【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.44 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/11(月) 15:24:13.13ID:kHWcr57q
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.43
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502756911/

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:43:40.40ID:ZGFQ4VXX
交差点で減速する時ってギアなんか下げずさっさとNにして停止体制なんだが俺が変なのかなあ
低いギア繋ぐより空転の方が燃費いいし

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:48:30.13ID:e02I2atw
>>584
H&Tは減速しながらギアチェンジする方法だよ。

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:50:24.26ID:e02I2atw
>>584
減速し終わっているならブレーキ必要ないじゃん。何のためにブレーキとアクセルを同時に踏むの?

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:56:20.41ID:chVFfGhG
>>587
旧車は特に減速しながらそのままシフトダウンすればシフトショックが発生するからそれを抑制する為だよ
シフトダウンする時にフリッピングするのをブレーキ踏みながらするだけ

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:57:33.61ID:ZGFQ4VXX
>>587
んん?減速し終わってからギアを落とすときにって書いてあったから疑問を呈したのだが

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:57:50.21ID:e02I2atw
>>588
ゴメン、知ってる。

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:59:01.68ID:e02I2atw
>>589
えーと、とりあえずやってみたら?減速しながらギアチェンジ。

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 09:59:45.94ID:ZGFQ4VXX
あ、ごめん俺がアスぺだったか
文章理解したごめんよ

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:01:34.02ID:e02I2atw
>>589
街乗りで減速しながらギアチェンジする必要があるかと言えば、まあ必要というほどではないが
H&Tってのはそういうもので、何かレース等で必要な特別スーパーなテクニックではなく、
街乗りでも出来た方が何となくスムーズに運転出来るって程度のものだよ。

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:13:23.11ID:pMpAwpCc
>>585
Nだとアイドリングの為の燃料消費する
エンブレだと燃料カットになる
ま、状況しだいでほとんど差異が無かったり有ったり……

手前から減速するのにエンブレだと瞬間燃費表示が99.9km/L←燃費カットになってるので byNZE161

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:25:32.62ID:8r2Zq16k
>>593
そんな感じですな
H&Tは必須ではないがやった方がスムーズで快適

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 10:53:32.54ID:6aDezZeD
H&Tできなくてもスムーズに運転する人はいくらでもいるけどな

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:10:23.66ID:8r2Zq16k
クセになって自然に体が動くようじゃなければ、べつにやらなくても困らない

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:23:30.38ID:pyfBUD0F
60キロ道路から30キロ道路に左折するときとか使う。

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:24:42.15ID:pyfBUD0F
シフトショックが出るかでないかの違いで、別にHTやらなくても運転はできる。

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:30:23.10ID:4SDnhLo+
>>596
スムーズというからにはシフトダウンでの回転合わせは必須だよね?
街乗りでブレーキを踏んでゆっくり減速していて回転数も下がってきたところで、そこから加速に移る時はどうするの?
ギアホールドでブルブルさせながら加速?
減速終わってから加速前にシフトダウン?
ブレーキを踏み始める前に予めシフトダウン?

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:39:33.80ID:8r2Zq16k
>>600
たとえば交差点の進入だと
遠くからブレーキングして早めに減速をして
交差点を曲がれる速度に落ちたらブレーキから足を離して
クラッチを踏んでアクセルを踏んで回転合わせしてシフトダウンして
交差点に入る
と言う段取りでなないだろうか?

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:42:04.02ID:8r2Zq16k
もしかすると
クラッチを踏むかニュートラルで惰性で交差点を曲がって
交差点を抜けてからシフトチェンジしてるのかも

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:49:11.51ID:QcMPFOMk
>>601
多分異端だけど
交差点曲がるくらいなら直線でブレーキ踏みながらの減速中に
速度にあわせてスコスコ順番に落とすだけだな

ブレーキとアクセル同時に何とかするのはカタツムリ回しとかなきゃとか思うときだけ

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 11:59:10.49ID:iHScoLbA
交差点なら大概三速入れっぱなしでクラッチとか触らないな

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:02:42.65ID:Fv0n++kl
交差点の大きさによるとしか

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:13:19.72ID:O92figX/
>>603
クラッチで回転差を吸収?
なんだスムーズとは関係ない話か

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:17:18.58ID:XV26y0XH
フライホイールとクラッチの回転差を最小限にしてシフトショックを減らすのが目的だからスムーズと言うよりは急激な挙動変化を起こさせないってのが理由だよね

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:20:16.89ID:O92figX/
>>607
シフトショックのないなめらかな運転も含めてスムーズな運転じゃないの?

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:23:13.99ID:4SDnhLo+
>>601
減速中に出来ることを切り離して別々に作業するって段取り悪いよね?

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:33:22.39ID:QcMPFOMk
>>606
シンクロに仕事させてずぼら運転かなぁ
60〜40Km/hくらいからの減速なら
減速中にスパッと落としても
うちの車トルクそんな太くないからショックなんてないし

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:51:41.87ID:e5xCbkSw
>>562
ブレーキペダルを下げるのって難しくない?
昔のクルマは〜のくだりも結局アクセルペダルをかさ上げしてるじゃん。

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 12:54:04.85ID:6aDezZeD
>>600
どうするの?じゃねーよ
お前はMTの免許持ってないのか?

