新規スレッド立てるまでも無い質問@車板495 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/03(日) 15:13:39.03ID:XsJmrWJM
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問@車板494 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502512958/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
  用語や品名を聞く「○○って何?」などの質問は検索したほうが早いです。
 ・Google http://www.google.co.jp/
 ・Google(携帯電話版) http://www.google.co.jp/imode/
 ・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
 ・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
 ・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/

※ 各種手続きに関する情報はこちら
 ・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
 ・警察庁 http://www.npa.go.jp/  *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
 ・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html

※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
  運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。

※ 地域性の高い質問(○○峠の路面状況は?など)は、まちBBS(外部板)、又は
  【地域】カテゴリー(【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります)を利用した方が
  早くて確実かもしれません。

※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
  尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:18:15.19ID:I0xPxN0T
今年度の軽自動車税をまだ払っていない車を抹消したいんですが、抹消するならもう税金は払う必要はないですか?

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:26:40.69ID:5W42gmhm
年額+延滞金+督促料耳揃えて払え

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:32:48.96ID:uJV/vRZn
1年以内なら普通に廃車できたはず

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 21:50:37.75ID:I0xPxN0T
ありがとうございます
結局抹消するにしても払う必要があるのでしょうか?

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:17:42.29ID:ASI/+bt/
電動パワステは制御している何かをいじったりしたらハンドルを回したときの重さを変えられるものなんですか?

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:17:51.62ID:raRYdjEm
https://www.axfc.net/u/3845846.mp4

https://www.axfc.net/u/3845847.mp4

センサーライト・監視カメラ・警告掲示・アラームをセットしたサンプル動画です。

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:22:27.88ID:JZ/fviNU
>>432
ステアリングギアレシオが可変式のものなら電動に限らずある。

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:52:45.22ID:gV2ZNLXy
光軸がまともに調整できるヘッドライトを売っているメーカーはどこになりますか
クリスタルアイは駄目なようですが

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 22:53:39.58ID:ASI/+bt/
>>434
そういった変えられる装置が付いていない車はハンドルの重さは変えられないってことでよろしいでしょうか?

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 23:01:15.91ID:EBTTJJkP
>>431
ある

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 23:04:13.26ID:/1OuTBKq
>>432
詳しくはないけど一般的なパワステだと車速信号ぐらいじゃないの

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/17(日) 23:33:29.49ID:xfF0u4HI
>>435
ヘッドライトバルブ?ヘッドライトassy?
後者なら車種によって変わるんじゃ?

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 00:15:11.09ID:4QMgxCw2
>>437
ありがとうございます

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 02:13:02.96ID:X1hUWOaP
>>422
たしかに、ある点から対地キャンバーがゼロに近づく方向に変わるけど、そこに至るまでのストロークはずっとネガ方向でしょ。純粋にポジキャンになる訳ではないよ。
マクファーソンストラットはフロントサスペンションに多く使われる形式だけど、仮にポジ方向に変化してグリップが落ちたとしても、アンダーステアが出てフロントが逃げる訳だから市販車としては何も問題にならないでしょ。

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 03:11:09.82ID:qNYy/7Kr
>>436
単純に「ハンドルの体感的な重さを変える方法」ならいくらでもあるよ?
ステアリングを社外品の直径の小さいものに交換する。
タイヤ幅を大きくしたり、グリップ力を上げたり、空気圧を下げてあえて抵抗増やしたり。
あとはスロットル開度でも抵抗値の変化でハンドルの重さを若干変えられる(その開度操作を自然にやってるのがマツダのGベクタリング)。
あとはVSCの作動の有無や介入タイミングでも変わってくるな。ハンドルの重さ変えるための機能じゃないが結果的にそうなる。

>>438の言うようにハンドル自体は車速やそれに対する舵角によって重さを変えてるだけで上に書いたような変化へ対応するような
機能は無いから、単純な話よ。
ただ、「各速度域で任意にステアリングの重さを変えることができるか」という意味なら、そんな機能は存在しない。

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 03:38:53.11ID:Q+9vtHrf
ロックナットしてればタイヤ盗まれる可能性は100%ないかな?
盗難ツイート見かけると心配になる

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 05:03:40.07ID:HtrTX+YI
>>443
盗まれるときは何をしてても盗まれる

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 07:23:03.19ID:lToZdqn8
>>443
ロックナットの種類にもよるけど簡単に外せる物もある
その辺の整備士でも持ってるような工具で外せるよ

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:26:31.42ID:M5QrgnDQ
古いエスティマやノアがブレーキに石を噛んだような音をたてながら通り過ぎるのをよく見ます
乗ってる本人も気づいてると思うくらい大きい音です
他の車では見かけないのですが、これはなんの異音なんでしょうか

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:34:28.75ID:Tzq5j5AA
ブレーキパッドが減ると爪が出てきてディスクをカジる。
http://www.kobetoyopet.com/service/expendables/brake/

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:42:52.08ID:jiQqbY+c
何で改造車ってクソ重いクラッチに変えるの?
馬力上げたら変えなきゃいけないらしいけどハイパワーな高級車のMTはそんな重くないらしいじゃん
ということはクソ重いクラッチ組まなくてもよくね?

