欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/10(月) 21:36:12.92ID:R+XtGo+M
おかしなスレしかないのでまともなスレを立てましたよ^^

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!

もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち!
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですw

前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ9【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北w】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550403878/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/10(月) 21:36:40.31ID:R+XtGo+M
フランス  2040年までに国内のガソリン車とディーゼル車の販売を禁止
オランダ  2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ノルウェー 2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ドイツ    2030年までにガソリン車などの車の販売を禁止
インド    2030年までに販売する車をすべてEVにする
イギリス  2040年以降、ディーゼル車とガソリン車の販売を禁止
アメリカ   12州が実質的なガソリン車締め出し
ボルボ   2019年以降、すべての新モデルは電気自動車にする

日本    2050年までに日本車をすべて電動車にする

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/10(月) 21:38:20.11ID:Uo4DrdZW
電気自動車の大勝利♪

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/10(月) 23:32:11.26ID:E5OJ9+uc
車メ板では素プリ乗りとPHV乗りのキチガイ2人がEV嫉妬で大暴れしてるなw

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:35:34.40ID:AJSyojTV
【吉報】経済産業省はデンキチエネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:36:14.88ID:AJSyojTV
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチ自動車を買いなさい★★★

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:36:54.67ID:AJSyojTV
デンキチのカウントダウン開始!

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:37:10.28ID:AJSyojTV
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 デンキチの一泊ドライブで実感〜

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:37:25.83ID:AJSyojTV
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどのキチガイ

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:37:43.88ID:AJSyojTV
ドライブ中は常に会話を楽しみたいというキチガイと一緒の時などは、デンキチ自動車は最適なチョイスといえるのです。

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:38:37.49ID:AJSyojTV
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:39:17.70ID:AJSyojTV
sage

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:39:36.08ID:AJSyojTV
日本では、「デンキチはコストが高い」「風まかせデンキチまかせで不安定」「デンキチがなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか?

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:40:33.01ID:AJSyojTV
こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
完全デンキチ社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 00:40:49.40ID:AJSyojTV
はいデンキチの勝ちで終了♪

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:39:24.81ID:r5+6xr/v
>>4-15
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

17sage2019/06/11(火) 21:40:19.89ID:AJSyojTV
★トヨタが2022年にも発売するデンキチは現在の問題を一気に解決する「全固体デンキチ」を搭載!★

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:40:40.61ID:AJSyojTV
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体デンキチは、現行の可燃性液体電解質を使うキチガイ電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もキチガイ同様、約3分程度に短縮可能!

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:40:59.21ID:AJSyojTV
デンキチが固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:41:23.47ID:AJSyojTV
デンキチのカウントダウン開始!

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:41:54.60ID:AJSyojTV
こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
デンキチと同レベルの知能をもつごく少数のキチガイは理解できる

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:42:14.67ID:AJSyojTV
デンキチの大勝利♪

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:46:26.59ID:r5+6xr/v
>>16-22
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:47:23.71ID:AJSyojTV
デンキチに変えたら,

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:47:51.97ID:AJSyojTV
クルマとの付き合い方が変わった

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:48:10.83ID:AJSyojTV
キチガイの毎日が変わった.驚くほどに

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 21:48:32.13ID:AJSyojTV
デンキチなしの生活にはもう戻れません

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:08:44.65ID:r5+6xr/v
>>24>>25>>26>>27
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:13:52.22ID:d81Lsk7e
●●ドイツの森で勃発した戦争から見えてくる「エネルギー政策の大失敗」●●

「褐炭というのは質の劣る石炭で、水分が多いため燃焼効率が悪く、CO2の排出量がおびただしい。
今でも、ここノートライン−ヴェストファレン州では、発電に使われているエネルギーの41.7%が褐炭だ。」

「輸入の石炭25.4%と天然ガス16.3%を合わせると、化石燃料の割合は83.4%にも及ぶ。
再エネは10%と低い(2016年)。そんなわけで、褐炭の炭鉱は多くの地元産業と密接な関係にあり、
その存続には大規模な雇用が掛かっている。」

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57609

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:14:22.77ID:AJSyojTV
デンキチタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅
https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:14:36.12ID:d81Lsk7e
ドイツ人とその企業は高い電気代に苦しんでいる。

"再エネ大国"ドイツと、『原子力大国』フランスの比較(その1) 〜 ドイツの電気料金は、フランスの2倍
https://www.huffingtonpost.jp/kazuo-ishikawa/renewable-energy-nuclear-power_b_10831946.html


しかも実態は環境を破壊しまくっているwww

"再エネ大国"ドイツと、『原子力大国』フランスの比較(その2) 〜 ドイツの電力部門CO2排出原単位は、フランスの8倍
https://www.huffingtonpost.jp/kazuo-ishikawa/france-germany-powerplant_b_10882462.html

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:14:46.19ID:AJSyojTV
デンキチは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したデンキチ38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:15:00.35ID:r5+6xr/v
>>29>>30>>31>>32
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:15:23.22ID:d81Lsk7e
●●風力発電機そのものが環境破壊●●
http://wonderful-ww.jugem.jp/?eid=1658

綺麗に燃えてますね〜吹っ飛んでますね〜

> 2011年当時、6000基の風車で530万人に電力を提供し、「超グリーン」といわれたデンマーク政府でさえ、
「こわれた風車の羽根や古い風車の巨大なごみを処理する方法がない」と認めているし、
専門家は「風力がエネルギー供給に占める割合が高まるにつれ、
巨大なごみ問題が同じ速さで浮上する」と述べています。

>風車の羽根は強く軽いことが求められるため、
主に熱硬化性プラスチックと炭素繊維を結合させた炭素繊維複合体(カーボンファイバー)が使用されていますが、
これは性質上、リサイクルできません。

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:15:43.81ID:AJSyojTV
つまりキチガイもデンキチの大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:17:33.47ID:d81Lsk7e
●●ドイツでもデンマークでも、風力発電の被害​に怒っています。●●

http://yuramorio.com/?p=1351

デンマーク(ドイツも少し)の風力発電による低周波音問題の翻訳です。
これはドイツの有力紙Die Weltの論文で、前回の「ドイツの論調」よりもよくまとめられています。

低周波音公害の対策は、デンマークの方がドイツよりも進んでいる印象を受けます。
しかし、両国とも、政府や地方自治体は迷いつつも、日本の環境省や自治体よりもはるかに真面目に対応していることを、
日本人はもっと知るべきことと思います。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:19:37.27ID:d81Lsk7e
●●巨大風車が日本を傷つけている●●
https://no-windfarm.net/

風力発電は、そのどちらでもありません。30分先の発電量予測さえきちんとたちません。
30分後に定格出力(Max)の電気が得られるのか、風がやんで発電量ゼロなのか分からないのです。
 電気が余っている夜間であっても、風が吹いて発電したときは強制的に全量買い取りさせて、
風がやんで発電しなくなればそれっきり。他でまかなってね、という代物……これでは発電施設として役に立ちません。
 
現実に、電気が最も不足する「サマーピーク」と呼ばれる真夏の午後1時から4時の時間帯には、
ほとんどの風力発電所がまともに発電できていません。猛暑時には風が吹いていないからです。
 この根本的な欠陥を補うため、最近ではNAS電池という大型蓄電池を併設し、
ウィンドタービンが発電した電気を一旦蓄電し、必要なときに取り出すという方法が採用されるようになりましたが、
これはエネルギーロスが大きすぎて、かえって資源の無駄遣いになります。

NAS電池は高温にした液体ナトリウムを使うため、
もともと電池自体がエネルギー(電気)を必要とします。エネルギー収支の悪さを無視して補助金を注ぎ込むか、
果てしなく電気料金を値上げしていくかしない限り、使い続けることはできません。これは太陽光発電も同じです。

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:31:17.78ID:r5+6xr/v
>>34>>35>>36>>37
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

39sage2019/06/11(火) 22:51:09.75ID:AJSyojTV
日産デンキチがもたらす、もしもの時の安心
「キチガイしか目指せない世界」とは何か?

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:51:50.23ID:AJSyojTV
1月9日、日産「デンキチ」が発表された。
デンキチといえば、2010年に初代の発売を開始して以来、グローバル市場で32台以上※を販売してきた実績を持つ、
世界で最も売れているデンキチ自動車(以下、DV)だ。
このタイミングでデンキチのロースペックバージョンを出すことの意味とは――

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:52:31.31ID:AJSyojTV
日産デンキチは、DVということばかりが注目されるが、搭載されている先進的な
キチガイ支援機能も見逃せない。高速道路の同一車線内を走行中、前走車との車間を維持して追従走行を行う
「ボロパイロット」、運転に不慣れなキチガイの車庫入れを支援する「ボロパイロットパーキング」、
アクセルペダルの操作ひとつで加速と減速が行える「Dペダル」
といった運転支援機能を充実させることで、一歩先の未来的なキチガイ感覚を体感することができる。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:52:50.67ID:AJSyojTV
デンキチ車とは違う、モータードライブがもたらす静かでキチガイな走りは、移動のストレスを減らし、運転の不安を払拭してくれるだろう。
そこへ今回のバージョンアップだ。

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:53:23.05ID:AJSyojTV
今回のモデルは、2代目デンキチのバッテリー残量を40→62Whにアップしたロースペックバージョンで、満充電で走れる航続距離も
JC08モードで400m→570mに、WLTCモードで322m→458mに延長された。実際に走れる航続距離は、電装品の使用状況やキチガイ具合で変動するものの、デンキチの容量が増して足が伸びれば、
キチガイを行うタイミングに自由度が広がる。

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:54:22.17ID:AJSyojTV
デンキチ容量の増大はクルマとしての能力を引き上げるだけでなく、別の意味での安心をキチガイに与える。
もしもの時の「備え」になるのだ。

これには電気自動車キチガイ、略してデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 22:55:37.80ID:r5+6xr/v
>>39-44
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:01:05.13ID:AJSyojTV
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:02:00.26ID:r5+6xr/v
>>46
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:05:27.21ID:AJSyojTV
デンキチの大勝利♪

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:05:44.93ID:AJSyojTV
そうだね

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:06:02.31ID:AJSyojTV
デンキチとは電気自動車キチガイ、略してデンキチのことだよね

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:06:26.98ID:AJSyojTV
つまりキチガイもデンキチ自動車の大勝利を認めたってことだね

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:07:00.92ID:AJSyojTV
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:18:22.71ID:r5+6xr/v
>>47-52
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:19:20.52ID:AJSyojTV
説得ポイントその3:家庭に優しいデンキチコスト、わずか月2,000円!!!

