93ID:copqtyWc
>>68
言うほど危なくねえよ
俺なんか5cmは貼ってない

74ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 15:20:35.22ID:Ostd7wkO
俺も3センチはテープの隙間を作っている

75ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 18:11:58.35ID:ZeeCzK1H
>>68
え。そうなの?
セメント使ってた頃から3cmくらい剥がし代作ってるよ。

76ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 18:41:00.50ID:TniBe642
自爆するのは勝手だけど他人を巻き込むなよ
絶対にレース、イベントには出るな

77ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 18:44:38.65ID:aVeMGAiG
今知ったのかよなにナーバスになってんだよ大丈夫だよw

78ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 20:01:19.64ID:jr5/NNds
全部べったりつけてるやつって存在すんの??

79ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 20:20:57.07ID:Ostd7wkO
>>76
オイオイオイ

80ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 20:50:45.59ID:/EKCmp3X
ミヤタTTPって半年くらいで張り替えしてたら簡単に剥がれますかね?慣れですか?
セメントでも良いと思うんですが普段使いだと出先のパンクに多少の難は無いですかね?
携帯していくタイヤのふんどしに下地を塗っておくのと他に何か必要ですか?

81ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 21:09:08.88ID:Ostd7wkO
テープだけどそんなに頻繁に取り替える必要は無い
普通の運用でタイヤの寿命が来た時に変えれば良い話

セメント運用の場合はスペアタイヤにセメントを塗っておけばパンクのタイヤ交換時に楽チン
他に特に何も必要無い

82ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 21:37:23.10ID:2Dp/hTCK

83ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 21:37:42.12ID:2Dp/hTCK

84ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 21:37:49.99ID:2Dp/hTCK

85ツール・ド・名無しさん2019/06/25(火) 22:26:37.93ID:y7Zyfhd9
早すぎた埋葬

86ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 13:19:44.55ID:rFsJPhe3
サイドカットで一気に空気抜けたらセメント無しの部分からタイヤが外れることもあるかも

87ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 14:25:46.76ID:c8zJC7Vc
あるかも
ないかも

88ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 17:15:35.27ID:NfMouLsZ
ねーよ

89ツール・ド・名無しさん2019/06/26(水) 18:09:29.37ID:/8Q4y7D4
サイドカットしたらどちらにしろ危ない

90ツール・ド・名無しさん2019/06/28(金) 02:16:42.70ID:QihFj2/G
ベロフレックスのクリテリウム使ってて
乗り心地も転がりも良くて好き

91ツール・ド・名無しさん2019/06/29(土) 04:51:20.81ID:BQ8khcx4
ヴェロフレックスのカーボン使ってるが満足してる。

92ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 03:01:13.15ID:HC96WvLc
タイヤを剥がした跡のリムテープの残りを取る便利な道具って無いの?

93ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 05:56:51.45ID:3qHcuSmj
あるぞ

ドリルの先に付けるゴム製の円盤、
工具屋のアストロプロダクツかストレートで売ってる

94ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 07:17:31.90ID:BEIKzLkA
>>93
俺は一度使って懲りた
二度と使わない

95ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 07:34:22.72ID:AxLZuUF7
>>94
なんで?

96ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 07:47:08.88ID:BEIKzLkA
>>95
リムの内側のRに合う形状になるまで、ひたすらただの削りカスが出る
やっと形状に合うようになってテープに当たって削り出す頃には、凄い量のカス
業務や個人でも近隣に迷惑の掛からない一軒家の庭なら良いかもな
騒音的にも、ゴミ的にもね
今はエフェットマリポーサだっけ?を使っている

97ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 07:51:21.12ID:BEIKzLkA
カスって書いたけど、日曜大工で電動工具で木を切った時のような粉塵なんだ
それが周囲に飛散するから大変

98ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 07:56:11.55ID:BEIKzLkA

99ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 10:13:51.49ID:X1atjtxW
>>98
今まで指で取ってたわ。これだと楽になるのかね。シンナーとかシール剥がしがホムセンに置いてあるけど、それで代用出来たりするんかな?

100ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 12:50:19.50ID:BEIKzLkA
>>99
指が水膨れにならないよ
シンナーはどうかな?リムへの攻撃性とか
シール剥がしは車の水抜き剤と同じだっけ?
うちでは効果無かったような
揮発性の高いものは駄目だね
コローニャはゼリー状なんで、塗って暫く放置
その後ウエスで拭き取りして、残ってるのを指で取ってる
結構楽になったと思ってるよ

101ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 17:52:14.46ID:zDWxg4Vl
カーボンへの攻撃考えるとやっぱり手でとるのが無難かなあ。

102ツール・ド・名無しさん2019/07/01(月) 22:05:32.03ID:ibYD9AlJ
エフェットマリポサええぞ匂い少ないし室内で使える

103ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 20:41:33.75ID:2ZIRoBOR
のり剥がしならドライヤーが一番楽だと思うよ。

104ツール・ド・名無しさん2019/07/02(火) 21:22:26.98ID:56esyMnU
>>98
俺もこれ使ってる。セメント運用なので、出番は少ないが。

105ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 20:11:59.71ID:bf4mX96e
中華カーボン(リムハイト38mm)を買ったので初めてチューブラーに手を出すんだけど、おすすめというか定番品のタイヤってどんなのですか?

用途としては、今のところ休日に自宅出発して街中の幹線道路やサイクリングロードを走るくらいで、特にロングライドや種類問わずにレース参加は無し。雨天時は走らないです。
タイヤ全体としての長寿命に特化してなくてもいいけど、パンク耐性はそれなりに欲しいかな…。

現状、ナローリムのRacing3にパナC EVO3とEXTENZAの軽量ブチル入れてて結構気に入ってます。

106ツール・ド・名無しさん2019/07/07(日) 23:47:04.45ID:Hmkx6erW
長く使うとセメントの方がいいんだろうけど、どうも手が出ないんだよね。
ちなみにセメント使うならパナレーサー一択でしょうか?

107ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 10:20:31.18ID:op1s4nZm
パナで良いと思う
ホイールがワンセットしかないならチューブにして貼るとき都度買ったほうが良い
多数持ってるなら簡易入り

廃盤になったMagicMastikの代用に、成分が同じくシリル化ウレタンボンドの
「裁縫上手」や「ボンド ウルトラ多用途S・U クリヤー」を試してる人もいる

108ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 10:21:00.91ID:op1s4nZm
簡易入り→缶入り、スマンw

109ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 18:59:37.68ID:pQoAg+j/
>>105
ブチルチューブがいいならコンチネンタル(ただしジロ以外)予算次第で
あとはビットリアのルビノプロ

110ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 19:15:43.56ID:hK0wscJk
パナの缶入りはハケからたれるからチューブから直塗りが個人的には使いやすかった
タイヤはヴィットリアは伸びるから扱いやすい
SOYOのセメントクリーナーは利きが弱くて古いベッドを掃除するにはイマイチ
これからvivaのクリーナーでやり直す

111ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 19:29:10.67ID:NMySa7ZO
俺もパナのチューブに1票。
ハケで塗るよりも、指にビニール袋被せてチューブから出したセメントを伸ばした方が
ベッドが綺麗にできる。垂れて汚さないし。

112ツール・ド・名無しさん2019/07/08(月) 23:48:09.69ID:bGu7qSak
ベッドの掃除もEffetto Mariposaで綺麗になるよ
強力なトルエンとかなら効くんだろうけど

113ツール・ド・名無しさん2019/07/09(火) 23:35:16.56ID:FmuiIwWG
ルビノプロ G2.0いいぞ
ワールドサイクルで6000円くらい
25cもあるのが嬉しい

114ツール・ド・名無しさん2019/07/10(水) 10:39:49.45ID:QI8HXjtx
G+よりもいい感じなのかな?

115ツール・ド・名無しさん2019/07/10(水) 23:40:46.16ID:pe6Jm4P2
転がり抵抗や乗り心地考えるとラテックス入りのコルサ
でも空気の抜けが早くて乗るたびに空気入れることを考えるとブチルのルビノプロと迷う
グラフェンが1.0でも2.0体感できる程の違いは普通のツーリングレベルじゃまず無い
逆に体感出来るくらい進化してたら大したもんだよ

116ツール・ド・名無しさん2019/07/10(水) 23:55:05.51ID:rWxH6Tr/
ラテックスのコルサってコルスピだろ
あんなん普段使いする気にならんけどみんな使ってんの?

117ツール・ド・名無しさん2019/07/11(木) 00:03:55.40ID:mwo8CJQ7
コルサはラテックスだぞ
ブチルはトライアスロンスピード

118ツール・ド・名無しさん2019/07/11(木) 00:26:08.31ID:1zEGo+hB
え?普通のコルサG+てそうなの?
こりゃ失礼した

119ツール・ド・名無しさん2019/07/11(木) 02:41:43.56ID:8dzUpVKe
うちは前輪コルサで後輪ルビノプロだけど、そんな差が無いから正直ルビノの方が楽だよ。

120ツール・ド・名無しさん2019/07/12(金) 05:25:43.52ID:lyPbSfb2
その程度の感覚なら何履いても同じだろ

121ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 19:29:01.11ID:X8IDcBgN
チューブラもそこそこ走ったら前後いれかえたほうがいいの?

122ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 21:14:56.41ID:f1iFX2nv
なんで?
入れ替えずに使い切った方を1本ずつ変えれば良いんじゃないの?

123ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 21:30:59.97ID:fynluLon
前後入れ替えに何の意味があるんだ?

124ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 21:51:35.79ID:jlXFK0DA
要は使い方や頻度によると思うんだ。
ローテーションは一般的な自動車などのタイヤでは当たり前のように行われていると思うが、
年間距離1万以上を走る様な人の場合は、>>122の感覚で3000kmも走れば交換しているだろうし、
レースでの使用のみだとしたら、>>123の感覚になると思うんだよね。
大した距離を乗るわけではないし、練習用には別に用意してあるから。

つまり、ローテーションが必要な人はTU使ってなく、
耐久性の強いタイヤ使う人やクリンチャー使う様な人が考える話になるのかなと。
(恐らく自転車用タイヤの場合、TLRの人もTUと同じ考えになるのではないかと思ってる)

125ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 22:00:24.84ID:oBuam16f
ローテーションが手軽な手段ならそうするかな。TUだとめんどくさくて。

126ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 22:04:58.51ID:JA6x7WFy
わかる。あの面倒な作業するのなら新品貼っと
ときたい。

127ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 23:02:57.12ID:iYKwNM4e
リヤ二本消耗に対してフロント一本のペースで交換している

128ツール・ド・名無しさん2019/07/13(土) 23:30:17.22ID:fVu+jeyT
フロントに使い古しのタイヤ持ってくるとか止めとけよ

129ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 12:30:47.50ID:HvBI7tDS
リア摩耗したらフロントをリアに持ってって、
フロントは常に新品、ならば、フロントは1〜2/3
リアは2/3〜0のを使うように収束するのかな

130ツール・ド・名無しさん2019/07/15(月) 17:21:47.05ID:+P2n2s6M
めんどいからリア、フロントでパンクするまで使ってる

131ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 09:40:44.16ID:loQO8nEq
久しぶりにヴェロフレの新作でServizio Corseが復活してて、ガイツーでは既に売ってる

Servizio Corse(アメ)&Service Course(黒)で
25mm化、スプリンター&エクストリームの改良型みたいだけど

ピレリやパワーには特に興味がわかなかったけどこっちは試したい

132ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 11:15:42.43ID:9x4EEEkJ
VELOFLEXってどこかプロチーム使ってたっけ
前はTrek-Segafredo が使ってたけど最近みないような
23mmがあったら欲しい

133ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 12:04:05.70ID:0oFHQElc
チューブラータイヤの空気圧はどのくらいです乗っていますか?
私は体重70kgで 7.5barです

134ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 12:27:18.58ID:S9d4D98Q
56kgで13bar

135ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 12:42:03.26ID:CaorT/Gi
同じく56kgでコルサGを120psi前後で使用

136ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 14:29:12.68ID:xQV4d3Qv
61kgで7bar Veloflex carbon

137ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 14:50:57.75ID:BxmYAZfs
62kg コンペチ22c 前7.0bar 後7.6bar

138ツール・ド・名無しさん2019/07/19(金) 16:10:12.68ID:9x4EEEkJ
64kg
Corsa G+ 23C、前 8.5 bar 後 9.0 bar
VELOFLEX Carbon 23C、前 8.0 bar 後 8.5 bar
A.Dugast Strada 23C、前 7.5 bar 後 8.0 bar

139ツール・ド・名無しさん2019/07/21(日) 16:44:55.35ID:aYx0eIKL
初チューブラーでミシュランパワー入れた。
何が良いのかサッパリ分からん。
クリンチャータイヤより乗り心地改善するかなと思ったがそうでもなかった

140ツール・ド・名無しさん2019/07/21(日) 21:38:34.87ID:bTHPBpao
そうですか。

141ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 00:10:24.98ID:B+wvtZDe
乗り心地重視ならチューブレスで低圧にすればいいのに

142ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 20:45:16.94ID:EgETmqvf
チューブラー自体が旧来のタイプとクリンチャーを目指してる風のタイヤに分かれるよね。

143ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 21:22:24.93ID:4NaOiUil

144ツール・ド・名無しさん2019/07/22(月) 22:24:35.19ID:fxAnwPht
乗り心地重視ならビットリアのコルサがいいんじゃない。空気圧高めでも地面に食い付く感じ。

145ツール・ド・名無しさん2019/07/31(水) 00:10:10.24ID:xhtcHk2K
panaのevo4TU25mm試してみたが良くも悪くも普通
パナ信者ならありだがあえて選ぶ理由がない

146ツール・ド・名無しさん2019/07/31(水) 07:25:16.64ID:peHmoLsn
カーボンコンプをストックしていて
あと6本残っている
新しいのに変えたい気持ちもあるけど
これ以上の性能となるのか不安で手を出せない

147ツール・ド・名無しさん2019/08/01(木) 13:56:31.12ID:8PzRCSjm
JISと同じじゃねーか!


https://www.cyclowired.jp/microsite/node/297984

>パナレーサーは独自の試験機を用いた性能試験を行い、製品開発を進めている。
「タイヤの耐久性に関するJIS規格では、走行試験の合格条件が700×25Cなら3,000kmと定められていますが、
パナレーサーはより過酷なPIS規格という独自の規格を設けて試験しています」とは三上さん。
新型RACE EVO4も例に漏れず、この試験を通過している。
三上さんは「乗る人や走行シチュエーションによってタイヤの寿命は大きく変わってきますが、
おおよそ3,000km前後をライフタイムと見ていただければ、その間はレースタイヤとしての性能は発揮してくれるでしょう」と言う。

148ツール・ド・名無しさん2019/08/01(木) 17:48:11.00ID:v/VR8VNA
よく見ろ前後って書いてあるだろ

149ツール・ド・名無しさん2019/08/03(土) 13:23:07.18ID:3v4pMbxA
>>147
JISの安全性に関わる試験ってかなり過酷だぞ。
レース用機材としての品質、性能とかJISには関係ないからな。
ひたすら安全性確保の有無だけがチェックされる。
例えば振動試験とか頑丈で有名なドグマすら通らない。
近年だとANCHORすらヤバイみたいだけどね。

150ツール・ド・名無しさん2019/08/07(水) 15:04:21.91ID:vqng6FjZ
usaのプロが使っていたロードチューブラーホイール手に入れた。
タイヤはkenda sc tubularがついていてこれがなかなか良かった。
全然売ってないけど

151ツール・ド・名無しさん2019/08/09(金) 09:33:10.61ID:3Du3ZGNz
質問させてください。
初めてチューブラー貼ったんだけど、
入りにくかったから、引っ張ったらプチプチと
糸が切れる音がしたけど、使うのやばい?

152ツール・ド・名無しさん2019/08/09(金) 12:01:02.75ID:waYER+fz
チューブラーの縫い合わせ部分は、プチプチなんて柔な
太さじゃないから安心して下さい。
どうしても心配なら俺が無料で引き取るよw

153ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 14:17:02.77ID:O/jB3LSZ
チューブラーテープ使ってたらパンクした時は更にテープを重ねて良いの?
それともリムに残ってるテープカスでソーっと乗って帰るの?

154ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 14:37:10.84ID:bsunu2nY
>>153
緊急避難ならそれもありじゃないの。
その代わり、しずしずと帰ってくる。
帰宅してから貼り直し。

155ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 15:02:58.13ID:O/jB3LSZ
>>154
それってのは重ね貼りのこと?
じゃあシーラントで無理なパンクでタイヤを貼り替えるとしたらテープで貼ってるタイヤがパンクしたら基本的には普通の感じじゃ走れないのかな?

156ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 17:43:00.92ID:t2QlqBRc
>>155
貼り直し用のテープも携行してる、シーラントでダメなら貼り直すだけだな

今んとこ最悪パターンでもシーラントで90psiまでは耐えてくれたから、出先で貼り替えた事はないけど
お守りとしてタイヤとテープはツールケースに入れてる

157ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 18:57:44.67ID:y22ioj6T
俺は出先でパンクしたことはあるけど、綺麗にテープ剥がせてるから困った事がないな。(精々年4回程)

距離的には年間8k程度だからそれより多い人ならパンク率上がるだろうし、何とも言えないけど。

158ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 19:02:52.35ID:8ISEJQl5
リムに残ったテープを剥がすのめっちゃ苦労したんだがあんなのパンクした時にやるとたまらんのだが
重ね貼りはしたら帰ってから再度剥がすってことになるの?

159ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 19:05:16.25ID:RF++Ld7u
>>155
ほんとのことろはわからないけど、本来と違う貼り方したら、無理はしないってだけ。
テープきれいに剥がれなかったことがまだ無いから実際にはやってないけど、二重貼りは気持ち悪いからやり直しちゃうと思う。

160ツール・ド・名無しさん2019/08/15(木) 19:09:40.45ID:FYAKmlH4
>>146
カーボンコンプは中のチューブの劣化早い気がしたから
さっさと使った方が良いかと。

161ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 00:49:07.62ID:2oDxq55H
ライドに持ってくオススメのチューブラータイヤ教えてください。
Corsa g+使ってるけど、かさ張ってツール缶に入らないし仕方なくバックポケットに刺してる。もっとスマートに持ちたい。

162ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 02:24:07.60ID:9NDivDk9
やっすいストラーダ使ってるよ。
丸めてサドル下に吊ってる。
インフレーターや工具はバックポケットに入れてます。

163ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 04:57:31.49ID:Loi6x3MI
>>161
TUFOの軽い物だと折りたたんでツール缶にも入るサイズ

164ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 06:23:22.95ID:NDIcJ2bd
そう言えば去年の話だけど、ラリーのバルブコアが脱着可能になったな。
ストラーダとの差別化ポイントがわからなくなった。

165ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 11:33:41.72ID:rkD9uk71
>>161
s33pro

166ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 17:49:22.84ID:2oDxq55H
みんなありがとう。
tufoのs33proですね。値段も安いし、出先で交換用に一つ買ってみようと思います。

167ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 19:09:38.23ID:A684MLM6
TUFOのはパンクして張り替えたけど余りの乗り心地の悪さにすぐ張り替えたな…

168ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 19:14:52.26ID:kkITWIY5
あくまで緊急用だからな。
乗り心地とか言ってられない。

169ツール・ド・名無しさん2019/08/16(金) 19:25:32.87ID:rE66odXy
TUFO28cを常用してる俺涙目

170ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 16:22:24.56ID:CSSwbaE4
おれは緊急用と割りきってtufo s3 liteの19c
めちゃコンパクトに畳めるよ
笑えるほどの細さと乗り心地の硬さw

171ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 18:12:55.44ID:JPXVlfaq
TUFOっていいイメージないな

172ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 18:49:09.84ID:ISbJGaHD
緊急用なんだからパンクリスクの少ない厚手のほうがいいと思うがなあ

173ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 21:54:42.10ID:TO60Ojm0
近場の駅までやで。軽さ重視に決まっとるやろ。

174ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 22:35:23.91ID:q/dTuRXe
緊急用だから短時間使用用途だろ、細くて軽量ってのが条件的に一番重要
太いヤツなんていらねー

175ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 22:39:24.87ID:JEgZ8Ppw
太くなくてもいいけど薄くてパンクし易いのはイカんでしょ

176ツール・ド・名無しさん2019/08/17(土) 23:10:52.61ID:Pqk1BDwu
そこは好きにしろよ。強要しとるわけやないで。

177ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 06:06:16.30ID:RmI9VBLJ
s33はやべえタイヤだよ
とにかく減らないしエアも抜けない更に安い。
ママチャリレベルに放置しても使える究極の練習用タイヤ

178ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 11:35:07.41ID:NrXsWEUa
何? みんなスペア用にタイヤ買ってんの?
使い古してパンクしてないやつをスペアに
回してんじゃないんだ?

179ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 11:45:22.40ID:Zm5rmS+K
>>178
そうしたいけど、かさばるからね。
小さく畳めるTUFOを携帯してる。

180ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 12:38:14.07ID:Oc/N4CMt
Tufoはスペアタイヤ扱いでパンクから帰還するために使って、家に帰り着いたら別のタイヤに付け替えて、tufoはまた畳んで再利用してるてことじゃね?

181ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 14:12:38.11ID:oq7fKRf6
ブログなんかでも、ちょい加工のツール缶などに
Tufoのタイヤをコンパクトに収納できました自慢を見かけるけど、
不思議に思うのはパンクした方のタイヤはどうやって持ち帰るの?
Tufoでぎりなら、入ってたツール缶などの入れ物はかえって邪魔になると思うが。
まさかパンクタイヤはその場に放置前提か?

182ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 14:46:36.83ID:Oc/N4CMt
パンクタイヤはなんなら切って詰めてもいいわけだが、そもそもハサミ持ってライド行かないしな。サコッシュみたいに肩にかけて持ち帰るんでもいいんじゃね。
どうせきちんとタイヤ貼ってない状態だろうから、そんな攻めた走りはしないだろうし。

183ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 14:51:05.29ID:8wQvRTC+
チューブラーの時はカッターナイフ持って行ってたで
パンクしたタイヤはがすときに便利なんだよね

184ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 15:06:45.92ID:Y9F2aiK4
>>181
バックポケットにハミ出してもタイヤ仕舞えるよ
8の字にして背負うのもありだな

185ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 16:21:16.49ID:n3h8uJh5
トピークのエアロ?だっけ
ファスナー解放で容量増やせるタイプサドルバッグならいいんじゃね

186ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 16:48:23.63ID:Shy0CaME
普通にバックポケットやがな。なんで棄てる発想になるん…アホか。

187ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 18:12:08.65ID:LadGkp2V
その辺に棄てるだろ

188ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 18:28:42.68ID:+gUpvJW+
>>182
それは危ないからやめた方がいい。
肩からかけたタイヤがサドルに引っ掛かってこけそうになったことがある。
無理やりたたんで、背中のポケットに押し込むとかの方がマシ。

189ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 19:19:11.58ID:RmI9VBLJ
予備タイヤにはオルトリーブなら普通に入るよ

190ツール・ド・名無しさん2019/08/18(日) 20:17:38.18ID:LadGkp2V
タイヤかけて走ったことあるけど、昔のツールの選手気分味わえて良かった

191ツール・ド・名無しさん2019/08/19(月) 06:22:30.32ID:YIEd18Km
>>188
それはタイヤを片方の肩に掛けてただけだからだろう?
昔のツールの選手は、タイヤを8の字にして
両肩に掛けてたよ。

192ツール・ド・名無しさん2019/08/19(月) 09:00:47.06ID:sXw/rt8J
>>191
そーゆーことか!ありがとう!

193ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 21:06:11.37ID:pjr2XJWC
GP4000s2 TU ってもう廃盤なんだね
10年使いまくったけど、TUも終わりかな

194ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 21:32:35.79ID:lkBGWF+B
コルスピパンクして、マルニ入れて乾いたから6bar入れてみたんだけど、これって走れるんかな?

195ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 21:37:10.25ID:FNzrArID
>>193
うぉ。ホントだ。
wiggleとamazonにみてきたらなかった。
今履いてるので最後か。

196ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 21:41:51.62ID:pjr2XJWC
attackの耐久性が低そうなんで,GP4000を買い置きしようか迷ってる

197ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 23:35:41.86ID:dLuV73b7
コンペあればその需要は問題ないと思われ。
ポディウムTTが無くなったのは痛かったけど、それもコルスピで代用すりゃ良いかとなった。

198ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 23:39:18.01ID:pjr2XJWC
前輪22C最強がコンペですか

199ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 23:42:53.11ID:dLuV73b7
22cのことは知らん。19のつもりで書いた。22使ってるのか?

200ツール・ド・名無しさん2019/08/26(月) 23:49:33.63ID:pjr2XJWC
あー
19ならいいかもね
attackもGP4000も22しか無いから思いもよらなかった

201ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 14:26:22.86ID:2Ei8E9Iv
シュワルベもチューブラー製造終了だって

202ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 14:50:02.31ID:flWfrbVN
長期的にチューブラーがヤバいのは共通認識だと思うけど
シュワルベが止めても大勢に影響無くね?

203ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 15:05:49.18ID:GVl67UoW
グランツールだと、コンチとヴィットリアでシェア4分の3くらい
実質的にこの2社が作り続けていればチューブラーは安泰

レースに使われてないのでシュワルベはどーでもいい感じ

204ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 15:39:37.86ID:cDnwmdpu
TU終演なの?クリンチャーの時代?TLかな?

205ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 15:46:48.10ID:2Ei8E9Iv
チューブレスだろうね

206ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 16:57:32.49ID:XLU/i98a
チューブレスって個体差があるのと大体シーラントが必要になってくるのと重さやビードの硬さでまだまだな評価になってるぞ
気に入ってる人はそれなりにいるし今後の期待は大きいね

207ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 17:26:54.93ID:86CH3pBs
>>203
プロチームだとスポンサー名のタイヤだけど中身コンチみたいなの多いじゃん
AG2R が銘柄ブレデシュタイン中身コンチ
コンチ、ヴィットリア以外だと隠れVELOFLEX が居るかも?くらい?

208ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 18:13:25.58ID:8tOXk8h+
TLってパンクしたらチューブ入れてクリンチャー運用するんかいな。パンクしたタイヤはもう使えないよね

209ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 18:28:39.09ID:XLU/i98a
>>208
シーラントで塞がってるのならいくらでも使える
ただシーラント入れた後にクリンチャー使用するのに拭き取らないといけないから面倒臭い
これを嫌がってクリンチャーに戻る人がいる

210ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 18:29:21.59ID:RtvxD5c6
シュワルベは朝鮮ブランドだから消えて良し

211ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 18:31:20.61ID:XLU/i98a
レースじゃまだまだチューブラーのホイール&タイヤ性能に分があると見てる人が多いだろうしまだ3年は変わらん気がするけどな
USTホイールだってUST以外は使いにくく相性もあるみたいだし

212ツール・ド・名無しさん2019/09/05(木) 19:57:32.92ID:flWfrbVN
MTBとロードではユースケースがかなり異なるのに、MTBでチューブレスは行けてるから!って軽いノリでスタートしたのが失敗だったんじゃないかな
プロはTTステージとかでの使用が増えるかもだけど、ホビーライダーだと出先で対応出来るかどうかがキモだしなー

USTはリムもタイヤも精度が必要とマビック自身が言うくらいなんで低価格化は難しいだろうし
何よりオープンな規格じゃないので広まらない
最初からシマノカンパマビック辺りが共同開発→オープン化って流れなら違ったかもね

213ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 10:55:14.26ID:HFl0UMhp
>>212
TTの場合は登りが少ない、パンク時にはバイク交換ということで、TUのメリットが無い
(TU でもパンクしたらバイク交換する)

USTは公差の大きかったETRTOの旧チューブレス規格に対して、公差を少なくした独自規格だったけど、
いまはUSTをベースにした新ETRTO規格(とこれを元にした、ISO、DINなど)になってるのでオープンな規格だよ
MAVIC以外のメーカでもETRTOに沿って作ればUST互換として使える(もちろん、USTの名称は使えない)

214ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 10:59:03.05ID:QZjfiXH5
>>208
シーラントで塞がらなければタイヤ用パッチ(チューブ用よりもしっかりしている)を裏から貼れば使える

こないだコルスピTUで下りのコーナーリング中にサイドカットして一気に空気が抜けてマジ焦った
何とかコントロールして止まれたけど、TUじゃなかったら確実にタイヤ外れて落車してたな

215ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 15:53:47.91ID:YIv0ce84
チューブラーにもチューブレスの波が?

216ツール・ド・名無しさん2019/09/06(金) 16:29:51.11ID:pvKOJZiI
TUFOが昔からチューブレスチューブラー出してるやん

217ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 00:15:17.66ID:crbVPmeN
>>213
それMTBの話じゃね?

218ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 01:12:44.06ID:iY0zZG5N
MTBの話に対してのレスだし?

219ツール・ド・名無しさん2019/09/07(土) 11:08:17.26ID:5lQxlUI1
スピナジーアルミ21mm幅にルビノプロ23mm履いてますが
調べてみると25mm入るようですが、大丈夫ですよね?

220ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 00:21:22.97ID:yjHz5KIE
>>216
そういえばそうだった。しかしクリンチャーに対するチューブレスのようなメリットを
あまり感じたことがないかも。

221ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 05:41:31.79ID:H5gd8zLe
>>219
入るよ

2222192019/09/08(日) 06:22:01.08ID:8DPlo/cd
安心してポチれます。
スピナジーは中古だったのだが、次はTLかな

223ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 09:52:49.34ID:yjHz5KIE
ナニゲにヴェロフレックスから新製品が出てるな... よかったw

224ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 13:43:43.73ID:pD6VTaP9
GP4000S2 の後継まだ?

225ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 21:56:28.84ID:Q8I2EnZE
チンコネンタル「うっせーなGP5000作ってんだよ」

226ツール・ド・名無しさん2019/09/08(日) 21:59:18.01ID:siuz+jeP
コンペティションTDF、
限定じゃなくていつも売って欲しい

227ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 15:05:50.91ID:l5iqW/QG
23cあれば、買ってた。

228ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 20:10:21.49ID:ksA/UhcD
>>226
あれはプロに供給されてるのと同等と思っていいのかな。
しかし、ホモロゲっていうか、「レースの機材は市販品じゃないといけない」
みたいなルールはどうなってる(た)のかと。

229ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 20:33:17.47ID:Ywgwiavt
>>228
一瞬でも売ってれば良いみたいよ
前にスペシャがサガンに特注フレーム使わせて叩かれたから一瞬だけ売り出したことがある

230ツール・ド・名無しさん2019/09/11(水) 21:49:20.79ID:Qw25uzBf
>>228
いやプロ供給はラテックスチューブのもあるらしいから
まだちょっと違う

231ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 10:29:13.76ID:uSSZKvz2
チームがワンオフで作るのはNG。どこかのメーカが作ったものをチームが買うのはOK

>1.3.006(の一部)
>The use of equipment designed especially for the attainment of a particular performance
>(record or other) shall be not authorised.
意訳すると、
パフォーマンス(性能?)のために特別に設計されたパーツの仕様は許可しません。

>distributor or retailer). Upon an order being placed, the order shall be confirmed within 30
>days and the relevant equipment shall be made available for delivery within a further 90-day
>deadline.
代理店や小売店は、30日以内にオーダー受付を完了し、90日以内に配達しないといけない。

とはいえメーカ側も品切れ、廃盤など言い逃れはできるからこれも意味のないルールだよね、、、

232ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 10:31:55.09ID:uSSZKvz2
このルールってF1みたいな特定のチームしか使えない機材を規制して、
例えば BORA が使ってるパーツを FDJ が使いたいと思ったら FDJ もメーカ(or 代理店)から買える、みたいなことなんだよね
コンチのプロLTD もプロツアーチームはスポンサー供給品だろうけど、プロコンチとかコンチチームは買ってるだろうし(ebay にもよく出品されてる)

233ツール・ド・名無しさん2019/09/12(木) 12:18:30.93ID:WDjA21sk
>>231
100点じゃ無ければ0点扱いってのは無能過ぎるだろ

234ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 05:05:27.16ID:8SrX+kRe
バルブの前後で合わせて5 cm くらいテープの貼ってない場所でホイールが一回転するたびにタイヤとリムが擦れてキュルルキュルルと音がしていた
貼り直すのも面倒だし…ちょうどそこに転がってたスプレーグリスをリムとタイヤの間に吹き付けてやった

雨や熱で流れ出てきたグリスでブレーキが効かなくなるだろうなぁってあとから気づいたよ

235ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 06:34:53.21ID:c9S6x5fm
南無南無 早く成仏してくだされ

236ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 14:57:29.88ID:FirKw9qX
大丈夫気がついたのは自転車に乗る前だからネ
その後、無事に河川敷のCRを流しているところだしブレーキもちゃんと効くし、こうやって走りながら書き込みをすることだってできてる
たぶん後は大雨が降った時とかに気をつけrdvh

237ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 15:57:45.23ID:3Jvueop5
霊界から5ch出来るのか…

238ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 18:26:46.54ID:V3CUbu5J
>>232
イーベイとかアリババでしか売ってないってのはアウトになるっぽいけどね。
その後、販売開始後半年以上とかに強化される可能性高い。

239ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 21:19:10.35ID:+l/NNzMM
まだ購入見守ってるんだけど、グラフェン2.0ってどんな感じ?

240ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 22:51:35.85ID:MZuD4MMB
スプリンターゲータースキン買った
これ普段使いには良品なんですかね?

241ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 22:51:39.21ID:tzklFM9+
普通です

242ツール・ド・名無しさん2019/09/14(土) 23:54:03.86ID:pkoEm7oK
>>240
買う前ならともかく、買ったなら自分の感覚を信じたら?

243ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 12:55:26.24ID:ndxpxt+i
予備のチューブラータイヤをずっと壁から出てる突起に
引っ掛けて保存してるけど床とかに寝かせといた方がいいの?

244ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 14:00:41.27ID:9F+1n43k
少し空気入れて丸くしておけば大丈夫

245ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 14:05:57.04ID:UPWTI1Hc
ゴムは光によっても劣化が進むから、クローゼットとか暗いところに置いた方がいいよ。

台所に吊してある輪ゴムとかボロボロになってることからも分かると思う。

246ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 17:14:42.80ID:l6ZjY7xx
本当だ
うちの台所の輪ゴムぼろぼろだ
つーかくっついてぐちょぐちょねちょねちょになってもはや輪ゴムですら無い

247ツール・ド・名無しさん2019/09/15(日) 17:24:04.13ID:koL4sLnx
加水分解か?

