プレミアムタイヤ 26本目©2ch.net

<前スレ>
プレミアムタイヤ 25本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496219361/

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 14:33:26.48ID:O/SN6M/1
レグノは柔らかいような、でもあまり変形しない感じするなぁ、
初期減衰が弱くてその後は踏ん張る足みたいな。
おれ現行しか知らないけど、お山走るでもなきゃかなり好き。

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 16:06:22.93ID:l8lLLp8X
重量級サルーンで快適性重視ならレグノは良いけど…それ以外の車だと走り出しが重くてカーブでも軽快に走られないから
運転が、つまらなくなって
3ヶ月でdBにした俺(^-^;

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 17:27:43.59ID:+4TUr7J1
ホイールBBSにしたら激しく軽快!

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 19:52:21.68ID:Z8nvlUb+
86用S001、トレッドパターン見たらプレミアム系の太溝を崩さずによりスポーティにしてて良い感じじゃん
全サイズこれにしろよBS

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 19:52:33.49ID:BWLKgCuk
db5分山でレグノに替えました。
dbは、全くプレミアムのジャンルでは無いですね。
タイヤショップ店員も言ってましたし。
ルマンより五月蝿いし、グリップしなくて鳴きまくりで…
ヨコハマは、自分はダメですね。

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 20:03:30.99ID:QOhic1TM
>>743
ヨコハマも、お前はダメだと言ってたぞw

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 21:29:38.34ID:4PAjOJXb
db e70からレグノに変えたらロードノイズが盛大になったんだけど
しばらく走れば馴染んで静かになるのかな?
ニセdbって馬鹿にされたタイヤの方が静かだったからショック受けてる
しかし、燃費は2割くらい向上してる

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 22:06:10.67ID:BWLKgCuk
db→レグノだけど、もの凄く静かで快適になりましたよ。
パターンや、サイドが超ダサいけど…(笑)
これ以上のコンフォートプレミアムは、無いでしょうね。
次は、ミシュランを履いてみたいです。

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 22:13:45.59ID:6CVhTVJT
>>746
レグノよりプライマシーの方が静かだよ

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 22:18:52.92ID:tXYson6B
それは無い

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/16(土) 23:37:43.11ID:xFQAR/MK
今日はジュークにdbはかせてるのいたな
なぜその車を買ったよと思っちまったわ

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 00:35:22.01ID:972VBUi3
タイヤのロードノイズって車種でだいぶ変わるから相対的なデータがあまりないんだよな
個人的な印象だと、ブリやヨコハマは煩くダンロップやミシュランは静かな印象
ピレリやコンチはは中間くらいかな

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 06:29:22.98ID:9D8iHr8k
ミシュランが静かだと?...

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 07:02:35.15ID:TTNWQouY
>>748
比較したからな

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 08:17:37.40ID:w3L1oCOo
>>752
どう言う条件で比較?XIとプライマシー3?

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 08:23:08.93ID:9jEcEHb3
>>751
確かに、ミシュランは荒れた路面で凄くうるさいな。
トレッドが堅くてサイド剛性が弱いから低速では段差で突き上げて
加重が掛かるとサイドが変形してフワフワだから
タイト目なカーブを気持ち良く曲がれ無い。
次にミシュラン買う事は無いと思う。

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 08:46:39.07ID:nCT5PGID
ピレリが中間??????

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:01:40.02ID:1fO5d3Tf
メーカーで語るから混乱する。
比較なら銘柄をあげようよ。

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:02:21.40ID:9D8iHr8k
>>754
BSの050とS001、ミシュランのPSシリーズでしか比較出来ないけどそんな感じ
ノイズは大きめだけど敏感過ぎず乗り心地いいし縦グリップはしっかりしてるから高速主体ならいいんだろうね
峠道だとショルダーがちょっと弱いし町乗りだと空気圧のせいか乗り心地悪い

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 09:37:40.61ID:9jEcEHb3
>>757
完全同意。
こっちはダンロップのSPスポーツとミシュランのPSシリーズだけどね。

峠道で楽しく無いのは辛いよ。
何のためのスポーツ系タイヤかと、小一時間問い詰めたい。

ノイズも結構酷いし、こうなると寿命が長いのが鬱だ。

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 10:01:02.18ID:9fJ2hX5R
プレミアムタイヤってのはフワフワした乗り心地優先で、横Gの踏ん張りとかハンドル切った直後の応答性とかは後回しなんじゃないの?