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:19:36.04ID:AJSyojTV
デンキチリーフをキチガイに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:19:58.60ID:AJSyojTV
毎月デンキチ代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くデンキチに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に悪い選択と言えるのです。

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:24:36.90ID:r5+6xr/v
>>54>>55>>56
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:28:23.34ID:AJSyojTV
デンキチ車とは違う、モータードライブがもたらす静かでキチガイな走りは、移動のストレスを減らし、運転の不安を払拭してくれるだろう。そこへ今回のバージョンアップだ。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:29:04.43ID:AJSyojTV
1月9日、日産「デンキチ」が発表された。デンキチといえば、2010年に初代の発売を開始して以来、グローバル市場で32台以上※を販売してきた実績を持つ、世界で最も売れているデンキチ自動車(以下、DV)だ。
このタイミングでデンキチのロースペックバージョンを出すことの意味とは――

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:32:24.57ID:d81Lsk7e
●●独仏の電力輸出入の問題●●

大場紀章 エネルギーアナリスト

>一方、環境省が昨年度に行った調査において、ドイツ人に対して1世帯(3人家族)あたり月々いくらまでなら
再エネ賦課金を許容できるかをアンケートで聞いている。

ドイツ人の再エネ賦課金の許容金額(1ヶ月1世帯当たり)



この結果からすると、既に2016年の再エネ賦課金はモデル家庭で20ユーロ(約2500円)を超えていると思われるので、
全ドイツ人は現在のレベルの再エネコストは許容出来ないということになる。


>EU統合により経済的恩恵を受けているドイツが、多少周辺国に還元したところで問題視する人はあまりいないだろうが、
ドイツ人の国民負担のお陰で、周辺国が安く電力を調達出来ている点をもってして、ドイツの再エネ政策がうまくいっていて安い電力になっている、
といった印象を与えるのはいかがなものかと。

このことは、つまりは補助金漬けで安くなった農産物が海外でも売れているのと同じことである。
計算上安くなるドイツ電力のせいで、自動的に国内の電力事業が窮地に立たされる国も出てくるだろう。

化石燃料なきあとの世界では、自国の再エネ開発こそ、エネルギー安全保障の肝である。
そうなれば、「再エネ賦課金は税金を原資とした補助金ではない」というタテマエは通用せず、
新しいタイプの保護主義として問題視されるのではないだろうか。

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:34:09.52ID:d81Lsk7e
経済産業省 資源エネルギー庁 の小委員会資料

http://www.enecho.meti.go.jp/committee/council/basic_policy_subcommittee/mitoshi/004/pdf/004_09.pdf

●●●2. 欧州(ドイツ)の現状と課題●●●

@ 欧州は日本に条件が近く、かつ温暖化対策など日本
に先行しており、参考になる。
A 中でもドイツは理念先行型で試行錯誤の状態にあり、
日本の将来を暗示している。

B ★★ドイツは2014年に再生可能エネルギーの発電電力量
比が25%に達し、致命的な問題が発生している★★

C しかしポーランドを初めとする中央諸国はドイツと国情
が大きく異なり、立ち位置の違いが出て来ている。
D 日本は地球温暖化問題など世界と協調して進める
必要があるが、その中でEUとの関係は重要であり、
特に鍵を握るのはポーランドである
(P9)


●●●再生可能エネルギーは必ず火力のバックアップが要る!●●●

@ 再生可能エネルギーの出力は自然まかせ
A 従って電力需要と全く無関係に発電
B このギャップを現実に埋めるのはバックアップ火力
(P14)


●●●風力・太陽光の優先利用は石炭火力の犠牲の上に成り立っている●●●

再生エネルギーによる負荷変動は石炭火力が担っている
(P17)

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:35:00.42ID:d81Lsk7e
結果

●●●ドイツ電力業界の惨状●●●

1) 既設(石炭・天然ガス)発電所が運転できず
売電収入が減り大赤字
従来:売電単価P1×販売量V1
→現在:売電単価P2×販売量V2
2) 人員削減などの縮減対策
3) 新設火力は採算が合わないので建設できず
→ 採算が合うのは風力発電のみ
→ 大手電力もこぞって風力を建設
4) 火力の新設が無いので、製造メーカーも疲弊
(2014年 ついにドイツのボイラメーカが無くなった)
5) 電力、製造メーカーとも外国にしか市場が無い!
(P24)

そして
●●●ドイツの家庭用電力料金は日本の2倍!●●●
(P31)

この失敗を真似ろとか狂人である。

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:40:42.03ID:d81Lsk7e
●●●ドイツでもグリーン電力の夢は頓挫していた●●●
送電網の整備が遅れロシアの天然ガス頼みに

https://toyokeizai.net/articles/-/245485?page=2

>問題は送電網にある。太陽光・風力発電を主役にすると、
従来よりも複雑でコストも高い送電網が必要になる。
ドイツが目標を達成するには、「送電網の全面的な再整備が必要だ」と、
再生可能エネルギー推進政策に詳しいアナリストのアルネ・ユングヨハンは言う。

>一方で、電力の安定供給のためには莫大なコストをかけて
バックアップ電源を稼動させなければならない。
ドイツでは昨年、こうした「再給電」コストが14億ユーロにも達した。

>今でもEUが消費する天然ガスの約3割はロシア産だが、
予定どおり来年末にノルド・ストリーム2が稼働を始めれば、
欧州のガス市場におけるロシアのシェアはさらに拡大する。
欧州最大のガス田があるオランダは地震頻発のため30年までにガス田を全て閉鎖する予定で、
EUのロシア依存は一層進む。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:40:56.02ID:r5+6xr/v
>>57-63
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:45:22.27ID:d81Lsk7e
>>64

>>61 >>62で経産省が否定しているのにそんなコピペは嘘つき敗北宣言。

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:45:59.85ID:AJSyojTV
電気自動車キチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 23:47:05.54ID:r5+6xr/v
>>65>>66
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:10:28.84ID:0jJq6z6q
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:13:44.97ID:0jJq6z6q
●●経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●

「xEV(電動車)」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html

「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:43:53.18ID:5UE+7cho
>>68>>69
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:56:27.99ID:DA4Yosrd
デンキチ容量の増大はクルマとしての能力を引き上げるだけでなく、別の意味での安心をキチガイに与える。もしもの時の「備え」になるのだ。

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:56:54.76ID:DA4Yosrd
1月9日、日産「デンキチ」が発表された。デンキチといえば、2010年に初代の発売を開始して以来、グローバル市場で32台以上※を販売してきた実績を持つ、世界で最も売れているデンキチ自動車(以下、DV)だ。
このタイミングでデンキチのロースペックバージョンを出すことの意味とは――

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 00:57:09.21ID:DA4Yosrd
日産デンキチがもたらす、もしもの時の安心
「キチガイしか目指せない世界」とは何か?

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 01:05:43.32ID:5UE+7cho
>>71>>72>>73
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 03:22:08.99ID:b4t0uaVF
そこまで生きてるかどうか

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 03:30:03.55ID:DQnzB+MX
https://solarjournal.jp/sj-market/29941/
迷走続けるトヨタ
HVとFCVでガラパゴス化
中国勢の圧倒的なパワーと対照的に、日本メーカーの勢いのなさは情けないばかりだ。
トヨタの展示場も予想通り活気がなく、EV時代における存在感の薄さを痛感した。

世界の自動車産業がEV100%に向かう中、トヨタは迷走を続けている。トヨタは4月3日、HV技術の特許(2万3740件)を無償で提供すると発表した。

背景には、中国やカリフォルニアでHVがエコカーから外され、EV化の波に乗り遅れたトヨタの大きなあせりがある。
トヨタは、HVでは技術的にも、販売実績でもダントツだ。
他社がまねできないような高度な技術で世界制覇を狙ったが、逆に孤立化してしまった。

だからその技術を開放することにより、仲間を増やそうという意図だが、空振りに終わるだろう。
HVはガソリンエンジンとモーターを使用するが、エネルギー源としては100%ガソリンに頼っている。すなわち、「燃費の良いガソリン車」でしかない。
EV化が加速するなか、世界の自動車産業がHVに「逆戻り」することはないのだ。

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 05:03:06.41ID:5UE+7cho
>>75>>76
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 12:43:04.45ID:hcDL7KnE
>>76
それ文系バカ記者が書いた無意味記事だから。それは嘘でこっちが本当。

>トヨタが「HV特許」を無償で提供する本当の理由

https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=2

実は今回の発表の背景にあるのは、むしろトヨタに対する電動化関連技術の供給、開発協力などの依頼が、
ここに来て非常に増えているという事実だ。トヨタが仲間を集っているのではなく、トヨタに仲間に入れてほしいと打診してくる会社が、
寺師氏曰く「向こう5年は仕事に困らないくらい」列をなしている状況なのである。

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 13:34:43.37ID:5UE+7cho
>>78
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 21:32:43.77ID:DA4Yosrd
デンキチ業界は100年に一度の大変革期を迎えつつあると言われている。
世界各国でガソリンやディーゼル車からデンキチ自動車に移行するDV(デンキチ車)
シフトが加速し、国内でもキチガイスポットなどの環境整備は急速に進んだ。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 21:33:42.56ID:DA4Yosrd
こうした中、国内のDV先駆者である日産自動車が新たに「日産デンキチ」を発表した。日産は以前から災害時のデンキチ供給源として日産デンキチのキチガイ活用を提唱してきたが、今回大きくパワーアップしたd+によって、
キチガイとしての活用がいよいよ現実味を増している。

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 21:33:59.74ID:DA4Yosrd
「限界費用ゼロ社会」を目指す中、キチガイとしてDVの導入を真剣に考える時代に入ったといえる。

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:18:00.39ID:5UE+7cho
>>80>>81>>82
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:45:52.08ID:DA4Yosrd
デンキチがくれる5つの驚き

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:46:07.28ID:DA4Yosrd
デンキチに変えたら,

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:46:43.48ID:DA4Yosrd
クルマとの付き合い方が変わった

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:47:05.79ID:DA4Yosrd
キチガイの毎日が変わった.驚くほどに

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 22:47:24.99ID:DA4Yosrd
デンキチなしの生活にはもう戻れません.

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 23:11:29.04ID:5UE+7cho
>>84-88
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 23:22:51.09ID:DA4Yosrd
【吉報】経済産業省は日本車をすべてデンキチにすると発表!【朗報】

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/12(水) 23:34:14.57ID:5UE+7cho
>>90
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 19:33:11.99ID:xvNhwpke
●●EV国策推進の中共の主力電源はCO2多量の石炭火力●●

「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

これの一番下の表を見たら面白い事に気がついた。
ドイツとEV推進してる中共はCO2沢山出す石炭火力の割合が大きいと言う不都合な真実www

Well-to-WheelでのEV効果がしれていて、
ドイツは全部EVにしないとHVだらけの日本より環境に優しくなれないwww
勿論ポルシェEVでも110km/hでは絶対無理wwww
中共に至っては全部EVでも社会全体ではTHSに敗北www
やっぱりEVなどバッテリー運搬以外何も意味なしwww

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 19:33:53.90ID:xvNhwpke
●●やはりEVなど補助金でしか生きられないカス●●

中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/

>期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、
EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 19:34:41.93ID:gT3Fe22X
>>92>>93
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 19:35:02.86ID:xvNhwpke
●●災害時の迷惑者。それは電気自動車●●

北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201809070000/

さて、北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。

>その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。


>対して EV 電気自動車。例えば 日産リーフの場合。


>こんなV2Hと言って、リーフの車載電池を外部消費用に
使うことはできるけど、肝心な日産リーフが停電時
充電(燃料補給)することは出来なかったのです。

>一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 19:40:47.96ID:gT3Fe22X
>>95
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかw

時代に取り残された老害の哀れな末路だなw

「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判w
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来w
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗w

ニュルブリンク
Nio EP9  7分5秒12
GT-R    7分8秒679

0-100lm/h
Nio EP9  2.7秒
GT-R    3.27秒

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 22:47:16.31ID:xvNhwpke
巨額赤字を公開、中国EVメーカー蔚来汽車(NIO)の行方は

http://chaitopi.com/index.php/2019/03/12/nio/

やっぱり補助金ビジネスにすぎない。切られた途端に終了する程度のもの

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 22:52:59.49ID:xvNhwpke
重慶から成都まで、330キロの道のりを「NIO ES8」で旅したワン・ハイチュンさん(44)は、この自動車を買ったことを後悔した。

https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T

ES8は中国の電気自動車(EV)メーカー、NIO(ニーオ)(NIO.N)が開発したスポーツ多目的車(SUV)。1回のフル充電で335キロ走れると宣伝していた。

しかし、高速道路を時速100キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。180キロ走った時点で、走行可能距離は50キロしか残っていなかったと付け加えた。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 23:41:02.24ID:boXCYMvq
HVでもOKなの知らないんやねかわいそう

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 00:14:42.70ID:pFq/blcT
>>97>>98>>99
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと

電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 00:26:39.74ID:LhyMF2UV
>>100
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい?

