ディーゼルエンジン 52 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/01(水) 17:34:35.70ID:s0vE5Idn
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりいきましょう。

ディーゼルエンジン 51 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477648501/

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 09:44:25.24ID:K0FNfFx3
>>740
家もNS130セル無なしが、あるが(7.5kVAの発電機に付いてる)エアクリーナーとエンジン途中にあるあれ、そんな用途だったの?w
潤滑油を垂らして、吸気バルブの保護でもするのかと思っていた。

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 09:54:00.87ID:K0FNfFx3
>>739
ここら辺まで古いと、ピストンリング等の問題で、コンプレッションを保てないのかもね。オイルの問題や複合的な要因もあったり
起動用クランクも、両手で持てるともう少し機動性が良くなりそうだが、普通、片手はデコンプの操作に使うw

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 11:41:07.05ID:Dx8UQKQy
>>732
ワイヤレス充電が出来れば解決

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 12:26:08.25ID:zUoufiJ3
始動時はガソリンよりもジメチルエーテルとかパーツクリーナーの方が
始動性が良さそう

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 12:35:02.12ID:MTXOi0tW
スターティングフルード(スターティングスプレー)なんかは田舎の金物屋やホームセンターの冬季定番商品

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 13:19:00.44ID:zUoufiJ3
灯油使えるディーゼル発電機とかヒートポンプって構造どうなってるかなと
調べたら、普通の列型噴射ポンプを使ったディーゼルエンジンだった。
単気筒500ccぐらいで列型噴射ポンプ使われているんだな

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 14:31:49.45ID:zUoufiJ3
ヤンマー・L35は世界最小の空冷ディーゼルエンジンみたいだが
それよりも前にヤンマー・K1という世界最小の水冷ディーゼルエンジンを
出していた。K1の排気量は詳しくは分からないがK2の排気量が約384.6ccで
K1が出力1.5〜2馬力でK2が出力2〜3馬力なのでK1の排気量は
256〜289ccと想定される。

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 16:04:49.38ID:Rf5wegOr
Hero RNT Diesel Price, Specs, Review, Pics & Mileage in India
https://autos.maxabout.com/bikes/hero/rnt/rnt-diesel

150cc TDI

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 17:26:35.36ID:K0FNfFx3
>>752
ターボも選べるのか?面白いなwPsじゃない馬力でも、最高速が遅く思う

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 17:34:15.05ID:zUoufiJ3
>>752
150ccか

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:18:22.24ID:Rf5wegOr
Hero Reveals RNT 150 Turbo Direct Injection Diesel Scooter Concept
http://blog.motorcycle.com/2014/01/29/motorcycle-category/scooter/hero-motocorp-reveals-rnt-150-turbo-direct-injection-diesel-concept/

> The engine also acts as a generator, with Hero claiming it can provide about 1500 W of continuous electric power or 6.5 A at 230V.
> Other features include an LED headlight, a removable secondary LED headlight that can serve as a flashlight

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:24:30.24ID:Rf5wegOr
Hero Shows Diesel-powered RNT Utility Bike - Motorcycle USA
http://www.motorcycle-usa.com/2014/02/article/hero-shows-diesel-powered-rnt-utility-bike/


Hero RNT Specifications:
Engine: Liquid-cooled, turbocharged, direct-injection diesel Single
Displacement: 150cc
Claimed Peak Horsepower: 13.5 hp @ 4000 rpm
Claimed Peak Torque: 25 lb-ft @ 1600 rpm
Transmission: 6-speed constant mesh
Front Suspension: 37mm telescopic hydraulic forks
Rear Suspension: Swingarm with adjustable hydraulic shock
Front Wheel/Tire: 2.75 X 17 aluminium 120/70-R17 tire
Rear Wheel/Tire: 4 X 17 aluminium 150/60-R17 tire
Front Brakes: Multi-piston caliper, 300mm disc
Rear Brakes: Single-piston caliper, 220mm disc
Battery Main: Lead acid, 13.2 volt, 6 amp/hr, 50 CCA
Headlight Accessory: Lightweight 16 cell Li-ion, 500 CCA, 12 amp/hr Ballistic Performance EVO2, dry cell technology, can be mounted in any position.
Alternator: Electrified upgrade features 1500W of continuous electrical power, 6.5A @ 230V
Fuel Capacity: 1.6 gallons (6 Liters)
Top Speed: 43.5 mph (70 kmph)
Acceleration: 0-60 kmph (37 mph) in 5 Seconds
Length: 79.9 inch (2029mm)
Width: 29.1 inch (739mm)
Height: 42.4 inch (1077mm)
Ground Clearance: 6.6 inch (168mm)
Curb Weight: 300 pounds (136 kg)