教習所でH&T無しでどうやって運転してたんだよ
普通に考えればわかる事だろ

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:06:51.75ID:NofQ6t8O
ワケのわからんヤツが吹聴する教習所ネタって尽きないな

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:17:09.82ID:px2oENa2
>>603
ブレーキを踏みながらのシフトダウンではエンジン回転合わせ無しなのね

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:18:20.06ID:px2oENa2
>>604
その3速にシフトダウンするまでの話ですよ

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:19:14.87ID:px2oENa2
>>605
減速とシフトダウンが必須な大きさの交差点の話ですよ

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:20:13.70ID:4SDnhLo+
>>612
教習所は運転の基本を教えるところだからな
スムーズな運転ってのは教習所卒業した後の話だろ?
何で教習所でどうやって運転してたなんて話が出てくるんだ?
お前が教習所通ってる人達のレベルでスムーズとか言ってるなら、何かすまなかったな

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:23:14.63ID:IPsPmosm
ブレーキ終了→即加速とか隣で盛大に頭カックンしてるぞ 見る余裕無しかな?

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:23:40.17ID:6aDezZeD
>>617
は?
どうやって教習所で減速後のシフトダウンしてたの?

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:24:43.33ID:i84P8lDB
渋滞の先頭にいる教習車のスムーズな走りで学んだはずだよw

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:24:51.18ID:WCOFmPw1
>>618
そもそも街でそんなにMT車なんか見ないぞ?
どんだけのサンプル数で言ってんだよ

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:27:42.68ID:px2oENa2
減速中のシフトダウンのH&Tはクセみたいなもので
回転数を合わせてふわっとクラッチを繋ぐのが普通になってる

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:42:52.51ID:01aksnDw
H&Tは持ってて良い技術だよ。
街乗りではTのブリッピングが不要かもしれんが、回転落ちるまで待ってユックリクラッチ繋げばOK。
サーキット行かなくてもちょっとした所での練習なら出来るからやってみたら?
アクセル煽りすぎないようにね。

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:43:40.88ID:NofQ6t8O
ブリッピングをやめたら、どんなことをしても超えなかった11km/Lの壁を
あっさり超えたコトがあった
あれは燃費面じゃ害悪だな

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:44:17.17ID:px2oENa2
>>620
停止前にバコバコ揺れてる教習車が頭に浮かんだ

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 13:45:33.40ID:px2oENa2
>>624
どんだけブリッピングが好きやねんっ!

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 14:45:49.89ID:JWYCdVt9
>>612
フリッピングだけしてシフトダウンしてそれからブレーキを踏んでた

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 14:46:11.62ID:Fz7qLBeU
>>598
右左折時は徐行というルールがありますから
単に30キロに落とすだけではルール無用の悪党です。

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 14:52:10.95ID:gp02a6ru
そもそもが交差点内は徐行が原則だから教習所云々言ってるやつは徐行してるんだろうな? してないならH&Tが出来ない運痴だかんね

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 15:30:20.95ID:pyfBUD0F
>>611
ボルト緩めて軸の棒をクルクル回すだけ。
高くも低くも自在

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 15:31:37.16ID:pyfBUD0F
>>628
誰も徐行してないなんて言ってないけどな。

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 19:26:26.58ID:pGtPze9u
普通は左折の時はシフトダウンとブレーキが重なるでしょ?教習所ではそうやってたよ。回転数合わせは
クラッチで吸収するだけだけど。

基本的にブレーキは直線の減速開始から、交差点の角を越えるまでは踏んでいて、
シフトダウンは交差点の角に入る少し手前あたりだから。

自分の場合はH&Tはブレーキが安定しなくて、サーキット走行みたいな強いブレーキじゃないと
成功しないので街中では曲がる前にブリッピングで2速に落としておくか、普通よりゆっくりと曲がる
場合はクラッチだけで吸収して曲がる。

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 19:32:41.18ID:pGtPze9u
>>611
作業自体あh難しくないけど、その場所にアクセスするのが車種によっては難しい。
昔の車は純正のアルミペダルにするとアクセルかさ上げになるだけで、それは
メーカーの仕様だからそうだったって話。

ただアクセルかさ上げだけで2.5センチって事は、もともとが今の車みたいな3.5センチもの段差は
無いと思う。今の車をアクセルかさ上げだけでそこまで上げたら、アクセルが高すぎて運転しづらいし。
だからブレーキを下げる。
2.5センチって言うのは自分の好みだけど。

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 23:23:13.54ID:eiYzC84a
一般走行でH&Tが必要なら教習指導員が教える。
教えないってことは必要ないからだ。

停止前や交差点の右左折時は、アイドリング付近までエンジン回転が落ちてから1速ずつ
落せば1000rpm少々で、特にショックは無い。

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/23(土) 23:35:58.19ID:ENSArWxP
>>634
教習所が全てならそれで良い
そう、お前がそう思うならな
ここの住人はそう考えていない、おまえの居場所はない

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