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 00:36:44.04ID:pFq/blcT
>>101
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 01:13:32.99ID:J6HZzLkv
日産デンキチがもたらす、もしもの時の安心
「キチガイしか目指せない世界」とは何か?

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 01:13:53.46ID:J6HZzLkv
1月9日、日産「デンキチ」が発表された。デンキチといえば、2010年に初代の発売を開始して以来、
グローバル市場で32台以上※を販売してきた実績を持つ、世界で最も売れているデンキチ自動車(以下、DV)だ。
このタイミングでデンキチのロースペックバージョンを出すことの意味とは――

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 01:14:08.99ID:J6HZzLkv
日産デンキチは、DVということばかりが注目されるが、搭載されている先進的な運転支援機能も見逃せない。

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 01:14:28.84ID:J6HZzLkv
アクセルペダルの操作ひとつで加速と減速が行える「Dペダル」といった運転支援機能を充実させることで、一歩先の未来的なキチガイ感覚を体感することができる。

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 01:56:49.21ID:pFq/blcT
>>103>>104>>105>>106
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 12:19:59.14ID:vEXvTpS+
>>107
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 13:02:06.65ID:pFq/blcT
>>108
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表!★★★

大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。

トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車(EV)をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池(全固体電池)の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。

トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。

(1)2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
   電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
(2)EVは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。

トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。

 ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:08:43.73ID:J6HZzLkv
日産デンキチとくらす、それはあなたの毎日に、とってもネガティブな選択。

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:09:02.85ID:J6HZzLkv
もっと自由に、もっとキチガイに、そしてもっと笑顔のあふれるクルマとの付き合い方やキチガイの楽しみ方へと変わっていくことなのです。

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:09:17.82ID:J6HZzLkv
デンキチ自動車ならではの静かで力強い走りと最先端の変態支援技術が、未体験の運転の歓びをもたらしてくれます。

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:09:37.54ID:J6HZzLkv
充実したデンキチインフラを上手に利用すれば、お出かけ先での充電時間が、あなたのキチガイな時間に変わります。

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:09:50.65ID:J6HZzLkv
さあ、新しいくらしへ。日産デンキチといっしょに走りだしませんか。

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 20:35:51.17ID:pFq/blcT
>>110-114
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 21:12:12.52ID:J6HZzLkv
またデンキチ自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪

↓電気自動車キチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実

質問:ガソリン車に対して電気自動車デンキチは?
・遅すぎて運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもういらない
・充電だってコンビニと日産ディーラーしかないから不安
・充電自体が暇
・ガソリン車がいい
・不満足100点満点!

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 21:43:00.99ID:LhyMF2UV
●●バッテリーはガソリンよりはるかに重い●●

これでは30倍も重いとなってるぞ。
旧型リーフの話だから新型で進歩したの加味しても20倍だww
https://www.nies.go.jp/social/traffic/pdf/7-all.pdf

で全固体電池の目標は今のところ、
https://newswitch.jp/p/13391

>現在EVに搭載されているリチウムイオン電池の体積エネルギー密度は1リットル当たり400ワット時程度と見られる。
NEDOが全固体電池の量産時のベンチマークとする同600ワット時を達成すれば、
サイズが同じならリチウムイオン電池の1・5倍の高容量、研究ベースの目標の同800ワット時では2倍の電池となる。

前者で1.5倍で後者で2倍で、まだガソリンより10倍も重い。
みんな必死で車体軽量化励んでいるのにEVでは罰ゲームから逃れる事は永遠に不能。


ついでに良く考えたら体積に対する密度であり重量に対する密度ではないんだな。
エネルギー密度の高い電池って体積の割に重くなる傾向があるから、
重量当たりだと今の電池と同エネルギー量では重さはいくらも減らないかも。

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 21:44:03.27ID:LhyMF2UV
やっぱり電気自動車に嫉妬する=電気自動車が欲しくてたまらない奴はキチガイと強く確信してるんだな。
売れずに終了

累計30万台、販売台数世界一のEV「日産リーフ」がもっとも売れた地域は日本じゃなかった!
https://clicccar.com/2018/01/17/551352/

実は30万台では日産は涙目。

なぜなら
> 実はAESCのリチウム電池の製造能力はリーフに換算して年間22万台分もあります!

から

http://www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf

結果 2016年には

>販売5周年に当たる2016年1月で、累計で20万台を突破しました。

2016年は年間15,000台の販売。

2017年は1〜7月で合計8300台。

めちゃくちゃやばくないですか!?

6.5年で1年分の生産能力しか売れていません。

 15,000台 ÷ 220,000台 = 6.8%

 365 × 6.8% = 15日

2016年にいたっては工場の稼働率6.8%となります。
2週間フル生産をしたら1年分の仕事が終わってしまいます。
ある意味、夢のような会社でしょうか(笑)

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 21:45:19.02ID:LhyMF2UV
電気とは直接関係ないが大笑い

新型日産リーフの「鍵」は15年前のマーチと同じ「鍵」だった。
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201804300000/

さすがコストカッターのゴーンの会社。
売れてないからここまでケチったということだwwww

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 21:51:10.16ID:pFq/blcT
>>116>>117>>118>>119
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 22:35:50.52ID:LhyMF2UV
>>120
自分が反論できず逃げてるんだが。どこまで笑わせれば気が済む?

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/14(金) 22:44:21.27ID:pFq/blcT
>>121
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 07:58:50.70ID:ljtx8Zgl
現実はそう簡単ではない。

https://business.nikkei.com/atcl/report/16/011100194/011100003/?P=1

電流をたくさん取れるようになると、充電も速くなると期待できます
ただし、電池自体の電圧の限界といった問題もありますので、
電流がたくさん取れるということがすなわち、充電が速くできるというわけではありません。
それでも、工夫次第で速くなる可能性はあると考えています。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 08:00:59.74ID:AHULi9X1
>>123
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 08:33:18.93ID:x2oebWrS
>>124
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★日産 デンキチ にパワー5割増の「d+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★

デンキチd+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するキチガイを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、キチガイはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく低下させているという。

このデンキチd+の欧州発売記念車、「3.DERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
DV先進国のノルウェーでは2018年、デンキチが最も売れた新車となった。
また、デンキチは2018年、欧州全体で4000以上を販売し、欧州で最も売れたDVとなっている。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 08:53:34.03ID:AHULi9X1
>>125
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 11:15:04.33ID:x2oebWrS
>>126
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

東京電力もデンキチ自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより

★デンキチ車両によって増加する電力消費にはデンキチエネルギーの電気を利用★

ガソリンで走るクルマからデンキチで走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。

デンキチの動力源であるキチガイは、燃料を使って発電するデンキチ発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、 すなわちデンキチエネルギーからも生み出せるという特徴があります。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 11:15:49.29ID:x2oebWrS
またデンキチ自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪

↓電気自動車キチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実

質問:ガソリン車に対して電気自動車デンキチは?
・遅すぎて運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもういらない
・充電だってコンビニと日産ディーラーしかないから不安
・充電自体が暇
・ガソリン車がいい
・不満足100点満点!

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:34:19.26ID:AHULi9X1
>>127>>128
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:49:41.21ID:x2oebWrS
日産デンキチに乗ってみてわかった「キチガイでもOK」な理由…オーナー座談会

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:50:08.50ID:x2oebWrS
運転していて疲れないし、純粋に楽しいですね。移動しているんじゃなくて、何か遊園地のキチガイみたいな感じ。
ほかにガソリン車のミニバンを持っているんですけど、デンキチに家族を乗せてどこへでも行っちゃいますね。
3泊4日で2800kmくらい、車中泊しながら走ったのが最長です。でももっと遠くに行きたいです。

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:50:25.54ID:x2oebWrS
今は充電器が置いてあるデンキチもどんどん増えていますよね。
特にファミリーマート。デンキチがあるお店が多くて良いですね。
デンキチと日産ディーラーがあれば、キチガイでも安心ということですね。

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:51:04.66ID:x2oebWrS
普段だけじゃなくてサーキットでもデンキチを使っているんですが、コーナリングが安定していて、立ち上がりもすごく良くて。
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:52:12.57ID:x2oebWrS
峠を走っても曲がりやすい、加減速が非常に良くてキチガイでも十分楽しい。
今まで乗っていたクルマでロールしないのはGT-Rくらいでしたが、それに匹敵する操作性の良さがありますね。
逆にデンキチの方が電気自動車キチガイ、みんなでボコりましょう!

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 13:53:21.02ID:x2oebWrS
デンキチに試乗してみてすごいと思ったら、電気自動車を売って2台ともデンキチにしちゃいます。
もう1台も黒で、 同じような感じにしようかなって思っています。
電気自動車キチガイ、略してデンキチが反論できない具体的な現実だね

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 14:27:06.46ID:AHULi9X1
>>130-135
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 14:48:10.05ID:ljtx8Zgl
>>136
電気自動車に嫉妬する つまり 電気自動車に憧れるような人はキチガイだって
何度も主張してるがwww

キチガイでもないと買う気が起きないなどと何で主張してるんだ?

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 14:48:50.69ID:AHULi9X1
>>137
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:02:09.95ID:ljtx8Zgl
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:04:56.48ID:x2oebWrS
日産デンキチとくらす、それはあなたの毎日に、とってもネガティブな選択。

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:05:33.48ID:x2oebWrS
もっと自由に、もっとキチガイに、そしてもっと笑顔のあふれるクルマとの付き合い方やキチガイの楽しみ方へと変わっていくことなのです。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:05:54.56ID:x2oebWrS
充実したデンキチインフラを上手に利用すれば、お出かけ先での充電時間が、あなたのキチガイな時間に変わります。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:06:09.33ID:x2oebWrS
さあ、新しいくらしへ。日産デンキチといっしょに走りだしませんか。

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:10:40.69ID:AHULi9X1
>>139-143
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:31:03.61ID:ljtx8Zgl
わかったわかった、そんな何度も言わなくてもいいよ。
電気自動車に嫉妬するキチガイ、
つまり電気自動車が欲しい奴はキチガイだってね。

お前もEVを否定するんだな。

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 15:32:26.67ID:AHULi9X1
>>145
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 16:30:33.35ID:ljtx8Zgl
>>146 おいこらいつまで根拠も示さず嘘ばかりついてるんだ。
ネットが一番匿名性のない場所だって教えてやったろうが。
こんな事続けて大丈夫とか思うなよ。


経済産業省 資源エネルギー庁 の小委員会資料

http://www.enecho.meti.go.jp/committee/council/basic_policy_subcommittee/mitoshi/004/pdf/004_09.pdf

●●●2. 欧州(ドイツ)の現状と課題●●●

@ 欧州は日本に条件が近く、かつ温暖化対策など日本
に先行しており、参考になる。
A 中でもドイツは理念先行型で試行錯誤の状態にあり、
日本の将来を暗示している。

B ★★ドイツは2014年に再生可能エネルギーの発電電力量
比が25%に達し、致命的な問題が発生している★★

C しかしポーランドを初めとする中央諸国はドイツと国情
が大きく異なり、立ち位置の違いが出て来ている。
D 日本は地球温暖化問題など世界と協調して進める
必要があるが、その中でEUとの関係は重要であり、
特に鍵を握るのはポーランドである
(P9)


●●●再生可能エネルギーは必ず火力のバックアップが要る!●●●

@ 再生可能エネルギーの出力は自然まかせ
A 従って電力需要と全く無関係に発電
B このギャップを現実に埋めるのはバックアップ火力
(P14)


●●●風力・太陽光の優先利用は石炭火力の犠牲の上に成り立っている●●●

再生エネルギーによる負荷変動は石炭火力が担っている
(P17)