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 20:51:46.74ID:Rf5wegOr
Latest Motor Cycle News & Motor Bikes Reviews | Dealer List & showroom List
https://motorbikecycle.blogspot.jp/2011/11/hero-honda-diesel-2012-specification.html

Four stroke, air-cooled, DFI direct fuel injection
CCM 400cc

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/14(木) 23:05:35.03ID:8X2VN/Uh
>>750
単気筒でも列型というのかと思ったけど、
あれは列型に並んでいるだけじゃなく内部構造にも特徴あるんだっけ

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 04:13:47.00ID:6nhR0PKR
>>358
そうなの。単気筒でも分配型と列型の区別があります。
分配型だと燃料で噴射ポンプを潤滑していますが、列型はエンジンオイルで
噴射ポンプを潤滑しています。なので列型の方が粗悪燃料に対応しやすいです

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/15(金) 18:45:30.24ID:fzjqmLx6
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
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761名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 10:55:35.50ID:tORmJT0f
ヨーロッパでは軽油は冬用はWinterdieselってのを使うようだが、
北国圏ではもっと低温用のPolardieselってのが使われるようだ。
低温用のclass4だと目詰まり点が-44℃、セタン価が43以上のようだ。
(昔はヨーロッパのディーゼルエンジンのセタン価は38以上だったらしい。)
ロシアでも夏用、冬用、北極用とあり北極用ディーゼル燃料は
流動点が-50℃、引火点35 ℃以上、セタン価40以上、動粘度が1.4mm^2/s(20℃)以上の
ようです。
アメリカでは特に冬用のディーゼル燃料が規定されていないため、
スタンドでFuuel Oil No.2(Diesel)とFuuel Oil No.1(Kerosen)と混合して使用するようです。
しかしアメリカではNo.1(Kerosen)の方がNo.2(Diesel)よりも値段が高価なことに
留意してください。

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 10:56:25.82ID:tORmJT0f
最近はLCO(分解軽油)が余ってしまうことが懸念されるが、セタン価が低く20〜30程度、
成分的にはナフタリン等の芳香族が多い。A重油やC重油のセタン価が低いのは
LCOを結構混ぜているから。
LCOはセタン価が低くディーゼルエンジンの特性にはあまり向かない燃料であるが、
セタン価が低いっていうことはオクタン価が高いということであり、いわば
ハイオク軽油なので、焼玉エンジン、石油発動機(灯・軽油エンジン)、ヘッセルマンエンジン
(直噴式石油発動機)に使用するのはいかがだろうか?
ただし排気ガスがすこぶる有害そうですね。

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 10:57:06.54ID:tORmJT0f
122:名無しさん@3周年:04/05/04 15:30 ID:Sm48Bl1H
チョトお勉強
オクタン価とセタン価は相反する。

オクタン価高→燃料の化学構造が壊れ難い
セタン価が高→燃料の化学構造が壊れやすい
オクタン価が低いと圧縮中にラジカルが進みすぎて、その結果発火点が低くなってしまい、点火栓以外からの勝手な燃焼がノックを誘発する。
セタン値が低いと燃焼が遅れたのちに短時間に集中して燃焼が起こるため、ディーゼルノックなどが起こる。

オクタン価( OZ )と、セタン価( CZ )との簡易換算は
OZ=120−(2*CZ)
CZ=(120−OZ)/2
市販軽油だと
セタン価59→オクタン価2
プレミアム軽油のセタン価70→オクタン価−20
オクタン価100→セタン価10

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 10:57:34.43ID:tORmJT0f
上の計算式を使うと

オクタン価 セタン価
1-メチルナフタレン 120 0
イソオクタン 100 10
イソセタン 90 15
n-ヘプタン 0 60
n-オクタン -20 80
n-セタン -80 100
ガソリン 90〜100 10〜15
灯油 20〜40 40〜50
軽油 10〜30 45〜55


かつてセカン価0の指標に使われた1-メチルナフタレンは
トルエンよりもハイオクなので概ねこの式で良いと
思われる

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 16:13:42.36ID:D0zomnOE
ディーゼル車の税的優遇っていつまで有るんだろうね。

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 19:51:35.71ID:uXyWHF60
>>765
ディーゼルトラック輸送が下火になるまで

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:15:52.21ID:IBys/qcj
ディーゼルは機敏な運転させようとするとやっぱ難しいな
このオレが運転しても周りの速いガソリン車に付いていくので精一杯だった
車間詰まってくるとレスポンスが悪いから万が一に備えてかなり安全運転したわ

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:56:07.89ID:JC+DASEw
ターボ無しのディーゼルは登り坂で加速しなかったよ。