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:55:00.26ID:kxQ5dFHa
>>448
同じ容量でも慣性質量が違う

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 20:58:04.07ID:Tzq5j5AA
クラッチは圧着して動力をつなぎます。
大馬力を伝達するには強力なスプリングが要ります。
それをはがすには大きな力が要ります。
高級車ではいろいろ工夫してクラッチ操作を軽くします。
ワンオフに近いクラッチではそこまで金をかけられない。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:02:57.74ID:qNYy/7Kr
>>448
クラッチというのはある意味で「常につながって」おり、「常に切れている」。
それはタイヤも同じで、離れたりくっついたりという部分は全て同じと言っていい。

で、「重いクラッチ」というのは圧着力を強めることで「常につながっている」方により大きな力を出す。
そのためクラッチを切るためクラッチペダルをより強く踏まねばならない。

ハイパワー高級車はその点「常につながっている」方の力は特に強く無いのでクラッチを切る力も
そんなに強い必要は無いが、クラッチの圧着力は弱いので、路面とのグリップやエンジンパワーに
応じて常にある程度はクラッチが切れて滑る。
つまりロスが出て効率やレスポンスが低下する。

別に重いクラッチを組まなくてもいいしその方が乗りやすいが、効率やレスポンスを要するスポーツ走行を
行う目的でその車に乗っている場合は、重いクラッチが必要になる。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:12:45.31ID:Tzq5j5AA
大型トラックなどにはクラッチブースター付いてるよ。
大馬力車は半クラッチ一発でクラッチ板焼けてしまうよ。

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:21:34.80ID:HtrTX+YI
>>446
四駆のデフかなんかの音じゃなくて?

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:30:58.43ID:jiQqbY+c
話が難しくて分からん…
つまり理論上は軽く出来るけど後付けの改造レベルじゃ無理って事か
でパイパワーでクラッチ軽い高級車は少し性能犠牲にしてるってことね

なら600ps以上のパイパワーMTで街乗りも普通にできるクラッチでクッソ速いコルベットZ06やカマロZL1ってイカれてるな

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:41:02.94ID:2pSJTv6Y
FFベースの4WDとFRベースの4WDって、乗ったかんじはだいぶ違うんでしょうか?

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 21:49:44.28ID:Tzq5j5AA
>600ps以上のパイパワーMT
クラッチ操作間違うと一発でクラッチ滑って終わりだよ。
とても普通に街乗りできる車では無い。
ゼロ発進でホイールスピンしてしまう。
うっかりアクセル踏むと方向が定まらなくて突き刺さってしまう。
https://www.youtube.com/watch?v=qcPqwU3BVOI

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 22:01:35.88ID:lToZdqn8
>>454
クラッチて結構難しいよ
容量を稼ごうとすれば大きくすれば良いんだけどアフターだと直径を大きくする事はできないから限られたスペースで改造しなければならなくなる
新車なら設計段階でディスクを大きくしたり、できなければ枚数を増やすとかクラッチブースターを付けるとかできるからアフターだと制約がある
でも例えばツインプレートだとあまり重くならないのに容量を増やす事はできる
そのかわりに半クラッチが使いにくくなるとか弊害も出てくる
あと、へたくそが乗ってミッションを壊さないように意図的にクラッチを弱く作ってる場合もあるよ

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 22:47:44.87ID:HtrTX+YI
>>455
スタンバイ式の前後どちらかが滑ってからもう一方に駆動が伝わる方式なら、通常時は単純にFFとFRの違いがあるだけ
常時四輪駆動で前後バランスが前よりか後ろよりかっていう話なら当然違う

ちなに同じ車種で四駆とそれ以外での違いもわずかながらある

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 23:26:23.69ID:PsPZpY4d
タワーバーを取り付けたいのですが、素人がひとりで取り付けるのは危険ですか?

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 23:50:02.47ID:qNYy/7Kr
>>454
他の回答に補足すると、限られたスペースでパワーを無駄なく伝えるクラッチってのは、ものすごく熱がこもる。
ハイパワー4WDなんかに強化クラッチつけてロケットスタートなぞすると、少しでも品質にムラがあるとその場で
クラッチ(の接触部分)が脱落して走行不能になるw
そうでなくとも熱で反り返って寿命縮んだりね。

だからこそ無理にパワーを伝えず、クラッチをあえて少し滑らせたり、今時の車ならエンジンパワーそのものを
制御してクラッチに無理な負担をかけない。
そのカマロとかコルベットも、昔のはいざしらず今のは完全電子制御だから、イカレてるというよりスマート。

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/18(月) 23:55:10.48ID:qNYy/7Kr
>>459
やってもいいけど、それで何が起きても自己責任で、仮にそれが原因で事故などが起きて他人が犠牲になっても、
それは全部自分のせいってことを理解した上で不安が無いなら、まぁ自分でやってもいいかもしれない。