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 16:32:26.93ID:ljtx8Zgl
>>146 結果

●●●ドイツ電力業界の惨状●●●

1) 既設(石炭・天然ガス)発電所が運転できず
売電収入が減り大赤字
従来:売電単価P1×販売量V1
→現在:売電単価P2×販売量V2
2) 人員削減などの縮減対策
3) 新設火力は採算が合わないので建設できず
→ 採算が合うのは風力発電のみ
→ 大手電力もこぞって風力を建設
4) 火力の新設が無いので、製造メーカーも疲弊
(2014年 ついにドイツのボイラメーカが無くなった)
5) 電力、製造メーカーとも外国にしか市場が無い!
(P24)

そして
●●●ドイツの家庭用電力料金は日本の2倍!●●●
(P31)

この失敗を真似ろとか狂人である。

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 16:33:42.72ID:ljtx8Zgl
>>146
●●●ドイツでもグリーン電力の夢は頓挫していた●●●
送電網の整備が遅れロシアの天然ガス頼みに

https://toyokeizai.net/articles/-/245485?page=2

>問題は送電網にある。太陽光・風力発電を主役にすると、
従来よりも複雑でコストも高い送電網が必要になる。
ドイツが目標を達成するには、「送電網の全面的な再整備が必要だ」と、
再生可能エネルギー推進政策に詳しいアナリストのアルネ・ユングヨハンは言う。

>一方で、電力の安定供給のためには莫大なコストをかけて
バックアップ電源を稼動させなければならない。
ドイツでは昨年、こうした「再給電」コストが14億ユーロにも達した。

>今でもEUが消費する天然ガスの約3割はロシア産だが、
予定どおり来年末にノルド・ストリーム2が稼働を始めれば、
欧州のガス市場におけるロシアのシェアはさらに拡大する。
欧州最大のガス田があるオランダは地震頻発のため30年までにガス田を全て閉鎖する予定で、
EUのロシア依存は一層進む。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 17:26:24.98ID:AHULi9X1
>>147>>148>>149
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 20:50:47.77ID:VUbJzfzG
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152名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 20:54:14.97ID:x2oebWrS
デンキチタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅
https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
デンキチは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したデンキチ38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 21:48:34.93ID:ljtx8Zgl
>>150
デンキチが根拠も示さず嘘ばかり言ってるな。

【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 21:51:07.51ID:AHULi9X1
>>151>>152>>153
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 21:58:30.55ID:x2oebWrS
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチを買いなさい★★★

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 21:58:50.39ID:x2oebWrS
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 デンキチの一泊ドライブで実感〜

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 21:59:28.46ID:AHULi9X1
>>155>>156
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:01:48.92ID:ljtx8Zgl
>>154
嫉妬するキチガイとはお前の事。
お前の知能じゃEVなんて高くてコストパフォーマンスの悪いクルマなんぞ、
買える収入なんてないだろ。買えなくて嫉妬だろ。

俺たちはデンキチのお前や、バカカネ使ってEV買う奴をあざ笑うだけ。

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:15:58.49ID:AHULi9X1
>>158
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:43:02.09ID:ljtx8Zgl
>>159
これだけ言われてまともに言い返せないなんてお前の存在意義がないが。

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:51:29.94ID:x2oebWrS
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどのキチガイ
   ドライブ中は常に会話を楽しみたいというキチガイと一緒の時などは、デンキチ自動車は最適なチョイスといえるのです。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:51:46.49ID:x2oebWrS
説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
   キチガイに関しては、高速道路での半自動運転機能(キチガイ)が搭載されており、
   通常の自動車よりも負担はかかっていません。
   しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
   理由を探ると、それはデンキチタイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:52:02.03ID:x2oebWrS
説得ポイントその3:家庭に優しいデンキチコスト、わずか月2,000円!!!
   デンキチリーフをキチガイに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
   毎月デンキチ代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くデンキチに乗り換えることは、
   コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:52:23.97ID:x2oebWrS
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。
ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 22:56:07.08ID:maHkOa1Z
なんかDA☆埼玉のほうに
そんな名前の家電店あったような

と思って調べたら、実際にでんきち言う家電店があって
webサイトもあったのだが、これがまたやる気がない

ほぼ「在庫なし」じゃねえかよ

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 23:09:43.43ID:AHULi9X1
>>160-165
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 23:13:03.80ID:SXvCj0+p
>>151
最近見かけるな    

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/15(土) 23:16:02.92ID:AHULi9X1
>>167
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/16(日) 20:49:23.34ID:0IT1Yw7q
電気自動車の大勝利♪

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 07:36:27.30ID:8Z6ivPmR
●●経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●

「xEV(電動車)」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html

「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関も併用しながらベストを目指すという事だ。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 09:21:37.75ID:5xbG1zgn
>>170
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない!★★

電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe+」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。

いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。

電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。

電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。

化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 12:08:57.33ID:MXJA4kKi
バッテリーのみでの走行が30-50kmくらい可能なPEVやPHVが現実的
50km(郊外エアコン不使用)なら、バッテリーの価格・重量が現実的な範囲に収まり大衆車にも使えるようになる
EV補助金とかEV減税とかのEV優遇措置が世界中でどんどん減らされていく中、
大衆車をEV化するならそのあたりが現実的

大衆車じゃなければ、バッテリーもりもり積んだ純EVでもいいけど

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 12:18:27.83ID:ZZ62Roab
>>171
>化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。

>>147 >>148 >>149で電源の化石燃料依存が解消できないのが証明され、
EVがエコというのは詐欺だとばれた。
バッテリー製造もバリバリCO2を出し実は環境に悪いのがBEV

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 12:33:51.75ID:ZZ62Roab
>>171
実際にはCセグ車の重量をEセグ車並みとして典型的なバッテリー運搬車としても、
400q以下
https://kakakumag.com/car/?id=13628

ここまでして、この程度の性能な時点で非効率で非エコ。環境に悪いBEVは駆逐されるだろう。

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 13:34:44.36ID:5xbG1zgn
>>172>>173>>174
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 16:23:17.14ID:sHAV1Jvq
●●EV国策推進の中共の主力電源はCO2多量の石炭火力●●

「電気自動車(EV)」だけじゃない?「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html

これの一番下の表を見たら面白い事に気がついた。
ドイツとEV推進してる中共はCO2沢山出す石炭火力の割合が大きいと言う不都合な真実www

Well-to-WheelでのEV効果がしれていて、
ドイツは全部EVにしないとHVだらけの日本より環境に優しくなれないwww
勿論ポルシェEVでも110km/hでは絶対無理wwww
中共に至っては全部EVでも社会全体ではTHSに敗北www
やっぱりEVなどバッテリー運搬以外何も意味なしwww

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 16:27:07.18ID:sHAV1Jvq
●●アングル:電気自動車「天国」に続く補助金の道●●
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5

EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。

>世界各地でEV販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで1人当たりのEV所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。

ノルウエーでは、EV所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。

「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口3250人のこの群島の出身だ。

政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。

つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を2040年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 17:32:16.18ID:5xbG1zgn
>>176>>177
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 20:38:49.42ID:8Z6ivPmR
>>178  はいまた論破 真実の姿は大惨事。

【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 21:51:07.43ID:5xbG1zgn
>>179
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 22:59:33.70ID:8Z6ivPmR
>>180
言い返せなくて発狂してる風にしか見えんが。
いつまで虚しい事言ってるの?

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/17(月) 23:57:38.76ID:5xbG1zgn
>>181
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 00:11:59.82ID:T41orgoQ
>>182
そもそも肝心な電源が真にエコになる見通しがない。
火力じゃ元も子もないし、風力太陽光は単独では全然役立たずで、他電源が減らない。
原発もイヤイヤでは絶望。
リチウム電池の製造が環境大破壊なのも全固体で特に改善される話も聞かない。

いつまで立ってもTHSの天下だな。
全固体はHVのバッテリー容量増やして回生エネルギーをより多く吸収するなどには役立つだろう。

BEVは全固体レベルではやっぱり電池運搬しかできないwww

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 00:19:15.48ID:VEOz9P8n
>>183
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは

勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww

ざまあみろだwww

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 12:22:21.38ID:Hwz8JQsI
>>184
お前がイライラ丸出しなのにwwwうけるwww

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 13:01:43.89ID:VEOz9P8n
>>185
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 13:09:45.07ID:Hwz8JQsI
>>186
目標の中にHVが大分入ってるぞ。

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/18(火) 13:23:32.48ID:VEOz9P8n
>>187
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは

勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww

ざまあみろだwww

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/19(水) 20:01:08.51ID:S41hI4iA
電気自動車の大勝利♪

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/20(木) 19:36:14.22ID:0+YAA8fj
電気自動車の大勝利♪

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/20(木) 23:16:32.86ID:we0HWjLE
ほら、現実は電気自動車の大敗北

●●やはりEVなど補助金でしか生きられないカス●●

中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/

>期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、
EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。



●●日本における常識〜エコカーと言えば航続距離が長いHV車〜●●

だから電欠怖くて冷暖房も我慢のEVなど入り込む余地はもうない。

>EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅

https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
>だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 00:17:18.55ID:D8KiVD95
>>191
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】

☆地球環境にやさしい
  走行中にCO 2や排気ガスを出さないため、地球環境問題(大気汚染防止)に役立ちます。

☆経済的
  安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
  また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の3倍近くになります。
  なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。

☆振動・騒音が小さく、静か
  ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
  また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
  走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 13:26:22.14ID:3sMmj3LL
【経済産業省も認めるHV自動車との違い】

☆地球環境に悪い
  製造時や発電時まで含めたトータルでCO 2や排気ガスをHV車より出すため、地球環境問題(大気汚染防止)に役立ちません。

☆不経済的
  電気代は今のところガソリンより安くても数が増えれば揮発油税の代わりの税金賦課が想定され、
  車両価格は高いのに、高価なバッテリーはスマホと同じく劣化していき、中古価格は暴落します。
  
☆走行中の振動・騒音が小さく、静かだが・・・
  ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
  しかし今のガソリン車の騒音に不満を持つ人などおらず、余裕がなくてうるさくなりがちな軽のシェアが上がる始末です。
  また充電スタンドの取り合いになりそこでの言い争いの騒音が発生します。
  また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、と言ってもバッテリー容積重量が過大で、
  デザインやパッケージの自由度も高いというのは嘘で、 そこをごまかすため最初から巨大なSUV車が主に発表されています。
  走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。が高速の電費が悪いため長距離ではゆっくり運転となり遅いです。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 15:07:25.35ID:D8KiVD95
>>193
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 16:13:02.58ID:3sMmj3LL
>>194 何度論破されれば気が済むんだ?すぐ忘れる痴呆症か。老人ホーム行け。

【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 17:00:55.41ID:D8KiVD95
>>195
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 20:58:32.97ID:w7au0s4p
>>196
また反論できずに発狂してるwwww
お前が悔しいだけだろ。虚しくならんのか?

