ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net


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・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>170
「それで充分だろ」

>>170
安く済んで良かったな。炭にした事無いならば、高いの要らないよ。

キャリパーパッドローターホースフルード一式持ち込みで取り付けって嫌な顔されませんか?
だいたいどの位の工賃でやってもらえるんでしょう

持ち込みならディーラーの方が無難かな

ABS系統まで完璧にフルード入れ替するには
ディーラーがいいようです

嫌な顔されるかどうかは店舗によるようです。

>>174
一見さんだと話は別だろうけど、馴染みのディーラーなら
持ち込んだものが車検対応してれば嫌な顔されないと思う
工賃は見積もりあるいは相談として一度聞いてみたらいい

参考までに、S660のパッドホースフルード持ち込み交換はディーラーで2万円ちょっとだった

>>175
>>176
ありがとう
多少高くてもディーラーが無難そうだ
キャリパー自体は塗装変えただけの同メーカー別車種の奴だし嫌な顔はされないはず
ホースパッドローターは社外品だけどね

現行ミラ乗りだけどコペン純正キャリパー、ローターにしたらダイハツのデラで元に戻して言われたよ。
知り合いの修理工場の人とかに聞いてみたら制動力出てればいいて言うんだよね。戻さねーけど。

違法改造の取締りが強化されたと聞いた。
重要保安部品、この場合ローターとキャリパー。
整備したのが発覚した場合、認定や指定取り消しなんだとか。

キャリパー変えるのは違法なのか?

確実に取り付けられていれば問題ない、はずだが
何かあった場合、整備記録が残ってるはずだから、嫌がる。

無加工ポン付けで制動力も出てるのに違法ってのがわからん。
まぁ検査ライン行っても通るだろうけど。

わからんってことはないだろう
ただの自己防衛だ

大丈夫ダイジョーブ自己責任でやるからと言ってた客が、
事故が起きた途端にディーラーのせいにして揉めたなんてのが過去に一人でも居たらその後はそういう対応になる

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff61-lFFJ)2017/09/05(火) 20:27:31.86ID:jzia4td50
>>180
そいつミラスレ粘着荒らしだよ餌やっちゃダメ
在日のニオイがプンプン

サーキット走行とかしないならファッションアイテムなだけで、フェード容量とキャリパーは殆ど関係無いし。

186 【13.5m】 (ワッチョイ 0b11-CuR4)2017/09/13(水) 16:34:29.51ID:xhDJBIn+0
来月から社外の変わるってな?!

>>180
キャリパーとかを変えると車両重量の記載から誤差を認めなくなるから
インチアップとかした際に重量増してると車検に通らなくなる

詳しくはこんな感じらしい
http://www.diylabo.jp/column/column-347-4.html

ダストの出にくいパッドって、ローター減るの早くない?

構造変更検査の場合かよ

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1361-jNQ1)2017/09/14(木) 21:02:05.91ID:7pK7nwMw0
それブレーキだけじゃねーし

192 【大凶】 (オッペケ Sr4d-kKFX)2017/09/15(金) 00:39:08.22ID:wo3pw6bwr
重量の1割までか

193 【16.6m】 (オッペケ Sr4d-kKFX)2017/09/16(土) 22:36:42.32ID:6A+6UDjdr
レースのルール変えないとな

194 【大凶】 【24.4m】 (オッペケ Sr4d-kKFX)2017/09/17(日) 00:22:49.46ID:rix2w48Wr
当たり前だろうな

リアドラムに、スピンターン専用とかのレース用シュー入れたら 街中では乗りにくいのかな…
ディクセルのRGMだけど、ロックしないって人も多い。
リアがしっかり効いてる感じが欲しいので…

196名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5baf-o7xi)2017/09/18(月) 00:03:41.38ID:Wpg8gWXZ0
>>195

リアブレーキの油圧に介入させる、
レバー式のサイドブレーキあるよ。

>>195
ドラムのブレーキペダルをどう弄ったところで、街乗りに影響なんて出ないじゃん。
サイド引きながら交差点でも曲がるの?

サイドブレーキ専用のインナードラムでなくて、リアブレーキがドラムなんだったらFFコンパクトか軽だろ?
パニックブレーキ時や攻め込んだ時にどういう挙動になるかはABS次第だろうね。
ABS無しならケツがすっ飛ぶようになるかもね。

未だ4輪ディスクじゃ無い車があったんだね。
知らんかった。

トラックなんかフロントもドラムだぞ

効きが弱い後輪は、あまりディスクにする意味がない。
ロックしにくいか。

自身が巻き込む動作で効きが強くなるんだっけ?
意味が無いって言っても冷えなさそうだから、遊ぶ用途には難しそうだね。

>>200
クオンは総輪ディスクブレーキらしいよ

204名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5baf-o7xi)2017/09/18(月) 22:07:18.72ID:Wpg8gWXZ0
  
俺の車は4輪ディスクだが、
後輪にドラムもついていて、
サイドブレーキは後輪ドラムだわ。

コンパクトカーでブレーキ真っ赤にさせる層は殆どいないからドラムブレーキで十分。

ドラムの初期制動のよさをわかってないやつがいるな
コンパクトカーはリアドラムのほうがいい

リアドラムでも、最近のは効きが弱いからなぁ
サイドも効かないし…

208名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b4c-lXn7)2017/09/19(火) 02:16:47.03ID:fI7xlPAP0
ブレンボのローターとパッド(純正交換品)が安かったので個人輸入したったら
送料が2万円オーバー。ローターがめっさ重い(´・ω・`)

209名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9365-CWD8)2017/09/19(火) 18:02:33.15ID:bgsX4uHm0
2輪のディスクブレーキはリッターバイクを除いてほとんどがファッション。
原付までディスクにしてる。
ドラムにすると売れない。

210 【12.2m】 (オッペケ Sr4d-kKFX)2017/09/19(火) 20:45:48.83ID:UnhmFeyRr
自転車なら、
まだまだそうはいかんでよ?

低価格社外品で純正に許容範囲で近ければと男前モノタロウのブレーキパッドと古河薬品のDOT3で交換予定なんだけど、普通に走るだけなら
問題ないよね?

心配ならやめとけ
としか

213名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93af-o7xi)2017/09/20(水) 01:20:32.01ID:0LbxH87G0
>>211

安かったので、DOT4使った。w

DOTあげるのはいいけど劣化早いよ
4でも街乗りのみ2年なら別に問題ないけど

ホンダのはDOT4

3.5じゃなかった?

バイクと共通なのでDOT4

218名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93af-o7xi)2017/09/20(水) 16:43:35.94ID:0LbxH87G0
  
シグマ ブレーキフルード DOT4
米国自動車安全基準(FMVSS)116のDOT3〜5及びJIS K-2233-4〜5種の両規格に合格する自動車用非鉱油系ブレーキフルードです。
規格 DOT-4 危険等級 V 危険物の種別 第四類 危険物の品名 第三石油類 ベースオイル 合成油 危険物の性質 非水溶性

どう言う効果が有るのか分からんが、合成油で非水溶性と言う事で使ってみた。w
普通は水溶性なのよね。

TCLの能書きにはフルードが水分を取り込む、とあるな。

今ってメーカー標準がDOT4じゃないかな?

>>212
もう買っちゃたから人柱になるかなぁ
パッドはレビュー見る限り普通に使うだけなら純正同等くらいらしいし古河薬品のDOT3も使えないほどではないと思うし

222 【28.8m】 (オッペケ Sr4d-kKFX)2017/09/20(水) 21:08:25.53ID:flD0p0Xkr
レース用のは5dot以上?

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