248ツール・ド・名無しさん2019/09/17(火) 13:38:34.33ID:MDx3oViN
紫外線だろ

249ツール・ド・名無しさん2019/09/21(土) 18:44:44.52ID:EF/iyO1f
青空キッチンか?

250ツール・ド・名無しさん2019/09/22(日) 09:28:45.64ID:UpKa5xzv
GP4000S2の後継まだ?
フォースとかアタックとか、かったるいんだけど

251ツール・ド・名無しさん2019/09/22(日) 10:58:50.20ID:h3KvLDV5
コンペLTDまとめ買いするしかないんじゃないの

252ツール・ド・名無しさん2019/09/22(日) 12:42:23.19ID:RnBRW/G9
今4000s2TU使ってて気に入っているけど、次のタイミングだとさすざに入手できなさそう。
何がおすすめですか?

253ツール・ド・名無しさん2019/09/22(日) 17:48:42.01ID:LfbIx3G2
オススメ出来るほど冒険してない。
コンチコンペとヴィットコルサとテューフォーs33proの内、コンペが耐久性で考えてもベストワン。
テューフォーはすぐパンクしたけど、軽さは天地で決戦向け。コルサは可もなく不可もなくだった。

254ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 06:39:56.05ID:hhe+cPV6
ブチルチューブがいいならルビノプロ

255ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 09:35:21.85ID:rC3Ineks
チンコペでは、どう頑張ってもシームレスの4000S2には勝てない
仕方なく変えてびっくりでした

256ツール・ド・名無しさん2019/09/23(月) 21:08:14.17ID:WRe6/7f/
5000チューブラー出してくれんかなー

せめてTDF LTDをスタンダードに

257ツール・ド・名無しさん2019/09/27(金) 18:52:44.27ID:I+xnT6fP
コルサG+が5k円て安いのかな?

258ツール・ド・名無しさん2019/09/27(金) 19:04:12.61ID:3FkS0ywY
行きつけの店はビットリアのラリーが3000円
アマゾンの最安値より微妙に安い

259ツール・ド・名無しさん2019/09/27(金) 19:19:36.86ID:knYA4kq2
>>257
4c?

260ツール・ド・名無しさん2019/10/03(木) 09:42:12.56ID:9UimvjRd
GP5000のコンパウンドってそんなにいいのか

261ツール・ド・名無しさん2019/10/03(木) 23:44:11.65ID:JLjcEuYt
ラテックスチューブラーってシーラント入れたらダメなんですか?
パンクしたら一度で終わりってことですかね?

262ツール・ド・名無しさん2019/10/03(木) 23:50:29.94ID:x/4ar1V0
どうせ終わりならダメ元で入れるやろ。

263ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 06:54:03.94ID:xb3GzTXV
>>261
別に良いけど、うっかり放置して圧が抜けると内側がくっついてしまい気付かずに圧かけるとバースト

264ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 15:38:48.80ID:d69vKgEF
>>263
じゃあパンクした後帰宅するのに使ういわゆる後入れシーラントには大丈夫ってことですかね?
そんで空気を毎日入れ続けるということに

265ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 16:11:51.51ID:OeEL2eUO
なんで帰宅後にも使う気で居るんだよ…!

266ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 16:40:46.66ID:oMufCJk0
一旦圧かけてシーラントで塞がった穴から空気洩れてなければ
その後空気が抜けてしまってから入れ直しても多分大丈夫

267ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 16:58:36.87ID:XOgWRewA
シーラント使う様な状態になったら、それはもう廃品レベルだよ。
100km持たないでしょうよ。

268ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 17:25:46.34ID:bV2CPpmK
>>258
最近のラリーはコアが外れるんだで
行きつけの店のもそう?

269ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 19:03:31.50ID:d69vKgEF
ラテックスに限らずシーラントを使ったらもう終わりってことですか?
チューブレスだと塞がれば寿命まで使うのが普通ですが

270ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 19:12:01.97ID:64kQp8bw
>>269
裏からパッチはるやろ

271ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 22:25:32.68ID:/mdt++Kx
>>268
手持ちの三本は全部一体型
ちなみにMade in Thiland

272ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 22:53:45.13ID:3rA7qH1d
チューブラーの利点はクリンチャーより圧を上げれば転がり抵抗が少なく乗り心地も悪くならないこと
しかしパンクしてシーラント入れたタイヤは圧を上げることが出来ない
パンク前のように圧を上げれば、シーラントが外れて空気が漏れてくるからね

でクリンチャーとチューブラーの転がり抵抗は同じ空気圧ならクリンチャーの方が良いから
シーラントで補修したチューブラータイヤは圧を上げて転がり抵抗を減らすことが出来ないから
クリンチャー以下の性能という事になる

273ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 23:58:31.86ID:/mdt++Kx
チューブラーは使い捨てがデフォ
シーラント入れる前提がアフォ

274ツール・ド・名無しさん2019/10/04(金) 23:59:03.61ID:d69vKgEF
難しいですな
では普段使いはパンクしにくいタイヤで決戦用にコンペティションやコルスピって感じですか

275ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 06:16:08.31ID:/APHBctu
ホイールわけたらええがな

普段はくりんちゃ レースではちゅーぶら これですべて解決

276ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 07:26:26.75ID:ZSHa21oL
パンクしたタイヤは修理しろよ
もったいないだろ

277ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 08:31:55.92ID:2qQFDuMk
修理にかかる時間がもったいない

278ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 12:29:10.87ID:ZKSPQ2Oq
>>275
結局こうなるんだよな
一本はレース用ホイールになってレース用タイヤはりっぱなし

279ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 13:15:45.70ID:ShPjPoeA
俺は練習もレースも同じホイール派
ヒルクラだけクリンチャーで他の3台はチューブラーだわ

280ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 13:23:17.44ID:/APHBctu
>>278
昔々は、クリンチャー1本で、レース前にタイヤ入れ替えやってたけど
ほぼ毎回レーススタート直前に、どこかでパン!!という音とともに
トボトボと去っていくやつを見て、めちゃビビッて分けるようにしたわ

281ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 14:46:24.91ID:XDQ9YqpU
>>280
あー。あのボンッて音そうだったのか。
初めて理解した。

282ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 16:32:44.77ID:lZagwzTS
わしはレースも練習もTU。1シーズン使ったコルスピは練習用として貼り直し

283ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 17:50:51.53ID:pgRh9+mm
出先のパンクをシーラントで凌いで帰宅したら中を水で洗い流せばよくね?
みんなチューブラーを使い捨て過ぎてやしないか?

284ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 17:58:22.97ID:GJkYngDN
中を水洗い…!?
チューブレスの話?

285ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 17:59:54.98ID:qjZIU4l1
どうやって水入れるんだ

286ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 18:44:04.49ID:4ByGuviC
中のチューブを交換してパッチを貼った後縫い直すって大変なんですか?

287ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 18:46:02.09ID:JejLJF0W
水洗いとは器用だな

出先パンクでシーラントで回復しても後々出先でトラブルになったら面倒だから家で新しいのに張り替えるよ

新品に近い状態でなったこと無いからかもしれんが

288ツール・ド・名無しさん2019/10/05(土) 22:47:16.80ID:hb2BYmGY
>>283
そういう種類のタイヤなんだよ。
勿体無いとか、効率的だとか、そういった要素はこのタイヤには無い。
コスパ悪くたって使うんだ、勝つためにな。

289ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 06:36:51.52ID:Ls9d/5Rp
チューブラーの常用は乞食には無理なんだよ

古いホイール欲しいなら上げるけど、タイヤ代だけで年間3〜4万は軽く飛ぶって言ったら
維持できないから誰も貰ってくれなかった

結局ホイールの新規購入を抑えて、タイヤ代に回して運用しているけど
もう10年ぐらいは同じホイール使ってるかな

290ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 06:49:30.53ID:Ls9d/5Rp
あぁ、バイクも10年以上換えてないかなw
余程の金持ちじゃないとそれだけの覚悟がいると思う

291ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 06:56:52.51ID:MUcJAZgo
チューブラー は出先でのパンク修理が面倒。
スペアタイヤ持ってくのも。
タイヤはセール狙って買えばいいし維持費のデメリットは感じないけど、ライド行く時毎回チューブラー ってのはちと面倒って事でレース前とレースの時しか使わなくなった。

292ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 07:48:12.08ID:TdB9gZZL
そうなるよね。

293ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 08:01:27.37ID:BGqHVy1H
走ってないのに空気入れただけでパンク?したんだけど理由分かる人いますか?
クリンチャーみたいなリム噛みがあるはずもないし、バルブエクステンダーの継ぎ目がいきなり逝かれたのかなあ
夜にでも剥がして原因追求します

294ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 08:03:54.21ID:QaCDi0QE
継ぎ目にちゃんとoリング入れてる?

295ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 08:26:16.08ID:Ls9d/5Rp
製造中止になったGP4000S2の後継に
VELOFLEX EXTREMEを考えているのですが、耐久性はどうでしょうか?

296ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 08:37:58.12ID:BGqHVy1H
>>294
Oリングじゃなくて白いシーリングテープ巻いてます

297ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 08:42:43.92ID:BGqHVy1H
前輪空気が完全に抜けて全く入らなくなりました
最近は固定ローラー練習でしか使ってないので自然劣化とかですかね?

298ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:01:00.60ID:3VANuWa2
>>293
シュワルベでなったことあるぞ。しかも前後とも。
多分バルブとゴムチューブの接着部が剥がれたんじゃないかな。
二度とシュワルベのチューブラーは買わないと誓った。

299ツール・ド・名無しさん2019/10/06(日) 20:46:51.13ID:BGqHVy1H
剥がして空気を入れてみたらパンクはバルブの根元付近でした
開腹手術は面倒なのでやりませんが、
ググるとkinoの自転車日記2017/9/11に似たような症状が出てたので参考まで

300ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 17:29:13.48ID:jF+VvmS/
>>252
>タイヤ代だけで年間3〜4万
例えば3ヶ月に1回前後タイヤ5000円x2を交換すると年間4万、
ってクリンチャーでもそのぐらいは珍しくないような。

しかし、その他にもスプロケ、チェーン、ブレーキパッド、バーテープなんかもあるし、
自転車は消耗品に金を使うなあ、あらためて考えるとw

301ツール・ド・名無しさん2019/10/07(月) 17:47:27.69ID:jF+VvmS/
>>291
修理の簡単さでいうとシーラント、しかしチューブレスよりシーラントの成功率が
低い気がする。たぶん、チューブに対しての作用なので、土台が弱いのかなと。

で、しばらくいろーんなシーラントを試した結果、割といいのが見つかった気がする。
少し効きが強めで、バルブから入れる時強く圧をかけすぎるとそこで固まるw
だがそれがいい。

302ツール・ド・名無しさん2019/10/13(日) 07:52:08.35ID:2al0Fq3c
>>301
TUFOなら成功率高いよ  

303ツール・ド・名無しさん2019/10/15(火) 21:34:17.98ID:eyY6K9JB
クリンチャーでは転がり抵抗の最強はコルスピTLRで、チューブラー最強はコルスピでしょうか?

304ツール・ド・名無しさん2019/10/15(火) 23:01:42.84ID:5GCEw8V7
最強()

305ツール・ド・名無しさん2019/10/16(水) 07:41:42.03ID:m9qV5uyp
最強とは、耐パンク性能最強ということでいい?

306ツール・ド・名無しさん2019/10/16(水) 08:15:48.29ID:5FBy2oOX
実際パンク最強ってどれだろうね
グラベル系のタイヤかな

307ツール・ド・名無しさん2019/10/16(水) 17:17:21.63ID:Au2GK7Q4
タンナス

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