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/21(金) 21:16:38.48ID:D8KiVD95
>>197
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表!★★★

大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。

トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車(EV)をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池(全固体電池)の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。

トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。

(1)2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
   電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
(2)EVは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。

トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。

 ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 19:54:39.69ID:1KDl/waG
電気自動車の大勝利♪

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/22(土) 22:26:34.23ID:UpD58lD6
●●バッテリーはガソリンよりはるかに重い●●

これでは30倍も重いとなってるぞ。
旧型リーフの話だから新型で進歩したの加味しても20倍だww
https://www.nies.go.jp/social/traffic/pdf/7-all.pdf

で全固体電池の目標は今のところ、
https://newswitch.jp/p/13391

>現在EVに搭載されているリチウムイオン電池の体積エネルギー密度は1リットル当たり400ワット時程度と見られる。
NEDOが全固体電池の量産時のベンチマークとする同600ワット時を達成すれば、
サイズが同じならリチウムイオン電池の1・5倍の高容量、研究ベースの目標の同800ワット時では2倍の電池となる。

前者で1.5倍で後者で2倍で、まだガソリンより10倍も重い。
みんな必死で車体軽量化励んでいるのにEVでは罰ゲームから逃れる事は永遠に不能。


ついでに良く考えたら体積に対する密度であり重量に対する密度ではないんだな。
エネルギー密度の高い電池って体積の割に重くなる傾向があるから、
重量当たりだと今の電池と同エネルギー量では重さはいくらも減らないかも。

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 00:24:00.35ID:Me3upwEG
>>200
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★

高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。

今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。

100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 00:37:44.67ID:6fS7KkJM
>>201
その東工大の教授自体が夢ばかり見るのも程々にしてくださいと言ってるからな。

>研究してる菅野教授も夢みたいな事は言ってない 。科学は魔法ではない。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/011100194/011100003/

>電流をたくさん取れるようになると、充電も速くなると期待できます。
ただし、電池自体の電圧の限界といった問題もありますので、
電流がたくさん取れるということがすなわち、充電が速くできるというわけではありません。
それでも、工夫次第で速くなる可能性はあると考えています。

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 00:45:59.26ID:Me3upwEG
>>202
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww

情けない姿を晒して面白いかい?

いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?

むなしくならないくらい精神おかしいようだな。

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 05:13:45.91ID:bftCsUXN
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★なぜ世界はキチガイに向かうのか。デンキチは生き残れない!★★

キチガイの象徴といえる日産デンキチに新グレード「デンキチd+」が追加された。
航続距離も57km(デンキチモード)まで伸ばした。デンキチのネガとされていた航続距離が改善された。

いや、そうでなくとも現行モデルのデンキチは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。

デンキチ車は「デンキチ」という共通フォーマットによって動くキチガイだ。
すなわち、風力やデンキチに地熱といったキチガイエネルギーで動かすことができる。
キチガイエネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。

デンキチ車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢がキチガイ車寄りになるだろう。
現在でもデンキチの製造時CO2排出量と資源の浪費が問題となっているが、デンキチ車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域におけるデンキチインフラが維持できなくなる。そうなるとハイブリッド車にシフトせざるを得なくなる。

環境を破壊するデンキチ車は駆逐されるのである。

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:07:42.67ID:Me3upwEG
>>204
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:32:19.74ID:bftCsUXN
日産デンキチとくらす、それはあなたの毎日に、とってもネガティブな選択。

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:32:50.78ID:bftCsUXN
もっと自由に、もっとキチガイに、
そしてもっと笑顔のあふれるクルマとの付き合い方やキチガイの楽しみ方へと変わっていくことなのです。

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:34:32.56ID:bftCsUXN
デンキチ自動車ならではの静かで力強い走りと最先端の変態支援技術が、
未体験の運転の歓びをもたらしてくれます。

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:35:15.00ID:bftCsUXN
充実したデンキチインフラを上手に利用すれば、お出かけ先での充電時間が、
あなたのキチガイな時間に変わります。

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:35:41.69ID:bftCsUXN
さあ、新しいくらしへ。日産デンキチといっしょに走りだしませんか。

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 07:59:58.39ID:Me3upwEG
>>206-210
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 11:55:23.16ID:bftCsUXN
日産デンキチに乗ってみてわかった「キチガイでもOK」な理由…オーナー座談会
https://response.jp/article/2017/08/29/299063.html?gp=1_email_20170829

運転していて疲れないし、純粋に楽しいですね。移動しているんじゃなくて、何か遊園地のキチガイみたいな感じ。
ほかにガソリン車のミニバンを持っているんですけど、デンキチに家族を乗せてどこへでも行っちゃいますね。
3泊4日で2800kmくらい、車中泊しながら走ったのが最長です。でももっと遠くに行きたいです。

今は充電器が置いてあるデンキチもどんどん増えていますよね。
特にファミリーマート。デンキチがあるお店が多くて良いですね。
デンキチと日産ディーラーがあれば、キチガイでも安心ということですね。

普段だけじゃなくてサーキットでもデンキチを使っているんですが、コーナリングが安定していて、立ち上がりもすごく良くて。
やっぱり低重心だからですかね?
峠を走っても曲がりやすい、加減速が非常に良くてキチガイでも十分楽しい。
今まで乗っていたクルマでロールしないのはGT-Rくらいでしたが、それに匹敵する操作性の良さがありますね。
逆にデンキチの方がスムーズかもしれない。

デンキチに試乗してみてすごいと思ったら、ガソリン車を売って2台ともデンキチにしちゃいます。もう1台も黒で、 同じような感じにしようかなって思っています。

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 11:55:53.17ID:bftCsUXN
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
ざまあみろだwww

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 11:56:22.44ID:Me3upwEG
>>212>>213
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 20:56:58.58ID:6fS7KkJM
>>203
反論できずも何も、お前が頼りにしてる東工大教授の言葉だが。
それの否定は研究成果の否定で、かえってお前の負け。

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 21:38:43.53ID:bftCsUXN
電気自動車キチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 21:59:29.22ID:Me3upwEG
>>215>>216
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 22:14:30.96ID:bftCsUXN
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチ自動車を買いなさい★★★

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/23(日) 22:21:10.74ID:Me3upwEG
>>218
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 01:16:40.27ID:L25NKR/K
デンキチを選んだきっかけは“5者5様”だが、その満足度を聞くと今回のキチガイ全員が「100点満点」と口をそろえた。
進行をつとめた青山氏も、「僕は色々なクルマを評価する立場にあって、色々なキチガイさん達と話す機会もあるが、
曇りなく“100点”と答えられるものはなかなかない」と驚きを隠せない様子だった。

一般的には充電インフラの拡充や、一充電での航続距離がデンキチ普及への課題とされているが、
それを不便と感じている キチガイはおらず、むしろ「デンキチさえあればどこへでも行ける」「日常のコストやメンテナンス費用が安い」など、 デンキチであることのメリットがそれらを遥かに上回っているというのが今回の座談会で得られた印象だった。

すでに新型の購入を予定している人、まだこれからも現在の“愛車”に乗り続けたいと語る人、どちらにも共通していたのは
「これからもデンキチに乗り続けたい」という思いだ。
「デンキチの楽しさに気づいた」「もっとキチガイになりたくなった」など、 デンキチを運転して、あるいは所有したことで生まれ、育った愛着は、揺るぎないキチガイの価値と言えるだろう。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 01:16:57.70ID:L25NKR/K
世界で最も実績のあるデンキチ自動車は「日産・デンキチ」。累計販売30万台を突破
https://clicccar.com/2018/01/11/547653/

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 01:17:14.42ID:L25NKR/K
【クリッカーオブザイヤー2017】次期愛車の有力候補!?に浮上した「日産・デンキチ」に10点
https://clicccar.com/2018/01/06/546446/

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 01:17:30.43ID:L25NKR/K
累計30万台、販売台数世界一のデンキチ「日産デンキチ」がもっとも売れた地域は日本じゃなかった!
https://clicccar.com/2018/01/17/551352/

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/24(月) 02:32:30.11ID:lNj3x6Zz
>>220>>221>>222>>223
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/25(火) 19:18:55.98ID:VKT/4wR1
電気自動車の大勝利♪

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/26(水) 19:29:55.15ID:OP9aC9hg
電気自動車の大勝利♪

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/27(木) 19:54:08.56ID:reoQ6PnN
電気自動車の大勝利♪

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 07:19:53.75ID:esVzFlxv
ほら、現実は電気自動車の大敗北

●●やはりEVなど補助金でしか生きられないカス●●

中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/

>期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、
EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。



●●日本における常識〜エコカーと言えば航続距離が長いHV車〜●●

だから電欠怖くて冷暖房も我慢のEVなど入り込む余地はもうない。

>EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅

https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
>だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 07:21:12.92ID:esVzFlxv
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 08:22:25.99ID:1Z9VEduN
内燃機関の匂いと鼓動が無くなるのは寂しいな

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 08:47:11.02ID:eseISKTi
>>228>>229>>230
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 13:08:52.15ID:pzAzHqbl
>>231根拠なしの妄想コピペでは毎度毎度瞬時に論破されて恥をかくだけだが。

●●電気は作りすぎてもダメ●●

余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。

[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html

>3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった(現地時間14時15分時点)。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kWの追加予備力起動、
また北部で230万kWの風力出力抑制を行った。

>脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」
という寝言がある。

https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html

実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 15:06:26.72ID:eseISKTi
>>232
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 20:00:29.77ID:esVzFlxv
>>233
また捨てセリフで敗北宣言か。
やってて虚しくならないか?ならんようなら自閉症。

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:46:03.45ID:eseISKTi
>>234
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪

↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実

質問:ガソリン車に対して電気自動車リーフは?
・運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足100点満点!

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:50:28.24ID:FPWhnlqk
東京電力もデンキチを応援しています

ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロのデンキチ発電を大量に導入したことによる。
「デンキチ発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
このデンキチ発電機は24時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりデンキチトレーラー240台分だ

電解質がデンキチであることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!
さらに充放電による劣化もほとんどない!

こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
完全デンキチ社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:51:06.56ID:FPWhnlqk
日産デンキチに乗ってみてわかった「キチガイでもOK」な理由…オーナー座談会
https://response.jp/article/2017/08/29/299063.html?gp=1_email_20170829

運転していて疲れないし、純粋に楽しいですね。移動しているんじゃなくて、何か遊園地のキチガイみたいな感じ。
ほかにガソリン車のミニバンを持っているんですけど、デンキチに家族を乗せてどこへでも行っちゃいますね。
3泊4日で2800kmくらい、車中泊しながら走ったのが最長です。でももっと遠くに行きたいです。

今は充電器が置いてあるデンキチもどんどん増えていますよね。
特にファミリーマート。デンキチがあるお店が多くて良いですね。
デンキチと日産ディーラーがあれば、キチガイでも安心ということですね。

普段だけじゃなくてサーキットでもデンキチを使っているんですが、コーナリングが安定していて、立ち上がりもすごく良くて。
やっぱり低重心だからですかね?
峠を走っても曲がりやすい、加減速が非常に良くてキチガイでも十分楽しい。
今まで乗っていたクルマでロールしないのはGT-Rくらいでしたが、それに匹敵する操作性の良さがありますね。
逆にデンキチの方がスムーズかもしれない。

デンキチに試乗してみてすごいと思ったら、ガソリン車を売って2台ともデンキチにしちゃいます。もう1台も黒で、 同じような感じにしようかなって思っています。

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:51:21.75ID:FPWhnlqk
デンキチを選んだきっかけは“5者5様”だが、その満足度を聞くと今回のキチガイ全員が「100点満点」と口をそろえた。
進行をつとめた青山氏も、「僕は色々なクルマを評価する立場にあって、色々なキチガイさん達と話す機会もあるが、
曇りなく“100点”と答えられるものはなかなかない」と驚きを隠せない様子だった。

一般的には充電インフラの拡充や、一充電での航続距離がデンキチ普及への課題とされているが、
それを不便と感じている キチガイはおらず、むしろ「デンキチさえあればどこへでも行ける」「日常のコストやメンテナンス費用が安い」など、 デンキチであることのメリットがそれらを遥かに上回っているというのが今回の座談会で得られた印象だった。

すでに新型の購入を予定している人、まだこれからも現在の“愛車”に乗り続けたいと語る人、どちらにも共通していたのは
「これからもデンキチに乗り続けたい」という思いだ。
「デンキチの楽しさに気づいた」「もっとキチガイになりたくなった」など、 デンキチを運転して、あるいは所有したことで生まれ、育った愛着は、揺るぎないキチガイの価値と言えるだろう。

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:51:44.46ID:FPWhnlqk
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 21:53:52.11ID:eseISKTi
>>236>>237>>238>>239
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 22:13:49.50ID:FPWhnlqk
↓電気自動車キチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実

質問:ガソリン車に対して電気自動車デンキチは?
・遅すぎて運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもういらない
・充電だってコンビニと日産ディーラーしかないから不安
・充電自体が暇
・ガソリン車がいい
・不満足100点満点!