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 10:21:40.13ID:Ilgnu4XX
日本の走行パターンならサイド剛性高くてトレッドコンパウンドがソフトなのが適正なのは明らかだしな

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 13:35:36.79ID:KBRgP3NY
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員党首会談旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 13:50:27.81ID:EOQejfBk
>>760
して、答えは?

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 14:13:22.30ID:NJRzuciY
re-11か?

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 15:50:59.23ID:E+a5qSYv
最近のミシュランはPSSとPS3しか知らないけど、
あれはサスセッティングと一緒で、空気圧で乗り味を
調整するもんだと解釈した、耐荷重の最低はあるにして。
いい塩梅にハマった時とそうでない時は別のタイヤみたい。
操縦性重視なら快適性はあきらめろって感じだったが
高くしても極端に乗り心地は損なわれなかったような。
指定圧よりは高め、硬い足ほど高いのが良かった。

7657472017/09/17(日) 17:55:17.54ID:6W4UUWL1
コンフォートプレミアムって書いてある人にレスしてるのに
スポーツタイヤ云々で静かかうるさいって
いう馬鹿はなんなん?

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 18:07:28.80ID:osd/OHhO
サイド剛性が高く、トレッドが柔らかい。だろ?


適正なのは明らか。とか言う奴がいたから、聞いてやった。

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:51:31.23ID:A1wpcmsT
スポーツタイヤで静粛性を語る阿呆www

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:57:17.41ID:osd/OHhO
悔しい?

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:02:04.86ID:IEESxZg4
結局峠行かないならサイド剛性あってトレッドが柔らかいならレグノって事?

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:32:30.89ID:XG6oPmYF
>>764
ミシュランみたいにトレッドが堅くてサイドがフワフワのタイヤは
低速で突き上げて加重が掛かるとフワフワだから。
まず街乗りの快適性がNG
峠道での楽しさもNG
トレッドの堅さの弊害が荒れた路面のロードノイズの大きさがやっぱりNG
日本の道に合ってないと思うよ。

やっぱりトレッドは柔らかめでサイドは固めのほうが

ロードノイズは減るし、
ステアリングレスポンスは上がるし
ボディの姿勢変化も減るから良いと思うよ。
デメリットはライフが短くなるくらいだけど
そもそも日本では年間走行距離は長くないからあまり問題にならないし。

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:36:23.66ID:XG6oPmYF
>>769
ミシュランはトータルパフォーマンスを謳っているけど

バランスは決して良くない。

日本で使う分にはバランスはレグノのほうが3枚くらい上手。

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:46:26.47ID:DWduiubi
>>751
ポテンザとpssならそうなるだろう?

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:49:07.63ID:sKWsrFAN
なんでミシュランとレグノ比較になるのかわからない。
比較するなら コンフォート系のPrimacy3(ST)でしょ。
レグノのほうが高い分静か。 ただウェット ハイドロ耐性ははPrimacy3
乗り心地は好みで選べばと。
まあ Primacy3はセカンドコンフォートクラスなんで予算あるならレグノでいいんじゃないかな。

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 10:49:57.48ID:DWduiubi
ピレリはピーゼロ コンチはちょっと古いのしか経験ないんで、
今はわからん

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 11:38:58.32ID:+2WKxwpR
レグノとプライマシー3
値段変わらんくね?

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 12:15:37.66ID:2tNFV45W
>>770
日本の道に合ってる合ってないと言うけど具体的にどう違うのか教えて

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 12:19:19.71ID:2tNFV45W
あと、なぜ日本の道にはトレッド柔らかめサイド固めのタイヤの方が合うのかも併せて教えてください

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 12:21:39.18ID:KqEn5LbM
プライマシーLC・プライマシー3stとプライマシー3無印は全くの別物タイヤだぞ
STはプレミアムコンフォートで無印はスポーツよりのタイヤ

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 13:42:49.83ID:cHGVWDZm
日本は基本的にアスファルトできれいに舗装されてるからなぁ。
高いガソリン税を原資に傷んだら張り替えるし。