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 17:21:10.83ID:jnNOjwqa
鉛の右足、踏んだアクセルは戻したら負けwそれが正しい乗り方です。

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 17:32:19.41ID:TBegyJng
シャレードディーゼルターボ乗っておけば良かった。

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 18:50:04.98ID:KwFBXQJb
NAディーゼルもディーゼルターボも乗るけど、登坂前に車速乗せてトルクに物言わせて一気に駆け上がる勢いが必要だと思うんだ

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 19:12:53.39ID:5oY9BVNW
>>770
近所に現役で乗ってる人がいる

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:26:51.73ID:TBegyJng
>>772
おお。それは凄い。何年前のだろう。

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 01:51:02.51ID:tA8R23AK
>771
そうそう

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 01:54:46.23ID:riIQR2j3
>>773
3代目シャレードだから25年くらい前のだと思う

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 07:06:40.72ID:tA8R23AK
渦流式ディーゼルエンジンなら燃料噴射量絞れば黒煙はフルアクセルでも
出なくなるよ。今時燃料は超低硫黄なので

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 08:51:29.57ID:Mc2D8UNX
灯油の季節ですねw

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:50:49.26ID:tA8R23AK
灯油だと坂上らないよ。NAだと吹けあがらない

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 14:50:29.54ID:6AadbfzP
>>775
今42歳。免許取った時なら普通に買えたんだろうな。
黒煙吐く?

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 10:32:31.18ID:xTxbHEaZ
直列7気筒エンジンもあるんだな

Stork Hesselman 7 cilinder
https://www.youtube.com/watch?v=0KFnJxk0dSY

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 10:56:42.51ID:SK9TbZPh
>>779
車庫入れするところぐらいしか見たこと無いから普通に走行してるときに黒煙が出てるかどうかはわからない。
まぁ、車検が取れてるってことは基準値を満たすぐらいには黒煙は抑えられてるんじゃないかな。

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 13:03:58.66ID:xTxbHEaZ
ヘッセルマンエンジン

Allis-Chalmers KO
https://www.youtube.com/watch?v=-OOBT6N9HB4

石油発動機とディーゼルエンジンの中間的な音だなぁ

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 13:06:12.45ID:xTxbHEaZ
2代目シャレードのNAディーセルは車検通りましたよ。
超低硫黄軽油ならフルアクセルでも黒鉛出ませんでした。
黒鉛は噴射量調整すれば低減できます

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/20(水) 15:30:21.42ID:9m2Sz3Ux
>>781
>>783
サルファーフリーすげー

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/21(木) 18:33:02.57ID:apsrFvxa
>>782
低圧縮で比較的大きな排気量の、ちょっと懐かしくも思える音
当然、これが現役当時は産まれていないけどさw
音質的には限りなくガソリン車の印象だな。

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/21(木) 23:19:11.64ID:Aiam5xbD
しかしディーゼルって回転上がらないね
ターボなんだからせめて5000回転までは回ってくれないかな……
長年ガソリン車乗ってたから辛い

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/21(木) 23:24:04.40ID:ArAj+Af9
>>786
上まで回さなくてもそれなりに走れてしまう点に魅力を感じられないとつまんないだろうね

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/22(金) 00:04:18.43ID:FItIAsCB
>>786
回転上がってなくても、ターボの音が聞こえて満足するようになるよ。

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/22(金) 06:40:17.94ID:i6RwVj9p
相性の悪いAT積まれてると辛いね、ディーゼルは。 もう少し粘って欲しいとこで、余計なキックダウン

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:47:26.96ID:x0Vp7460
ディーゼルは実用回転数が低いだけなのにいつ辺りからディーゼル=ビッグトルクと勘違いされるようになったんだろな。

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:15:14.49ID:NofQ6t8O
>>790
コモンレール+ターボ厚揚げ仕様しか存在しなくなった以降だろ。
同じ排気量のNAガソリンエンジンに比べるとトルクが太いからな。

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 19:25:11.59ID:x0Vp7460
ビッグトルクはターボのおかげなのにな

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 20:28:05.01ID:ehTq3uzR
ttp ://macasakr.sak ura.ne.jp/pictures/ image122.jpg

ぶっちゃけNA同士でもまるで別物。モーターとガソリンエンジン比べる位別物。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 21:26:30.68ID:y8R9PJf4
>>793
http:// を省略するなボケ

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/24(日) 10:03:10.05ID:parkyq5x
ファンヒーター直していて思ったが、ブンゼン式ノズルは車にはクイックグローに使う、出来の良い
セラミックヒーター等があっても、車には厳しいか?
>>794
省略はマナーですw相手さんに高負荷が掛かるからね。無料の所だと一時凍結されたりもあるし。

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