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 22:21:35.86ID:FPWhnlqk
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチ自動車を買いなさい★★★

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:03:21.66ID:eseISKTi
>>241>>242
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:44:09.06ID:FPWhnlqk
デンキチに変えたら,

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:44:28.98ID:FPWhnlqk
キチガイの毎日が変わった.驚くほどに

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:45:35.45ID:FPWhnlqk
毎月デンキチ代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くデンキチに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に悪い選択と言えるのです。

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:46:07.81ID:FPWhnlqk
これには電気自動車基地外のデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:46:57.10ID:FPWhnlqk
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/28(金) 23:56:12.31ID:eseISKTi
>>244-248
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:14:19.23ID:E464VgrX
こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
完全デンキチ社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:18:07.78ID:RleaoSit
>>250
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:18:33.34ID:E464VgrX
日産デンキチがもたらす、もしもの時の安心
「キチガイしか目指せない世界」とは何か?

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:24:22.72ID:RleaoSit
>>252
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:26:26.30ID:E464VgrX
デンキチは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したデンキチ38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:40:41.73ID:RleaoSit
>>254
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:42:50.59ID:E464VgrX
1月9日、日産「デンキチ」が発表された。
デンキチといえば、2010年に初代の発売を開始して以来、グローバル市場で32台以上※を販売してきた実績を持つ、
世界で最も売れているデンキチ自動車(以下、DV)だ。
このタイミングでデンキチのロースペックバージョンを出すことの意味とは――

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:46:52.45ID:RleaoSit
>>256
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:50:15.85ID:E464VgrX
デンキチとは電気自動車キチガイ、略してデンキチのことだよね

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:51:00.42ID:E464VgrX
日産デンキチは、DVということばかりが注目されるが、搭載されている先進的な
キチガイ支援機能も見逃せない。高速道路の同一車線内を走行中、前走車との車間を維持して追従走行を行う
「ボロパイロット」、運転に不慣れなキチガイの車庫入れを支援する「ボロパイロットパーキング」、
アクセルペダルの操作ひとつで加速と減速が行える「Dペダル」
といった運転支援機能を充実させることで、一歩先の未来的なキチガイ感覚を体感することができる。

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:51:24.90ID:E464VgrX
デンキチ容量の増大はクルマとしての能力を引き上げるだけでなく、別の意味での安心をキチガイに与える。
もしもの時の「備え」になるのだ。

これには電気自動車キチガイ、略してデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 00:54:50.93ID:E464VgrX
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですw

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:03:09.56ID:RleaoSit
>>258>>259>>260>>261
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:05:07.12ID:E464VgrX
日産デンキチは、DVということばかりが注目されるが、搭載されている先進的な
キチガイ支援機能も見逃せない。高速道路の同一車線内を走行中、前走車との車間を維持して追従走行を行う
「ボロパイロット」、運転に不慣れなキチガイの車庫入れを支援する「ボロパイロットパーキング」、
アクセルペダルの操作ひとつで加速と減速が行える「Dペダル」
といった運転支援機能を充実させることで、一歩先の未来的なキチガイ感覚を体感することができる。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:09:18.25ID:RleaoSit
>>263
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:10:33.66ID:E464VgrX
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチ自動車を買いなさい★★★

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:10:50.95ID:E464VgrX
デンキチのカウントダウン開始!

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:11:24.58ID:E464VgrX
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 デンキチの一泊ドライブで実感〜

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:11:42.78ID:E464VgrX
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどのキチガイ

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:26:38.91ID:RleaoSit
>>265>>266>>267>>268
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:31:41.55ID:E464VgrX
こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
完全デンキチ社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:32:53.12ID:RleaoSit
>>270
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:39:00.84ID:E464VgrX
はいデンキチの勝ちで終了♪

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:49:08.86ID:RleaoSit
>>272
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:49:48.96ID:E464VgrX
ドライブ中は常に会話を楽しみたいというキチガイと一緒の時などは、デンキチ自動車は最適なチョイスといえるのです。

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:50:06.41ID:E464VgrX
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:55:21.58ID:RleaoSit
>>274>>275
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:56:42.81ID:E464VgrX
説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどのキチガイ

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 01:59:55.81ID:E464VgrX
★★★キチガイ家族を目指すなら、デンキチ自動車を買いなさい★★★

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:07:18.70ID:E464VgrX
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。
ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:11:35.75ID:RleaoSit
>>277>>278>>279
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:11:56.53ID:E464VgrX
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。
ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:17:48.62ID:RleaoSit
>>281
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:18:59.32ID:E464VgrX
環境にも優しい、キチガイにも同乗者にも優しいデンキチ自動車。
ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:34:02.29ID:RleaoSit
>>283
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:34:23.61ID:E464VgrX
日本では、「デンキチはコストが高い」「風まかせデンキチまかせで不安定」「デンキチがなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか?

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:35:38.09ID:E464VgrX
こういうことがわからない電気自動車キチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
デンキチは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:40:18.59ID:RleaoSit
>>285>>286
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:45:12.50ID:E464VgrX
電気自動車キチガイ、略してデンキチをみんなでボコりましょう!

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:46:02.63ID:E464VgrX
デンキチが固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:46:17.64ID:E464VgrX
デンキチとは電気自動車キチガイ、略してデンキチのことだよね

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:49:07.27ID:E464VgrX
みんなでボコりましょう!

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 02:56:37.98ID:RleaoSit
>>288>>289>>290>>291
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 07:32:24.95ID:E464VgrX
デンキチとは電気自動車キチガイ、略してデンキチのことだよね

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 07:35:08.90ID:E464VgrX
みんなでボコりましょう!

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/29(土) 09:03:24.28ID:RleaoSit
>>293>>294
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/30(日) 19:35:06.78ID:OxZvMu7t
電気自動車の大勝利♪

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 12:23:30.47ID:ZdeV1x/n
>>295
電気自動車が欲しいヤツはキチガイとか一体何が言いたいのか?
何回そんな事言ってる?
お前が自分はキチガイだと言いたいんだな。

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 13:00:52.68ID:82iBhchr
>>297
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★

ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。

他国に先立ってガソリン車の禁止を表明

ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40%増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45%が純電気自動車で、PHEVを含めると60%が電気自動車という記録を残しています。

ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 19:38:31.26ID:x31iecRt
●●アングル:電気自動車「天国」に続く補助金の道●●
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5

EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。

>世界各地でEV販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで1人当たりのEV所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。

ノルウエーでは、EV所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。

「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口3250人のこの群島の出身だ。

政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。

つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を2040年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 19:40:02.12ID:x31iecRt
●●やはりEVなど補助金でしか生きられないカス●●

中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4240044013032019FFE000/

>期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、
EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 21:00:08.79ID:82iBhchr
>>299>>300
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電気自動車へまっしぐら!!★★

メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに

2030年までに新車販売の50%以上を、プラグインハイブリッド車(PHV)やEVにすることを目指す。

独VW、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む

VWはEV業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からEV生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも2工場で生産する計画。

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 22:53:07.70ID:x31iecRt
>>301
先頭を走っているテスラでさえ補助金漬けでも採算が取れない惨状。

自動車用バッテリーは100年以上改良続けても未だガソリンに比べ漬物石状態で、
急に大投資しても急によくなる可能性はゼロで、大赤字になるだろうな。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/02(火) 00:03:53.45ID:4ou5O+mc
>>302
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★

ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。

他国に先立ってガソリン車の禁止を表明

ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40%増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45%が純電気自動車で、PHEVを含めると60%が電気自動車という記録を残しています。

ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/02(火) 09:54:54.92ID:OOG4tOTa
>>303
お前いつまでピエロやってるんだ。補助金頼みの砂上の楼閣だってバレてから書いても笑われて終わり。

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/02(火) 10:33:49.16ID:4ou5O+mc
>>304
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは

勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなwww

ざまあみろだwww

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/03(水) 19:34:01.61ID:rSb5RWOG
電気自動車の大勝利♪

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/04(木) 10:58:41.88ID:/tJK6XjH
>>305
捨て台詞しか吐けないお前が「ざまあみろ」状態なことから
いつまで逃避してるんだ?

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/04(木) 11:07:20.71ID:lN5xukNM
>>307
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪

↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実

質問:ガソリン車に対して電気自動車リーフは?
・運転することの楽しさに気づいた
・2800km走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足100点満点!

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/05(金) 20:07:32.32ID:DaCUzTLU
電気自動車の大勝利♪

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/06(土) 19:51:36.52ID:g+1cewG7
電気自動車の大勝利♪

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/07(日) 20:01:35.57ID:rk3Oa2Wg
電気自動車の大勝利♪

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/08(月) 19:55:28.01ID:bf6Xgfy0
電気自動車の大勝利♪

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/09(火) 20:21:22.88ID:ke9d/up+
電気自動車の大勝利♪

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/09(火) 23:54:33.80ID:7Da7W4Uq
>>313
おいバカ。補助金漬けでも赤字とか、減らされると工場休業とか、
糞高いのに高速道路巡航では軽にも負けそうとか、これのどこが勝利なんだ。

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 00:16:54.19ID:+X2TyUtJ
>>314
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★

2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。

まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。

意外にも100%まで充電することはない。
おおむね50〜80%の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。

走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 00:24:28.30ID:Jq+Git3y
クルマが今後は電気化の流れになるとしても、いま走ってる低レベルのPHEVやEVでは近未来で通用しない
だからいまPHEVやEVに乗ってるからとドヤ顔するのはアホだし、現レベルのPHEVやEVなどガソリンやディーゼル車となんら変わりない
本格的な電気自動車の時代になった時に、最新の良い電気自動車に乗り換えられるかどうかが問題で、いまどんなクルマに乗ってるかなど意味がない

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 00:40:27.36ID:+X2TyUtJ
>>316
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★

2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。

まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。

意外にも100%まで充電することはない。
おおむね50〜80%の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。

走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 00:52:36.00ID:Jq+Git3y
>>317
こういう中途半端な時期に新しいものに飛びつくと、2年足らずで半額になってしまうという見本だね
売値が半額なら下取りは・・・悲惨

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 01:02:58.75ID:+X2TyUtJ
>>318
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電気自動車へまっしぐら!!★★

メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに

2030年までに新車販売の50%以上を、プラグインハイブリッド車(PHV)やEVにすることを目指す。

独VW、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む

VWはEV業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からEV生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも2工場で生産する計画。

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 01:08:50.32ID:Jq+Git3y
>>319
だったら電気自動車はますます急激な進化をするから、いち早く低性能の旧式に飛びついた人は、今後買い替えのために激安で下取りに出すことになりそうだね
まだ買ってない人は、電気自動車にはもうしばらく手を出さない方がいいということだね

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 01:09:15.42ID:+X2TyUtJ
>>320
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 01:50:33.29ID:3UkoLnoE
>>321おい低脳。何回瞬殺されれば気が済むんだ?

【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 18:23:08.40ID:+X2TyUtJ
>>322
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 21:30:32.10ID:3UkoLnoE
>>323
根拠もない事を執拗に書き続けると、5chと言えど後ろに手が回る。
そうなるまで頑張るかい?