ヨーロッパの城下町なんか行くと目抜き通りが石畳だし、
アメリカの郊外は舗装してあってもメンテされずボコボコだし、
やっぱ国によってタイヤに求められる性能は違うと思う。

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 14:12:12.66ID:P1y1eKZZ
きちんと舗装とかうらやま
確かに良い道だと自然と柔らかさとノイズを意識しだす
逆に荒れた道だとべたっと粘る感覚が心地良い
まぁ大半が後者なんで>アシメ3

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 14:48:47.00ID:sKWsrFAN
>>778
ここで話題にするか微妙なのがPrimacy3
STはサイレントチューンでアジア向けに静粛性高め乗り心地柔らかくしたモデル。
別にプレミアムコンフォートじゃないと言い張る訳じゃないがどちらもコンフォート系なのは間違いない。
ここではプレミアムスポーツとしては未満といわれるPS3 PS4よりスポーツよりじゃないのは確か。

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 18:45:59.79ID:7qQ5+wvy
グッドイヤーのイーグルF1に今日交換
新しいタイヤはええな、よく曲がる

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:09:21.59ID:s3mdlZlW
>>776

>>770に具体的に書いているけどなぁ?

向こうは走行距離長くて消費者がタイヤウェアにシビアだから
固めのトレッド前提、サイドをソフトにすることで
原料の使用量を減らしてコストダウンと
中高速での乗り心地を確保する方向のタイヤが多い
軽量タイヤは概ねその方向性

付け加えるなら、向こうは高速に乗るときや、
大人数や荷物が乗るときには空気圧を都度変更
するのが前提のタイヤだから空気圧に非常にシビア。

上記の特性が空気圧をイチイチ変えない日本では
固めのトレッドがタウンスピードでの突き上げと
荒れた路面での盛大なノイズをもたらしてるのが一点
あとは、ソフトなサイドが加重時のフワフワ感をもたらす
という、町乗りでは突き上げるけど加重賭けて高速で走ると
フワフワという、突き上げとフワフワが両立するタイヤに
なっちゃってる。

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:09:54.94ID:s3mdlZlW
>>777
日本の道に合うのはスピードレンジが低く、走行距離が短く
タイヤの空気圧は一定をキープするから。
トレッドが柔らかくてタウンスピードでの段差をなめらかにいなし
荒れた路面で静かなタイヤでかつサイドウォールを固めて空気圧に
頼らず姿勢変化を押さえるタイヤの方が良い。

付け加えるならプライステアの問題もありますね。

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 23:26:34.57ID:sKWsrFAN
>>784
確かに最適の速度域は異なる銘柄もあるだろうけど
メーカーごとでそこまで差異があったらもっと叩かれてるでしょうに。
多分 ミシュランのPS3辺り試して気にいらなかったんだろうけど。
銘柄ごと色々個性あるからそこまで一括りになるものでもないでしょう。
タイヤの特性も様々なように運転者の好みも様々だから
そう無理に結論だす必要もないと思いますよ。 





  

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 01:40:09.60ID:V8XoLIgM
>>783
確かにワシの古い輸入車にも人数、荷物別に3種類の空気圧が
貼ってあるが、速度域では指示は無いで。

ドイツに2年ほどおったけど、アウトバーン乗る前に空気圧変えたり、チェック
してるやつも見たこと無いけどな。15年くらい前やけど今も一緒ちゃうかな。

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 02:42:24.34ID:g16ERKbO
>>776です
海外と日本の道路だと基本的に日本の方が綺麗だね
あと日本の舗装はアスファルト中心でかなり柔らかい
海外、特に欧米は高速道路なんかはコンクリート舗装の所も多いのでタイヤへの当たりは強いと思う

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 08:39:25.46ID:r/q3NE0S
俺もそう思うが、タイヤ減らして道路を守るか
道路削ってなんちゃらかの違いなわけじゃん
と言う事はコンパウンドの硬さが説明つかん
サイドウォールはまあわかる
日本の加水分解もかんけいあるんかな?

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 08:43:59.08ID:y/a4AAFW
公道走行だとスピードレンジが上がるほど荷重負荷は減っていくからな。
40〜50キロでウネウネ曲がっていく道が一番負荷かかる

新着レスの表示
レスを投稿する