その質問のレベルだと、プロの取り付けを後から自分でもチェックするくらいから始めた方がいいんじゃない?
俺は量販店で車高調の取り付け頼んだ後、走り出してすぐ増し締めしてなくてユルユルなのに気づいて、最後
自分で締めたわ。
要は誰がやろうと最終的なチェックは運行責任者である自分がやれって話なんだが。

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 00:00:32.40ID:WEzCGsxI
>>455
基本的にベースがFFかFRで乗った感じがどう違うかって考え方は適当じゃない。

FFベースには生活4WDのワゴャ迭だの軽自動車から、ランエボだのスポーツ4WDまである。
FRベースにも軽トラみたいな実用4WDからGT-Rみたいなスポーツ4WDまである。
さらにMRベースの4WDだって軽トラからスーパーカーまであるし。

その中でどのような目的でどのような方式の4WDでって細分化されるから、その考え方自体が無意味。
車種ごとの違いで考え無いと質問として成り立たないよ。

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 00:02:20.31ID:WEzCGsxI
>>455
あえて無理やり回答すれば
「違うかもしれないし、違うかもしれない。具体的な車種を指定してくれないと比較できない。」
ってことになる。

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 08:28:32.99ID:u/Q1fxNC
余り上物のロックナットで、取り外し用のコマを亡くした時、非常に困る場合もあるなw
ほどほどの水準がやっぱ良いのだと思う。。

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 08:57:03.76ID:4wL+AClA
>>455
FFとFRの違いがわかる人にはわかるよ。
FFベースだと4WD状態になる前はFFとして動いてる。
前輪と後輪の回転差を検知すると4WDになる。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 11:18:15.58ID:wNta3odk
新車ヴェゼルでサスが堅くて跳ねる感じなんだけど、一般的に、サスって乗ってるうちに徐々に柔らかくなる?

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 11:40:17.43ID:txTmGaXD
>>466
ダンパーは馴染んでくると多少は柔らかくなるけど、バネの固さは変わらない(ヘタって自然長が短くなることはある)
固さを感じる原因がダンパならしばらくしたら改善される可能性はあるけど、バネに原因がある場合は改善は難しいと思う

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 12:17:19.24ID:/NgazL9k
>>454
パイパワーってエロいよね。

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 12:23:34.86ID:qKm9Jjdd
>>466
タイヤの空気圧は?
ド新車だとデリバリー中の圧低下を見越して
高圧充填されていることがある
もっともそういうケースでも納車前チェックで
指定圧に調整するものだけど

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 13:06:05.65ID:WT0vXXrS
なんかヴェゼルの乗り心地悪いって書き込みよく見るな。
タイヤ交換スレでもいくつか見た。

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 13:39:41.52ID:fiObNxwF
スズキホームページによると、スズキエブリイのトランスミッションは、
5MTと5AGSに加え、4ATが登場って書いてありますが、
5オートギアシフトと4オートマチック・トランスミッションの違いはなんですか?
クラッチ、シフトが自動でクリープ機能採用で渋滞時の走行もスムーズって、
オートマチックそのものに見えるんですが

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 14:03:10.77ID:txTmGaXD
>>471
・駆動力断続部でのトルク増幅作用の有無
・変速中の駆動力伝達の有無

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 14:45:04.96ID:WEzCGsxI
>>471
4ATはただのオートマ。
5AGSは5MTを油圧で駆動してドライバーの操作が不要な5MT(コンピュータの許容範囲なら手動操作もできる)。
クラッチが繋がってる限り、4ATより5MTや5AGSの方がパワーロスは少ない。
ただしクラッチが切れると5AGSも5MT同様に駆動が完全に切れるので、坂道発進でブレーキ忘れると大変。

つか、5AGS(というか制御コンピューター)の評判が良くないのでスズキは最近適用車種拡大に及び腰。
乗ると「初心者のオバハンがおっかなびっくりシフトチェンジしてる」みたいな制御だし。

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 15:00:32.48ID:fiObNxwF
>>472
>>473
よくわかりましたありがとうございました

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 15:36:17.41ID:8G71NPhH
100系マークUにクラウンセダン純正オプションの電動伸縮コーナーポール付けてもらいたいんですけど
電装屋に付けてもらうか整備工場どちらがいいですか?
新品買ったので部品欠品なしです
バンパー穴開けも必要です

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 18:58:28.29ID:TDOK7sLn
車のシートにファブリーズかけてたら最後ブビュって垂れたみたいで気付かずにシミになってたんだけど、自分で取るにはどうしたらいいですかね?
ちなみに合皮?の部分

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 19:52:56.07ID:eJ9vYm0+
>>476
むり
諦めるしかない

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 19:57:40.66ID:mqmfaU+e
ブビュって垂れてシミになるって事は、普通にミスト状にかけてもシミになってるって事じゃないのかな?

新着レスの表示
レスを投稿する