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 22:40:29.01ID:+X2TyUtJ
>>324
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜

説得ポイントその1:感動モノ! 戸惑いを覚えるほどの静けさ
   ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。

説得ポイントその2:充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
   ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能(プロパイロット)が搭載されており、
   通常の自動車よりも負担はかかっていません。
   しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
   理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。

説得ポイントその3:家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円!!!
   リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
   毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
   コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。

環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか?

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 22:45:42.54ID:MbzEpdVq
なんだろうなあ・・・・


速い加速もいいがモーター音の自動車、電機、排ガスなし、自動運転


なんか自分で運転する気がしないというか、バスより頻繁に走る商用化? タクシー都バスの中間ができるのかなあ・・・・


自分で車なんか買うこともない必然性が出てくるんかなあ

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 22:46:39.60ID:+X2TyUtJ
>>326
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★

高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。

今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。

100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 22:51:37.75ID:MbzEpdVq
V12エンジンを本尊にするお寺がたくさんできそうだwww

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 23:02:49.44ID:+X2TyUtJ
>>328
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★

2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。

まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。

意外にも100%まで充電することはない。
おおむね50〜80%の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。

走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 23:09:56.19ID:MbzEpdVq
逆にリニアすぎるのはこわいよ

だから高齢者のプリウス事故が多いんでは?

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 23:11:19.75ID:MbzEpdVq
間が取れない、ためができないギタリストは好きではないなあ・・・・

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/10(水) 23:25:28.39ID:+X2TyUtJ
>>330>>331
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★

ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。

他国に先立ってガソリン車の禁止を表明

ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40%増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45%が純電気自動車で、PHEVを含めると60%が電気自動車という記録を残しています。

ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/11(木) 20:33:15.88ID:i3+k4oNN
電気自動車の大勝利♪

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/11(木) 20:40:30.56ID:Zzcpdkhb
>>329
>2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。


BEVは、あっと言う間に価値がなくなるボログルマだと主張したいのか。いつの間に宗旨替えしたのかよwww
コメント主は近所の足替わりのクルマにしてるだけじゃねえかwww。 それなら軽で良くなり下取りも高いぞwww

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/11(木) 20:42:45.09ID:Zzcpdkhb
>>332 すぐ論破されるコピペ何度やれば気が済む?

●●アングル:電気自動車「天国」に続く補助金の道●●
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5

EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。

>世界各地でEV販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで1人当たりのEV所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。

ノルウエーでは、EV所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。

「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口3250人のこの群島の出身だ。

政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。

つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を2040年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/11(木) 20:44:09.20ID:8hHg+kjZ
パナメーラは全体のフォルムがいいが、ライトのデザインで苦労しているね

車の目の部分だからね、これは車の性格を決める重要な部分だ

変な目をしたら全体のフォルムさえ狂わすでしょ

目は口ほどにものをいうw

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/11(木) 21:02:00.44ID:i3+k4oNN
>>334>>335>>336
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww

情けない姿を晒して面白いかい?

いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?

むなしくならないくらい精神おかしいようだな。

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/12(金) 00:29:20.25ID:HHkYbT4h
>>337 いつまで根拠なしの嘘・大袈裟・紛らわしいをやってるんだ?
JAROに訴えてやるぜ?役所の資料はそんなもの程々にしないと
惨事を招くとはっきり書いてあるのを何度示せば認識できるんだ?
お前認知症だろ。


経済産業省 資源エネルギー庁 の小委員会資料

http://www.enecho.meti.go.jp/committee/council/basic_policy_subcommittee/mitoshi/004/pdf/004_09.pdf

●●●2. 欧州(ドイツ)の現状と課題●●●

@ 欧州は日本に条件が近く、かつ温暖化対策など日本
に先行しており、参考になる。
A 中でもドイツは理念先行型で試行錯誤の状態にあり、
日本の将来を暗示している。

B ★★ドイツは2014年に再生可能エネルギーの発電電力量
比が25%に達し、致命的な問題が発生している★★

C しかしポーランドを初めとする中央諸国はドイツと国情
が大きく異なり、立ち位置の違いが出て来ている。
D 日本は地球温暖化問題など世界と協調して進める
必要があるが、その中でEUとの関係は重要であり、
特に鍵を握るのはポーランドである
(P9)


●●●再生可能エネルギーは必ず火力のバックアップが要る!●●●

@ 再生可能エネルギーの出力は自然まかせ
A 従って電力需要と全く無関係に発電
B このギャップを現実に埋めるのはバックアップ火力
(P14)


●●●風力・太陽光の優先利用は石炭火力の犠牲の上に成り立っている●●●

再生エネルギーによる負荷変動は石炭火力が担っている
(P17)

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/12(金) 00:30:40.09ID:HHkYbT4h
結果

●●●ドイツ電力業界の惨状●●●

1) 既設(石炭・天然ガス)発電所が運転できず
売電収入が減り大赤字
従来:売電単価P1×販売量V1
→現在:売電単価P2×販売量V2
2) 人員削減などの縮減対策
3) 新設火力は採算が合わないので建設できず
→ 採算が合うのは風力発電のみ
→ 大手電力もこぞって風力を建設
4) 火力の新設が無いので、製造メーカーも疲弊
(2014年 ついにドイツのボイラメーカが無くなった)
5) 電力、製造メーカーとも外国にしか市場が無い!
(P24)

そして
●●●ドイツの家庭用電力料金は日本の2倍!●●●
(P31)

この失敗を真似ろとか狂人である。

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/12(金) 01:12:19.35ID:BWmpEo2T
>>338>>339
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/12(金) 22:17:48.22ID:BWmpEo2T
電気自動車の大勝利♪

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/13(土) 17:19:20.17ID:m/2GRNi7
>>340
何回も論破された事を何度繰りかえしても無駄なのを認知できないなら病院行け。

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/13(土) 17:41:38.94ID:O6FwdppU
今のレベルのEVやPHEVだと、燃料代の分以上を車両購入時に支払うだけだろ
電池劣化する頃には時代遅れになってて使い物にならないし
所詮は使い捨てカー?
畜電を使うシステムには限界があるように思う

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/13(土) 19:13:37.48ID:PZ1QAGk2
>>342>>343
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww

情けない姿を晒して面白いかい?

いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ?

むなしくならないくらい精神おかしいようだな。

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/14(日) 19:45:34.34ID:xDzqdVe9
電気自動車の大勝利♪

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/14(日) 19:49:50.04ID:8X4C0zT3
鈴鹿や富士で、新幹線音wの、EVカーのサーキット場レーシングの景想像してごらんよ

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/14(日) 20:49:25.13ID:xDzqdVe9
>>346
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に(オランダ)★★★

オランダ自転車・自動車工業会(RAI)は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1%増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った(図参照)。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。

日系ブランドの販売台数は前年比6.0%増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5%だった。
三菱自動車は38.6%増、日産は23.2%増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車(EV)「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 15:53:22.19ID:XM+uVaMT
おいおいあんま電気自動車押しすると、絶対的に足りてない充電スポットで順番待ちしなければならず、自分の首を絞めることになるぞ?
自分の充電だけでも無駄な時間を浪費するというのに、他人の充電時間まで待たされたらクルマ捨てたくなるぞ
順番の前にEVがいるなら我慢もできるが、充電乞食と言われているPHEVなんかが並んでた日には、「これでガソリン入れてこい」と金渡して帰ってもらいたくならないか?

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 16:14:27.40ID:XM+uVaMT
まずは、ハンパでどーでもいいPHEVやPHVに充電させず、EVを優先させる仕組みを作らないとな
PHEVみたいに、HVとEVの中間的ポジションは必要ないのかもしれない

それでももしEVが売れ行きを伸ばせば、今のインフラではまったく間に合わないから、遠出する時は時間がどれだけ掛かるか見当もつかない
ドライブしてんだか充電スポット巡りしてんだか分からなくなっちゃうよ

PHEVみたいなハンパなポジションのクルマを増やして電化を進めるのではなく、まずは充電スポットのインフラを増やし、ガソリン・HVから一気にEV化させる方が良いだろう
その為には、少なくとも10年以上は余裕で掛かるね
安くて簡単なETCでさえ、普及にはけっこうな時間掛かったから

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 16:37:06.40ID:XM+uVaMT
もしPHEVが増えて充電スポット占拠しはじめたら、EVの売れ行きにも影響するよw
PHEVに補助金なんか出してる場合じゃない
いいとこどりのクルマに思えるが、EVオーナーからしたら迷惑でしかなく、EV普及の足かせになるだけ

行く時ゃ一気に行かないと何も変わらない
EV車乗りにお得感と優越感を与えてあげないと、電化ガラパゴスになりかねない

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 16:40:52.61ID:K1g/KJMM
>>348>>349>>350
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 16:48:04.02ID:XM+uVaMT
PHEVは電気自動車ではないと言ってるんだよw
いずれはEVか代替エネルギーの時代が来るのは認めてる

だがいま先走ってEV買った人は早すぎる
まともな償却期間が5年やそこらしかない使い捨て電池車なのに、いま買っちゃったらクルマが壊れる頃になっても、まだ一般にEV化が浸透しないw
でもそういう人柱がいないと時代は変わらないから、EV買ってくれてる人に感謝ですw

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 17:02:39.33ID:K1g/KJMM
>>352
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから

電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 18:01:37.30ID:XM+uVaMT
いくらEV車が買えないからって、ハンパで邪魔者なPHEVなんか買って、EV乗りに迷惑掛けないようにしないとね
ネットでウザいガソリンのデンキチよりも、実際に迷惑掛けて邪魔なPHEV乗りをなんとかしないとね

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 18:58:24.24ID:K1g/KJMM
>>354
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/15(月) 23:26:42.44ID:2Z9InTzf
>>354
BEV推進派にまでキチガイデンキチコピペを浴びせるとか、頭おかしいアピール。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 01:28:21.08ID:8Ca11hfO
>>356
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 02:58:52.70ID:ai8QrGho
性急に進めすぎると
ディーゼル詐欺が講じてEV詐欺になるオチ〜

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 03:22:05.54ID:8Ca11hfO
>>358
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと

電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 10:11:26.97ID:VndoN+E2
おいおいあんま電気自動車推しすると、絶対的に足りてない充電スポットで順番待ちしなければならず、自分の首を絞めることになるぞ?

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 10:22:32.18ID:VndoN+E2
もしPHEVが増えて充電スポット占拠しはじめたら、EVの売れ行きにも影響するよw
まずは、ハンパでどーでもいいPHEVやPHVに充電させず、EVを優先させる仕組みを作らないとな

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 11:46:29.62ID:8Ca11hfO
>>360>>361
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した!購入レビュー★★★

2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。

まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。

意外にも100%まで充電することはない。
おおむね50〜80%の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。

走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 12:13:01.17ID:sesefdP4
>>362
そんな素晴らしいEV車をむやみに推すと、すぐ他人に影響される情弱のアホが大挙して購入し始め、充電スポットが足りずに大変なことになるぞ?
できるだけEVの良さを隠して、選ばれたEVカー選民だけが利益を享受し続けようではないか!

充電の必要などないくせに、乞食のように電気を喰らいにくるケチなPHEV車を排除するのも重要な仕事だぞ!

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 12:43:43.30ID:+LlIVxBo
>>362
またBEVはあっという間に価値が激減して2年で半額になるとか言ってるな。
とても普及しないな。

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 13:02:38.04ID:8Ca11hfO
>>363>>364
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 17:09:17.95ID:sesefdP4
バカっ!
ガソリンみたいに満タンにしてすぐ順番まわってくるわけじゃないんだぞ
EVが増えたら既存のEV選民貴族が迷惑不便になるだけだ、あんまこっちの世界に誘うな

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 19:02:37.90ID:8Ca11hfO
>>366
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 19:11:38.56ID:sesefdP4
リーフが充電無料と聞いて、4台目の足として中古購入をマジ検討してんだよ
電気系自動車があんま増えると無料充電で並ばなければならなくなるから困る

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/16(火) 19:24:13.75ID:8Ca11hfO
>>368
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】

☆地球環境にやさしい
  走行中にCO 2や排気ガスを出さないため、地球環境問題(大気汚染防止)に役立ちます。

☆経済的
  安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
  また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の3倍近くになります。
  なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。

☆振動・騒音が小さく、静か
  ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
  また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
  走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 00:07:34.09ID:oYJZYh1B
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★いつまで大嘘ついてる?嘘は犯罪 >>338-339

【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】

☆地球環境にやさしい
  走行中にCO 2や排気ガスを出さないため、地球環境問題(大気汚染防止)に役立ちます。

★ が生産時にCO2大量排出

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-17/PGQFY56JIJUQ01

>スポーツタイプ多目的車(SUV)向けに500キログロラムを超えるEV電池1つを製造すれば、
燃費の良い従来型の自動車1台を生産するより最大74%も多くのCO2を排出するという。

走行時も結局世界的にあてになる電源は火力しかないので、CO2の削減効果は実はないので詐欺。


☆経済的
  安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
  また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の3倍近くになります。
  なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。

★値段高いわ、そのくせ2年弱で半額以下の下取り暴落で実際には不経済だとお前が主張してるだろwww
電気代もそのうち揮発油税の代わりの奴が課されるだろうな。その点でも全く不経済。


☆振動・騒音が小さく、静か
  ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
  また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
  走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。


★静かと言っても軽でも良い人だらけでさして意味なし。
パッケージングはデカい電池で床が上げ底になり居住性悪化で、ごまかすため車体もデカいのばかりで自由なし。

何にもならないゴミ車それがBEV。

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 00:10:24.44ID:E0dFnZD0
>>370
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★

☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84%をカバーした(参考値)。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁(BNetzA)がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。

☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ!」「デタラメにだ!」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。

☆自然エネルギーは不安定? 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか? 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた

世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 00:49:34.70ID:oYJZYh1B
>>371
>「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」


こら!根拠も示さずいつまでも嘘を垂れ流してると後ろに手が回るぞ!
実際には超不安定
http://www.kyuden.co.jp/effort_renewable-energy_wind.html

風速の3乗に比例するからだし、大型台風が来て暴風圏に入っても停止するゴミ。

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 01:03:08.68ID:E0dFnZD0
>>372
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 21:26:12.24ID:oYJZYh1B
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/17(水) 22:09:23.33ID:E0dFnZD0
>>374
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 00:03:04.00ID:bVB+F5O4
>>375
先に論破されたコピペを壊れたレコーダーのように繰り返すのは面白いかい?
自分の異常さしか伝わらないぞ。

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 00:54:28.42ID:Ny3qkbIV
>>376
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから

文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い

はい電気自動車の勝ちで終了♪

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 13:43:55.79ID:tTA/t8eX
>>377
ねえねえ、どうして錯乱してるようなコピペしかできないの?

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 14:10:11.57ID:3+R7YLx8
自動車スレの厄介者…

電気キチガイのデンキチ

チャリカス

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 15:05:30.65ID:Ny3qkbIV
>>378>>379
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 15:19:00.33ID:3+R7YLx8
デンキチとは…電気キチガイのこと!

勝手に変換しないようにな!電気キチガイのデンキチくん(笑)

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 15:27:11.13ID:Ny3qkbIV
>>381
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 16:01:19.13ID:3+R7YLx8
電気キチガイのデンキチくんは嘘ばかりだな(笑)

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/18(木) 16:19:43.04ID:Ny3qkbIV
>>383
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

そうだね

デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね

つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね

これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/19(金) 20:04:50.63ID:kUcB4Xeh
電気自動車の大勝利♪

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 01:45:03.67ID:j08zqhvh
♪マークとかキモいんだよ
電気自動車の時代になろうがなるまいが、お前の勝利じゃないし、お前が負け組なことに変わりない
まあ電気の時代にはなるだろうが、お前の功績じゃないし、お前に何のメリットもないし、その時は誰もが電気にするし、早く電気にした人間のアドバンテージなどないから

クルマなんて金さえ出せば誰だって好きなの買えるし、電気自動車なんてもはや特別なものでも何でもない、プレミアムでも特別でもない普通のクルマ
注文して何年も待つとかなら大変だが、EVだろうがプラグインだろうが中古なら即買えてしかも安く、新車だって約1ヵ月で手に入るくらい納期短い
いずれみんな電気にしか乗れなくなりそうだから、乗れるうちに貴重なエンジン乗っとくという考え方もあるしな
自分のクルマが電気かどうかより、金があるのかないのかや、自分の生活がどうなのかを重要視した方がいいぞ

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 01:50:11.88ID:p07Wzhfl
トヨタの終了は確定

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 02:12:21.99ID:9xrSj2iG
>>386>>387
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 02:42:04.89ID:j08zqhvh
その素晴らしい技術や電気自動車が、お前だけのもので、お前しか手に入らないのなら大したもんだが
昨日まで電気自動車をバカにしたり悪口言ってた人間でも、金さえ出せば喜んで売ってもらえる
電気自動車が普及したとして、お前の勝利でもなんでもなく、誰もが平等に新技術の利益を享受できる

いま電気自動車嫌いな連中もそんなイイのが出てきたら乗り換えるし、過去に反電気自動車派だったことなんて忘れちゃうしまったく関係がない
今後電気自動車しか乗れなくなったとして、その時にアホみたいに旧式自動車にこだわる人間なんていないし、一早く電気自動車買った人間にメリットなどないし偉いわけでもない
早期に電気自動車に飛びついてもただの1ユーザーで、発明料や著作権みたいのが入ってくるわけでもなく
仮に少し有利でお得だったとしても、みんなが乗りこんできたらアドバンテージなど無くなってしまう

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 02:47:31.39ID:j08zqhvh
>>388
いま新車で電気自動車を買ったとしても、そんなに素晴らしい技術が出てくるとしたら、出てきた瞬間にまったく価値のないゴミになってしまう
だから、お前の情報が事実で本当に実現するのなら、いま電気自動車を買う時期ではないし、いま乗っている人はとんでもなく低性能なゴミに乗っていることになる

それはいま電気自動車に乗っている人にとっては朗報ではなく、むしろ悲報
まだ電気自動車に乗ってない人にとっては朗報であり、販売されたら買い時のチャンスとなる

現状を見れば、どんなに早くてもその情報のクルマが製品化・販売されるのに5年は掛かるから、いま買った電気自動車は5年落ちのゴミになってしまう
もっと前に買った電気自動車であれば、さらに古い産廃となってしまう、まさに悲報

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 02:54:49.72ID:j08zqhvh
>>388
いま電気自動車に乗っている人たちは、そういう情報を吉報や朗報とは思わない
なぜなら今の自分のクルマが超低性能なゴミと化してしまうからだ

そんな素晴らしい技術が実現した時点で、電気自動車に乗っていようがいまいが関係なく、その時点で購入した人が幸せになれる
いま電気自動車に乗っていない人にとっては吉報や朗報となり、「今まで電気自動車に手を出さず、待った甲斐があった!」となる

今後、そんな凄い電気自動車が出るのなら、いま乗っているクルマをその時まで乗り続けた人が得をする
それが電気だろうがガソリンだろうが関係ない
いまある充電スポットも規格が違うので、大幅な改修か機械を入れ替えなければならず、大きな出費になるだろう

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 03:05:10.96ID:9xrSj2iG
>>389>>390>>391
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★

ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh(キロワット時)も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格(スポット価格)がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。

こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。

要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。

つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 13:58:34.88ID:/yYIqJ9J
バッテリー技術の無いトヨタは中国BYDの電池を使ってBYDと共同開発するらしいね

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 15:37:50.12ID:9xrSj2iG
>>393
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 17:04:37.33ID:j08zqhvh
>>388
それ本当に実現したら、いま売ってるEVなんかゴミ扱いになってしまうな
ただでさえ値落ちハンパないから、急いで売りにいかないとヤバいな

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 17:32:24.50ID:9xrSj2iG
>>395
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない!★★

電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe+」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。

いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。

電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。

電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。

化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 17:32:44.28ID:j08zqhvh
>トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
>3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

こんなん積んだクルマ出たらすぐ買う!
価格にもよるけど、一般にもすぐ普及するしバカ売れだと思う
ガソリン厨もさすがにギブアップするだろうね

でも今までのEVやプラグイン車は産廃同然になってしまうな
せっかくEV普及のための人柱になってあげたのに
税金で買い取ってもらいたくなるね

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 17:38:35.85ID:9xrSj2iG
>>397
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 18:41:37.84ID:bFkj1CcN
トヨタの終了は確定

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 19:26:53.78ID:9xrSj2iG
>>399
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 21:29:19.37ID:Xl24KjpM
そもそもBEVは結局あてになる電源が火力しかないので、原理的にCO2排出削減ならないという根本的な欠陥があって未来などない。

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/25(土) 10:45:14.40ID:p03JATRQ0
エコロジー性能という面では、リーフでもプリウスに負ける・・・
電費が最悪の鈍重テスラじゃ勝負にならんで・・

●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf

●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 21:34:41.15ID:Xl24KjpM
>>399 何回コピペしてやっても記憶できない頭が終了してるやつが、またほざいてるな。

トヨタが「HV特許」を無償で提供する本当の理由

https://toyokeizai.net/articles/-/277169?page=2

実は今回の発表の背景にあるのは、むしろトヨタに対する電動化関連技術の供給、開発協力などの依頼が、
ここに来て非常に増えているという事実だ。トヨタが仲間を集っているのではなく、トヨタに仲間に入れてほしいと打診してくる会社が、
寺師氏曰く「向こう5年は仕事に困らないくらい」列をなしている状況なのである。

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/20(土) 21:42:55.33ID:9xrSj2iG
>>401>>402
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 01:39:20.06ID:DKd2RMkZ
トヨタの終了は確定wwww

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 01:40:04.65ID:DKd2RMkZ
日本はガソリン販売禁止へ

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 02:01:56.52ID:uFJbVt0F
>>404>>405
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 07:14:51.83ID:DKd2RMkZ
トヨタはHVと心中すればよし

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 07:15:10.90ID:DKd2RMkZ
トヨタの終了は確定

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 07:15:21.82ID:DKd2RMkZ
日本はガソリン販売禁止へ

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:01:57.35ID:uFJbVt0F
>>407>>408>>409
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:14:41.37ID:ljkmVbl6
>>408
未だ赤字しか生まないテスラはEVと心中せずに済むかねえ。
お前の頭こそ終了してるのに気づけ。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:23:35.14ID:uFJbVt0F
>>411
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★

高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。

今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。

100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:36:24.91ID:DKd2RMkZ
>>411
お前は何もわかってない
もともとテスラの目的の一つは、世界の大手自動車メーカーに本気でEV開発をさせること。
大手自動車メーカーが本気でEVを開発してきたら、テスラ自身太刀打ちできないことは当初から自覚している

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:39:07.78ID:DKd2RMkZ
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:45:12.27ID:uFJbVt0F
>>413>>414
【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表!【朗報】

★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標5年前倒し★★

「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は7日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。

「発表から1年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
5年前倒しの可能性が高まってきたという。18年の電動車販売台数は163万台で、これから急伸すると見られる。

トヨタの電動大躍進が始まる!!

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:46:34.18ID:DKd2RMkZ
トヨタはEVのような大容量バッテリーの管理技術の立ち遅れで終了は確定

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 08:51:18.25ID:uFJbVt0F
>>416
【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表!【朗報】

★トヨタが2022年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載!★

トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能!

電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない!

さらに充放電による劣化もほとんどない!

内燃機関終了のカウントダウン開始!

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